王飛

摘 要：道路橋梁建設屬于國家的基礎設施建設，與人們的出行以及經(jīng)濟社會的發(fā)展之間具有重要的聯(lián)系，隨著交通運輸量的提升以及施工單位施工過程中的主客觀因素的存在，出現(xiàn)了不同程度的路基面受損的現(xiàn)象，下文針對這一問題開展了有效的分析。

關鍵詞：道路橋梁；沉降段路基路面；施工技術

1 道路橋梁路基路面出現(xiàn)沉降的危害

制約社會經(jīng)濟發(fā)展的重要因素就是道路橋梁，所以需要大力促進道路橋梁工程的發(fā)展從而推進經(jīng)濟發(fā)展。但就目前的形式來看，我國道路橋梁在實際施工的過程中還存在一些的問題，比如路基施工以后沉降不均勻等。道路橋梁在現(xiàn)今我們國家的交通運輸網(wǎng)中仍處于核心地位，它是陸地交通的最基本的工具，它為社會經(jīng)濟的發(fā)展以及勞動力的流動和交通運輸?shù)榷紟砗艽蟮姆奖?。但就當前的形式來看，我們國家的一些道路橋梁中還存在了一些問題，比如沉降段的路基路面會有不均勻沉降和搭板斷裂的情況發(fā)生，就致使在行車的時候出現(xiàn)跳車的情況，這不但會影響到行車的安全也會使汽車的實際使用壽命出現(xiàn)縮短的現(xiàn)象。

2 路橋沉降段路基路面產(chǎn)生不均勻沉降的原因

2.1 沒有做好結(jié)構設計工作

在開展路橋項目建設工作的時候，我們經(jīng)常使用粗粒料填筑法、鋼筋混凝土搭板法和增加鋼筋法等來處理路基。其目的在于降低工程的剛度差值，避免不均勻的下沉。借助改變結(jié)構來增強路基的強度，提升其韌度，防止通行的過程中出現(xiàn)跳車問題。通過分析具體情況可知，在開展項目建設工作的時候運用最多的設計是搭板結(jié)構，不過實踐證明它的防跳車效果并不是非常好。

2.2 路堤未正確壓實

當前推行的道路設計標準明確規(guī)定，不論是何種形式的橋梁都要使用橋臺背填土方法，不過由于該方法非常復雜，因此在實際運用的時候會遇到一些干擾要素，比如施工材料方面的影響以及設備和人員的工作能力等的影響，其中任何一個步驟出現(xiàn)了問題的話，都會導致填土壓實的品質(zhì)不符合規(guī)定，上述原因即是導致沉降現(xiàn)象頻繁出現(xiàn)的主要原由。除此之外，因為道路承擔的通車量非常大，久而久之就容易出現(xiàn)塑性變形問題，加之氣候方面的原因的影響，使得道路容易出現(xiàn)沉降現(xiàn)象。

2.3 地基處治達不到要求

經(jīng)過不斷的分析，我們發(fā)現(xiàn)，道路之所以會出現(xiàn)橋頭跳車問題，主要原因在于地基沉降，而地基沉降的關鍵原因是沒有做好設計工作。在開展地基建設工作的時候，未結(jié)合具體情況進行方案設計工作，沒有正確設置鉆孔，鉆探的尺寸不合理，未明確軟土的方位，未認真分析軟土特性等，均會導致軟基施工出現(xiàn)問題。同時，由于軟基防治以及運算方面的模擬工作開展的不是很到位，導致地基的真實情況和我們預期的有差異，同時會使得路基出現(xiàn)下沉現(xiàn)象，再加上長期的雨水沖洗，導致路基問題加劇，久而久之它的強度和抗剪切能力就會被弱化，此時就易于發(fā)生下沉現(xiàn)象。

3 路橋沉降段路基路面施工技術要點

3.1 加強對于路基面結(jié)構的有效設計

設計工作對于道路橋梁起著決定性的影響作用，為了提升路基面的施工質(zhì)量可以選用社會信譽良好的施工單位進行路基面結(jié)構設計的主體工作，專業(yè)設計機構在圖紙上的設計比個人的設計在科學性上更高，更夠更加突出路基面結(jié)構的設計要點。在進行社會過程中應當保證路基面的排水系統(tǒng)與其他的道路運行系統(tǒng)能夠做到正常良性地共存運行，有效保障路基面的安全性能與功能性，在社會主義核心價值觀的有效指導下促進設計人員養(yǎng)成良好的工作態(tài)度。

