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        高速公路溶洞樁基施工研究

        2018-10-21 21:28:57王進(jìn)濤
        裝飾裝修天地 2018年8期
        關(guān)鍵詞:高速公路橋梁

        王進(jìn)濤

        摘 要:本文以某高速公路8-10標(biāo)段巖溶路段橋梁樁基施工為例,對(duì)樁基施工時(shí)溶洞處理措施進(jìn)行了研究,針對(duì)不同溶洞樁基的類型及其特點(diǎn),分類提出解決方案和處置措施,供巖溶路段樁基施工參考。

        關(guān)鍵詞:高速公路;橋梁;溶洞樁基

        1 引言

        近年來(lái),隨著我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展,高速公路建設(shè)項(xiàng)目大幅增多。在巖溶發(fā)育路段進(jìn)行橋梁樁基施工時(shí),因地質(zhì)情況復(fù)雜,施工技術(shù)難度會(huì)顯著增大。為保證巖溶發(fā)育路段樁基施工過(guò)程中不漏漿、不坍孔,保證樁孔順利成孔、成樁并滿足承載力要求,確保橋梁樁基的施工質(zhì)量,必須對(duì)溶洞進(jìn)行有效的處理。

        2 工程概況

        2.1 溶洞概況

        湖南省某高速公路8-10標(biāo)段巖溶發(fā)育,經(jīng)地質(zhì)勘探,溶洞大致可分為4類,分別是空溶洞、多層溶洞、大型溶洞(H>3m)、有填充物溶洞(全填充、半填充)。類型主要以有填充物溶洞為主,其填充物主要有淤泥質(zhì)土、砂礫、碎石、卵石、粘土等。溶洞最大高度27m。

        2.2 施工難點(diǎn)

        由于地質(zhì)條件較為復(fù)雜,如果采用簡(jiǎn)單的拋填處理,很難達(dá)到預(yù)期的效果,特別是一些高度較大的溶洞和串洞層數(shù)較多的溶洞無(wú)法順利成孔,即使成孔,在后續(xù)的樁身混凝土澆筑中,也會(huì)由于灌注壓力增大導(dǎo)致跑漿,從而形成廢樁或是劣質(zhì)樁。

        2.3 溶洞處置原則

        為確保該橋梁工程溶洞樁基的整體質(zhì)量,保證施工安全、有序進(jìn)行,施工時(shí)根據(jù)地質(zhì)鉆孔柱狀圖來(lái)判別溶洞地層情況、空洞大小、溶洞填充物情況。根據(jù)不同的溶洞類型制定相應(yīng)的處理方案,采用常規(guī)泥漿護(hù)壁法、鋼護(hù)筒跟進(jìn)加固法、片石回填法、素混凝土回填法、注漿加固法等不同施工工藝。

        3 溶洞分類處置措施

        3.1 常規(guī)成孔法

        溶洞填充物是可塑或軟塑的亞粘土,洞內(nèi)土質(zhì)和洞外土質(zhì)無(wú)明顯差別,且溶洞不漏水時(shí),可不考慮溶洞的存在,按正常地質(zhì)情況采用沖擊鉆成孔施工。

        3.2 鋼護(hù)筒跟進(jìn)加固法

        對(duì)于大型溶洞(H>3m)、無(wú)填充溶洞、半填沖溶洞或溶洞上方有較厚的沙礫層時(shí),可采用鋼護(hù)筒跟進(jìn)法,一面沖孔,一面接鋼護(hù)筒,并將其壓到或震動(dòng)下沉至已鉆成的孔內(nèi)。施工過(guò)程中,護(hù)筒長(zhǎng)度L按下式確定:L=( H+h),其中H為溶洞高度,h為溶洞頂至地面再加30cm。護(hù)筒內(nèi)徑大于樁徑10cm,沖擊鉆成孔時(shí),鉆頭直徑大于護(hù)筒外徑3-5cm,當(dāng)沖擊穿過(guò)溶洞頂部時(shí)反復(fù)提升沖錘,在溶洞頂部厚度范圍上下慢放輕提,至沖錘不明顯受阻時(shí)用放入護(hù)筒并沉至孔底,必要時(shí)用振動(dòng)錘下沉。護(hù)筒到位后鉆頭改為滿足成孔要求的直徑正常鉆進(jìn)。

