陸逸先 毛玉竹孔德財(cái)

摘要：隨著信息技術(shù)的快速發(fā)展以及互聯(lián)網(wǎng)在生活中的不斷普及，車貨匹配平臺(tái)應(yīng)運(yùn)而生。本文通過對(duì)國內(nèi)現(xiàn)有貨運(yùn)信息平臺(tái)進(jìn)行分析比較，將其優(yōu)劣勢分別進(jìn)行比較，總結(jié)并得出幾點(diǎn)有實(shí)際性的意見。將運(yùn)作方式由輕模式向重模式轉(zhuǎn)變，并從我國貨運(yùn)市場的實(shí)際出發(fā)，對(duì)解決物流信息不匹配、降低空駛率和整合市場資源有重要意義。

關(guān)鍵詞：車貨匹配；互聯(lián)網(wǎng)+；信息平臺(tái)

1緒論

根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，近年來我國公路貨物運(yùn)輸總量達(dá)到了貨運(yùn)總量的75%以上，貨物運(yùn)輸成為我國物流業(yè)的重要支柱。長期以來，我國的公路貨物運(yùn)輸由于信息不對(duì)稱、貨車司機(jī)和貨源分散、缺乏信息共享平臺(tái)等因素，造成了“車找不到貨，貨找不到車”這樣一種車貨無法有效匹配的現(xiàn)象，進(jìn)而造成車輛的空駛率高，極大地浪費(fèi)了社會(huì)資源。[1，2]所謂車貨匹配是指貨運(yùn)中介依據(jù)貨車司機(jī)所提供的貨車類型、貨車體積、載重等貨車信息，和貨主提出的貨物運(yùn)輸需求，如裝運(yùn)的貨物品種、數(shù)量、體積、運(yùn)輸時(shí)間等，實(shí)現(xiàn)貨物運(yùn)輸?shù)恼w最優(yōu)化。本文對(duì)國內(nèi)主流貨運(yùn)信息平臺(tái)的主要功能進(jìn)行了總結(jié)。

2貨運(yùn)信息平臺(tái)

隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與傳統(tǒng)行業(yè)的不斷融合，產(chǎn)生了一些新的業(yè)態(tài)，當(dāng)“互聯(lián)網(wǎng)+”遇到物流業(yè)，即產(chǎn)生了基于互聯(lián)網(wǎng)的貨運(yùn)信息平臺(tái)。這些貨運(yùn)平臺(tái)以手機(jī)軟件APP或網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)的形式呈現(xiàn)出來。貨運(yùn)信息平臺(tái)是在“互聯(lián)網(wǎng)+”的背景下，充分利用在線平臺(tái)實(shí)現(xiàn)車源和貨源信息的有效聚集，通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)降低車源和貨源信息不對(duì)稱，降低車輛空駛率，提高車貨匹配效率，降低物流運(yùn)輸成本。[3，4]當(dāng)前的貨運(yùn)信息平臺(tái)主要功能是信息發(fā)布，具體包括貨車司機(jī)和貨主信息發(fā)布，貨車司機(jī)可以發(fā)布車輛類型、長寬、載重等信息，貨主可以發(fā)布貨物的名稱、類型、重量、體積、運(yùn)輸目的地。[5，6]目前國內(nèi)貨運(yùn)市場上幾個(gè)有名氣的貨運(yùn)信息平臺(tái)如下：

（1）天天有貨。天天有貨是一款實(shí)時(shí)更新海量貨運(yùn)資源的貨運(yùn)信息平臺(tái)，也是一款基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)開發(fā)的永久免費(fèi)手機(jī)APP應(yīng)用技術(shù)產(chǎn)品，旨在通過移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的方式讓司機(jī)貨主更加方便快捷的配貨、找車，提高匹配效率，提升雙方的收益。用戶也可以通過軟件不斷拓展物流朋友圈，管理、發(fā)展自己的貨運(yùn)生意。產(chǎn)品的主要功能——發(fā)布車源、貨源；尋找車源、貨源；運(yùn)單交易；論壇發(fā)帖。

（2）貨車幫。貨車幫是貴陽貨車幫科技有限公司旗下的公路物流互聯(lián)網(wǎng)信息平臺(tái)，建立了覆蓋全國的貨運(yùn)信息網(wǎng)絡(luò)。貨車幫通過“云計(jì)算、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)”等現(xiàn)代信息技術(shù)解決了“車找不到貨，貨找不到車”的問題。這款A(yù)PP軟件通過匹配車源和貨源，促進(jìn)快速達(dá)成交易，減少車輛空駛率，從而有效加強(qiáng)運(yùn)作效率。

