陳永燕

摘 要：關(guān)鍵部位施工技術(shù)是公路工程施工的重要內(nèi)容。以現(xiàn)階段公路工程施工情況為基礎(chǔ)，結(jié)合近年來施工技術(shù)特點(diǎn)，明確新時(shí)代發(fā)展對(duì)公路工程提出的要求，了解影響公路質(zhì)量的關(guān)鍵部位有哪些，分析公路工程施工中關(guān)鍵部位施工技術(shù)的具體內(nèi)容和應(yīng)用方向，以期為構(gòu)建安全而平穩(wěn)的道路工程提供保障。

關(guān)鍵詞：公路工程；施工；關(guān)鍵部位；施工技術(shù)

中圖分類號(hào)：U415.6 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1004-7344（2018）20-0143-02

在社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的背景下，運(yùn)輸業(yè)作為其他行業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)受到了社會(huì)各界的關(guān)注。因?yàn)楣饭こ痰馁|(zhì)量影響著人們生活與出行的安全，所以公路工程的施工質(zhì)量是當(dāng)前人們研究的焦點(diǎn)問題。受新時(shí)代發(fā)展理念和技術(shù)的影響，我國很多政策和法律規(guī)定都是依據(jù)公路工程施工監(jiān)控來落實(shí)，而公路工程施工質(zhì)量主要受關(guān)鍵部位的施工質(zhì)量所影響，因此提升公路工程施工關(guān)鍵部位施工技術(shù)和管理質(zhì)量，是保障我國公路工程質(zhì)量的重要工作。

1 公路施工過程中的關(guān)鍵部位

1.1 路 基

在公路施工建設(shè)中，路基屬于基礎(chǔ)內(nèi)容，也是公路施工的重要工作，影響著整體公路質(zhì)量。路基在公路構(gòu)成中具有重要作用，主要是用來承擔(dān)相應(yīng)負(fù)荷，確保公路具備支撐力和質(zhì)量保障。在完成公路施工后，路基需要承擔(dān)路面各類行車的載荷，有助于展現(xiàn)公路的承載作用，因此在具體施工中，工作人員要在整合設(shè)計(jì)技術(shù)文件的基礎(chǔ)上，保障路基面壓實(shí)工作的效率和質(zhì)量，并在路基施工斷面和樣板中實(shí)施檢測工作，確保斷面檢測數(shù)據(jù)符合要求。只有這樣才能從基礎(chǔ)上保障公路施工建設(shè)條件[1]。

1.2 路面基層

路面基層是指路基的上面與公路路面以下。其是一種基礎(chǔ)型結(jié)構(gòu)物，影響著路面的形狀與其它坡度等形體結(jié)構(gòu)，屬于公路建設(shè)的基礎(chǔ)內(nèi)容，影響著整體公路的質(zhì)量。不具備路面基層的公路是無法發(fā)揮作用的，也無法發(fā)展施工技術(shù)，更不能保障公路施工質(zhì)量。因此，工作人員在建設(shè)公路項(xiàng)目時(shí)，要加大對(duì)路面基層應(yīng)用材料與維護(hù)工作的關(guān)注，保障所需材料依據(jù)相對(duì)劑量、壓實(shí)度及含水量等進(jìn)行均勻攪拌，只有這樣才能保障路面基層的施工質(zhì)量。

