孟令英

摘 要：安全問題在所有工程建設中都是值得去關注的問題，在市政道路建設時施工的安全也非常的重要，道路工程施工大部分是在交通正常運行的環(huán)境下開展的，無形中增加了其施工難度，同時施工地段極易導致交通事故的發(fā)生。據統(tǒng)計，近年來我國道路建設的安全事故持續(xù)增長，究其原因，主要是在施工過程中沒有適當放置標志物，施工人員并沒有嚴格遵守施工規(guī)范的過程等，造成了許多無法彌補的悲劇。在此基礎上，論述了城市道路施工安全管理存在的問題及對策。

關鍵詞：市政道路施工；安全管理；措施

1 引言

安全是所有市政工程施工中值得關注的問題，市政道路施工大部分都是在交通正常運行的環(huán)境下進行，無形中增加了市政道路施工的難度和危險因素。因此，必須加強安全施工，提高安全生產管理責任意識，確保道路施工人員的安全。

2 市政道路施工管理中的安全問題分析

2.1 缺乏安全管理意識

市政道路施工的安全管理大多只停留在表面，過于形式主義，很多安全管理工作人員在上崗之前并沒有經過系統(tǒng)、科學的安全管理培訓，導致在施工管理當中一旦出現(xiàn)安全問題不能及時發(fā)現(xiàn)并妥善處理。而有關人員到施工現(xiàn)場進行全面的安全檢查，導致安全管理工作的施工沒有有效的監(jiān)督，管理人員在工作場所會產生心理上的、松懈的后續(xù)施工過程中埋下了許多安全隱患。因此，有必要對市政道路施工建設進行系統(tǒng)檢查，及時發(fā)現(xiàn)不安全因素，迅速整改。這項工作需要施工企業(yè)認真對待。如果市政道路建設企業(yè)安全意識不足，沒有足夠重視安全管理，此外，相關施工人員沒有完成相應的上崗前安全生產培訓，等等，都可以操作的隨意性導致在施工過程中，留下了許多隱患的施工安全。

2.2 人員素質低

進入行業(yè)的道路施工標準較低，員工整體素質不高，絕大多數建筑工人屬于農村勞動力，沒有受過正規(guī)的培訓，安全保護意識和技能偏低。施工企業(yè)也不例外，安全制度和措施，是完美的，這些移民沒有正式的專業(yè)培訓和嚴格的安全教育，使他們缺乏安全知識，忽視安全生產、非法操作、野蠻施工等現(xiàn)象頻繁，加上公司監(jiān)管是不夠的，他們往往成為安全事故的肇事者和受害者。

2.3 危險源不能被及時的發(fā)現(xiàn)

由于施工現(xiàn)場環(huán)境比較多，施工現(xiàn)場的危害隨處可見，同時，建筑施工對危害的認識也不全面，導致了危險的發(fā)生，導致了一系列的安全事故。雖然大多數建筑商意識到潛伏的危險，但他們沒有能力處理緊急情況，導致安全事故。在危險源搜索的情況下，主要是由于以下部分：有關安全管理人員的安全意識不夠；（2）市政建設本身存在一定的局限性，建筑工人普遍由于勞動安全機制不健全，企業(yè)自身安全意識不強，因此不能確定一旦發(fā)生災害，就會發(fā)生事故。

3 市政道路施工安全管理的措施

3.1 加大安全教育力度，提高安全管理意識

施工企業(yè)要想保證施工安全，除了完善安全管理制度外，加大安全教育力度，提高安全管理意識，從而確保安全施工的技術水平。因此，企業(yè)在日常管理過程中，應注意施工人員的安全教育工作，定期組織安全培訓活動，使人們分享意見的安全建設，討論如何有效防止安全風險的過程中，施工安全，消除安全隱患，為加強施工安全的重要性，確保人的安全。在訓練的過程中，企業(yè)還需要解釋相關安全管理標準，使施工人員完全理解的內容安全施工標準，促使他們嚴格遵守安全施工過程的施工標準，避免安全事故的不合格的建筑標準。對于一些新入職的建筑工人來說，企業(yè)在工作前應該重視教育的安全，特別是特殊崗位的建設。在工作前加強安全教育是必要的。此外，企業(yè)需要結合企業(yè)實際情況，在制定安全管理體系時，確保安全管理體系的可行性。

