王浩

摘 要：針對(duì)專用汽車具有的提高運(yùn)輸效率、保證運(yùn)輸質(zhì)量、節(jié)約包裝、保證運(yùn)輸安全和功能擴(kuò)展的基本功用，對(duì)其底盤車架焊接維修技術(shù)進(jìn)行深入分析，以此為專用汽車底盤車架焊接施工與檢修處理提供可靠的參考借鑒。

關(guān)鍵詞：專用汽車；底盤車架；焊接維修

中圖分類號(hào)：U472 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1004-7344（2018）20-0242-02

如今，專用汽車在我國很多行業(yè)、領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用，起到至關(guān)重要的作用，但這也對(duì)底盤車架焊接維修提出了更高的要求，需要做好技術(shù)改革、創(chuàng)新，加大新材料、新技術(shù)應(yīng)用力度，以此進(jìn)一步推動(dòng)專用汽車應(yīng)用與發(fā)展，增大其使用范圍。

1 專用汽車基本功用

（1）專用汽車能提高汽車實(shí)際運(yùn)輸效率，減少運(yùn)輸成本；可充分發(fā)揮出運(yùn)輸能力，保證實(shí)載率，避免因保管儲(chǔ)存投入太大費(fèi)用，使經(jīng)濟(jì)效益達(dá)到最大化。

（2）專用汽車能保證運(yùn)輸質(zhì)量，避免在運(yùn)輸中造成損壞和偏差；伴隨貨物運(yùn)輸量及種類持續(xù)增加，而且不同貨物有不同的性質(zhì)與特性，當(dāng)采用普通汽車進(jìn)行運(yùn)輸時(shí)，部分貨物容易產(chǎn)生變質(zhì)或損壞，人們希望運(yùn)輸中貨物保持有良好的品質(zhì)與價(jià)值，并防止數(shù)量上的損失，這就進(jìn)一步推動(dòng)了專用汽車的使用和發(fā)展[1]。

（3）應(yīng)用專用汽車能節(jié)約包裝，提高裝貨效率，避免產(chǎn)生勞動(dòng)損耗；精簡貨物包裝過程，節(jié)省材料與勞動(dòng)力。相關(guān)統(tǒng)計(jì)結(jié)果表明，相較于普通汽車，采用專用汽車后，除了能縮短包裝的時(shí)間，還能節(jié)省大量包裝材料。對(duì)專用汽車而言，其配套的裝載機(jī)具有很高的自動(dòng)化程度，能減少裝卸過程中的人工勞動(dòng)力，從而進(jìn)一步保證運(yùn)輸效率。

（4）應(yīng)用專用汽車能保證運(yùn)輸過程中的安全性，避免造成環(huán)境污染。很多容易燃燒、爆炸和產(chǎn)生污染的物品都使用專用汽車進(jìn)行運(yùn)輸，這樣能從根本上保證運(yùn)輸安全，避免產(chǎn)生環(huán)境污染與破壞。

（5）專用汽車還能對(duì)汽車使用功能進(jìn)行進(jìn)一步擴(kuò)展，推動(dòng)汽車工業(yè)快速發(fā)展；應(yīng)用專用汽車能完成其它運(yùn)輸無法完成的運(yùn)輸，并使包裝實(shí)現(xiàn)簡單化，裝卸實(shí)現(xiàn)機(jī)械化，同時(shí)在特定條件下進(jìn)行運(yùn)輸，增大了使用范圍[2]。

由此可見，專用汽車在運(yùn)輸能力、效率、安全性，以及與運(yùn)輸有關(guān)的包裝、裝卸和存儲(chǔ)上都具有明顯優(yōu)勢。然而，這也決定了其對(duì)底盤車架的高要求，需要掌握并合理應(yīng)用先進(jìn)可行的技術(shù)措施，尤其是在焊接維修方面，應(yīng)引起相關(guān)人員的高度重視。

2 專用汽車底盤車架焊接維修技術(shù)

