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        市政道路施工管理的問題、原因及對策分析

        2018-10-21 03:30:10劉天然
        大科技·D版 2018年7期
        關(guān)鍵詞:施工管理施工人員機(jī)械

        劉天然

        摘 要:城市化進(jìn)程不斷推進(jìn),城市中的各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善,市政道路的工程項(xiàng)目不斷增加,但同時施工管理中也出現(xiàn)了問題,這對于工程的施工質(zhì)量以及安全提出了更高的要求,加強(qiáng)市政道路施工管理變得尤為重要。做好市政道路工程施工管理,有利于施工單位樹立良好的企業(yè),有利于提高市政道路工程建設(shè)質(zhì)量。因此,要保證工程的質(zhì)量,就要強(qiáng)化勘察設(shè)計(jì)階段質(zhì)量管理,加強(qiáng)對施工材料的控制,加強(qiáng)對施工機(jī)械、施工技術(shù)、施工環(huán)境的管理,提升施工的整體質(zhì)量。

        關(guān)鍵詞:施工管理;施工人員;機(jī)械;對策

        中圖分類號:U415.1 文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A 文章編號:1004-7344(2018)21-0183-02

        市政道路是城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要的工程,是城市的生命線,也是社會經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的主要的源泉。隨著社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,市政道路建設(shè)的發(fā)展呈跨越式的發(fā)展模式,市政道路建設(shè)任務(wù)越來越多,而這其中出現(xiàn)的問題也越來越多,突出表現(xiàn)在道路施工管理方面。如施工勘查設(shè)計(jì)管理不合理,施工人員管理不合理,施工過程監(jiān)管不到位等等。

        1 市政道路施工管理的問題及原因

        1.1 勘查設(shè)計(jì)管理不合理

        市政道路施工的規(guī)模非常大,通常會將施工項(xiàng)目分成幾個小的項(xiàng)目,分包不同施工單位,一定程度上能節(jié)約工期,提高施工質(zhì)量。但不同施工單位往往在一起施工的過程中責(zé)任分工不明確,就會導(dǎo)致整個工程在初期的勘探設(shè)計(jì)方面出現(xiàn)差錯,整個項(xiàng)目都出現(xiàn)問題。

        1.2 施工人員管理不合理

        影響市政道路橋梁施工質(zhì)量的一個不可忽視的因素就是施工人員的素質(zhì),包括具體工程施工人員、工程設(shè)計(jì)人員、技術(shù)人員、監(jiān)理人員以及工程質(zhì)量管理人員等。但是施工人員素質(zhì)參差不齊,整體的專業(yè)素質(zhì)不高,施工技術(shù)相對薄弱、責(zé)任心相對較低;況且,技術(shù)人員與一線工人脫離,不能對施工過程進(jìn)行有效指導(dǎo)。

        1.3 施工過程監(jiān)管不到位

        市政道路管理必須要足夠的監(jiān)管力度做保障。而健全成熟的監(jiān)管制度、認(rèn)真的執(zhí)法人員、合理的監(jiān)察管理是高效管理的前提。然而施工單位的思想認(rèn)識不夠,不重視監(jiān)管工作,監(jiān)管制度虛設(shè),執(zhí)法人員不按規(guī)章制度辦事,僅僅在施工現(xiàn)場走個過場,謊報(bào)施工情況,致使工程進(jìn)度拖沓緩慢,質(zhì)量不佳,安全事故頻發(fā)。

        1.4 財(cái)務(wù)管理不合理

        施工過程中的資金流動混亂,資產(chǎn)分配不合理,領(lǐng)導(dǎo)人員對于財(cái)務(wù)的監(jiān)管不重視。沒有明確的規(guī)定也沒有具體的管理措施規(guī)范市政道路施工過程中財(cái)務(wù)管理設(shè)計(jì)規(guī)劃的行為,財(cái)務(wù)管理缺乏有力的依據(jù)。

        企業(yè)內(nèi)部的施工條例與財(cái)務(wù)管理的體系不健全,這對企業(yè)所承接工程的進(jìn)行和財(cái)務(wù)的管理,以及城市道路的建設(shè)也有重大的影響。缺乏必要的規(guī)范時財(cái)務(wù)的管理容易出現(xiàn)漏洞,根本無法切實(shí)做到財(cái)務(wù)的良性優(yōu)化管理,只能隨意挪用。

