李金寶

摘 要：海綿城市是基于可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略提出的一種新的城市開發(fā)建設理念，目前已融入到部分城市基本建設項目中。本文針對海綿城市道路系統(tǒng)化設計的有關問題，首先介紹了海綿城市與城市道路系統(tǒng)，以此提出了海綿城市道路系統(tǒng)化設計的創(chuàng)新方向，為海綿城市道路系統(tǒng)化設計提供一種新的思路。

關鍵詞：海綿城市；城市道路；創(chuàng)新設計

1 前言

城市化建設中，最重要的就是城市道路的設計，這是決定城市環(huán)境以及排水質量的重要內容。城市道路設計存在問題，會使得城市內澇情況加劇，使得城市的經(jīng)濟發(fā)展受到制約。因此，在海綿城市理念的影響下，加強城市道路的設計研究非常重要。海綿城市的理念主要是留住雨水資源，并能夠有效的實現(xiàn)資源的循環(huán)利用，這就需要城市道路設計能夠實現(xiàn)這一目標。城市化進程的不斷加快，使得城市道路在城市建設中的地位越來越重要，一般來講他的用地面積是要占整個城市建設用地面積的五分之一左右。在道路路基位置收集雨水是相當可觀的，但是從目前來看，這些收集了的水資源并沒有得到有效的應用。所以，建立在海綿城市理念的道路建設顯得尤為迫切，要在現(xiàn)有水資源利用的基礎之上，對新型的路面材料進行研究，雨水的滲漏、儲存和利用都要尋求創(chuàng)新，從而大力的發(fā)展城市道路建設的發(fā)展速度。

2 海綿城市與城市道路系統(tǒng)

2.1 海綿城市

海綿城市是新一代的城市雨洪管理概念， 代表著城市在適應環(huán)境變化等方面“彈性”的增強。 受雨洪的影響，部分城市人民出行容易受到阻礙。 另外，如城市道路積水過深，還會導致排水系統(tǒng)失靈，對城市的運轉產(chǎn)生極為嚴重的影響。 根據(jù)海綿城市建設要求，應采用低影響開發(fā)建設理念，通過不同下墊面類型的低影響開發(fā)設施的建設， 提高城市應對城市環(huán)境變化或自然災害的能力，這樣即能保護城市環(huán)境，又可改善城市面貌，同時也可有效控制雨洪水，一舉兩得。

2.2 城市道路系統(tǒng)

城市道路系統(tǒng)構成情況較復雜，主要包括以下內容：①城市道路橫斷面（機動車道與非機動車道、綠化帶、邊溝等）。 功能在于為人民出行提供便利，改善城市面貌。 ②停車場。 在人民生活水平不斷提高的今天，私家車數(shù)量越來越多，停車場逐漸成為了城市道路系統(tǒng)的重要組成部分。③廣場。功能在于為城市人民休閑娛樂提供室外場所。 ④道路交叉。

3 海綿城市理念下城市道路設計的創(chuàng)新方向

從目前來看，我國的城市在道路建設這塊還是采取了路面橫坡收集，最后由市政管網(wǎng)的排放方式，雨水的控制和利用工作更多的是表現(xiàn)在排上，大大忽視了環(huán)境和生態(tài)平衡的保護。所以目前當務之急，就是盡可能減少開發(fā)中的影響，對城市道路的排水和蓄水工作加以完善。

3.1 城市道路路基路面的原材料

在傳統(tǒng)的道路建設中，主要選擇的材料包括了瀝青和水泥。為了能夠加快海綿城市建設進程，要選擇合理的路面材料。透水性瀝青路面的形式包括三種： 一為路面水通過了面層流到了基層，然后再流入排水設施；二為路面水進到了表層，再直接到排水設施中；三為路面水進到了路面后，直接流入了路基。前面的兩種方式解決了排的問題，同時徑流和噪音的問題也得到了解決，但是蓄水和凈化水等問題還是沒有解決。第三種方式只有那些路基土滲透系數(shù)較大的小區(qū)、廣場和公園，像是城市主干道車輛相對較大的道路是不建議采用透水路面的。所以為了能夠實現(xiàn)低影響的開發(fā)建設工作，部門要加大城市道路路面材料的研究力度，選擇合適的，強度高且環(huán)保性強的瀝青路面材料。

3.2 道路橫坡以及綠化帶的設計

工作傳統(tǒng)的道路在設計時經(jīng)常會采取道路中間朝兩邊傾斜的方式，排水口設置在道路的兩側，雨水就可以直接從道路的排水口直接流到系統(tǒng)中，綠化帶通常是凸起的方式。為了能夠有效緩解城市道路存在的諸多問題，可以考慮將道路中心朝著綠化帶方向傾斜，綠化帶從凸起轉變成凹陷，雨水可以直接流入到凹槽中，方便雨水的收集工作的開展。綠化帶在設計中，需要設置相應的碎石層，在碎石層上建立盲溝，通過綠化帶的作用將雨水引流到盲溝中。在設計中，需要減小雨水管徑的大小，通過智能開關的作用，實現(xiàn)雨水排放量的控制，從而實現(xiàn)雨水的收集過程。這種通過綠化帶的作用達到的雨水收集作用，能夠減少工作量的發(fā)生，綠化帶的存在，不僅能夠實現(xiàn)美觀的視覺效果，同時還能夠達到收集雨水的作用。

3.3 人行道的設計

體現(xiàn)在城市的道路設計中，最重要的就是需要安排好人行道的位置，這樣才能夠實現(xiàn)城市交通的有序運行。人行道路的設計，需要從負荷量以及行走安全的角度考慮。首先在設計上，可以利用透水的人行道板進行施工。在人行道施工的底層用碎石進行鋪墊，然后在上面鋪設透水的混凝土，從而實現(xiàn)減少道路積水的情況出現(xiàn)。人行道需要在道路的兩側設置隔離層，使得水流能夠直接滲透到碎石層中，不會出現(xiàn)道路積水的現(xiàn)象。

3.4 邊坡的支護設計

在城市的道路設計中，需要加強道路邊坡的施工，一些比較高的土坡，在施工中不加強支護作用很容易出現(xiàn)滑坡的現(xiàn)象，不僅會造成道路的擁堵，還會給行人的安全構成威脅。道路設計中，邊坡支護的設計還需要從雨水的蓄積方面考慮。因此，可以在道路邊坡的兩側加強植被的防護。植被的作用不僅能夠增強道路邊坡土層的牢固程度，同時還能夠實現(xiàn)對雨水的蓄積，不會形成道路積水的現(xiàn)象。在海綿城市理念的建設中，石質邊坡的施工存在著一定的難度，如何提高石質邊坡施工，在如今的方案設計中，應該加強石質邊坡比例的規(guī)劃，控制好石質邊坡和植被邊坡的比例，實現(xiàn)雨水的有效排除。

4 結束語

總而言之，海綿城市的建設理念對于城市的長久發(fā)展具有促進作用。城市的內澇問題，在海綿城市理念的影響下，能夠實現(xiàn)有效的緩解。海綿城市的建設，城市道路設計是非常重要的環(huán)節(jié)，能夠有效的實現(xiàn)徑流的控制，減少水資源的浪費。相關的道路設計工作者，應該加強海綿城市理念的認識，并在道路設計中，加強該理念的體現(xiàn)。

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