張華軍

摘 要：高鐵施工項目的質(zhì)量要求比較高，需要確保其能夠較好維系后續(xù)整個高鐵系統(tǒng)的有序運行，尤其是在高鐵項目的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)方面，更是需要予以高度重視，在軟土地基處理上應(yīng)該加強施工控制，促使其施工工藝能夠具備理想的適應(yīng)性和協(xié)調(diào)性，解決軟土地基可能存在的明顯障礙和隱患。本文就重點圍繞著高鐵施工中軟土地基的危害性及其施工工藝應(yīng)用進行了簡要分析論述，希望具備較為理想的參考借鑒作用。

關(guān)鍵詞：高鐵施工；軟土地基；施工工藝

1 引言

隨著當(dāng)前我國鐵路系統(tǒng)的不斷發(fā)展，高鐵項目的建設(shè)越來越常見，因為高鐵運行速度較快，其對于高鐵基礎(chǔ)設(shè)施的要求也比較高，需要從具體施工建設(shè)環(huán)節(jié)予以優(yōu)化控制，促使其能夠體現(xiàn)出較強的質(zhì)量效果，尤其是在基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)方面，更是需要重點提升其承載力。在高鐵施工落實中，如果其遭遇軟土地基，必然會嚴重影響到施工操作的有效性，很容易導(dǎo)致基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的承載力不足，如此也就需要加強對于施工工藝的優(yōu)化完善，采取較為合理的軟土地基施工處理手段，規(guī)避該類地基結(jié)構(gòu)可能形成的明顯威脅和干擾。

2 高鐵施工中軟土地基的危害性分析

結(jié)合現(xiàn)階段高鐵施工項目的落實中遭遇到的軟土地基，其對于施工建設(shè)的威脅和影響較為突出，極為不利于高鐵項目的施工建設(shè)，如果處理不當(dāng)，很容易表現(xiàn)出較為明顯的后續(xù)高鐵運行干擾和隱患。軟土地基主要就是指相應(yīng)地基結(jié)構(gòu)的承載力嚴重不足，存在著較高的壓縮性，滲透性相對也比較小，孔隙比比較大，如此也就很容易導(dǎo)致整個高鐵項目的施工應(yīng)用不理想，未經(jīng)處理進行上部結(jié)構(gòu)建設(shè)的話，必然會導(dǎo)致更大后果產(chǎn)生。針對軟土地基在高鐵項目中的具體表現(xiàn)，其危害性主要有以下幾點。

（1）抗剪強度不足。對于高鐵施工中軟土地基的存在，其首先在抗剪強度方面表現(xiàn)出了較為明顯的問題，其自身容易在后續(xù)運行中初出現(xiàn)剪切破壞威脅，如此也就必然導(dǎo)致了整個軟土地基的實際應(yīng)用受損，還容易在高鐵通行時產(chǎn)生更為明顯的威脅，在臨近地基方面同樣也會表現(xiàn)出較為惡劣的隱患，需要予以高度重視。

（2）高壓縮性。在高鐵施工項目中存在的軟土地基，其還表現(xiàn)出了較為突出的高壓縮性，如此也就容易在遭遇相應(yīng)壓力時，出現(xiàn)較為明顯的形變，進而導(dǎo)致其整體穩(wěn)定性不足，對于后續(xù)高鐵通行的威脅更是極為突出。結(jié)合這種高壓縮性方面的具體表現(xiàn)，其對于高鐵軌道結(jié)構(gòu)的影響最為明顯，很容易導(dǎo)致其失去應(yīng)有安全運行功能，安全隱患較大。

（3）含水量較高。對于高鐵施工項目中軟土地基的存在，其還表現(xiàn)出了較為突出的高含水量特點，這種較高的含水量主要就是容易導(dǎo)致基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性失衡，容易在遭遇應(yīng)力時出現(xiàn)較為明顯的滑動威脅，如此也就容易導(dǎo)致相應(yīng)高鐵施工項目的運行安全性受損。因為后續(xù)高鐵項目運行中存在的荷載較為復(fù)雜，其受力相對難以掌控，如此也就更加對于基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)提出了更高要求，軟土地基的存在也就很難滿足這一需求，不均勻沉降現(xiàn)象較為突出。

3 高鐵施工軟土地基施工工藝

對于當(dāng)前高鐵施工項目中遭遇的軟土地基問題，其存在的影響和威脅較為突出，如此也就必然需要采取較為合理的措施予以處理優(yōu)化，當(dāng)前比較常用的軟土地基處理方法主要有以下幾類。

