閆軍平

摘 要：本文主要從市政道路瀝青路面施工材料與設計角度出發(fā)，闡述了市政道路瀝青路面的施工設計，敘述了施工過程中主要應用的技術，并進一步論述了相關的質量控制措施，并從不通過角度進行了詳細的分析，從而為市政道路瀝青路面施工技術與質量控制探究提供參考。

關鍵詞：市政大路；瀝青路面；質量控制

1 引言

作為城市運輸?shù)闹饕缆罚姓缆窊摰慕煌糠浅４?，需要施工的項目和工程也比較多，對施工的質量要求也比極高，由于市政道路的整體構成比較復雜，其中涉及了城市的供暖供氣管道、地下排水工程、綠化帶、慢車道、公交車道以及行車道等，因此，在市政道路設計和施工過程中要保障整個工程的質量，控制可能存在的隱患，從而有效發(fā)揮市政道路的應用功能。

2 市政道路瀝青路面施工材料與設計分析

2.1 市政道路瀝青路面施工材料的檢測與指標

在選擇施工材料時，混合料和材料要做出指標，如果實際條件不具備則應到相關的設計部門和研究部門來做，并且要在施工過程中定時依照相關要求實施檢測。同時要做好瀝青路面施工現(xiàn)場的檢測，比如隨機抽取現(xiàn)場材料做力學指標、配合比組成以及指標檢測，在瀝青路面鋪設完成后，利用準確的無破損法來挖取、割取、鉆取結構實體層進行檢測和分析。針對不同的檢測環(huán)節(jié)要提前設計好檢測方案，配置好相應的檢測設備。通過一系列的檢測能夠及時發(fā)現(xiàn)瀝青路面是否達標，保障完工路面的耐久性，提升路面的使用壽命。

2.2 市政道路瀝青路面施工瀝青的分析

第一，瀝青的選材，在選擇瀝青材料時，對于使用進口還是國產(chǎn)瀝青材料，要依照材料摻抗剝劑實驗、加木質素纖維實驗以及原材料實驗等進行選擇，如果應用是不同改性瀝青實驗和原材料實驗，則應使用麥克改性粉、苯乙烯丁苯二烯以及丁苯橡膠SBR來反復的進行實驗，其中，實驗條件主要包括加荷、加水、加壓以及高溫等，在實驗過程中要時刻注意石料和瀝青原料的結合穩(wěn)定性，依照最后的實驗結果來選擇改性外滲劑和瀝青材料，依照相關資料顯示和城市道路施工經(jīng)驗分析，只要依照相關的設計要求來用料，并應用有效的監(jiān)理單位，國產(chǎn)的瀝青材料基本上能夠滿足實際的市政道路瀝青路面施工要求。第二，集料和物料的選材，選擇沙、石等集料時，要依照工程設計的要求，指定專門的人員在規(guī)定數(shù)量的料場進行取樣實驗，選料實驗過程中要對面層、基層、底基層以及墊層集料分開實施。在進行物料選材時，要選擇通過招標的廠家物料，并依照實際的施工標準進行采購和生產(chǎn)，對于物料中的單質材料要定期的進行檢驗，從而保障該材料的穩(wěn)定性。

3 市政道路瀝青路面施工設計分析

3.1 確定路面施工的參數(shù)，

第一，依照近些年城市道路設計的應用現(xiàn)狀能夠發(fā)現(xiàn)，很多城市的道路設計難以滿足當?shù)氐慕?jīng)濟發(fā)展需求，因此，在設計城市道路時，要盡量增加標準軸載數(shù)和交通量，從而將前期的增長率考慮進去。第二，在15℃環(huán)境下，掌握瀝青混凝土的劈裂輕度數(shù)據(jù)，同時要實施凍融劈裂殘留強度試驗來掌握瀝青路面的抗凍強度，其次，為了避免因轍跡積水給路面造成損壞，要對施工的瀝青混凝土進行動穩(wěn)定度檢測試驗，實驗強度要超過2500次/mm，最后，通過不同的實驗條件檢測石料和瀝青的粘附性能，從而掌握瀝青混凝土的穩(wěn)定性狀況。

