姜文譚

摘要：隨著軌道交通事業(yè)的日益發(fā)展，人們不再單純的滿足于車輛能夠準確的將其送到目的地，人們過多的開始關(guān)注車輛運行的安全性、舒適性以及準時性。軌道交通車輛的檢修成為保障運營質(zhì)量和安全的重中之重。為此，本文主要就城市軌道交通車輛檢修工藝作了具體的分析，以供大家交流探討。

關(guān)鍵詞：檢修工藝；城市軌道交通車輛

目前，我國地鐵投入使用已經(jīng)呈現(xiàn)出一定的規(guī)模，對于城市交通壓力的緩解具有一定的推動作用。因此，對地鐵車輛進行檢修有利于提升地鐵運行性能，減少或避免地鐵安全事故的發(fā)生。為了延長地鐵車輛使用壽命，降低地鐵運營成本，減少維修費用和周期，就必須定期對地鐵車輛進行檢修工作以及相關(guān)的保養(yǎng)。

一、地鐵車輛的檢修模式

（一）日常檢修

日常檢修包括日檢和雙日檢。主要是對地鐵車體、制動系統(tǒng)、車門系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、電氣裝置以及蓄電池箱等與地鐵運行過程中關(guān)乎安全系統(tǒng)裝置進行檢查，同時對地鐵車輛駕駛員當日所上報的運行中所報故障進行再次確認、維護與檢修，確保地鐵車輛第二天能夠正常運行。

（二）雙周檢修

雙周檢修對車上關(guān)鍵部件電氣柜、受電弓、制動系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、車門等進行必要的檢查和試驗，確保其性能完好、功能正常。

（三）月度檢修

月度檢修包括月檢和雙月檢。主要內(nèi)容是對地鐵車輛核心零部件的狀態(tài)進行檢查和保養(yǎng)，對即將到達使用期限的部件進行維護或更換。同時，對制動系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、電氣裝置、蓄電池箱、轉(zhuǎn)向架、牽引電機等進行除塵處理和進行必要的試驗，并對地鐵車輛的啟停裝置進行檢測[1]。通常情況下，地鐵車輛月度檢修每月1次，每次停運檢修1天。

（四）架修

通常情況下，當?shù)罔F運行5年或是行駛50萬公里后將進行一次架修，架修時間先到數(shù)據(jù)為準。架修工程量大，一般停運31天左右進行架修。架修的主要內(nèi)容是將地鐵車輛的轉(zhuǎn)向架部分進行拆解、清洗、維護，同時對車輛整體的電路進行排查，并對相關(guān)部件的功能進行檢測，架修一般在架修室進行。

（五）大修

大修主要是對地鐵車輛進行整體解編，對車體和轉(zhuǎn)向架進行整形維護以及探索可能存在的風(fēng)險，并對地鐵車輛的全車線路進行重新設(shè)計，對地鐵車輛內(nèi)部裝置進行更換，更新相對落后的技術(shù)，提升地鐵的性能，進行靜調(diào)和動調(diào)試驗，達到大修標準等。地鐵車輛進行大修的依據(jù)是運行10年或是行駛100萬公里，仍然是以先到數(shù)據(jù)為準進行大修。大修的地點一般在大修庫，大約需要兩個月的時間。

（六）返廠檢修

返廠檢修是指當列檢庫對列車在運行過程中存在的安全隱患或是出現(xiàn)較大問題無法在段檢修時，就必須將地鐵車輛送回原廠進行維修處理，具體檢修時間要根據(jù)車輛的發(fā)生問題的程度而定。

（七）臨修

臨修分為在線臨修和場內(nèi)臨修，是指檢修地鐵車輛列檢時發(fā)現(xiàn)的故障，或臨時需要檢修而車輛未提前排入計劃修程內(nèi)所進行的檢修。在線臨修是指不會對地鐵運營造成影響，使其恢復(fù)性能的短暫性檢修，場內(nèi)臨修是指較大故障必須回段處理，兩種方式視具體情況而定。

