許家偉

摘要：軟土地基是道路工程建設(shè)中比較常見的施工環(huán)境，該種地基在施工完成后需要對其進行加固施工，如果沒有對其進行有效的加固處理，則會影響道路的實際應用和整體的施工質(zhì)量。由此可見，道路施工建設(shè)中，軟基加固施工技術(shù)是非常重要的。進而，本文就首先分析了道路軟基的特點和道路施工中軟基加固施工技術(shù)，然后根據(jù)實際工程案例簡述了軟基加固施工技術(shù)在道路施工中的應用。

關(guān)鍵詞：道路施工；軟基加固；施工技術(shù)

一、道路軟基特點

1、含水量大

軟土地基在應用的過程中有著孔隙較大、含水量高的特點。軟土地基特點主要與軟基的組成成分有關(guān)，主要有粘土、粉土粒等，兩種土質(zhì)融合在一起時其負電荷比較高，就會在一定程度上吸收空氣中的水分，這樣就增加了軟基的含水量。軟件的含水量會對軟基中土體的粘性產(chǎn)生一定的影響，含水量越高，土體的粘性越小，所以就會導致軟基的孔隙較大。

2、流動性強

由于軟基獨特的性質(zhì)，在對進行處理后，軟基很容受到外界作用力的影響出現(xiàn)變形的情況。將其應用在道路工程建設(shè)中，如果沒有對軟基進行加固處理，會在道路使用的過程中出現(xiàn)變形的情況，嚴重時會導致道路的塌陷，由于軟基流動性較強的特性，如果操作不當，很容易對道路的質(zhì)量造成影響。

3、抗剪性低

在軟土中除了以上兩個特點之外，強度低也是一個非常突出的特點。因為軟土孔隙比大、含水率高，導致軟土可以承載的外力減小，如果在道路施工中，沒有采取有效的加固施工技術(shù)，必然會導致道路出現(xiàn)坍塌的情況，影響道路工程的使用。

二、道路軟基加固施工技術(shù)

1、現(xiàn)澆混凝土管樁施工技術(shù)

混凝土管樁技術(shù)是一種新型的加固技術(shù)，該種方法技術(shù)在道路工程建設(shè)中應用的較為普遍。該技術(shù)在應用的過程中優(yōu)勢較為明顯，抗壓力、抗剪性比較強，在操作方面也較為便捷，與其他的軟基加固技術(shù)相比，應用成本比較少，操作簡單，對操作及時沒有太高的要求，可以對混凝土管樁質(zhì)量進行合理控制。

2、強夯法施工技術(shù)

在道路軟基加固施工中，此種施工技術(shù)也是一種常用的技術(shù)方法。此種施工技術(shù)主要就是機械設(shè)備進行軟土基礎(chǔ)加固。其優(yōu)勢主要表現(xiàn)為：一是，軟基加固結(jié)果要比其它加固方法更好；二是，此項施工技術(shù)的應用范圍比較廣；三是，應用此種施工技術(shù)，可以在很大程度上減少軟基施工工期，并且施工操作也相對簡便，節(jié)約了一定的施工成本。此種施工技術(shù)主要就是利用一些機械設(shè)備對軟土進行相應的碾壓，破壞軟土的結(jié)構(gòu)，使軟土強度得到提高，實現(xiàn)軟基處理效果。通常情況下，此項施工技術(shù)主要適合應用在一些道路施工工期短、施工面積大的道路施工中。

3、水泥攪拌樁施工技術(shù)

此項施工技術(shù)主要適合應用在一些飽和軟基加固施工中。在進行實際施工的時候，水泥主要發(fā)揮固化劑的作用。在施工中，將水泥放進特定機械設(shè)備當中，之后展開相應的攪拌，使其可以和軟土進行反應，進而實現(xiàn)凝固軟基的目的。此項施工技術(shù)步驟是：一是，嚴格調(diào)試攪拌樁的位置，保證攪拌樁機可以處在理想位置；二是，在進行水泥攪拌的時候，還需要進行水泥漿液的攪拌，最后將水泥漿液送進集料當中，保證施工的順利進行。此項施工技術(shù)和其它施工技術(shù)相比，其施工相對復雜，對施工工藝的要求也相對較高，進而在實際施工中，應用相對較少。