        1.5 安全管理不到位

        安全管理部門形同虛設(shè),不設(shè)置專門的管理人員,只是應(yīng)對監(jiān)察管理,并不能發(fā)揮實(shí)際作用。施工前不對作業(yè)工人崗前培訓(xùn),施工過程中也不會進(jìn)行口頭的安全教育,因此工作人員的安全意識不強(qiáng),安全排查比較散漫,不上心。施工人員安全意識薄弱,專業(yè)水平低,造成安全隱患。監(jiān)管的力度不足,制度虛設(shè),執(zhí)法人員粗略對待安全檢查,上報(bào)不實(shí)的事故情況。

        2 提升市政道路工程管理水平的對策

        2.1 強(qiáng)化勘察設(shè)計(jì)階段質(zhì)量管理

        勘探檢查工作是一切工作的基礎(chǔ)。負(fù)責(zé)該工作的單位要對施工現(xiàn)場的地質(zhì)、水文、測量等客觀要素進(jìn)行探查,對以后的施工、財(cái)務(wù)預(yù)算、人員安置等都至關(guān)重要,因此這個環(huán)節(jié)的質(zhì)量監(jiān)管的標(biāo)準(zhǔn)必須非常嚴(yán)格。而工程的設(shè)計(jì)工作建立在勘測的基礎(chǔ)上,必須按照實(shí)際情況進(jìn)行,遵守國家的相關(guān)規(guī)定,符合標(biāo)準(zhǔn)要求。

        2.2 提高從業(yè)人員的安全組織協(xié)調(diào)能力

        加強(qiáng)施工管理層和作業(yè)層溝通。一線的作業(yè)工人知識技能素養(yǎng)不佳,很多設(shè)計(jì)專業(yè)都不甚理解,因此管理人員必須要與其保持密切的聯(lián)系,及時排除施工過程會出現(xiàn)的誤差,以免影響工程進(jìn)度。引進(jìn)高技術(shù)人才,為企業(yè)注入新血液,新人入職前期進(jìn)行專門的培訓(xùn),加強(qiáng)技術(shù)指導(dǎo)。

        2.3 強(qiáng)化施工技術(shù)管理

        施工技術(shù)是影響施工質(zhì)量最直接的因素,在市政道路橋梁的施工過程中,必須要加強(qiáng)施工技術(shù)管理,要基于具體的施工環(huán)境和施工技術(shù)方案,合理配備施工隊(duì)伍與施工設(shè)備,做好相應(yīng)的技術(shù)準(zhǔn)備工作,確保施工質(zhì)量。

        嚴(yán)控施工材料質(zhì)量。在施工前和施工期間,必須對施工原材料進(jìn)行檢測,嚴(yán)格按照國家相關(guān)部門對工程原材料的規(guī)范要求掌控原材料質(zhì)量,確保市政道路建設(shè)真材實(shí)料[1]。此外,要落實(shí)原材料的管理,制定相應(yīng)的原材料管理制度,保證施工全過程的材料合格,安排專人對因損壞材料進(jìn)行妥善保管。

        加強(qiáng)施工過程監(jiān)管。在市政道路施工的每一個環(huán)節(jié),都必須要有專業(yè)的工程檢測人員基于國際相關(guān)部門的工程標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范進(jìn)行監(jiān)管。施工單位必須嚴(yán)格落實(shí)施工設(shè)計(jì)圖紙,要注意對施工工序的監(jiān)管。

        充分發(fā)揮監(jiān)管部門職能,嚴(yán)格落實(shí)監(jiān)管規(guī)定,發(fā)現(xiàn)施工質(zhì)量苗頭或問題,要及時聯(lián)絡(luò)各個施工單位進(jìn)行商討,必要時要暫停施工,組織各方面專家進(jìn)行討論,確保施工質(zhì)量不受影響。加強(qiáng)對市政道路橋梁施工人員的教育管理,提高施工人員素質(zhì)。

        2.4 健全完善施工現(xiàn)場安全管理體系

        (1)自上而下的監(jiān)察。政府必須加強(qiáng)檢查,對施工單位、施工人員、施工現(xiàn)場都要加強(qiáng)管理。鼓勵人民群眾監(jiān)督舉報(bào),充分發(fā)揮人民群眾的力量。對于虛假部門、不實(shí)工程必須采取嚴(yán)厲的處罰手段,絕不姑息。定期組織施工作業(yè)人員進(jìn)行安全教育,提高安全意識。以道德來警醒,以法律來約束。

        (2)施工單位自身監(jiān)察。在項(xiàng)目啟動的最初,就要明確分工,建立相應(yīng)的問責(zé)制度,把責(zé)任具體落實(shí)到每個部門每個負(fù)責(zé)人的頭上。建立安全生產(chǎn)管理體系,組織監(jiān)察小組進(jìn)行不定期檢查,防止檢查工作謊報(bào)真實(shí)施工進(jìn)度、施工實(shí)況。對于施工中出現(xiàn)的問題要進(jìn)行匯總、反思,并且討論解決方案。

