周宇

摘要：高速公路機(jī)電系統(tǒng)的正常運(yùn)行是高速公路服務(wù)水平和投資回收的最重要保障之一，只有高度重視、維護(hù)管理公司結(jié)合的自身實(shí)際情況，科學(xué)管理，同時做好交流與學(xué)習(xí)，才能做到投資經(jīng)濟(jì)、維護(hù)效果好，也才能搞好高速公路機(jī)電系統(tǒng)的維護(hù)管理工作。同時，高速公路機(jī)電系統(tǒng)的復(fù)雜性和高速公路機(jī)電系統(tǒng)路網(wǎng)的增加和聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)要求的提高，管理者務(wù)必要時刻保持學(xué)習(xí)的態(tài)度和不斷的探索的精神，才能夠逐步提高機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)管理的水平。

關(guān)鍵詞：高速公路；機(jī)電系統(tǒng)；維護(hù)及管理

1 高速公路機(jī)電系統(tǒng)的特點(diǎn)

1.1機(jī)電系統(tǒng)管理涉及的部門比較多

高速公路機(jī)電系統(tǒng)在進(jìn)行維護(hù)和管理的過程中，需要電力部門、銀行、移動通信、網(wǎng)絡(luò)通信、質(zhì)檢單位、消防單位、給排水單位、防雷單位等參與進(jìn)來，這些單位都對高速公路機(jī)電系統(tǒng)提出了更高的要求，需要認(rèn)真做好維護(hù)工作和管理工作。

1.2 高速公路機(jī)電系統(tǒng)集成了多項(xiàng)技術(shù)

高速公路機(jī)電系統(tǒng)集成了通信技術(shù)、自動化控制技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、視頻網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、遠(yuǎn)程控制技術(shù)等學(xué)科，為一項(xiàng)對科學(xué)技術(shù)要求比較高的工程。

1.3 一部分設(shè)備在進(jìn)行維護(hù)時時效性強(qiáng)、維護(hù)頻次高

部分設(shè)備需要維護(hù)頻次高或時效性強(qiáng)：部分機(jī)電系統(tǒng)受自然環(huán)境對設(shè)備有較大影響，部分設(shè)備全天候地運(yùn)行，將會造成機(jī)電系統(tǒng)的故障。部分設(shè)備需人工操作，誤操作及人為故障也是不可避免的，部分關(guān)鍵設(shè)備直接會影響運(yùn)營，要求修復(fù)的時效性較強(qiáng)。

1.4 設(shè)備及技術(shù)的不斷更新

隨著國內(nèi)外科學(xué)技術(shù)發(fā)展，高速公路機(jī)電系統(tǒng)從進(jìn)口到國產(chǎn)，從分立到集成，從單機(jī)運(yùn)行到網(wǎng)絡(luò)，對高速公路機(jī)電系統(tǒng)管理和維護(hù)工作提出更高的要求，新技術(shù)、新產(chǎn)品、新工藝越來越多地裝備高速公路機(jī)電系統(tǒng)。

2 高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)的組成部分和存在的問題

2.1 高速公路機(jī)電系統(tǒng)軟件的管理與開發(fā)復(fù)雜，利用率較低

由于對高速公路機(jī)電系統(tǒng)發(fā)揮重要作用，其中用到的許多軟件多數(shù)來源于國內(nèi)甚至是國際上比較高端的產(chǎn)品，采用高端產(chǎn)品固然方便整個系統(tǒng)的操作與使用，但隨之而來也出現(xiàn)許多問題：軟件的管理與開發(fā)更加復(fù)雜，軟件的功能得不到充分利用等等；這說明了目前對機(jī)電系統(tǒng)管理的重視程度還是不夠得。機(jī)電系統(tǒng)的維護(hù)方面，目前人們將主要的注意力放在了高速公路的養(yǎng)護(hù)上，對機(jī)電系統(tǒng)的維護(hù)確很少關(guān)注，主要表現(xiàn)在機(jī)電系統(tǒng)出現(xiàn)異常時，工作人員很少及時并有效的解決問題，排除困難；針對反復(fù)出現(xiàn)的問題，沒有人組織探討解決問題的方法，沒有形成統(tǒng)一的管理規(guī)程；機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)沒有統(tǒng)一的評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)或者是規(guī)范體系，無論是對于機(jī)電系統(tǒng)本身還是相關(guān)工作人員，都不能進(jìn)行有效判定，不能及時準(zhǔn)確的給出事故發(fā)生的原因，造成機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)速度慢，工作效率低。

2.2 電源不確定引發(fā)的設(shè)備故障

供電線路或供電電壓不正確、功率不夠、供電系統(tǒng)的傳輸線路出現(xiàn)短路、斷路、瞬間過壓等等。特別是因供電錯誤或者是瞬間過壓導(dǎo)致設(shè)備損壞的情況時有發(fā)生。再者高速公路穿過的地方有不同的地形地貌，很多交通不便的山區(qū)，高速公路上的供電往往不足，導(dǎo)致高速公路機(jī)電維護(hù)的設(shè)備不能正常工作，即便發(fā)展高速公路系統(tǒng)維護(hù)的故障，也不能及時去維修，越不能及時的維修就會造成以后維修的成本增大。