3.2 增強施工企業(yè)人員素質

（1）完善風險防范與識別。（a）施工安全管理風險防范。施工單位必須嚴格按照設計圖紙和施工方法的相關標準和規(guī)范組織施工，嚴格控制施工材料的進境和復核工作，保證施工的安全性和質量。（b）施工安全管理風險識別。在施工過程中，可能會遇到明顯的風險，加強監(jiān)督，增加巡警的頻率，普及員工的知識和能力風險識別，加強員工的學習和相關法律法規(guī)的運用。（2）完善安全施工管理知識與意識的交流提有組織和協(xié)調員工安全的能力。因為施工企業(yè)現(xiàn)場施工人員技能水平不平等。因此，可以在每周一次的會議時間，施工管理和操作層及時溝通，項目經理上周總結施工工作的安全，指出問題和糾正措施達成一致，并在本周安排工作。只有部分由于施工管理有十年的專家經驗，其余的施工人員基本上都不到5年的時間，因此，施工質量、管理手段和心理素質的個人能力不成熟。

3.3 安全生產管理責任體系的構建

核心工作安全生產管理責任制的建設是在現(xiàn)場安全管理業(yè)務流程重新設計的基礎上，采用并行流網格式的安全管理架構，而不是線性結構，優(yōu)化資源配置，確保系統(tǒng)信息、網絡和扁平化。首先，總結了唐山安全管理在全國的經驗，結合實際工程建立安全報告系統(tǒng)，利用計算機數據采集系統(tǒng)、場景視圖和實時聚焦。其次，施工人員可以在現(xiàn)場查看安全知識、理論和教訓。三是規(guī)范和完善了教育安全，建立了“安全第一、預防第一”制度。此外，對日常安全檢查系統(tǒng)進行了優(yōu)化，對遺留問題沒有突出的問題和控制，建立了報告和反饋系統(tǒng)。此外，還實施了安全數據驗證和實時查詢機制，并對情況進行了反饋和情況，安全人員進行了合理的回復。

3.4 市政道路施工現(xiàn)場要劃分一定的區(qū)域

在市政道路施工前，施工單位應當按照施工圖紙，在道路施工和區(qū)域劃分的位置上進行現(xiàn)場施工，便于施工過程中的安全生產管理工作。在正常情況下，市政道路建設用地范圍應劃分為上游區(qū)域、公路建設、緩沖區(qū)下游的道路建設、道路施工、道路施工、施工區(qū)域之間的過渡區(qū)域、施工區(qū)域等之間的安全預警過渡區(qū)。警戒區(qū)一般安全施工1500多米，安全警示作用是提醒司機或行人，前方道路施工，設置一定范圍的警戒區(qū)，以確保交通安全。在安全警告方面，必須建立統(tǒng)一的安全路標。標識的位置必須突出顯示，以提醒行人和司機及時阻止前方道路的施工。道路施工的上游過渡區(qū)主要是提醒車輛改道，緩沖區(qū)一般在100m范圍內，主要是為了引導車輛緩慢有序的前進。建筑施工面積主要是建筑施工的主要作業(yè)區(qū)域，包括施工區(qū)域和建筑材料和設備的面積。下河段過渡段長度大于30m，提醒車輛改變方向。施工的終止區(qū)域是道路施工的終止場地。

4 結語

一般來說，市政工程內容是市政道路施工安全管理中最重要的組成部分。影響安全管理的因素各不相同，各種因素在不斷變化。近年來，隨著科學技術的發(fā)展和社會的進步，我們需要進一步完善安全管理制度，使安全管理能夠依法進行。在實際工程中，項目管理人員應承擔相應的社會責任，符合國家和集體財產和職工安全負責的態(tài)度，科學管理，標準建設，良好的安全生產整體，安全與質量，安全與速度，安全與效率的關系。

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