路明

摘 要：作為我國(guó)當(dāng)前社會(huì)發(fā)展階段下重要的組成要素，公路的設(shè)計(jì)不但承載著經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重任，同時(shí)對(duì)于強(qiáng)化城市之間的交流，維系社會(huì)關(guān)系都具有不可替代的作用。當(dāng)前我國(guó)的公路設(shè)計(jì)整體水平發(fā)展較快，但是在細(xì)節(jié)上特別是公路的結(jié)構(gòu)耐久性、共振效應(yīng)防范以及抗震設(shè)計(jì)等方面與西方發(fā)達(dá)國(guó)家依然存在一定的產(chǎn)局，只有通過(guò)關(guān)注技術(shù)設(shè)計(jì)領(lǐng)域的研究、實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵領(lǐng)域與重點(diǎn)部門(mén)的協(xié)調(diào)共進(jìn)，強(qiáng)化設(shè)計(jì)管理工作，最終才能夠?qū)崿F(xiàn)共路橋設(shè)計(jì)水平的全面提升。本文對(duì)公路設(shè)計(jì)中的缺陷及解決措施進(jìn)行了簡(jiǎn)要分析。

關(guān)鍵詞：公路設(shè)計(jì)；缺陷；解決措施

1 公路設(shè)計(jì)在整個(gè)公路建設(shè)中的重要地位

1.1 公路設(shè)計(jì)質(zhì)量是保障公路安全性的基礎(chǔ)

公路的施工是根據(jù)公路的設(shè)計(jì)進(jìn)行的，公路設(shè)計(jì)的合理性性是保障公路施工質(zhì)量的基礎(chǔ)。

1.2 公路的設(shè)計(jì)可以使公路運(yùn)輸更加平穩(wěn)

在公路設(shè)計(jì)過(guò)程中，設(shè)計(jì)人員會(huì)對(duì)實(shí)際施工環(huán)境進(jìn)行考察，在保證公路質(zhì)量的基礎(chǔ)上，會(huì)盡量避免公路施工在山地丘陵位置，可以使公路運(yùn)輸更加平穩(wěn)，很大程度的提高了公路運(yùn)輸?shù)陌踩?/p>

1.3 公路設(shè)計(jì)可以使土地資源使用更加合理

在進(jìn)行公路設(shè)計(jì)時(shí)，設(shè)計(jì)人員已經(jīng)對(duì)實(shí)際的施工環(huán)境進(jìn)行了調(diào)查，并且在設(shè)計(jì)中已經(jīng)對(duì)施工地的自然環(huán)境和人員環(huán)境進(jìn)行了合理的規(guī)劃，這樣就會(huì)避免在施工中對(duì)施工附近環(huán)境的破壞。

1.4 公路的合理設(shè)計(jì)可以降低公路施工成本

在公路設(shè)計(jì)中，對(duì)公路所經(jīng)過(guò)路途進(jìn)行合理規(guī)劃，盡量增多公路的直線(xiàn)設(shè)計(jì)，可以縮短公路的運(yùn)輸里程，降低施工成本。盡量避免出現(xiàn)公路和隧道的施工，可以降低施工難度，縮短周期，也可以降低施工的成本。

1.5 可以對(duì)公路的病害情況進(jìn)行及時(shí)的發(fā)展和處理

在公路設(shè)計(jì)中就可以對(duì)公路中可能會(huì)出現(xiàn)病害的情況進(jìn)行預(yù)測(cè)，能夠提前的制定科學(xué)的病害處理方案，延長(zhǎng)公路的使用周期。

