蔡宗杰

摘 要：筆者先分析港口航道工程信息化建設的重要性和及其現(xiàn)狀進行分析，最后提出港口航道工程信息化建設策略。

關鍵詞：港口航道工程；重要性；信息化建設；策略

1 港口航道工程信息化建設的重要性

大數(shù)據(jù)時代，對港口城市航道工程來說，需要完善港口航道工程信息化建設，需要成熟的數(shù)字化信息平臺作為技術支撐。隨著全球化進一步加劇，市場的競爭是越來越激烈，然而對港口航道工程領域來說是發(fā)展的良機，對港口航道工程領域不斷尋求合作發(fā)展起到激發(fā)，為了使國際競爭力提高，需要擴大規(guī)模，從而拓展市場，搶占先機，實現(xiàn)戰(zhàn)略目標的可持續(xù)性。在這一過程，缺少不了信息化、數(shù)字化平臺，是資源整合，優(yōu)化配置，挖掘優(yōu)勢，彌補不足的有力武器。在信息化技術的支撐下，港口航道領域的企業(yè)的服務質量與水平才能不斷提高，提高可持續(xù)發(fā)展的核心競爭力，從而在港口航道工程的創(chuàng)新與跨越得以實現(xiàn)，推動港口航道工程的可持續(xù)發(fā)展。

2 港口航道工程信息化建設現(xiàn)狀

2.1 不健全的功能

中國港口航道運用信息化技術的進程并不長，應用理念和應用方法等都有不少問題存在，這樣以來，出現(xiàn)當前比較落后的港口航道工程信息化建設，低信息化技術水平，比較狹窄的用用范圍，不能真正為港口航道工程的創(chuàng)新發(fā)展與質的飛躍提供助力，也就限制了港口經(jīng)濟的快速前進， 成為港口經(jīng)濟發(fā)展的瓶頸[1]。

2.2 不均衡的發(fā)展

盡管當前我國港口航道工程運用信息化技術在擴大規(guī)模與生產(chǎn)加工上，看似完成了港口航道工程的信息化建設，取得顯著的成績。實際不是這樣，這種信息化應用具有一定的片面性，導致港口航道工程的發(fā)展重心和規(guī)模、生產(chǎn)兩個方向相偏離，出現(xiàn)了發(fā)展的不均衡。而且也不能無法實施全面的信息化建設，使得港口航道工程后繼乏力，欠缺市場拓展和市場延伸能力，不能支持港口航道創(chuàng)新發(fā)展。

3 港口航道工程信息化建設策略

3.1 建設信息服務平臺

港口航道全面實施信息化，信息化服務平臺需要搭建完善作為橋梁，推動港口航道工程完成傳統(tǒng)管轉向信息化管理，使服務質量和水平提高。第一，搭建一個綜合性的服務平臺運用數(shù)字化技術、網(wǎng)絡技術與信息技術等新技術，可以在平臺上實現(xiàn)資源共享，信息集散、綜合管理，從而使港口航道服務管理具有以下功能： （1）信息集散功能。各方面的管理信息平臺能夠接收到，從而進行整理和發(fā)布，實現(xiàn)管理的高效性和高質性。發(fā)布的內容主要是港口航道通航能力、天氣情況、般標、障礙因素等等，這樣，港口航行往來時有數(shù)據(jù)可以參考；（2）信息管理功能。進行日常管理信息的來源、可靠性、信息整理、錄入等，確保港口集散的內容能夠起到一定的指導作用，使引導與服務雙重效果得以實現(xiàn)；（3）信息發(fā)布的精細管理功能。主要進行精細化管理信息的發(fā)布時間、發(fā)布方式、發(fā)布渠道等，確保信息有效擴散，信息引導功能能夠實現(xiàn)。另外，進行優(yōu)化管理信息的類型、資源占用量、發(fā)布循環(huán)周期等。設置發(fā)布權限并進行精細化管理；（4）用戶服務管理功能。進行管理服務用戶及其服務內容，實現(xiàn)服務的個性化、服務權限范圍的界定與對進行管理用戶；（5）平臺管理功能。對平臺內的數(shù)據(jù)進行建庫歸檔，訪問和修改權限進行設置，對日志進行精細化管理與維護平臺，確保服務平臺的穩(wěn)定、持續(xù)和高質量服務[2]。

