李培福

摘 要：近年來，我國商業(yè)消費水平明顯提高，對商業(yè)建筑設(shè)計提出了新的要求。因此，很多城市把現(xiàn)代商業(yè)建筑設(shè)計作為城市規(guī)劃的主要內(nèi)容來進行設(shè)計，在具體設(shè)計過程中，如何把城市環(huán)境融入到現(xiàn)代商業(yè)建筑設(shè)計中，是現(xiàn)代商業(yè)建筑設(shè)計的重中之重。本文結(jié)合實際案例，在簡要闡述城市環(huán)境和現(xiàn)代商業(yè)建筑關(guān)系的基礎(chǔ)上，著重分析了融合城市環(huán)境的現(xiàn)代商業(yè)建筑設(shè)計的思路，希望對相關(guān)單位有一定幫助。

關(guān)鍵詞：融合；城市環(huán)境；現(xiàn)代商業(yè)建筑；設(shè)計思路

1 引言

在新時期背景下，我國城市化進程快速發(fā)展，現(xiàn)代商業(yè)建筑越來越多包括：商場、購物中心、商業(yè)大廈等，這些商業(yè)建筑和城市居民的日常生活有緊密的聯(lián)系。大量實例表明，成功的商業(yè)建筑設(shè)計不但可以居民的滿足度，而且還能城市的吸引力，具有振興商業(yè)，提高城市活力的目的。但我國對融合城市環(huán)境的現(xiàn)代商業(yè)建筑設(shè)計的研究還有待進一步深入，因此，本文基于城市環(huán)境和現(xiàn)代商業(yè)的關(guān)系，對二者融合的設(shè)計方法做了如下分析。

2 案例分析

某商業(yè)城位于某市中心商業(yè)區(qū)，是一家集黃金珠寶、餐飲、工藝品等為一體的商業(yè)工業(yè)區(qū)，在設(shè)計過程中，采用群體建筑構(gòu)成，把該城市當(dāng)中的傳統(tǒng)環(huán)境，以及具有傳統(tǒng)意向代表性的街道、騎樓等和歷史文化元素統(tǒng)統(tǒng)融入到商場設(shè)計中，充分體現(xiàn)了該城市的特色，吸引了國內(nèi)外大量消費者前來消費，很大程度上帶動了當(dāng)?shù)厣鐣?jīng)濟的發(fā)展。

3 城市環(huán)境和商業(yè)建筑的關(guān)系

大量實例表明，一個成功的商業(yè)建筑必然融合了當(dāng)?shù)爻鞘协h(huán)境，我國擁有5000年的文明歷史，不同時期產(chǎn)生的文化存在較大差異，這就使得城市環(huán)境中的特色文化底蘊具有極強的持續(xù)性，也就說城市在發(fā)展過程中，城市文化底蘊可以實現(xiàn)不斷累加。因此，即使是相同的城市，在不同區(qū)域自身文化特性也不盡相同。城市發(fā)展建筑也都是在城市文化底蘊上進行的。而現(xiàn)代商業(yè)建筑的規(guī)模比較大，占地面積 比較廣，如果設(shè)計不當(dāng)會對城市環(huán)境中的某些文化造成破壞。所以現(xiàn)代商業(yè)建筑在設(shè)計中，既要充分發(fā)揮商業(yè)建筑的特性，也要彰顯出當(dāng)?shù)爻鞘械奈幕滋N，促使現(xiàn)代商業(yè)建筑完全融入到城市環(huán)境中來，使其成為城市的一部分。近年來，隨著我國現(xiàn)代化進程不斷發(fā)展，各地城市當(dāng)中都出現(xiàn)了大型現(xiàn)代化商業(yè)建筑。該商城而言，是所處區(qū)域的標(biāo)志性建筑，不斷滿足了人們商業(yè)購物的需求，而且融入了當(dāng)?shù)鬲毦咛厣臍v史文化，比如：古建筑、街道、騎樓等城市環(huán)境融入到商業(yè)建筑設(shè)計中，使其成為了該城市一道獨特的風(fēng)景線【1】。

通過對現(xiàn)代商業(yè)建筑科學(xué)合理設(shè)計，能夠和城市環(huán)境實現(xiàn)良好的融合，既完善了城市設(shè)施，又可以促使居民的生活更加和諧。同時，在城市建設(shè)中，有很多具有歷史意義的建筑物，這些建筑物是當(dāng)?shù)爻鞘械臉?biāo)準(zhǔn)性建筑。所以在現(xiàn)代商業(yè)建筑設(shè)計中，需要對這些建筑物進程充分考慮，確?，F(xiàn)代商業(yè)建筑能夠當(dāng)?shù)丨h(huán)境融為一體，實現(xiàn)現(xiàn)代和過去建筑的無縫銜接。