為提高專用汽車底盤車架整體強(qiáng)度，并有效減輕自重，大多采用高強(qiáng)度薄鋼板，以具有較高抗拉強(qiáng)度的新型鋼板為主，其抗拉強(qiáng)度在40～60kg/mm2范圍內(nèi)。對(duì)車架實(shí)施鉆孔施工時(shí)，過去因硬度相對(duì)較低，鉆孔難度很低，而當(dāng)前的鉆孔難度明顯增大[3]。

為使汽車底盤車架與副車架具有較高的強(qiáng)度，在原則上不允許開孔與焊接。而也有例外的實(shí)際情況，此時(shí)需要嚴(yán)格遵守相關(guān)注意要點(diǎn)：①不得在駕駛室背部實(shí)施開孔和焊接；②禁止在車架大梁與副車架梁等的安裝表面進(jìn)行開孔、切口與焊接，否則將造成龜裂、折損與破壞；③對(duì)車架梁腹面實(shí)施開孔時(shí)，上、下面之間的距離，對(duì)于大型車，不得小于50mm，對(duì)于中型車，不得小于50mm，對(duì)于小型車，不得小于30mm；④孔之間的距離，對(duì)于大型車，應(yīng)按70mm左右控制，對(duì)于中型車，應(yīng)按照60mm左右控制，對(duì)于小型車，應(yīng)按50mm左右控制；⑤如果孔中已經(jīng)裝有U型螺栓，則需要重點(diǎn)考慮鉚釘間距，必須滿足設(shè)計(jì)與規(guī)范的要求；⑥在鉆孔加工過程中，孔尺寸按照以下要求控制：對(duì)于大型車，按？準(zhǔn)15mm控制，對(duì)于中型車，按？準(zhǔn)13mm控制，對(duì)于小型車，按？準(zhǔn)12mm控制。在鉆孔過程中使用鉆頭進(jìn)行加工，不得進(jìn)行切割；⑦對(duì)車架梁腹面進(jìn)行維修時(shí)，應(yīng)避開焊接。而在必要的情況下，可在與上部安裝面相距30～40mm處實(shí)施。除此之外，在不允許使用氣焊的部位實(shí)施電焊的過程中，不可使用由低炭鋼制作而成的焊條，應(yīng)以低氫系焊條為主，如LB-52型焊條，其抗拉強(qiáng)度相對(duì)較高[4]。

在使用由不銹鋼加工而成的油罐車體進(jìn)行焊接作業(yè)時(shí)，由于已經(jīng)存在龜裂，所以在焊接完成后將立即產(chǎn)生龜裂，此時(shí)使用的就是傳統(tǒng)的低碳鋼焊條；使用砂輪將需要焊接的部分加工成V字型，如果用由不銹鋼加工而成的焊條實(shí)施焊接，則能對(duì)龜裂進(jìn)行有效修復(fù)。

在專門運(yùn)輸液化氣的汽車中，因?yàn)榱藵M足運(yùn)輸要求，在封頭上進(jìn)行尾燈安裝，需要罐體上進(jìn)行托架焊接。從安裝位置角度看，根據(jù)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)條例，是可以滿足要求的，但罐車并不能充分按照這一條例，原因?yàn)楣捃囍杏袣怏w裝入以后，將變成一個(gè)高壓容器，因此要做好定期檢查工作，在焊接完托架之后，檢查結(jié)果將不合格，車尾燈托架通常焊接于副車架。

在加工制作過程中，將必須在罐上進(jìn)行焊接的車架、孔口與配管等進(jìn)行檢查后，用X線對(duì)焊接處實(shí)施全面檢查。再加溫至一定溫度后持續(xù)一段時(shí)間，這樣能消除加工制作中產(chǎn)生的應(yīng)變，使應(yīng)力能夠保持均勻。之后，向罐體中注水加壓，施以耐壓檢測與試驗(yàn)，此后不允許在罐體上實(shí)施焊接與加工。因此，槽罐車不可根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)條例進(jìn)行檢修，但針對(duì)不同的廠家，僅在槽罐車架上進(jìn)行焊接的情況也是存在的。基于此，為保證容器檢查結(jié)果合格，應(yīng)及時(shí)與生產(chǎn)廠家保持溝通，確認(rèn)是否可以進(jìn)行焊接作業(yè)，確定合適的焊條類型[5]。

