于歌

摘 要：農(nóng)村公路的發(fā)展與其經(jīng)濟(jì)水平直接相關(guān)，因此施工單位在建設(shè)過(guò)程中必須進(jìn)行管理和控制。鑒于近年來(lái)大連市農(nóng)村公路的實(shí)際發(fā)展情況，對(duì)農(nóng)村公路瀝青混凝土施工中所使用的材料、設(shè)備進(jìn)行管理，提高施工工藝和施工方法，保證施工質(zhì)量，促進(jìn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定發(fā)展。

關(guān)鍵詞：農(nóng)村公路；施工；質(zhì)量控制

1 農(nóng)村公路建設(shè)的重要性

農(nóng)村公路建設(shè)對(duì)發(fā)展農(nóng)村經(jīng)濟(jì)、提高農(nóng)村生活水平、實(shí)現(xiàn)社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)目標(biāo)具有重要意義。農(nóng)村公路是農(nóng)民與外界交流的主要渠道，是農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的前提和基礎(chǔ)。大力推進(jìn)農(nóng)村公路建設(shè)，保障農(nóng)村文化、經(jīng)濟(jì)、生產(chǎn)、生活等各項(xiàng)活動(dòng)。最后，社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)得到了有力的保障。

2 農(nóng)村公路施工中的重點(diǎn)難點(diǎn)

隨著農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展，大連市所屬農(nóng)村新建公路大多采用瀝青混凝土攤鋪工藝，這對(duì)施工管理、施工組織、施工材料及設(shè)備的要求更加嚴(yán)格。瀝青混凝土攤鋪成為農(nóng)村新建公路施工的重點(diǎn)難點(diǎn)。瀝青面層的質(zhì)量直接關(guān)系道路的質(zhì)量。施工過(guò)程中應(yīng)重視其各個(gè)方面的質(zhì)量控制。

3 農(nóng)村公路瀝青混凝土施工質(zhì)量控制要點(diǎn)

3.1 嚴(yán)格管理施工材料質(zhì)量、設(shè)備等

農(nóng)村公路建設(shè)的基礎(chǔ)是材料、設(shè)備設(shè)備和施工工具。在此基礎(chǔ)上，建立合理的管理體制是十分必要的。

（1）材料進(jìn)場(chǎng)應(yīng)由專職質(zhì)檢人員進(jìn)行檢測(cè)，質(zhì)量合格方可入。材料堆放場(chǎng)地應(yīng)單獨(dú)設(shè)置，以防止其他雜物對(duì)材料造成的損失和破壞，同時(shí)確保保存具體的記錄。

（2）應(yīng)注意設(shè)備、機(jī)械和施工工具的維修和保養(yǎng)。應(yīng)及時(shí)修復(fù)損壞，以防止損壞擴(kuò)大，并應(yīng)注意設(shè)備和設(shè)備的維修，使其能夠在施工中發(fā)揮最大的效率。這些具體措施可以減少材料、設(shè)備、設(shè)備和施工工具的損壞和損失，降低農(nóng)村道路施工階段的成本，提高施工質(zhì)量。

3.2 施工過(guò)程中保證質(zhì)量的技術(shù)措施

（1）瀝青混合料的拌和。在已安裝調(diào)試完成的瀝青混合料拌和樓進(jìn)行拌和時(shí)，做到配料計(jì)量準(zhǔn)確，拌和時(shí)間足夠，保證砂質(zhì)顆粒都能均勻裹覆上結(jié)合料，拌和的瀝青混合料均勻一致，無(wú)花白，無(wú)粗細(xì)料分離和結(jié)團(tuán)成塊現(xiàn)象，拌和均勻的混合料出廠溫度控制在145～165℃的范圍內(nèi)，并將合格的混合料送入保溫的成品貯料倉(cāng)。對(duì)貯料倉(cāng)放出的過(guò)低或過(guò)熱的混合料以及拌和不均勻的混合料將堅(jiān)決廢棄。

