白雪峰 李自娟

摘 要：本文以“設(shè)備問題管理”為導(dǎo)向，以挖掘問題、分析問題、整改問題為線索和切入點(diǎn)，推動組織管理扁平化，提升設(shè)備問題處理的質(zhì)量和效率，實(shí)行設(shè)備預(yù)防化維修。以信息化平臺為基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)問題制管理理念和信息化建設(shè)的有效結(jié)合，以現(xiàn)場終端為載體，提升設(shè)備管理水平。將信息化與設(shè)備管理相連接，可以進(jìn)一步提高設(shè)備管理的效率，實(shí)現(xiàn)集約管理，用較少的投入產(chǎn)出更大的價值。

關(guān)鍵詞：設(shè)備問題管理；預(yù)防化；停機(jī)率

一、研究背景

制絲生產(chǎn)線為流水線作業(yè)，具有高度的連續(xù)性，生產(chǎn)過程中任何一處設(shè)備故障都會對該批次物料的后續(xù)工藝質(zhì)量造成較大影響。因此，設(shè)備預(yù)防性維修是實(shí)現(xiàn)設(shè)備精益化管理、提高產(chǎn)品內(nèi)在品質(zhì)的有效途徑之一。

制絲車間區(qū)域廣、設(shè)備多，每個修理人員負(fù)責(zé)多臺（套）設(shè)備，工作量大，很難對每臺設(shè)備都做到預(yù)防化維修。在實(shí)際操作中，修理人員主要通過日點(diǎn)檢和周巡查來保障設(shè)備運(yùn)行的穩(wěn)定性。設(shè)備在使用過程中會發(fā)生技術(shù)狀態(tài)的不斷變化和一些不可避免的異?，F(xiàn)象，如零部件松動、干摩擦等情況，若得不到及時維護(hù)保養(yǎng)，就會造成設(shè)備的過早磨損、老化，引發(fā)設(shè)備故障隱患，甚至造成設(shè)備故障停機(jī)，最終影響產(chǎn)品質(zhì)量。

同時，對于操作人員而言，在設(shè)備操作、運(yùn)行中，可能遇到的一些困惑，缺乏有效的反饋途徑，有效解決這一問題不但有利于操作人員對設(shè)備的進(jìn)一步了解，提升操作水平，也能夠?qū)崿F(xiàn)對設(shè)備的有效維護(hù)，促進(jìn)設(shè)備的預(yù)防化維修水平。

二、解決方案

操作工每天和設(shè)備朝夕相處，與自己管轄的設(shè)備打交道，操作、維保，并參與簡單的故障排除，這也是車間對操作人員的基本要求。如果操作工能夠輔助修理人員對設(shè)備的各個部組件狀態(tài)進(jìn)行關(guān)注，就能夠及時發(fā)現(xiàn)設(shè)備異常情況，通過有效反饋途徑及時、準(zhǔn)確反映設(shè)備問題部位、現(xiàn)象及設(shè)備操作過程中的困惑，車間就可采取積極措施，使設(shè)備運(yùn)行處于受控狀態(tài)。

本文以“設(shè)備問題管理”為導(dǎo)向，建立問題反饋、整改機(jī)制，暢通問題反饋通道，最終實(shí)現(xiàn)設(shè)備預(yù)防性維修。“問題制管理”是以解決問題為目的，以挖掘問題、分析問題、整改問題為線索和切入點(diǎn)的管理方法，用以消除生產(chǎn)隱患，防范隱患、問題演化為危機(jī)，推進(jìn)設(shè)備效能的提升，也可以說問題管理就是借助問題優(yōu)化管理。同時，問題就是資源，就是機(jī)遇，通過建立問題制管理，推動操作人員及時發(fā)現(xiàn)設(shè)備問題，推動組織管理扁平化，提升設(shè)備問題處理的質(zhì)量和效率，實(shí)行設(shè)備預(yù)防化維修。

以車間信息化平臺為基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)問題制管理理念和信息化建設(shè)的有效結(jié)合，以現(xiàn)場終端為載體，提升設(shè)備管理水平。將信息化與設(shè)備管理相連接，可以進(jìn)一步提高設(shè)備管理的效率，實(shí)現(xiàn)集約管理，用較少的投入產(chǎn)出更大的價值。

三、實(shí)施過程

以車間信息化建設(shè)為基礎(chǔ)，在自有信息系統(tǒng)中增加問題制管理平臺。該模塊包括錄入、篩分與分發(fā)、整改、驗(yàn)證、統(tǒng)計匯總五大基礎(chǔ)功能。問題制管理的整個流程形成發(fā)現(xiàn)-篩分-整改-驗(yàn)證的PDCA閉環(huán)管理，有效監(jiān)督問題制管理的全部流程，使問題的解決真正落到實(shí)處。