2 出現(xiàn)公路設(shè)計(jì)缺陷的原因

第一，公路工程技術(shù)人員業(yè)務(wù)素質(zhì)低下，對(duì)于公路工程設(shè)計(jì)過(guò)程中可能的隱患情況，未能做到系統(tǒng)周密的考慮。再加之接收的工程項(xiàng)目繁多、安排的設(shè)計(jì)期限偏短、單純一味地追求經(jīng)濟(jì)利益及盡早完工，而公路工程技術(shù)人員也不愿投入充足的時(shí)間及人力，對(duì)既定的工程建設(shè)方案進(jìn)行周密性的完善，僅是依照過(guò)去的或是由其他建設(shè)單位照搬過(guò)來(lái)的完全不符合具體狀況需求的工程建設(shè)方案去實(shí)施，創(chuàng)新體制嚴(yán)重缺失。第二，未能切實(shí)實(shí)施針對(duì)工程項(xiàng)目建設(shè)的規(guī)范有序的市場(chǎng)選拔程序或公開(kāi)透明的招投標(biāo)過(guò)程。未能構(gòu)建嚴(yán)謹(jǐn)高效的考核機(jī)制，導(dǎo)致針對(duì)公路工程建設(shè)的技術(shù)審核及監(jiān)管職能處于盲區(qū)形態(tài)。在現(xiàn)存的工程市場(chǎng)潛規(guī)則下，很多科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓こ探ㄔO(shè)方案不能夠受到優(yōu)先采用。第三，未能?chē)?yán)格規(guī)范各種評(píng)優(yōu)表彰活動(dòng)，只關(guān)注工程量多少，而不關(guān)注工程建設(shè)品質(zhì)及建設(shè)工程的社會(huì)效益。

3 公路設(shè)計(jì)中存在的問(wèn)題分析

3.1 路面設(shè)計(jì)存在的問(wèn)題分析

其一，混凝土下面層的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)存在抗疲勞性差的問(wèn)題，其主要原因極可能是我國(guó)采取的傳統(tǒng)的粗粒式混凝土的凝聚性不足，從而導(dǎo)致其抗疲勞性難以得到保障。其二，瀝青混凝土上面層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)同樣存在耐久性不足、抗老化性能較弱、抗高溫車(chē)轍性能不強(qiáng)等一系列問(wèn)題。究其根本，主要是由于我國(guó)普遍采用的多孔隙排水瀝青混凝土（OGFC）存在耐久性不足且容易出現(xiàn)空隙堵塞兩個(gè)方面的問(wèn)題，這就極其容易出現(xiàn)早期損壞。一言以蔽之，我國(guó)公路設(shè)計(jì)過(guò)程中，在路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上仍然存在一些問(wèn)題亟待解決。

3.2 公路綠化設(shè)計(jì)的問(wèn)題分析

其一，植物生存能力低，在公路綠化設(shè)計(jì)中，選擇合理的植物至關(guān)重要。然而現(xiàn)目前諸多公路綠化設(shè)計(jì)因缺乏深入研究而存在植物選擇不當(dāng)?shù)那闆r，如植物生存性能較低，耐貧瘠、抗蟲(chóng)害能力弱，易養(yǎng)護(hù)性不強(qiáng)等。其二，植物與公路環(huán)境不協(xié)調(diào)，綠化設(shè)計(jì)難以與施工前的自然環(huán)境與生態(tài)系統(tǒng)有效融合。其三，設(shè)計(jì)方法不當(dāng)，不能起到導(dǎo)向止眩的作用。總而言之，我國(guó)公路綠化設(shè)計(jì)也存在一定的問(wèn)題。

3.3 公路路基防護(hù)設(shè)計(jì)問(wèn)題分析

其一，工程防護(hù)問(wèn)題突出，其主要凸顯在工程防護(hù)的方法過(guò)度單一，譬如針對(duì)貴州、甘肅等容易發(fā)生泥石流、山體滑坡等自然災(zāi)害區(qū)域的公路路基工程防護(hù)僅是水泥土護(hù)坡、噴射混凝土防護(hù)等單一化防護(hù)措施，這樣顯然是難以契合實(shí)際要求的。其二，地基加固防護(hù)力度較弱，其主要凸顯在物理承壓加固防護(hù)立足較弱，土壤的承重性能差以及特殊環(huán)境加固方法不當(dāng)?shù)葐?wèn)題。

3.4 公路選線(xiàn)設(shè)計(jì)的問(wèn)題分析

在公路工程建設(shè)過(guò)程中，公路選線(xiàn)設(shè)計(jì)是保證公路線(xiàn)路科學(xué)，并提升施工效率、降低施工費(fèi)用的必要措施。通過(guò)研究分析我們不難發(fā)現(xiàn)，我國(guó)公路在公路選線(xiàn)設(shè)計(jì)上主要存在以下幾個(gè)方面的問(wèn)題：其一，過(guò)度考慮施工成本、時(shí)間、難度等因素，從而缺乏對(duì)公路養(yǎng)護(hù)、公路網(wǎng)絡(luò)搭配、環(huán)境影響等問(wèn)題考慮；其二，定線(xiàn)方法單一化，在公路選線(xiàn)設(shè)計(jì)過(guò)程中，部分設(shè)計(jì)單位卻一直沿襲著單一的選線(xiàn)方法，而沒(méi)有與時(shí)俱進(jìn)的革新選線(xiàn)技術(shù)從而導(dǎo)致線(xiàn)路選擇的科學(xué)性并非最佳。