二、地鐵車輛檢修工藝分析

（一）城市軌道交通車輛保養(yǎng)工藝

車輛的保養(yǎng)期限為每臺車每三個月進行一次，保養(yǎng)一次的時間約為3天，根據(jù)車輛的維護手冊、各城市氣候環(huán)境、生活習(xí)性等內(nèi)容制定保養(yǎng)部位及內(nèi)容。以長春輕軌為例，保養(yǎng)內(nèi)容按照設(shè)備在車輛上的位置分為車頂部分、車內(nèi)部分以及車底部分。在車頂部分中包含有蓄電池箱、高低壓接線箱、熔斷器箱、庫用插座、避雷器、制動電阻、受電弓、牽引逆變器箱以及輔助逆變器箱等部位的保養(yǎng)，由于長春輕軌的線路是半封閉的，處于車頂?shù)脑O(shè)備常年累月的經(jīng)受風(fēng)吹雨淋，積攢的灰塵較多，所以車頂?shù)脑O(shè)備保養(yǎng)內(nèi)容首先要打開各設(shè)備的箱蓋進行灰塵清理，灰塵在各設(shè)備中如果沉積的過多，會影響設(shè)備的使用性能，更甚者如果在高溫天氣堆積過多的灰塵阻礙設(shè)備的散熱會使設(shè)備啟動停機保護；其次要檢查各設(shè)備箱內(nèi)的組件是否完好，如有損壞要進行更換，檢查需要密封的設(shè)備是否有漏雨淋雨的痕跡，如發(fā)現(xiàn)有漏雨痕跡要及時更換箱體的密封膠條；最后要檢查連接各設(shè)備的接線口以及接線是否完好，車輛在線路上進行蛇形運動、冬天的室外溫度很低，接線的外皮包裝為硬塑蛇皮管，遇冷變硬很容易出現(xiàn)斷裂，尤其在接線口部位，所以經(jīng)常檢查及更換非常有必要。車底部分主要包含有軸端接地裝置、牽引電機、傳感器、撒沙裝置、制動裝置以及車下接線等部位，保養(yǎng)內(nèi)容主要檢查各部位工作性能是否良好，清理表面灰塵。特別值得一提的是車下部位由于接線較復(fù)雜，在保養(yǎng)的過程中要著重檢查各線路、管路有無干涉現(xiàn)象，如果干涉現(xiàn)象不及時發(fā)現(xiàn)、處理，各線路、管路的保護外層容易磨破，導(dǎo)致漏氣、漏油或者短路等情況的發(fā)生，嚴重影響車輛的運營安全。由于車廂是容納乘客乘車的地方，所以車內(nèi)部分的保養(yǎng)項目都與乘客的乘車質(zhì)量息息相關(guān)，例如檢查車門密封性、凈開度以及擠壓測試，確保乘客能夠順利安全的上下車；檢查座椅和拉環(huán)有無損壞，空調(diào)、電加熱性能是否良好，客室照明、列車廣播系統(tǒng)工作是否正常等，確保乘客擁有舒適的乘車環(huán)境。

（二）地鐵車輛廠修工藝

在對地鐵車輛進行廠修或是架修時，就需要將地鐵車輛進行全列解編，并逐一對各個零部件進行檢查，同時開展清洗、修復(fù)、組裝、調(diào)試等工作，具體檢修要求必須嚴格按照車輛的生產(chǎn)廠家制定的檢修手冊執(zhí)行。值得注意的是，進行廠修必須在生產(chǎn)廠家處開展工作。具體的檢修工藝也應(yīng)當按照維修手冊以及車輛實際的狀況來制定適宜的檢修計劃，總之，這項工藝主要就是針對地鐵車輛的各種設(shè)備進行調(diào)試、檢測、清洗。

三、結(jié)語

地鐵車輛的檢修工作對車輛的運行具有非常重要的影響，我們在具有專業(yè)理論和基礎(chǔ)知識的同時，還必須具有專業(yè)的檢修技術(shù)和保養(yǎng)技術(shù)，只有懂得如何正確保養(yǎng)車輛，并對車輛在運行過程中可能存在的安全隱患具有敏銳的洞察力，才能確保車輛的安全性、穩(wěn)定性。

參考文獻：

[1]劉韶慶.我國軌道交通車輛檢修模式分析及建議[J].中國鐵路，2015（2）

[2]趙彥峰.地鐵車輛維修體制優(yōu)化研究[J].城市軌道交通研究，2016（10）

[3]鄧少強.淺論地鐵車輛維修體制[J].城市軌道交通研究，2016（8）