4 融合城市環(huán)境的現(xiàn)代商業(yè)建筑設(shè)計思路

4.1 確保城市環(huán)境和現(xiàn)代商業(yè)建筑設(shè)計的協(xié)調(diào)性

就我國城市環(huán)境的現(xiàn)代商業(yè)建筑融合的現(xiàn)狀而言，很多現(xiàn)代商業(yè)建筑往往設(shè)計在城市中心，或者人流量比較大的區(qū)域當(dāng)中。因此，在具體設(shè)計中，相關(guān)設(shè)計人員要根據(jù)商業(yè)建筑主體設(shè)計方式，對城市環(huán)境進行科學(xué)合理的研究和分析。確保商業(yè)建筑的設(shè)計不會對原有城市環(huán)境協(xié)調(diào)性造成影響。在城市環(huán)境和現(xiàn)代商業(yè)建筑融合時，協(xié)調(diào)性的控制可以從以下幾個方面進行入手：

第一，在現(xiàn)代商業(yè)建筑設(shè)計中，必須對城市環(huán)境的整體布局進行思考，把城市環(huán)境科學(xué)合理的融入到商業(yè)建筑設(shè)計中，并不會對原有城市的環(huán)境造成破壞，確保城市商業(yè)建筑的合理性。

第二，現(xiàn)代商業(yè)建筑設(shè)計的規(guī)模大小不一，因此，設(shè)計方案也不盡相同。但無論是大規(guī)模的現(xiàn)代商業(yè)建筑設(shè)計，還是小規(guī)模的商業(yè)建筑設(shè)計，都需要對城市環(huán)境進行深入分析，然后根據(jù)商業(yè)建筑的實際情況，最大限度上減少商業(yè)建筑的站點面積，在緩解城市土地壓力的基礎(chǔ)上，提高土地資源的利用【2】。

第三，在具體設(shè)計中，必須先對周圍建筑的高度和色度進行深入分析，然后根據(jù)城市的文化底蘊，科學(xué)合理的設(shè)計現(xiàn)代商業(yè)建筑。

4.2 確保商業(yè)建筑和城市環(huán)境靜態(tài)關(guān)系的連續(xù)性

就該商業(yè)城而言，處于特征鮮明的城市中心區(qū)，因此，城市的街道和建筑特色會對現(xiàn)代商業(yè)建筑的外部設(shè)計造成嚴(yán)重的影響。而保證商業(yè)建筑和城市環(huán)境靜態(tài)關(guān)系的連續(xù)性的主要目的促使商業(yè)建筑和城市環(huán)境在視覺上融為一體。具體而言可以從而以下幾個方面進行入手：首年，充分體現(xiàn)從城市的整體性，在城市環(huán)境和現(xiàn)代商業(yè)建筑設(shè)計中，必須延續(xù)原有城市形態(tài)結(jié)構(gòu)；其次，要格外重視建筑的體量和尺度，通過縮小商業(yè)建筑規(guī)模的方式，或者引入地下空間，通過化整為零的形式，逐步解決城市用地緊張，和周圍建筑尺度相互沖突的現(xiàn)象；最后，確保城市環(huán)境、城市街道、現(xiàn)代商業(yè)建筑的連續(xù)性，通過建筑風(fēng)格、細(xì)部處理、材料顏色的應(yīng)用，充分延續(xù)城市環(huán)境的文化和標(biāo)志性建筑的特性。

4.3 創(chuàng)造與城市環(huán)境動態(tài)關(guān)系的整體性

任何現(xiàn)代商業(yè)建筑往往都會設(shè)計在人流量比較聚集的地方，因此，在融合城市環(huán)境的現(xiàn)代商業(yè)建筑設(shè)計中，需要在設(shè)計引入城市活動，從而加強商業(yè)建筑和周圍區(qū)域的聯(lián)系?？梢詮囊韵聨讉€方面進行入手【3】：

第一，提高商業(yè)建筑的開發(fā)性。比如：在商業(yè)建筑中進入步行街、露天廣場、室內(nèi)中庭等公共空間，從而提高商業(yè)中心內(nèi)外步行空間的連續(xù)性，促使商業(yè)建筑和城市公共空間系統(tǒng)融合為一體。

第二，提供便利的停車設(shè)施，并和城市公共交通進行緊密聯(lián)系，促使商業(yè)工業(yè)體系和城市活動實現(xiàn)無縫對銜接。

第三，在具體中，還需要注重人流的引入和公共活動的多樣性，為實現(xiàn)城市歷史文化特色的延續(xù)奠定堅實基礎(chǔ)。

5 結(jié)束語

綜上所述，融合城市環(huán)境的現(xiàn)代商業(yè)建筑是21世紀(jì)商業(yè)發(fā)展的必然趨勢，也是城市化“多元化”發(fā)展的必然趨勢，通過把城市環(huán)境和商業(yè)建筑的融合，可以很大程度上提高商業(yè)建筑的經(jīng)濟價值，從而優(yōu)化城市環(huán)境，豐富在人們生活。

參考文獻：

[1] 張鳳海.融合城市環(huán)境的現(xiàn)代商業(yè)建筑設(shè)計[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報，2016（26）：92+94.

[2] 魏甲鋒.融合城市環(huán)境的現(xiàn)代商業(yè)建筑設(shè)計[J].智能城市，2017（1）：227.

[3] 漆宏.融合城市環(huán)境統(tǒng)籌高架線景觀[J].都市快軌交通，2015（6）：22～25.