（1）粉噴樁處理工藝。在高鐵施工軟土地基處理加固中，粉噴樁處理工藝是比較重要的一個常用手段，其主要就是借助于分體噴射攪拌手段，針對軟土地基進行有效加固處理，促使其能夠具備更強的承載能力，避免在后續(xù)應(yīng)用中出現(xiàn)較為明顯的不均勻沉降威脅。結(jié)合這種粉噴樁處理工藝的落實，其需要運用專業(yè)的深層噴射攪拌機，將預(yù)先配置完成的粉狀加固料進行軟土地基深層的加固處理，通過一系列的化學(xué)反應(yīng)以及物理反應(yīng)，促使軟土地基的性能得到明顯改善，水穩(wěn)性以及強度都能夠較為理想。

（2）砂石樁處理工藝。在高鐵施工軟土地基處理加固過程中，合理運用砂石樁進行有效處理同樣也是比較重要的一個方面，這種砂石樁處理工藝的運用主要就是為了借助于碎石和砂石進行軟土地基加固，提升其整體承載能力。結(jié)合這種砂石樁處理工藝的運用，其主要就是首先進行沖擊成孔，通過振動、水沖或者是直接沖擊等方式，在軟土地基中形成較為合理的孔洞間距，然后在孔洞內(nèi)填制較為充足的碎石和砂石，如此也就能夠形成較為穩(wěn)定的樁體結(jié)構(gòu)，能夠在后續(xù)施工建設(shè)中表現(xiàn)出較強的實際效益。一般而言，在具體填料處理中，需要確保相應(yīng)材料的填入能夠分批次，逐步進行，避免對于孔洞無法形成充分填充效果，能夠保障其整體運用較為合理高效。

（3）換填法。針對高鐵施工中存在的軟土地基，因為其主要就是土壤結(jié)構(gòu)不理想存在的明顯威脅和干擾，進而也就可以采取換填法進行操作，促使其能夠表現(xiàn)出較強的優(yōu)化加固效果，避免形成不良威脅和干擾。結(jié)合換填法在高鐵施工項目中的有效運用，其一般適用于軟土地基深度在3米以下的淤泥質(zhì)以及濕陷性黃土材質(zhì)，需要確保換填能夠較為徹底，避免遺留軟土土壤影響到整體承載能力。結(jié)合這種換填法的運用，除了要精確計算換填深度和具體方位之外，還需要注重能夠盡量就地取材，并且對于換填土壤的性能進行詳細檢測分析，避免影響到后續(xù)整體結(jié)構(gòu)的承載力效果。

（4）深層攪拌樁加固法。對于高鐵施工軟土地基施工工藝的應(yīng)用，采用深層攪拌樁加固法進行處理同樣也是比較重要的一個手段，其需要切實圍繞著軟土地基的基本性能進行分析，在粘性土以及有機質(zhì)土中能夠得到有效落實，并且對于一些軟土深度較大的區(qū)域，同樣也能夠形成較為理想的作用效果，應(yīng)該在具體施工操作中予以規(guī)范運用。結(jié)合深層攪拌樁加固法的實際應(yīng)用，其需要首先加強對于具體施工參數(shù)的明確，了解施工加固的基本需求，對于深層攪拌樁構(gòu)建所需要的應(yīng)用的各類材料予以詳細把關(guān)控制，促使其能夠在應(yīng)用后表現(xiàn)出最強的加固效果，避免因為材料應(yīng)用不當(dāng)形成明顯的缺陷隱患。此外，對于深層攪拌樁的位置也需要予以明確，避免其出現(xiàn)較為明顯的偏差，保障整體地基結(jié)構(gòu)的承載能力。在深層攪拌樁構(gòu)建完成后，還需要進行有效檢測分析，明確其施工質(zhì)量效果，做好承載力試驗控制。

（5）真空預(yù)壓法。針對高鐵施工軟土地基施工工藝的應(yīng)用，因為其含水量較高是比較重要的一個威脅點，如此也就需要切實加強對于含水量的有效控制，盡量提升其排水效果。在含水量的降低優(yōu)化中，真空預(yù)壓法的應(yīng)用是比較重要的一個手段，其主要就是針對軟土地基進行作用力的有效施加，促使其能夠在壓力下形成較為理想的排水固結(jié)效果。該方法的運營具備這較為突出的適應(yīng)性，能夠在軟土厚度較大，含水量較高的區(qū)域得到理想運用，并且還能夠體現(xiàn)出較強的經(jīng)濟性和便捷性優(yōu)勢，成為比較常用的一類施工處理手段。

4 結(jié)束語

綜上所述，對于高鐵施工軟土地基的存在，其威脅性比較大，對于后續(xù)整體項目的影響較為惡劣，如此也就需要采取較為合理的措施和施工工藝予以優(yōu)化，確保軟土地基結(jié)構(gòu)能夠得到較為理想的固化，保障高鐵項目的通行較為安全流暢。

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