        3.3 片石回填法

        當(dāng)溶洞較?。℉<3m), 無(wú)填充物或半填充時(shí),可采用片石回填法處理。初始階段先采用正常成孔方法施工,當(dāng)鉆穿溶洞漏漿時(shí),反復(fù)投入黃土和片石,利用鉆頭沖擊將黃土和片石擠入溶洞和巖溶裂隙中,回填至溶洞頂板以上1米處。為增大孔壁的自穩(wěn)能力,施工過(guò)程中還可摻入粘土、水泥和鋸末。經(jīng)試驗(yàn),片石與粘土的比例宜為3:7,摻加水泥時(shí),其比例為每米100kg,摻加鋸末時(shí),比例掌握在粘土的10%。施工時(shí)根據(jù)地勘資料,在接近溶洞時(shí)勤觀察、勤檢查,憑手握沖擊主繩的手感,沖擊巖層的響聲,抽取的巖樣來(lái)判斷是否接近巖溶地層,發(fā)現(xiàn)漏漿及時(shí)處理。

        3.4 素混凝土回填法

        采取正常成孔方法施工,當(dāng)鉆穿溶洞漏漿時(shí)填入低標(biāo)號(hào)混凝土至溶洞頂板以下50cm,回填混凝土達(dá)到強(qiáng)度后繼續(xù)采用沖擊鉆成孔。為盡快提高混凝土強(qiáng)度,節(jié)約施工時(shí)間,可在混凝土中添加一定數(shù)量的早強(qiáng)劑。本法適用于中、小溶洞,有無(wú)填充物均可。施工方法簡(jiǎn)單,但造價(jià)相對(duì)較高。

        3.5 注漿加固法

        通過(guò)對(duì)照地質(zhì)柱狀圖,對(duì)樁基穿過(guò)的溶洞進(jìn)行注漿填充和加固。多適用于小型(H<1m)或多層溶洞(多層串珠狀小溶洞),也可用于各種有填充物的溶洞,填充效果較好,但造價(jià)較高。首先根據(jù)地質(zhì)資料找出最大溶洞,如溶洞為連通溶洞,只需對(duì)其中最大的溶洞進(jìn)行注漿。注漿壓力和速度經(jīng)試驗(yàn)確定,壓力一般控制在0.5-1.0MPa,注漿速度宜為15-20L/min,使?jié){液滲透到填充物內(nèi),充分固結(jié),滲透直徑不小于3.0米,以保證沖鉆成孔時(shí)有足夠的固結(jié)體。注漿時(shí)注漿管必須插入填充物底部,然后邊注漿邊緩慢上提,提管速度不宜太快,根據(jù)注漿速度確定,將滲透半徑控制在允許范圍內(nèi)。為防止?jié){液流失太遠(yuǎn)造成浪費(fèi),可采用間歇注漿方式,使得先注入的漿液與砂(或碎石)初步達(dá)到膠結(jié)后再注漿,循環(huán)注漿多次,直至達(dá)到規(guī)定的注漿量和注漿壓力控制值為止。注完一個(gè)孔后,繼續(xù)對(duì)其余孔進(jìn)行注漿,后注漿壓力必須調(diào)高,最后封孔。注漿完成,待溶洞完全填充且強(qiáng)度達(dá)到要求后方可進(jìn)行樁基施工。

        4 橋梁樁基溶洞施工流程和技術(shù)

        4.1 橋梁樁基溶洞的施工準(zhǔn)備

        因施工區(qū)間巖溶發(fā)育,地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜,需要施工前做好地勘,充分收集地質(zhì)資料,采用一樁一鉆的施工方式,對(duì)每根樁進(jìn)行鉆探測(cè)量,明確樁位下是否存在溶洞以及溶洞的具體情況,最大限度確保樁基的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。其次,要做好施工地段的安全防護(hù)措施和物料準(zhǔn)備工作,在地面上鋪設(shè)鋼架網(wǎng)用以放置鉆孔設(shè)備,保證鉆孔設(shè)備運(yùn)行正常;準(zhǔn)備充足的片石、水泥、粘土、鋸末等堵塞料以及泥漿原料。

