劉金鑫

摘 要：道橋工程竣工之后，其路面會因?yàn)樽匀患叭藶閾p害發(fā)生病害。在實(shí)際使用過程中，如果不加以維護(hù)和檢修，將會影響道橋路面的實(shí)際使用效果，縮短工程的使用壽命。本文針對道橋工程路面發(fā)生的病害做了詳細(xì)的分析，并提出了相應(yīng)的維護(hù)技術(shù)，使得橋工程路面的使用情況有了一定的保障。

關(guān)鍵詞：道橋工程；路面；病害；維護(hù)技術(shù)

1 前言

道橋工程和路面建設(shè)是最基本的設(shè)施工程，它與人民的日常生活息息相關(guān)。如何保證道橋工程與路面建設(shè)的順利進(jìn)行，對于生活中出現(xiàn)的病害問題，如何進(jìn)行日常防護(hù)和維修，是相關(guān)部門最為關(guān)心的問題。解決好道橋工程路面的病害問題，確保工程的高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，才是造福人民的實(shí)事所在，才能在最大程度上滿足人民的出行需求。

2 道橋工程路面的病害問題

2.1 路基沉陷問題

在路面管理的過程中，路基沉陷是最常見的問題之一。由于受到路面壓力的擠壓，再加上地下水、地殼運(yùn)動等不可抗自然因素的影響，加劇了路基的沉陷問題。施工公司在前期沒有進(jìn)行系統(tǒng)性的偵查，對于路面建設(shè)相應(yīng)地段的地形勘測不到位，造成路面建成投入使用后路面沉陷問題嚴(yán)重的現(xiàn)象。在路面鋪設(shè)前期，要將各種管道鋪設(shè)在路面之下，這個過程準(zhǔn)備不當(dāng)，就會影響道橋工程路基的不穩(wěn)定性，影響道路的后期建設(shè)。尤其是當(dāng)有車輛承載超過路面承受力重量走過時，對路基來說更是雪上加霜，加之傾斜碾壓問題出現(xiàn)時，壓實(shí)功能無法代替，在路基里就會形成大小不一的顆粒物，影響路基的緊實(shí)程度。

2.2 路面損壞問題

在道橋工程的建設(shè)中，除去路基沉陷問題，路面損壞問題普遍也比較嚴(yán)重。路面是與車輪直接接觸的地方，是車輛運(yùn)行的主要地方，所以也是在道路中最容易出現(xiàn)問題的地方。不同車輛的運(yùn)動壓力，會對路面造成不同程度的磨損，尤其是在寒冷天氣下，磨損問題更是尤為突出，無奈目前無法解決。另外，路面由于車輛長時間的負(fù)荷，加之低溫天氣影響會出現(xiàn)路面裂縫，不均勻的冷脹加上高強(qiáng)度的負(fù)荷，使得路面裂縫問題尤為突出，這樣不僅影響路面的美觀，而且還在很大程度上影響了路面的安全，不利于車輛的運(yùn)輸，對道路的通暢也造成一定的阻礙作用。

2.3 混凝土局部破損問題

在整個道路施工過程中，如果施工隊伍沒有按照一定的施工要求來執(zhí)行，在道路竣工之后會造成混凝土的局部破損問題，換句話說也就是俗說的梁端頭局部斷裂問題。在道路管理過程中出現(xiàn)這種問題是非常嚴(yán)重的，這樣大多數(shù)情況下都會伴隨著梁端頭塑封變形或者是斷裂的可能，對道路安全有極大的威脅。同時，還伴隨著混凝土的碳化問題，混凝土與空氣中的二氧化碳反應(yīng)，進(jìn)而混凝土也會受到一定的侵蝕。

3 道路工程路面的維護(hù)技術(shù)

3.1 加強(qiáng)前期對路基的構(gòu)建問題

在整個施工過程開始之前，施工隊就要派專業(yè)的勘測隊前往目的地，對當(dāng)?shù)氐穆访娼Y(jié)構(gòu)、土壤硬化程度、周圍山體傾斜程度做出一系列的勘測。由于路基沉陷問題不好解決，因此只能通過前期的預(yù)防來進(jìn)行控制，在進(jìn)行道橋工程的設(shè)計時就要依據(jù)一定的道路建造原則，再結(jié)合當(dāng)?shù)氐臍夂颦h(huán)境和地址環(huán)境進(jìn)行建設(shè)。其次在施工以前要對路基進(jìn)行徹底的清理，將周圍的垃圾、廢料等清除，確保路基周圍環(huán)境的整潔。對于一些地面本來就存在凹陷的路段，要注意用粗粒土進(jìn)行外部填充，必要時要進(jìn)行壓實(shí)。

3.2 強(qiáng)化路面保護(hù)意識，及時發(fā)現(xiàn)問題

由于路面是直接暴露在大眾眼前的，因此路面出現(xiàn)問題時也最容易發(fā)現(xiàn)，之后就可提出針對性的解決措施。要解決路面受損問題，首先在施工前期就要設(shè)立合理可行的施工方針，其次在建造過程中要注意當(dāng)?shù)氐孛娴膶?shí)際情況，要因地制宜，結(jié)合實(shí)際情況來建造最佳的道路工程。當(dāng)然最重要的一點(diǎn)是對開往車輛進(jìn)行限重通過政策，對于那些載質(zhì)量很大，已經(jīng)超過了路面可承受范圍的車輛要實(shí)行限制，這也是在根本程度上解決路面受損問題的關(guān)鍵。除此之外，相關(guān)部門還要進(jìn)行定期的檢查與維護(hù)工作，最大程度的延長道路的使用期限。

3.3 增強(qiáng)對混凝土的質(zhì)量改造

為避免施工后期混凝土出現(xiàn)意外，在前期施工過程中就要要求施工工人注重混凝土建造的相關(guān)事宜，把可能出現(xiàn)混凝土問題的因素扼殺在搖籃中。注重日常生活中的維護(hù)與檢修，爭取做到有問題早發(fā)現(xiàn)、早維護(hù)。其次針對混凝土與二氧化碳反應(yīng)行成鈍化這個問題，就要想辦法減少混凝土與空氣的接觸面積，比如可以在混凝土上涂上油漆，或者將化學(xué)反應(yīng)緩沖劑添加到混凝土中。但由于涂抹油漆的難度太大，因此還是主張運(yùn)用添加緩沖劑的方法來保證混凝土的質(zhì)量，提高使用年限。

4 總結(jié)

道橋工程路面的病害是城鎮(zhèn)化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)過程中的一個巨大挑戰(zhàn)，在加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的同時，針對道橋工程過程中出現(xiàn)的問題，要進(jìn)行系統(tǒng)化的分析，并提出相應(yīng)的整改方案，為后期道橋工程路面建設(shè)提供相應(yīng)的參考。道橋工程建設(shè)不僅是為了民眾的出行方便，還在很大程度上提高了國內(nèi)生產(chǎn)總值，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出了巨大貢獻(xiàn)。

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