4 解決公路設(shè)計(jì)中存在的問(wèn)題的具體措施

4.1 提高公路設(shè)計(jì)的創(chuàng)新精神

公路設(shè)計(jì)人員應(yīng)該積極開(kāi)放思想，積極的吸收國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念，大膽的引用先進(jìn)的技術(shù)，提高公路設(shè)計(jì)的先進(jìn)性，滿(mǎn)足現(xiàn)代化社會(huì)對(duì)公路的要求。

4.2 合理科學(xué)的設(shè)計(jì)參數(shù)

在公路設(shè)計(jì)的過(guò)程中，設(shè)計(jì)人員不僅要吸收先進(jìn)的技術(shù)，還要將先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念與實(shí)際的施工公路相結(jié)合，對(duì)施工路段的自然環(huán)境和人文環(huán)境進(jìn)行仔細(xì)的調(diào)查，并且得出準(zhǔn)確的參數(shù)，在設(shè)計(jì)中要根據(jù)這些數(shù)據(jù)參數(shù)進(jìn)行公路的設(shè)計(jì)，提高公路設(shè)計(jì)的合理性，提高公路通行的安全系數(shù)。

4.3 深入調(diào)查地質(zhì)情況

在進(jìn)行路線(xiàn)的設(shè)計(jì)時(shí)，要進(jìn)行實(shí)地考察，根據(jù)地域環(huán)境特征，考慮到可能出現(xiàn)的各種地質(zhì)災(zāi)害，在考慮這些情況下設(shè)計(jì)路線(xiàn)，繞開(kāi)可能出現(xiàn)的區(qū)域，在安全的區(qū)域進(jìn)行施工，才能保證公路的設(shè)計(jì)更加科學(xué)，安全性也就更高。

4.4 合理選擇邊坡點(diǎn)

對(duì)于坡點(diǎn)的選擇，應(yīng)該從整體全面考慮這個(gè)問(wèn)題，搜集足夠的數(shù)據(jù)信息資料，，嚴(yán)格按照施工的標(biāo)準(zhǔn)施工，結(jié)合實(shí)際地形，地貌進(jìn)行施工，這樣的施工才能做到精準(zhǔn)，省時(shí)，高效。

4.5 優(yōu)化連續(xù)縱坡設(shè)計(jì)

對(duì)于連續(xù)坡度，根據(jù)坡度的大小采用合適的施工方案，陡坡緩沖距離長(zhǎng)，緩坡距離短，通過(guò)對(duì)縱坡的合理規(guī)劃，不僅在安全上有所提高，實(shí)用性也將大大提高。通過(guò)這樣的決策可以解決交通隱患，減少因坡出事故的概率。

4.6 綜合設(shè)計(jì)平縱面

平縱面在設(shè)計(jì)時(shí)除了考慮經(jīng)濟(jì)性，還要考慮環(huán)保性，安全性等重要點(diǎn)。設(shè)計(jì)的路面要考慮公路行駛車(chē)輛的因素，盡量設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)更高，留有余地，給道路行駛更高的安全保證。綜合設(shè)計(jì)也有利于減少工程的花費(fèi)。

5 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，作為實(shí)現(xiàn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及穩(wěn)定的重要保證，交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展已經(jīng)逐漸成為國(guó)家建設(shè)的重要標(biāo)志與集中體現(xiàn)。隨著我國(guó)汽車(chē)保有量的不斷增加，再加上道路通勤壓力的不斷增大，當(dāng)前如何通過(guò)平衡公路的建設(shè)水平與運(yùn)行之間的關(guān)系也成為各個(gè)地區(qū)相關(guān)部門(mén)不得不考慮的問(wèn)題。作為公路的設(shè)計(jì)施工人員，一定要提升自己的專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平，在設(shè)計(jì)中充分考慮到公路建設(shè)中的相應(yīng)問(wèn)題并予以系統(tǒng)、科學(xué)的解決，從而實(shí)現(xiàn)公路的基本建設(shè)目標(biāo)，為實(shí)現(xiàn)我國(guó)高質(zhì)量的現(xiàn)代化建設(shè)提供技術(shù)保障。

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