（3）運(yùn)滿滿。運(yùn)滿滿是國內(nèi)首家基于云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和人工智能技術(shù)開發(fā)的貨運(yùn)調(diào)度平臺(tái)，是公路物流領(lǐng)域高新技術(shù)綜合應(yīng)用的典型代表。其已經(jīng)成為中國最大整車運(yùn)力調(diào)度平臺(tái)、最大智慧物流信息平臺(tái)和最大無車承運(yùn)人。這款A(yù)PP主要功能有尋找車源信息、貨源信息、發(fā)布車源信息、發(fā)布貨源信息。運(yùn)滿滿致力于公路運(yùn)輸業(yè)，為車源方以及貨源方提供各自需要的信息。

（4）羅計(jì)物流。羅計(jì)物流作為以整車經(jīng)紀(jì)業(yè)務(wù)為主體的運(yùn)輸解決方案提供商，旨在建立智慧物流，為大客戶、中小企業(yè)主及貨代企業(yè)尋找需求匹配最優(yōu)的承運(yùn)商。羅計(jì)物流的價(jià)值主張為“讓物流變得簡單”。其具有的功能包括快速找貨配貨，降低空駛率；訂閱優(yōu)質(zhì)資源，實(shí)時(shí)短信提示；優(yōu)惠價(jià)加油，節(jié)省拉貨成本；擔(dān)保交易班長，放空賠付無需擔(dān)心；運(yùn)費(fèi)保理在線支付，無需等待賬期；新增卡朋圈，認(rèn)識(shí)身邊的司機(jī)朋友等功能。

（5）叭叭速配。叭叭速配不是創(chuàng)建最早的貨運(yùn)APP，卻是后來居上，叭叭速配以互聯(lián)網(wǎng)為平臺(tái)，整合物流信息系統(tǒng)（ALIS）、衛(wèi)星在途定位系統(tǒng)（GPS）、電子地圖（GIS）、電子數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化（EDI）打通業(yè)務(wù)層，完成信息流、資金流、訂單流的三流一網(wǎng)部署。是中國目前受歡迎的公路物流調(diào)度云平臺(tái)，基于先進(jìn)的LBS定位系統(tǒng)和云計(jì)算車貨數(shù)據(jù)匹配進(jìn)行的空車找貨、返程車找貨、手機(jī)配貨、在線找車、在線發(fā)貨，貨車司機(jī)和貨主可以通過手機(jī)APP、PC輕松發(fā)布空車和貨源信息，將貨車與貨源精準(zhǔn)匹配，解決回程車、回頭車、返程車、回程貨問題，提高中國公路物流運(yùn)輸效率。

（6）中國配貨網(wǎng)。中國配貨網(wǎng)屬于物流企業(yè)，致力于推動(dòng)中國貨運(yùn)信息實(shí)現(xiàn)網(wǎng)際共享，整合國內(nèi)貨物與空車資源。中國配貨網(wǎng)是以公路運(yùn)輸為主的配貨網(wǎng)站，物流信息可以覆蓋全國，并且可以即時(shí)發(fā)送，在及時(shí)的時(shí)間內(nèi)為貨物找到合適的車源方，也能為車源方及時(shí)的提供貨物。中國配貨網(wǎng)打破了常規(guī)的貨運(yùn)信息提供方式，改變了以往貨運(yùn)信息受地域和時(shí)間限制的弊端，信息網(wǎng)絡(luò)化可以使車主和貨主在家就能聯(lián)系到異地合適的合作對(duì)象。

貨運(yùn)信息平臺(tái)的發(fā)展雖然很迅猛，但其仍然存在很多問題。我國車貨匹配平臺(tái)功能主要提供車源和貨源信息發(fā)布，由貨車司機(jī)和貨主自主提供車貨信息，平臺(tái)僅僅是車貨信息的展示平臺(tái)，不能實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)門店式的車貨中介與貨運(yùn)信息平臺(tái)的有機(jī)融合；貨車司機(jī)提供的貨車信息和貨主提供的貨物信息都比較隨意，發(fā)布的車貨信息標(biāo)準(zhǔn)化程度低，不利于實(shí)現(xiàn)車貨的有效匹配。此外，雖然目前貨車大多配備GPS等定位設(shè)備，但貨運(yùn)信息平臺(tái)目前都缺少誠信認(rèn)證，容易產(chǎn)生虛假信息，也很難保障貨主的貨物安全。

3結(jié)論

互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的快速發(fā)展，為公路貨物運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展提供了技術(shù)保障，貨車司機(jī)和貨主可以通過貨運(yùn)信息平臺(tái)快速實(shí)現(xiàn)車貨有效匹配，進(jìn)而提高車貨匹配效率，降低信息不對(duì)稱產(chǎn)生的影響，提高貨運(yùn)信息平臺(tái)的吸引力。在“互聯(lián)網(wǎng)+”環(huán)境下，公路貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)的不斷融合發(fā)展，對(duì)于解決貨運(yùn)信息不對(duì)稱、降低車輛空載率、實(shí)現(xiàn)物流資源整合提供了一種創(chuàng)新模式。

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