1.3 公路路面

在施工建設(shè)階段，公路項(xiàng)目中包含路基、路面及路面基層等工作，其中路面屬于路基與路面基層承托的關(guān)鍵部位，處于路基和路面基層的上面，也就是設(shè)施材料建筑在路基的上層。路基和路面基層可以保障公路得到有效控制和持續(xù)發(fā)展，而公路路面是檢測工程質(zhì)量的重要方式，若是沒有公路路面施工建設(shè)工作，也就無法體現(xiàn)公路的價(jià)值和作用。具體內(nèi)容主要分為以下幾點(diǎn)：①水泥路面材質(zhì)的公路路面。這種形式屬于當(dāng)前最常見的路面。水泥的獲取方式也很容易，制作的技術(shù)也不繁瑣，有助于工作人員進(jìn)行調(diào)節(jié)和質(zhì)量掌控。水泥路面材質(zhì)的公路在具體施工前，要對(duì)水泥的材質(zhì)進(jìn)行檢測和驗(yàn)證，保障材質(zhì)的質(zhì)量滿足要求，而后在施工階段關(guān)注鋸縫的時(shí)間與保養(yǎng)和工作。另外，在施工建設(shè)過程中還要了解基層設(shè)計(jì)平整情況，有關(guān)抗壓強(qiáng)度、高度等都要符合要求；②瀝青材質(zhì)的公路路面。這種類型的公路建設(shè)屬于新時(shí)代發(fā)展重點(diǎn)推廣的內(nèi)容，相對(duì)比水泥路面而言，其擁有更符合要求的硬度與質(zhì)量，可以承擔(dān)更多的壓力與強(qiáng)度，有助于確保路面的平整性與抗壓性。若是選擇路請路面，工作人員在施工時(shí)要準(zhǔn)備好所需的各類機(jī)械設(shè)施，監(jiān)測基層的平整度、抗壓性等[2]。

2 公路工程施工中關(guān)鍵部位的施工技術(shù)分析與研究

2.1 路基施工技術(shù)

（1）土方開挖技術(shù)。公路的路基施工最先要進(jìn)行的工作就是開挖，在土方開挖時(shí)，工作人員嚴(yán)格按照圖紙?jiān)O(shè)計(jì)的內(nèi)容和步驟進(jìn)行操作，并注重研究公路工程的排水情況。開挖工作要先從橫坡實(shí)施，具體開挖角度要高于設(shè)計(jì)角度，此時(shí)需要注意，工作人員要在開挖前做好準(zhǔn)備工作，如定位放線、橫斷面等必須要滿足要求。在實(shí)踐開挖工作中，工作人員還要了解施工技巧，明確開挖設(shè)施的性能與操作方式。土方作業(yè)的施工要逐層開挖，并檢定挖出來的土質(zhì)，若是結(jié)構(gòu)不滿足要求，工作人員要及時(shí)運(yùn)出，不能用作填料。若是在施工中發(fā)現(xiàn)有不良地質(zhì)的問題，需要工作人員及時(shí)上報(bào)，并有方向的調(diào)節(jié)施工設(shè)計(jì)方案，而后才能繼續(xù)施工。開挖工作必須要依據(jù)提出的標(biāo)高尺寸來操作，決不能超出要求的誤差范圍。除此之外，工作人員還要在開挖地下的設(shè)施中安裝保護(hù)裝備，預(yù)防開挖工作損壞管道，影響工作效率。

（2）路基填筑技術(shù)。土方開挖施工結(jié)束后，工作人員要進(jìn)行路基填筑工作。通過了解以往施工案例可知，在進(jìn)行路基填筑工作前，要先對(duì)施工現(xiàn)場進(jìn)行評(píng)估，保障施工地面滿足設(shè)計(jì)要求，若是不滿足要及時(shí)清理。如現(xiàn)場有樹木，要結(jié)合設(shè)計(jì)圖紙適當(dāng)轉(zhuǎn)移；垃圾、廢棄物等影響周邊生態(tài)環(huán)境的物品要堆放處理，等到施工結(jié)束后，一起送到安全地方進(jìn)行集中處置，預(yù)防其再次影響環(huán)境質(zhì)量。在施工現(xiàn)場滿足要求的基礎(chǔ)上，工作人員就可以進(jìn)行具體填筑工作。填料也是工作人員需要關(guān)注的問題之一，尤其是對(duì)公路路基而言，填筑的要求更高，因此需要工作人員在選擇時(shí)從含水量、強(qiáng)度及加工等方面入手進(jìn)行分析。在各項(xiàng)因素滿足要求時(shí)，工作人員可以在填筑中添加水泥、石灰石等材料用來提升路基的平穩(wěn)性。在路基填筑工作結(jié)束后，工作人員還要對(duì)路基進(jìn)行夯實(shí)，促使路基的壓實(shí)度滿足要求[3]。