（一）問題錄入

在設(shè)備問題制管理模塊中，問題的“錄入”和“驗(yàn)證”作為操作工的常態(tài)工作進(jìn)行設(shè)定。員工發(fā)現(xiàn)問題或?qū)υO(shè)備的改進(jìn)有建設(shè)性建議后，可以通過登錄車間信息管理系統(tǒng)，提交生產(chǎn)過程中發(fā)現(xiàn)的設(shè)備隱患、問題或意見和建議。

（二）問題篩分與分發(fā)

管理人員每日對操作工提交上來的問題進(jìn)行分類，通過信息系統(tǒng)篩分問題，使問題能夠根據(jù)問題類型分發(fā)到技術(shù)組、修理組組長的工作界面。各組長打開工作界面時，系統(tǒng)會自動提示他們有需要組織整改的問題的數(shù)量，各組長指定專門的整改人員，限定整改期限，確保問題得到及時處理。

（三）問題整改

具體整改負(fù)責(zé)人會在各自工作界面上接收到需要整改的問題，正常情況下整改完成后，通過信息系統(tǒng)提交整改完成情況。對于整改周期較長的問題，可以申請延期處理，注明延期原因，問題自動納入車間檢修計劃工單，生成檢修項(xiàng)目，待問題整改完成后，整改責(zé)任人可重新進(jìn)入整改界面提交問題整改的具體完成情況；對于不屬于本責(zé)任區(qū)的問題，可以申報調(diào)整處理，注明調(diào)整原因，問題重新回到篩分與分發(fā)一級，等待重新分配；對于現(xiàn)階段無法解決或員工反映問題不符合實(shí)際設(shè)備情況的，整改責(zé)任人需做好解釋說明，問題直接進(jìn)入下一級員工驗(yàn)證流程。

（四）問題驗(yàn)證

問題整改完成后，員工可以通過登錄信息系統(tǒng)對本人提出的問題整改效果進(jìn)行驗(yàn)證。效果驗(yàn)證通過，該問題結(jié)束。如整改效果未到達(dá)預(yù)期，可以再次將問題返回至上一級問題整改流程，請求修理、技術(shù)人員再次關(guān)注，直至問題整改達(dá)到相應(yīng)效果，一條問題至此完成閉環(huán)管理。

以“設(shè)備問題制預(yù)防維修管理系統(tǒng)”為途徑，操作工運(yùn)用摸、聽、看來監(jiān)視、判斷設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障隱患，及時采取措施。它和“在線監(jiān)測”、“三級點(diǎn)檢”共同構(gòu)成了對設(shè)備狀態(tài)檢測體系，通過設(shè)備效能數(shù)據(jù)趨勢分析，實(shí)施設(shè)備運(yùn)行效能檢測，構(gòu)建起運(yùn)行效能和技術(shù)狀態(tài)“兩維”檢測體系。通過檢測體系，能夠準(zhǔn)確掌握設(shè)備狀態(tài)劣化趨勢和隱患，實(shí)現(xiàn)了設(shè)備管理精準(zhǔn)狀態(tài)預(yù)測，這樣一來，技術(shù)人員就能“在準(zhǔn)確的時間對準(zhǔn)確的部位實(shí)施準(zhǔn)確的維護(hù)保養(yǎng)”。

同時，通過信息化程序的編輯，將問題制管理界面與電腦、手機(jī)等終端相連接，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)行參數(shù)信息化的延伸，推動了智能化、信息化、標(biāo)準(zhǔn)化管理的發(fā)展，有助于管理層及相關(guān)負(fù)責(zé)人隨時了解問題制運(yùn)行動態(tài)，為提高車間精細(xì)化設(shè)備管理水平、提升生產(chǎn)執(zhí)行力提供有效保障。

隨著設(shè)備問題制管理的深入推進(jìn)，操作人員對于設(shè)備的問題不僅僅局限于跑冒滴漏及設(shè)備故障隱患，更多的是將自己的實(shí)際操作與其想法融入到對設(shè)備改進(jìn)和管理的設(shè)想中，對設(shè)備管理創(chuàng)新獻(xiàn)計獻(xiàn)策，推動管理創(chuàng)新。

設(shè)備問題制預(yù)防維修管理系統(tǒng)的推行，激發(fā)員工更好地發(fā)現(xiàn)問題、挖掘問題、分析問題，有效挖掘了員工潛力、激發(fā)員工熱情，推動持續(xù)改善。同時，通過各層面問題的發(fā)掘，能夠更好發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障隱患、提高設(shè)備運(yùn)行效率、保障產(chǎn)品質(zhì)量。自問題制管理推行以來，全年共發(fā)現(xiàn)跑冒滴漏、設(shè)備改進(jìn)、設(shè)備故障隱患等問題854項(xiàng)。設(shè)備故障停機(jī)率月均由0.75%降低到0.65%，萬箱斷流率降低10%，設(shè)備完好率從96.24%提高到99.48%，關(guān)鍵工序CPK指標(biāo)均值由82%提升到91%，設(shè)備運(yùn)行效率有效提升。