（2）瀝青混合料的運(yùn)輸。為確保瀝青混合料的運(yùn)輸質(zhì)量、速度，采用載重量20t以上自卸汽車運(yùn)輸。施工前加強(qiáng)車輛保養(yǎng)，避免運(yùn)料途中汽車拋錨，混合物料冷卻。同時(shí)每天將車槽清理干凈，為防止瀝青與車廂板的粘結(jié)，車廂底板和側(cè)板噴一薄層隔離劑，但不得有余液積聚在車廂底部。為保溫、防雨、防污染，在運(yùn)料車上加蓋保溫蓬布，并設(shè)專人檢查車后擋板密封情況。

從拌和機(jī)向運(yùn)料車上放料時(shí)，運(yùn)料車應(yīng)前后至少移動(dòng)三次裝料，以減少混合料的離析現(xiàn)象。為確保攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的連續(xù)性，瀝青混合料運(yùn)輸采用20t以上自卸汽車，運(yùn)輸能力大于拌和能力和攤鋪能力，每天按日產(chǎn)量計(jì)算后調(diào)配車輛，施工過(guò)程中攤鋪機(jī)前方應(yīng)有運(yùn)料車在等候卸料，開(kāi)始攤鋪時(shí)等候卸的運(yùn)料車不宜少于5輛。連續(xù)攤鋪過(guò)程中，運(yùn)料車應(yīng)在攤鋪機(jī)前10～30cm處停住，不得撞擊攤鋪機(jī)，兩機(jī)接觸后即可卸料。卸料過(guò)程中運(yùn)料車應(yīng)掛空檔，靠攤鋪推動(dòng)前進(jìn)，直至卸料完畢離去。

（3）瀝青混合料攤鋪。瀝青混合料攤鋪必須在下層檢查完畢，緣石已安砌，基礎(chǔ)及后背填料回填夯實(shí)并驗(yàn)收合格后進(jìn)行。為保證瀝青混合料攤鋪質(zhì)量瀝青砼中下面層，采用進(jìn)口攤鋪機(jī)組成雙機(jī)梯隊(duì)聯(lián)合攤鋪，以避免縱向接縫，兩臺(tái)攤鋪機(jī)前后相距5～10m，車速控制在2～4m/min，改性瀝青混合料宜放慢至2～3m/min，前后兩臺(tái)攤鋪機(jī)軌道重疊5～10cm，上下層的搭接位置宜錯(cuò)開(kāi)20cm以上，并在縱縫上設(shè)置抹平靴，由后面攤鋪機(jī)牽引向前移動(dòng)。瀝青上面層采用一臺(tái)攤鋪機(jī)全幅攤鋪，當(dāng)氣溫低于10℃時(shí)，禁止進(jìn)行瀝青混合料路面施工；當(dāng)氣溫低于15℃時(shí)，禁止進(jìn)行改性瀝青混合料路面施工。

將攤鋪機(jī)按試驗(yàn)段確定的虛鋪厚度組裝就位。攤鋪機(jī)預(yù)熱5～10min，使熨平板溫度不低于65℃，并在熨平板下面拉線測(cè)校，保證熨平板的平整度。下面層采用兩側(cè)鋼絲繩引導(dǎo)的高程控制方式進(jìn)行找平，中面層采用浮動(dòng)基準(zhǔn)梁控制攤鋪。瀝青混合料的正常攤鋪溫度不低于105℃，改性瀝青不低于125℃，由質(zhì)檢員檢驗(yàn)到達(dá)工地的瀝青混合料，將檢驗(yàn)合格后的瀝青混合料倒入攤鋪機(jī)料斗，并啟動(dòng)攤鋪機(jī)，按3m/min速度進(jìn)行攤鋪，當(dāng)攤鋪5～10m后，用細(xì)線橫向檢查攤鋪厚度，橫坡調(diào)整無(wú)誤時(shí)繼續(xù)攤鋪。在攤鋪過(guò)程中應(yīng)保證攤鋪機(jī)連續(xù)均勻行走，中間不得有停機(jī)待料現(xiàn)象，施工過(guò)程攤鋪機(jī)前方應(yīng)至少有5臺(tái)運(yùn)料車處于等待卸料狀態(tài)，攤鋪機(jī)料斗內(nèi)任何時(shí)候都應(yīng)保持1/2～2/3以上的混合料。在攤鋪過(guò)程中，內(nèi)料要飽和，送料要均勻。