2.3 由于對機(jī)電設(shè)備調(diào)整不當(dāng)產(chǎn)生的問題

高速公路竣工，安裝好機(jī)電系統(tǒng)的設(shè)備后，經(jīng)常由于機(jī)電維修人員的專業(yè)水平低，缺乏相關(guān)的工作經(jīng)驗(yàn)，對機(jī)電設(shè)備的調(diào)整不當(dāng)，就會造成機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)行中的問題。

2.4 對機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備的管理人員監(jiān)管不當(dāng)

有的路段機(jī)電系統(tǒng)的管理人員工作作風(fēng)不好，不能及時對高速公路機(jī)電設(shè)備出現(xiàn)的問題進(jìn)行及的解決，而且機(jī)電系統(tǒng)內(nèi)部又沒有有效的監(jiān)管制度。導(dǎo)致高速公路機(jī)電在問題中運(yùn)行，再加上機(jī)電維護(hù)比較專業(yè)，很多機(jī)電系統(tǒng)維修人員不能解決高速公路機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)行中出現(xiàn)的日常問題，對基本的問題排查力度不夠，為高速公路的運(yùn)行造成了不必要的安全隱患。機(jī)電設(shè)備的正常運(yùn)作是高速公路提高經(jīng)濟(jì)效益的基礎(chǔ)。

3 高速公路機(jī)電系統(tǒng)的管理改進(jìn)措施分析

3.1 加強(qiáng)對機(jī)電系統(tǒng)工作狀態(tài)的分析

分析的內(nèi)容包括系統(tǒng)工作狀態(tài)分析、故障隱患分析以及可能導(dǎo)致系統(tǒng)異常的影響因素分析等等，力求定量化地說明問題，從而為維護(hù)部門實(shí)施精細(xì)化維修提供依據(jù)。

3.2 堅(jiān)持預(yù)防為主，定期維護(hù)

預(yù)防性維護(hù)檢查主要包括：1、日常維護(hù)。檢查設(shè)備是否保持規(guī)定的技術(shù)狀態(tài)并對系統(tǒng)設(shè)備進(jìn)行清掃、調(diào)整，一般是由使用單位的操作人員實(shí)施。為了便于操作人員進(jìn)行日常檢查，要為每臺設(shè)備編制標(biāo)準(zhǔn)日常檢查表。2、定期預(yù)防性維護(hù)?？煞譃橹?、月季和年等作業(yè)等級。定期維護(hù)的目的：判定機(jī)電設(shè)備機(jī)能的劣化狀況，使故障能早期發(fā)現(xiàn)避免突發(fā)故障給運(yùn)營工作帶來損失；對檢查中發(fā)現(xiàn)的問題及時進(jìn)行恢復(fù)性的維護(hù)、調(diào)試、校正，保證設(shè)備達(dá)到規(guī)定的技術(shù)性能。

設(shè)備故障修理。它是設(shè)備管理中的重要環(huán)節(jié)，根據(jù)定期維護(hù)檢查結(jié)果和使用單位設(shè)備故障維修報(bào)告書，要按故障等級，在規(guī)定時限趕到現(xiàn)場排除各種故障。

加強(qiáng)對設(shè)備的計(jì)劃預(yù)防維護(hù)，采用以設(shè)備分類為依據(jù)，以日常巡檢、定期維護(hù)為基礎(chǔ)的預(yù)防維修；對那些重復(fù)性發(fā)生故障的部位，針對故障發(fā)生的原因采取改善維修，以防止同類故障的再次發(fā)生；要找出影響設(shè)備質(zhì)量的關(guān)鍵因素，采取措施把質(zhì)量缺陷減少或消滅在形成發(fā)展的過程中，從管結(jié)果變?yōu)楣芤蛩亍?/p>

3.3 加強(qiáng)對機(jī)電設(shè)備工作環(huán)境的管理

創(chuàng)造良好的機(jī)電設(shè)備工作環(huán)境對系統(tǒng)的健康運(yùn)行意義重大。機(jī)電系統(tǒng)的管理要積極參與設(shè)備工作環(huán)境的監(jiān)督工作，向各個設(shè)備的使用和維護(hù)單位提出建議，以促使系統(tǒng)設(shè)備的工作環(huán)境能夠不斷朝著良性的方向發(fā)展。

3.4 加強(qiáng)對機(jī)電設(shè)備安全的管理

在進(jìn)行機(jī)電設(shè)備安裝過程中由于施工方設(shè)計(jì)上的失誤或者對安裝的具體情況不是很了解都可能遺留一些工程建設(shè)的隱患，另外操作人員的失誤或者違規(guī)操作都會對機(jī)電設(shè)備的安全性造成影響。

4 結(jié)語

總之，在經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的帶動下，我國高速公路建設(shè)里程不斷地延長，為了能夠更好地保證高速公路維持穩(wěn)定的運(yùn)營，我們需要努力提高高速公路機(jī)電系統(tǒng)的運(yùn)行水平，推動高速公路機(jī)電系統(tǒng)向智能化、網(wǎng)絡(luò)化及自動化的方向發(fā)展，利用科學(xué)的管理和維護(hù)措施，來保證高速機(jī)電系統(tǒng)高效、順利地運(yùn)營，為我國高速公路建設(shè)事業(yè)的發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)：

[1]張卓敏.高速公路電力監(jiān)測系統(tǒng)中的應(yīng)用與研究[J].公路交通科技，2015.

[2]孟春雷.江西省高速公路機(jī)電運(yùn)營管理研究[J].中國交通信息化，2016.

（作者單位：遼寧艾特斯智能交通技術(shù)有限公司）