焊接過程中，為避免產(chǎn)生爆炸與火災(zāi)，將管中殘存氣體與液體清排至專門的場所，但這樣對(duì)專用車進(jìn)行檢查時(shí)就會(huì)產(chǎn)生超出標(biāo)準(zhǔn)條例的要求，因此要經(jīng)常和廠家保持溝通。因在對(duì)改裝專用體進(jìn)行安裝時(shí)，經(jīng)常會(huì)用到U型螺栓，所以應(yīng)檢查其是否存在松動(dòng)的情況。為避免車架安裝表面產(chǎn)生彎曲變形，需要在這些部位上采用加強(qiáng)板材，板材脫落以后予以緊固，會(huì)使車架產(chǎn)生彎曲變形，如圖1所示。

在過去的施工中，曾由于焊接操作方面存在差錯(cuò)，產(chǎn)生過類似的故障，如起重車行駛過程中，如同向上翹起。即便對(duì)前照燈進(jìn)行調(diào)整，翹起并非改善，起重過程中，將機(jī)械調(diào)整成水平，使前照燈向下，主要是因?yàn)榈妆P上的彈簧力作用減弱，需要進(jìn)行專門的檢修。

檢修過程中，駕駛臺(tái)安裝處未發(fā)生松動(dòng)，若對(duì)操作臺(tái)進(jìn)行搖晃，然后予以檢修，安裝處將產(chǎn)生松動(dòng)，駕駛室背部區(qū)域的底盤車架產(chǎn)生開裂，產(chǎn)生較大的損折。而可以行走的主要原因?yàn)閽熳×说妆P加強(qiáng)筋。行駛過程中，為了對(duì)吊鉤進(jìn)行固定，并且鉸盤將前緩沖區(qū)過分卷緊，使汽車駕駛室的北部出現(xiàn)以上問題，在車架的安裝面進(jìn)行副車架前端焊接，同時(shí)在其它專用車上也充分考慮外加力問題[6]。

針對(duì)龜裂問題的檢修，應(yīng)注重以下幾個(gè)要點(diǎn)：①焊接處角度為銳角的部分，即呈V字形的焊接加工處；②制造加工日期，通常處在溫度較低的冬季。在多數(shù)情況下，都使用具有較高抗拉力的鋼來加工改裝體。因此，在焊接過程中必須充分注意預(yù)加熱，如果未進(jìn)行預(yù)加熱，則可能會(huì)在使用時(shí)出現(xiàn)龜裂。在寒冷時(shí)進(jìn)行焊接加工時(shí)，除了要充分考慮改裝體，還要綜合分析焊條類型，因使用方法存在一定差別，所以操作過程中應(yīng)嚴(yán)格遵循廠家提出的相關(guān)規(guī)定和要求，這樣是防止龜裂產(chǎn)生的關(guān)鍵所在，應(yīng)引起相關(guān)人員的高度重視。

3 結(jié)束語

綜上所述，專用汽車在運(yùn)輸能力、效率、安全性，以及與運(yùn)輸有關(guān)的包裝、裝卸和存儲(chǔ)上都具有明顯優(yōu)勢。然而，這也決定了其對(duì)底盤車架的高要求，除了要采用合理先進(jìn)的焊接技術(shù)，使用適宜的焊條材料，還應(yīng)在焊接過程中做好故障檢修，以保證專用汽車底盤車架焊接質(zhì)量達(dá)到預(yù)期。

參考文獻(xiàn)

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[3]張洪巖.解析專用汽車底盤車架焊接維修技術(shù)[J].中國科技投資，2014（A15）：189.

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[5]張國華.淺談汽車底盤-后車架總成焊接工藝的優(yōu)化[J].電子世界，2013（20）：234.

[6]洪 彬，曹光光.專用市場細(xì)分特種自制有待發(fā)力汽車起重機(jī)底盤現(xiàn)狀及前景分析[J].工程機(jī)械與維修，2016（3）：40～42.

收稿日期：2018-4-30

作者簡介：王 浩（1968-），男，工程師，本科，主要從事汽車技術(shù)服務(wù)、汽車維修、汽車技術(shù)教學(xué)培訓(xùn)等工作。