吳洋洋 權(quán)秋月

摘要：汽車行業(yè)與電子行業(yè)的融合實(shí)現(xiàn)了相互促進(jìn)與相互發(fā)展。從目前的汽車行業(yè)來看，企業(yè)中各個結(jié)構(gòu)的電子化現(xiàn)象已經(jīng)十分明顯。這是傳統(tǒng)的汽車技術(shù)和電子技術(shù)結(jié)合的一種新型技術(shù)，這種技術(shù)帶給汽車電子工業(yè)不是一點(diǎn)點(diǎn)的改變，而是展現(xiàn)出一種不可估量的推動作用。為了能夠?qū)崿F(xiàn)汽車電子工業(yè)的更好發(fā)展，本文重點(diǎn)從PLC在汽車電子儀表中的應(yīng)用進(jìn)行分析。

關(guān)鍵詞：PLC；汽車電子儀表；應(yīng)用；實(shí)踐

1 PLC介紹

PLC最早產(chǎn)生于美國，是可編程序邏輯控制器的英文縮寫，是一種繼電器電路的系統(tǒng)集成，它以微處理技術(shù)為核心，將控制規(guī)則存儲于內(nèi)存中，通過控制開關(guān)量為主或包括控制參量在內(nèi)的邏輯控制單元等?？蓮V泛應(yīng)用于現(xiàn)代工業(yè)的各領(lǐng)域和行業(yè)。具有高抗干擾性能和高可靠性能，易于功能擴(kuò)展，程序控制可變靈活，容易掌握，便于設(shè)計，維護(hù)簡便，易于操作，故障低，可實(shí)現(xiàn)繼電電路實(shí)現(xiàn)的順序控制，亦可實(shí)現(xiàn)在線通訊和在線數(shù)據(jù)打印等功能。

2 PLC在汽車電子儀表的實(shí)踐

隨著電子信息技術(shù)的進(jìn)步，在傳統(tǒng)汽車儀表的基礎(chǔ)上，引進(jìn)新型顯示元件，形成綜合信息系統(tǒng)，這種信息系統(tǒng)可以是簡單的組合，如單純計算燃油經(jīng)濟(jì)性、存油能行駛的距離和剩余油量的計算器。也可以是對各種信息進(jìn)行分析計算、加工處理，具有更多功能的一體式信息系統(tǒng)。如PLC構(gòu)成的燃油數(shù)據(jù)中心，它可給駕駛員提供油箱內(nèi)燃油剩余量的信息。按一下“量程”鍵，車載微機(jī)能立刻計算出油箱內(nèi)剩余油量可繼續(xù)行駛的距離和平均燃油消耗率。按一下“瞬時”鍵，燃油數(shù)據(jù)中心立刻顯示瞬時燃油消耗率。按一下“平均”鍵，則顯示自按“復(fù)零”鍵到現(xiàn)在總的行駛距離的平均燃油消耗率。按“耗油”鍵，顯示的是自最近一次設(shè)定到目前為止的總的燃油消耗量。

綜合信息系統(tǒng)還能從大量信息中選擇出駕駛員或乘員需要的內(nèi)容，包括電子行車地圖、維修、后視鏡等信息，還可以顯示電視、廣播、電話等信息。顯示設(shè)備通常安裝在儀器面板上，并將控制開關(guān)安裝在顯示設(shè)備附近，供駕駛員或乘員選擇需要的信息。許多情況下也有將控制開關(guān)制作成顯示在屏幕上的模擬按鍵，駕駛員可以通過觸摸屏幕按下按鍵，或者使用紅外遠(yuǎn)程控制等方法進(jìn)行操作。

3 PLC汽車電子儀表的綜合應(yīng)用

相當(dāng)于汽車應(yīng)用而言，在高端汽車中，采用PLC綜合儀表的比較多。汽車PLC是一種專門為汽車應(yīng)用而設(shè)計，具有數(shù)字運(yùn)算操作的電子裝置。在PLC中，采用專用模塊實(shí)現(xiàn)汽車顯示的基本功能，由于汽車運(yùn)行條件比較惡劣，比如：“高溫、酷冷、靜電干擾大”，因此，作為汽車電子儀表，PLC應(yīng)用中最基本的特點(diǎn)是多功能與高可靠性。

（1）多功能。采用PLC作為汽車電子儀表的核心，在輸入信號進(jìn)行處理時，可以進(jìn)行綜合比較，特別是高端汽車，PLC的多功能性體現(xiàn)得更加完善。比如瞬時油耗，啟動時手制動未松開，這些功能都只能依賴多功能的處理程序來實(shí)現(xiàn)。并且，當(dāng)汽車發(fā)生不正常運(yùn)行時，能夠直接發(fā)出報警信號，保證駕駛過程的安全。

（2）高可靠性。由于汽車儀表的工作環(huán)境變化較大，對汽車的可靠性提出了更高的要求，很多的汽車廠家在設(shè)計時，往往采用定制PLC模式，綜合考慮硬軟件應(yīng)用水平，實(shí)現(xiàn)抗干擾和高可靠性設(shè)計。