3.2 加強對于道路路基面材料的選擇

材料的使用對于路基面工程建筑的質(zhì)量具有重要的影響，材料的選用上應當能夠充分發(fā)揮路基面的防水功能，因此應當使用防水功能的材料。根據(jù)目前道路橋梁施工的現(xiàn)狀與經(jīng)驗分析，在路基材料的選擇上應當注重以下幾點，首先是具備無縫防水功能，第二是具備良好的彈性與拉伸強度，最后是應當具備一定的黏結(jié)力，在發(fā)生降雨以及地表產(chǎn)生污水的情況下能夠不與路基脫落。為了使施工材料達到相應的要求應當在工程預算中有效融入路基材料的購買，同時對于路基材料的存放與使用按照相關的流程與規(guī)范進行。最后是加大對于路基面施工材料的檢驗頻率。

3.3 保障臺后填筑的精準性

路基路面的開挖以及材料填筑、壓實等工序?qū)笈_填筑的整體質(zhì)量有著直接的影響。道路橋梁沉降段落路基路面在實際的開挖作業(yè)中，其橫向的通道以及縱向的全寬是主要的挖掘技術，在具體的施工作業(yè)中可以駕馭實際的狀況綜合二者；同時要對路基進行相關材料的填筑，這樣可以有效的提升其整體的承載能力以及強度，在對其進行填筑之前，必須要對其開挖之后的路床進行深入的清理，然后基于整個路基的土壤物理兼容性、對其進行調(diào)整，進而保障混合之后其加固效果明顯，避免受到外界各種因素的影響而產(chǎn)生變化。同時，要想有效的避免添加料不合理導致的開裂等問題，要保障填料之后路基厚度與實際的路面寬度一致。而填充材料必須要具有挖掘便捷、便于壓實、高強度以及水穩(wěn)性較為良好的特征。

3.4 路基路面排水的通暢性

在對路橋建設中的沉降段中，積水是一個重要的影響因素，其會直接影響路基的穩(wěn)定性以及承重性，對此必須要提升對路基排水問題的重視。在實際中往往會同截水溝、邊溝、急流槽以及地表等相關排水管方式進行排水，同時也會通過漿砌片石以及混凝土預制板的方式進行溝渠的加固處理，在常規(guī)狀況之下，在進行地面以及地下的排水溝設置過中，必須要保障其距離的適宜性，避免水流過度集中在一點中，這樣才可以對其進行及時的疏通以及分流操作；同時在進行路基排水過程中必須要綜合實際的水文條件，要因地制宜，加強預防，進而有效的減少水給路面產(chǎn)生的破壞性影響，要保障整體的排水流暢性，可以在最快的時間內(nèi)排掉路面中的積水。

3.5 注意地基問題處理和維護

對于地基問題可以通過換土墊層及強夯法等手段都進行處理，具體施工方式還應參照項目具體情況而定。例如，溝壑路段一般來講都要大量的土壤孔隙存在，含水量多，可同具有黏性土層換土。這里應該注意的一點是，在修建路基的過程中會使地層的平衡狀態(tài)被改變，并對路基本身形成荷載作用力，所以一定要注意對路基的維護工作。根據(jù)路基維護加固的部位不同，有坡面防護、沖刷防護、地基加固等不同措施。比如路面泥土、沙石長時間經(jīng)受雨水沖刷或者被暴雨、洪水帶走，減弱路面穩(wěn)定性，可以通過根系發(fā)達的植被來加固土壤層。對于厚度不足對于厚度不足33cm的淺層軟土地基的淺層軟土地基，可以先平鋪路基土層，然后填筑路基材料，可避免路堤與橋臺之間出現(xiàn)沉降差。

4 結(jié)束語

沉降段的路基路面是影響道路橋梁安全的重要因素，而道路橋梁對我國的經(jīng)濟發(fā)展起著很重要的作用，所以，在對道路橋梁設計和施工進行設計的時候，我們應該對沉降路基路面引起重視，把路基路面沉降控制在最好的范圍里面，然后，通過對沉降段路基路面的施工措施的專項處理，讓橋頭跳車以及沉降不均勻顯著減少。

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