2.2 路面施工技術(shù)

路面屬于公路工程的重要部位，此時(shí)只有工作人員引用了正確的施工技術(shù)才能保障公路建設(shè)質(zhì)量。通過整合了解以往施工案例可知，引用下述施工技術(shù)可以有效提升公路質(zhì)量：

（1）對(duì)基層施工而言，關(guān)注配料與攪拌的方法是工作的重點(diǎn)，也是難點(diǎn)。此時(shí)需要工作人員在保障拌和設(shè)備計(jì)量具備平穩(wěn)性的基礎(chǔ)上，放入正確比例的配料進(jìn)行攪拌。在正式施工前，工作人員要明確路面基層施工要求，科學(xué)篩分混合料，并對(duì)其進(jìn)行實(shí)驗(yàn)證明，這樣有助于保障混合料的級(jí)配符合標(biāo)準(zhǔn)。在解決路面石料的過程中，工作人員要結(jié)合上料狀態(tài)、配料情況等內(nèi)容的差異性，進(jìn)行分級(jí)處理。除此之外，在壓實(shí)工作中，工作人員可以引用振動(dòng)型機(jī)械進(jìn)行操作，這樣不但可以減少人工操作帶來的誤區(qū)，而且有助于提升實(shí)踐工作效率和質(zhì)量。

（2）在對(duì)墊層施工時(shí)，工作人員要注重掌控好施工材料的最大粒徑和材料中泥土的含量，這樣可以提升整體施工質(zhì)量。同底基層一致，在對(duì)墊層施工過程中，工作人員要明確墊層的密實(shí)度、E值及彎沉值，以此優(yōu)化公路墊層的防凍、排水及防水等功能，并滿足預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)。例如，對(duì)混凝土瀝青面層而言，需要保障每臺(tái)攪拌機(jī)的產(chǎn)量大于每小時(shí)250t，在一個(gè)拌站中，只能引用一臺(tái)拌和機(jī)。除此之外，攤鋪機(jī)的幅寬要控制在15m以上，便于以此作業(yè)，這樣就完成了施工[4]。

3 結(jié)束語

綜上所述，在社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，科技技術(shù)持續(xù)創(chuàng)新的背景下，公路建設(shè)事業(yè)得到了全面推廣，其擁有的施工技術(shù)和管理方式也得到優(yōu)化，但從某種角度上來講，我國公路建設(shè)水平還要持續(xù)優(yōu)化，只有這樣才能滿足日益變化的運(yùn)輸需求。由此可知，施工人員要引用正確技術(shù)去進(jìn)行施工，尤其是對(duì)關(guān)鍵部位而言，要在了解實(shí)際情況的基礎(chǔ)上，引用針對(duì)性施工技術(shù)，以此有效解決施工階段出現(xiàn)的質(zhì)量問題。

參考文獻(xiàn)

[1]劉宏偉.公路工程施工中的關(guān)鍵部位施工技術(shù)分析[J].城市建設(shè)理論研究：電子版，2014（23）.

[2]朱和瑞.公路工程施工中的關(guān)鍵部位施工技術(shù)分析[J].商品與質(zhì)量·學(xué)術(shù)觀察，2014（12）.

[3]婁言坤.公路工程施工中的關(guān)鍵部位施工技術(shù)分析[C].企業(yè)科技創(chuàng)新與管理學(xué)術(shù)研討會(huì)，2016.

[4]魏烈軍.公路工程施工中關(guān)鍵部位施工技術(shù)探析[J].城市建設(shè)理論研究：電子版，2016（11）.

收稿日期：2018-6-12