        (3)施工人員上崗前必須進(jìn)行安全培訓(xùn),以各種形式組織安全教育,進(jìn)行安全意識考察,不合格的人員不予以使用。必須遵守規(guī)章制度作業(yè),始終貫徹落實(shí)好安全管理體系。

        (4)將安全責(zé)任意識落實(shí)到每一個人心中。從安全監(jiān)管人員、施工單位負(fù)責(zé)人、施工項(xiàng)目負(fù)責(zé)人到道路設(shè)計(jì)師、一線作業(yè)工人、原料運(yùn)輸工人都必須將安全牢牢記在心里,認(rèn)真負(fù)責(zé)地對待項(xiàng)目中的每一個細(xì)節(jié)。

        2.5 提高財(cái)務(wù)管理意識

        相關(guān)的財(cái)務(wù)人員和領(lǐng)導(dǎo)人員要樹立良好的財(cái)務(wù)管理意識,在工程的施工過程中根據(jù)具體的財(cái)務(wù)情況不斷的進(jìn)行一些后期投入以及資金配置的調(diào)整,有效監(jiān)管每一筆資金的去向。同時,要健全成本的核算系統(tǒng),達(dá)到資金的優(yōu)化,達(dá)到降低成本的同時又不降低施工質(zhì)量的目的。

        健全責(zé)任制,制定成本管理規(guī)范責(zé)任制度是提高項(xiàng)目管理有效性的重要保障。制定明確的管理成本規(guī)范,做好企業(yè)財(cái)務(wù)部門相關(guān)人員的溝通和調(diào)節(jié),實(shí)現(xiàn)對項(xiàng)目總成本的核算,并根據(jù)預(yù)期成本、效益對施工過程進(jìn)行逐層分解,細(xì)化施工過程,進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對項(xiàng)目成本的全面控制[2]。

        提高相關(guān)工作人員的素質(zhì)。僅僅依靠財(cái)務(wù)管理人員的力量是無法做好整個企業(yè)的財(cái)務(wù)管理工作的,企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人的監(jiān)管和其他部門的配合,整個企業(yè)協(xié)調(diào)團(tuán)結(jié),相互幫助才能做好企業(yè)的財(cái)務(wù)管理工作。財(cái)務(wù)人員也要加強(qiáng)自身專業(yè)素質(zhì)和水平,市政道路施工企業(yè)要對財(cái)務(wù)人員進(jìn)行一些培訓(xùn)來提高企業(yè)內(nèi)部財(cái)務(wù)人員的專業(yè)水平和綜合素質(zhì),讓其能夠適應(yīng)多變的市場環(huán)境。隨著信息化時代的到來,一些財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)大大簡化了財(cái)務(wù)管理的過程,使得每項(xiàng)出入更加清晰有條理,財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)化的處理成為當(dāng)前財(cái)務(wù)管理的主要趨勢,企業(yè)應(yīng)該在財(cái)務(wù)管理方面進(jìn)行現(xiàn)代化技術(shù)的培訓(xùn)[3]。

        3 結(jié) 語

        要想富先修路。道路對一個鄉(xiāng)村,一個縣鎮(zhèn),一個城市,一個國家來說都是至關(guān)重要的,是基礎(chǔ)設(shè)施中的重要工程。市政道路的質(zhì)量是一座城市形象的代表,是一個城市經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展的重要體現(xiàn),更與人民的生活質(zhì)量有著密不可分的關(guān)系。因此,在市政道路建設(shè)的過程中,我們必須牢牢把控工程建設(shè)的質(zhì)量。從原材料的選擇,儲存,運(yùn)輸;到建設(shè)人員的選拔、培訓(xùn)、管理;到工程項(xiàng)目的設(shè)計(jì)、規(guī)劃、運(yùn)作;到對工程項(xiàng)目的管理、監(jiān)督、交接;甚至道路完工后的使用、維護(hù)以及修繕都需要我們用心、負(fù)責(zé)地去對待,才能高效率、高質(zhì)量的完成。

        參考文獻(xiàn)

        [1]廖傳英.市政道路工程施工組織與管理問題及對策探究[J].建材與裝飾,2016(20):145~146.

        [2]周 波.道路工程項(xiàng)目管理成本控制的研究[J].中國高新區(qū),2018(01):216.

        [3]劉子娟.道路施工安全管理研究[J].科技創(chuàng)業(yè)家,2015(7):33~34.

        收稿日期:2018-6-23

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