4、預壓法施工技術(shù)

預壓法施工技術(shù)在進行高速公路建設(shè)時應用的較為廣泛，公路地基為粘土時一般都會應用該種技術(shù)方法。在實際應用的過程中，效果比較理想。由于該種技術(shù)在應用過程中主要利用的的是軟土地基的天然特性，通過排水渠道將地基中的水體排出，也可以利用建筑物的重量或者預加作用力讓地基中的水充分排出，可以有效提高地基的應用強度，這種方法投入的成本比較少。但是，還有一個比較重要缺點，就是該種方法的施工工期較長，對操作流程的要求也非常嚴格，對于填土的數(shù)量要控制在合理范圍內(nèi)，否則會對影響道路整體的質(zhì)量。

三、加固技術(shù)在道路軟基加固施工中的應用

1、道路施工加固工程介紹

假設(shè)一個道路工程的地基土層為8～18m的深粉質(zhì)黏土，路堤的填土設(shè)計的高度為6m?，F(xiàn)在運用現(xiàn)澆混凝土管樁技術(shù)進行加固施工，樁長設(shè)計為6～11m，直徑設(shè)計為1000mm，管壁厚度設(shè)計為120mm，混凝土強度等級設(shè)計為C20，坍落度設(shè)計為5到8cm，樁間距的橫向距離設(shè)計為3m，縱向間距設(shè)計為3.5m。

2、樁基檢測

樁基質(zhì)量檢測是道路軟基加固施工中比較重要的環(huán)節(jié)之一，通常進行樁基檢測的方法有三種。一是對施工現(xiàn)場中的樁基進行直接檢測，該種檢測方式是通過樁基的外觀來建設(shè)樁基的實際質(zhì)量，這種方法一般都是在進行樁基施工后的第十四天進行檢測的，采用抽樣檢測的方法，對不同位置進行檢測，檢測的數(shù)量要在三根以上。二是低應變檢測法，這種方法是利用現(xiàn)代化的科學技術(shù)，利用反射波來進行樁基的探測，主要檢驗樁基的完成性，該種方法的檢測數(shù)量要求是總樁基數(shù)量的四分之一。三是靜載荷試驗檢測，主要是對樁基的承受能力和抗壓能力進行檢測，以此來判斷樁基的質(zhì)量，這種檢測方法的檢測數(shù)量與第一種方法一樣。

3、現(xiàn)場測試

通過對道路加固工程的實際情況的檢測可知，在沉樁的過程中對地表土體的擠密指數(shù)正在逐漸地降低，在與樁心相距2.5m的位置，土位移都會低于2mm，說明設(shè)計是科學、合理的。為了對沉樁過程的擠土進行有效的測試，在距離打樁心1.5m和3m的位置進行打孔，在2.5m、5m、7.5m的深度位置進行垂直土壓力盒的埋沒。樁機下沉2m后要進行觀測，在所有打孔都完成后，也需要進行相應地檢測。

結(jié)語：

在道路工程施工中，一般涉及的專業(yè)、領(lǐng)域都比較多，并且施工現(xiàn)場的地質(zhì)、地形、氣候、環(huán)境等因素也是不同的，進而在進行施工的時候，需要采用不同的施工技術(shù)，保證施工的順利進行。在進行軟基加固施工的時候，一定要加強對軟土情況、地基設(shè)計、道路性質(zhì)、施工環(huán)境等因素的考慮，根據(jù)實際情況，對比各種施工技術(shù)，選擇最適合工程實際情況的軟基加固施工技術(shù)，促進施工的順利完成，并且保證施工質(zhì)量。

參考文獻：

[1]王海越.道路施工中軟基加固施工技術(shù)的應用[J].交通世界，2016（z2）：44-45.

[2]劉錚.道路施工中的軟基加固施工技術(shù)應用研究[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計，2015（19）.