3.2 增加建設投入

為了使航道工程全面信息化建設目標實現(xiàn)，對于信息化知識學習，港口單位應該進行增加，從而能全面認識港口航道工程信息化建設工作，在信息化建設中取得的成績既要肯定，又要認識到信息化建設中的不足，信息化系統(tǒng)的軟、硬件投入積極增加，推進信息化建設工作要有步驟、有目標。另一方面，對于當前與未來一段時間內的應用需求，為了確保港口航道工程信息化系統(tǒng)滿足，港口單位應組織專家，進行綜合評估信息化系統(tǒng)功能，布設硬件、軟件時應考慮功能的冗余和相關模塊的擴展，方便以后信息技術的升級。

3.3 實現(xiàn)航標信息化管理

在信息技術的支撐下，實現(xiàn)航標信息化管理，也就是對于航標燈網(wǎng)絡系統(tǒng)需要進行構建，并連接到服務平臺上，實現(xiàn)平臺管理與控制航標。平臺隨時能進行檢測航標系統(tǒng)的工作狀態(tài)， 從而對航標的可靠性進行評估，進一步進行有效的調整，為引導和指揮提供可靠的保障。服務平臺還能夠進行定位和狀態(tài)連線用戶的移動終端，使時時服務，服務質量與水平大幅提升得以實現(xiàn)。

在實際應用中，管理人員利用終端平臺可以進行定位與故障修復異常航標，從而使航行服務的時時性和高效性提高，使得能及時高效維護系統(tǒng)，故障范圍變小，擴大性小，航標服務水平高[3]。

3.4 培養(yǎng)專業(yè)人才

港口航道工程信息化建設的支撐離不開人才方面，所以，港口單位需要建立一支高素質、專業(yè)技術扎實的信息化人才隊伍，為順利實現(xiàn)航道工程信息化目標的，提供人才支撐。一方面，根據(jù)港口航道工程信息化建設目標，定期在知名高校招聘相關專業(yè)的技術人才，應聘人員信息技術知識的考核要做好，通過考核后才可以錄用。另一方面，培訓在職人員技能的工作要做好。港口單位應定期邀請業(yè)內知名專家，組織工作人員開展信息化技術培訓，使工作人員對港口航道工程信息化設備原理有充分了解，講解相關的信息化技術，涉及到港口信息的數(shù)據(jù)庫技術、港口航道信息傳輸技術等。此外，獎勵制度要制定明確。為了能使信息化人才的工作積極性提高，對于獎勵制度港口單位應制定完善，獎勵在工作中表現(xiàn)突出的工作人員，激勵其再接再厲。

3.5 開展全面的信息化建設

盡管當前港口航道實施了信息化服務，但是狡窄的應用面，還需要全面的信息化建設，才能使信息化管理得以實現(xiàn)和提升服務的高水平。所以，把現(xiàn)有的信息平臺作為建設基礎，挖掘信息平臺的功能、拓展服務范圍、服務項目創(chuàng)新、管理和完善與補充維護的精確性等進行信息化技術，才能更好的提供航道服務。比如涉水工程提供航道數(shù)據(jù)時時采集、故障快速定位與及時修復，和拓展航道回淤分析等，使航道服務效率與質量能得到提高。

同時，對航道數(shù)據(jù)庫功能進行完善，全面展開信息化管理與服務： （1）特殊天氣預警和播報； （2）水域采砂信息； （3）儲泥坑優(yōu)化利用； （4）疏浚土傾倒區(qū)管理； （5）專供港口航道相關區(qū)域的回淤分析等等。從而確保港口航道能完美結合周圍水域，提供便捷與高效的管理服務。

需要注意的是，在全面實施信息化期間，對于采集港口航道和水域的實況變化必須精確， 做到信息數(shù)據(jù)的時時性，才能更好的為后期分析提供真實可靠的數(shù)據(jù)支持，確保信息化管理的精準性。所以，除了日常管理信息服務平臺要做好，也要重視近年來相關信息的收集錄入， 而且要使平臺的跨系統(tǒng)覆蓋面進一步擴大，使收集錄入的資料以及信息更加的全面，能夠進行分析與總結數(shù)據(jù)變化規(guī)律，運用大數(shù)據(jù)技術更好的為港口航道服務提供助力[4]。

4 結語

經(jīng)過多年的發(fā)展，中國的港口航道工程信息化建設取得一定的成效，但是其還是存在不少問題，需要積極采取策略從而港口航道工程信息化運營水平得到進一步提高。

參考文獻：

[1] 黃穎.關于港口航道工程施工技術的探討[J].珠江水運，2016（21）.

[2] 程志權.港口航道工程混凝土配合比設計分析[J].科技創(chuàng)新與應用，2017（1）.

[3] 王靖鑫.淺談港口航道的施工管理技術應用[J].黑龍江科技信息，2017（8）.

[4] 李小明.港口航道工程施工技術探析[J].廣東建材，2017（5）.