        4.2 鋼護(hù)筒施工

        首先,測(cè)量選定開(kāi)孔護(hù)筒位置,將其埋入地下1m深處,并用振動(dòng)打樁機(jī)對(duì)護(hù)筒持續(xù)施加作用力,將護(hù)筒安裝導(dǎo)向架打入至巖層的0.5m深處;其次,用沖擊鉆進(jìn)行持續(xù)的鉆孔作業(yè),直至其鉆頭距離護(hù)筒0.5m左右時(shí),打入內(nèi)護(hù)筒;最后,重復(fù)之前的沖擊鉆孔過(guò)程,當(dāng)進(jìn)行到最底層溶洞底面的0.5m處時(shí),對(duì)護(hù)筒進(jìn)行套箍處理。在整個(gè)施工過(guò)程中,一旦出現(xiàn)漏漿、塌孔等不良工況,需要根據(jù)具體情況及時(shí)分類處理。

        4.3 鉆孔

        鉆孔時(shí)要嚴(yán)格控制鉆孔泥漿的比重,注意保持孔內(nèi)水頭,同時(shí)要及時(shí)測(cè)量鉆孔垂直度和鉆孔進(jìn)尺。在即將抵達(dá)溶洞位置時(shí)適當(dāng)減慢鉆進(jìn)速度,鉆進(jìn)到溶洞部分后,根據(jù)溶洞類型采取不同的處置方案,進(jìn)行妥善處置后方可繼續(xù)鉆進(jìn)至成孔。

        4.4 內(nèi)護(hù)筒切割

        內(nèi)護(hù)筒的切割工作應(yīng)該由具備潛水能力的專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行實(shí)施,并在施工人員下水前進(jìn)行反循環(huán)式的清孔處理,確保施工安全。為了最大限度保證施工質(zhì)量和操作順暢,要采用自下而上的切割方法。

        4.5 清孔和吊裝鋼筋籠

        在內(nèi)護(hù)筒切割完工后,需要即刻跟進(jìn)清孔工作。在孔內(nèi)泥漿清除至比重低于1.1的時(shí)候,就可以進(jìn)行鋼筋籠吊裝施工,采用閃光對(duì)焊或者雙面幫條焊的方法對(duì)鋼筋籠進(jìn)行接長(zhǎng),并保證接頭面積和接頭距離滿足規(guī)范要求。

        4.6 搭建混凝土澆筑平臺(tái)

        施工人員應(yīng)該根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)具體情況搭建混凝土澆筑平臺(tái),并利用平臺(tái)進(jìn)行導(dǎo)管的氣密性和抗拉試驗(yàn)。導(dǎo)管安裝完成后,保持其下端至孔底的距離在0.3-0.5m。

        4.7 灌注水下混凝土

        再次測(cè)量孔底的沉淀厚度和泥漿比重,如不滿足要求,則進(jìn)行二次清孔,直至孔底沉淀厚度和泥漿比重符合規(guī)范要求。

        在水下混凝土澆筑過(guò)程中,要保證混凝土灌注的連續(xù)、均勻、緩慢,控制坍落度在19-21cm內(nèi),導(dǎo)管埋置深度在2-6m范圍內(nèi),可根據(jù)施工實(shí)際需求適當(dāng)調(diào)整導(dǎo)管埋置深度。

        5 結(jié)束語(yǔ)

        溶洞不良地質(zhì)對(duì)橋梁樁基的施工質(zhì)量具有重大影響,施工時(shí)必須選擇合適的處置方案,加強(qiáng)施工技術(shù)的改造和升級(jí),做好施工全過(guò)程質(zhì)量控制,確保施工安全、質(zhì)量和進(jìn)度,增強(qiáng)橋梁工程的整體運(yùn)行價(jià)值。

        參考文獻(xiàn):

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        [3] 龍金文.高速公路橋梁溶洞樁基施工技術(shù)探討[J].黑龍江交通科技,2013(8):83.

        [4] 王林山.廣樂(lè)高速公路坪樟段橋梁樁基施工大型溶洞處治技術(shù)[J].公路交通技術(shù),2013 (1):69~72+77.

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