3.2 瀝青路面施工混合料的設計分析

第一，要依照城市寒冷情況來設計瀝青路面層混合料，掌握混合料的密室程度，保障其孔隙率不能超過4%，不同的面層要對應相應的設計類型，比如AC-25I型用在下層，AC-20I用在中層，（AC）-16V應在路面上層，在設計好施工混合料后要對不同材料進行實驗檢測，只有實驗結果達到了規(guī)定的穩(wěn)定性標準，才能實施生產(chǎn)配合比的設計，并同時要將材料放在荷載重、交通大的道路上實施試鋪和試拌工作。第二，設計底基層和對基層的配合比，通過實驗的方式來確定不同試件的指標，然后進一步設計指導性配合比。加大對施工和墊層設計的重視度，保障設計的墊層能夠發(fā)揮排水和防凍的功能，如果施工環(huán)境有要求，則要進一步通過實驗來檢驗。第三，積極利用實驗來設計連接層，在進行連結時要選用不同的方法和瀝青材料，從而起到排水和防水的效果。

4 市政道路瀝青路面施工技術與質量控制分析

4.1 市政道路瀝青路面施工準備分析

第一，進行現(xiàn)狀驗收，復測路面基層的標高，分析測量的結果，檢測路面的平整度、強度以及基層寬度，根據(jù)圖紙認真核對基層中鋪設的預留接口、檢查井、管道線路的位置和數(shù)量，標識好預埋底座和檢查井等設施的位置，從而為瀝青路面的攤鋪提供便利。第二，做好現(xiàn)場準備工作，修復基層路面存在的松散、坑槽、裂縫以及高程誤差等，利用攤鋪機進行二灰石基層施工，提升整個基層的平整性，對于設計標高大于實際標高的基層，要保障攤鋪厚度大于集料最大顆粒徑的2.5倍，否則就要利用洋鎬實施刨除，對于設計標高面積大于實際標高的基層，當兩者的差值大于或等于瀝青材料集料粒徑的2.5倍，則要加鋪一層瀝青料。

4.2 市政道路瀝青路面施工過程控制分析

第一，做好瀝青料的運輸管理工作，確定瀝青料運輸車的數(shù)量，具體依照下面的公式來確定所需的瀝青運輸車輛數(shù)量：N=a（[t1]+[t2]+[t3]）/T，其中a表示儲備系數(shù)，T指的是一車混合料所需要的攪拌時間，[t1]表示運輸車重載的運輸時間，[t2]表示運輸車空載的運輸時間，[t3]表示卸料和等待的時間和。在該公式的基礎上還要考慮天氣、交通等情況，從而對運輸車輛的數(shù)量和原料拌和開機時間進行調整。對運料車進行管理，控制好運輸車輛和攤鋪機的位置，避免因為碰撞影響路面的平整度，同時要做好運輸車運料之間的檢查工作，避免車上混入石頭、泥、土等雜物，一旦發(fā)現(xiàn)有其他雜物要及時進行清理，同時要將防粘劑和隔離劑涂在運輸車的車廂板上，避免瀝青粘結到車上。第二，做好瀝青料攤鋪的管理控制工作，首先，使用的攤鋪設備要依照施工路面的寬度來選擇，同時要配備輪胎壓路機、壓路機以及伸縮攤鋪機。由于部分非機動車道路面橫坡變化大，而且?guī)в幸欢ɑ《?，對此要利用人工的方式來保障路面的攤鋪平整度。在進行攤鋪之前要保障攤鋪設備做好預熱工作，只有預熱達到100度時才能保障起步時的攤鋪質量。其次是要確定路面攤鋪的基準，其中包括橫坡找平和縱坡找平，主要應用平衡梁、滑橇法以及鋼絲繩法等，其中鋼絲繩法主要應用在一些找平基準不準確的道路當中。最后是要有效調整攤鋪機橫坡的拱度，普通的攤破機前后拱度差距控制在3.5m左右，如果應用的是伸縮攤鋪機，則要將前后拱度的行距控制在2m。第三，有效調整路面攤鋪的參數(shù)，首先是攤鋪機的螺旋布料器參數(shù)，主要分為高位、中位以及低位，中位厚度控制在4cm～15cm之間，低位厚度盡量不要超過8cm，高位的攤鋪厚度不能小于15cm。

5 結束語

綜上所述，作為我國交通網(wǎng)絡的重要部分之一，市政道路每天都要承擔著大量的交通運輸量，應用頻率非常高，因此道路受到的影響因素也比較多，所以，在道路施工過程中，從業(yè)人員要加強施工的質量，從而進一步保障市政道路的質量，把握好道路瀝青路面的每一項施工工序，有效防范施工過程中可能存在的隱患，從而進一步促進市政道路路面施工水平的提升，促進城市道路的安全有效應用。

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