4 PIC在汽車電子儀表的具體應(yīng)用

4.1汽牟組合儀表測定平臺和控制策略

目前研究人員的主要任務(wù)是針對企業(yè)現(xiàn)有汽車儀表產(chǎn)品生產(chǎn)的各種特點(diǎn)，在基于PLC開發(fā)的基礎(chǔ)上研制了汽車儀表標(biāo)定檢測平臺，主要通過研究檢測平臺的組成與控制策略來實(shí)驗(yàn)儀表標(biāo)定檢測流程，并將其運(yùn)用到汽車儀表的生產(chǎn)過程中，利用該標(biāo)定檢測平臺實(shí)現(xiàn)以此來全面提高我國汽車電子涵蓋的范圍。所以為了滿足對汽車組合儀表測定平臺和控制策略的實(shí)驗(yàn)要求，相關(guān)技術(shù)人員通過采用標(biāo)定檢測平臺A-B公司SLC500系列PLC汽車數(shù)字組合儀表功能來具體研究PLC在汽車電子儀表的具體操作應(yīng)用。在檢測環(huán)節(jié)，要使用到PLT儀器，這是一種專用的通訊模擬裝置儀表，是為了能合理地控制、監(jiān)測儀表標(biāo)定檢測過程中的數(shù)據(jù)采集環(huán)節(jié)、數(shù)據(jù)監(jiān)控以及人機(jī)交合互等具體的實(shí)驗(yàn)環(huán)節(jié)。在數(shù)據(jù)采集環(huán)節(jié)要通過校表控制面板控制來輸人各標(biāo)定數(shù)據(jù)，以此來控制整個標(biāo)定的進(jìn)度，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的監(jiān)控。

4.2汽車電子儀表在汽車試驗(yàn)中的具體情況

以某汽車企業(yè)生產(chǎn)的某一款汽車電子數(shù)字組合儀表為例，來詳細(xì)論述組合電子儀表在汽車試驗(yàn)中的具體情景。首先要打開電源開關(guān)，由主控程序?qū)LC發(fā)送初始化信息，即把PLC數(shù)據(jù)中預(yù)先定義的二級信息CLASSII（通訊指令）發(fā)送至PLT中，其完成初始化后，操作員可通過Panelview600出現(xiàn)相應(yīng)提示畫面選擇不同的檢測程序進(jìn)行檢測。之后在選擇完汽車組合儀表零件號后，主程序開始進(jìn)人了檢測部分。再要對組合儀表中里程表（ SPEEDO）采取3點(diǎn)標(biāo)定方法進(jìn)行標(biāo)定，將通訊指令發(fā)至儀表。然后在完成指針的標(biāo)定后，PLC控制檢測夾具氣缸輸出，使檢測儀表移至操作員位置以使于人工檢查各信號指示燈，進(jìn)入復(fù)檢階段。最后在上述標(biāo)定完成后， PLC自動會把剛標(biāo)定完的數(shù)據(jù)依次寫人儀表的EEPROM，寫人后PLC 還要對其進(jìn)行讀取標(biāo)定，確保與寫人的數(shù)據(jù)-一致。

5汽車PLC技術(shù)在儀表中的未來應(yīng)用趨勢

從目前我國整個的汽車電子PLC技術(shù)的現(xiàn)狀來看，雖然整體表現(xiàn)出全面優(yōu)化的結(jié)果，而且儀表也逐漸走向微型化和智能化，但是在各種技術(shù)不斷發(fā)展的基礎(chǔ)上，汽車電子控制系統(tǒng)也逐漸優(yōu)化，傳感器種類也在不斷增加，性能也在逐漸優(yōu)化。在這種情況下對傳感器、數(shù)字溫度計等等提出了更好的要求。另外現(xiàn)代汽車整個系統(tǒng)涵蓋了各個方面的信息，對于汽車信息例如行車信息等的存儲也會越來越多，更加復(fù)雜的情況會越來越多，這也就增加了微處理器的工作量，這種局勢下要求微處理器能夠加強(qiáng)自身的穩(wěn)定性和數(shù)據(jù)處理速度。但是，在這個過程中需要注意的就是如何協(xié)調(diào)數(shù)據(jù)的傳輸、成本、準(zhǔn)確三個方面的問題。因此，雖然汽車電子技術(shù)與儀表整體上表現(xiàn)良好，但是在這個方面還是有很長的路要走。還有就是安全技術(shù)、汽車總線等方面的研究。

6結(jié)語

從某種角度而言，汽車行業(yè)的發(fā)展在一定程度上是借助PLC電子儀表技術(shù)的發(fā)展逐漸實(shí)現(xiàn)的。雖然我國的現(xiàn)代汽車行業(yè)整體表現(xiàn)良好，但是實(shí)際上我國的汽車PLC電子儀表技術(shù)比起外國發(fā)達(dá)國家還有很大的一端距離。但是從另外一方面而言，也能夠說明我國在這個方面的未來發(fā)展還有很大的空間。汽車PLC電子儀表技術(shù)已經(jīng)是汽車行業(yè)中一個十分關(guān)鍵的技術(shù)，雖然我國在這個方面也有研究，但是一直受到外國的打壓和沖擊，因此我國想要在這個方面有自己的技術(shù)還需要進(jìn)行更加深入的研究與探討。

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[2]盧嘉偉.淺談汽車plc電子儀表技術(shù)在儀表中的應(yīng)用[J]. 黑龍江科技信息，2015，51（25）：101.

（作者單位：長城汽車股份有限公司

河北省汽車工程技術(shù)研究中心）