（4）瀝青混合料碾壓。瀝青混合料壓實(shí)采用鋼筒式靜態(tài)壓路機(jī)與輪胎壓路機(jī)和振動(dòng)壓路機(jī)組合的方式。壓實(shí)采取初壓、復(fù)壓、終壓（包括成型）三階段控制的方式。根據(jù)路面施工經(jīng)驗(yàn)及壓實(shí)理論，要想達(dá)到較高的壓實(shí)度，需要在較高溫度時(shí)充分震動(dòng)壓實(shí)，因此在碾壓過(guò)程中采用較大噸位的輪胎壓路機(jī)和高頻振動(dòng)壓路機(jī)。碾壓時(shí)嚴(yán)格控制壓路機(jī)的碾壓速度，以慢而均勻的速度碾壓全幅路面。

初壓溫度普通瀝青混合料不得低于100℃，終壓溫度普通瀝青混合料不得低于80℃。

初壓應(yīng)在混合料攤鋪后較高溫度下進(jìn)行，并不得產(chǎn)生推移、發(fā)裂。溫度控制根據(jù)瀝青稠度、壓路機(jī)類型、氣溫、鋪筑層厚度、混合料類型經(jīng)試驗(yàn)段試鋪確定。

壓路機(jī)碾壓應(yīng)從外側(cè)向中心碾壓。相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/3～1/2輪寬，最后碾壓路中心部分，壓完全幅為一遍。

振動(dòng)壓路機(jī)壓完后采用的重型的輪胎壓路機(jī)，相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/3～1/2的碾壓輪寬度。碾壓遍數(shù)應(yīng)經(jīng)試壓確定，一般為4～6遍，達(dá)到要求的壓實(shí)度，并無(wú)顯著輪跡。

終壓應(yīng)緊接在復(fù)壓后進(jìn)行。終壓選用雙輪鋼筒式壓路機(jī)或關(guān)閉振動(dòng)的振動(dòng)壓路機(jī)碾壓趕光，不少于兩遍，將路面細(xì)微輪跡消除。

3.3 科學(xué)配置施工資源

在農(nóng)村公路建設(shè)階段，需要對(duì)建設(shè)資源進(jìn)行科學(xué)整合，以提高建設(shè)質(zhì)量，節(jié)約建設(shè)成本，保證施工進(jìn)度。因?yàn)檗r(nóng)村公路的建設(shè)規(guī)模小，資本投資少，人員、設(shè)備、設(shè)備以及資本投資比較有限，而且在不斷變化，這就使得科學(xué)地分配資源變得更加必要。分析施工進(jìn)度和施工質(zhì)量的需要，準(zhǔn)備和分發(fā)材料、設(shè)備、設(shè)備、人力等，使其配置達(dá)到平衡。此外，為應(yīng)對(duì)天氣和政策等自然和社會(huì)原因的變化，及時(shí)調(diào)整建筑資源分配計(jì)劃，確保各方面的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。

4 結(jié)束語(yǔ)

農(nóng)村公路建設(shè)作為社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)的核心內(nèi)容，是保障農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)。根據(jù)農(nóng)村交通的需求，在農(nóng)村公路施工中加強(qiáng)了管理，確保道路質(zhì)量。這將改善農(nóng)村交通環(huán)境，為新農(nóng)村建設(shè)奠定基礎(chǔ)。

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