羅文剛

摘要：目前中國的城市地鐵信號系統(tǒng)中，地鐵信號聯(lián)鎖設備是使用最多的，因此就必須精確預測系統(tǒng)在各種狀況條件下工作的故障頻率，以確保地鐵信號聯(lián)鎖設備連續(xù)、高效且穩(wěn)定地運行，進而在最大程度上保證地鐵列車安全、穩(wěn)定地運行。本文首先分析了地鐵信號設備信號的特點，接下來詳細闡述了地鐵信號設備故障，最后對地鐵信號連鎖設備故障診斷預測進行具體研究，希望通過本文的分析研究，給我國地鐵設備故障預測研究工作做出貢獻，同時希望給行業(yè)內(nèi)人士以借鑒和啟發(fā)。

關鍵詞：地鐵；信號連鎖設備；故障診斷技術；研究

地鐵信號連鎖設備還是地鐵運營最為關鍵的一個因素，在地鐵信號聯(lián)鎖設備中，經(jīng)常出現(xiàn)一些故障，對這些故障進行分析，能夠及時發(fā)現(xiàn)和修復，保證地鐵在運營過程中不會因此而帶來巨大的事故，

1地鐵信號設備信號的特點

地鐵信號聯(lián)鎖設備是利用未處理計算機設備進行功能的實現(xiàn)。在聯(lián)鎖機內(nèi)部，CPU為主要的系統(tǒng)核心，通過聯(lián)鎖運算功能，對道路岔道，地鐵信號轉換，進路排隊，保證信號的開放性命令標準。根據(jù)LOCK信號系統(tǒng)的設備標準，確定符合自身的設計優(yōu)勢條件。具體來說是通過可靠的設計，確定電路系統(tǒng)有效提高的品質元件，從而滿足聯(lián)鎖心痛抗電磁干擾的基本要求。需要對端口進行防雷、防電處理，確定重雷區(qū)，對安全故障問題進行設計。本系統(tǒng)采用故障組合分析，故障固有處理的安全技術方案，確定符合安全的而聯(lián)鎖系統(tǒng)性。MSLL技術主要對傳統(tǒng)的邏輯電路進行運行外，還會提出適合的獨立性安全核算標準。根據(jù)MSLL技術實現(xiàn)2對2的技術運用，實現(xiàn)系統(tǒng)更加的安全性。

2地鐵信號設備故障分析

2.1 35kV環(huán)網(wǎng)電纜故障

發(fā)生35kV環(huán)網(wǎng)電纜故障后，光纖差動保護動作，電調應立即通過工作站查看故障報文及設備狀態(tài)，將故障信息通報OCC各調度及值班主任；確認故障電纜兩端的開關已經(jīng)分閘，沒有分閘的，立即操作分閘；確認35kV母聯(lián)開關是否自投，在能維持地鐵運營的情況下，暫不做方式調整；確認受影響各變電所的供電情況，及時恢復重要設備的供電。待運營結束后，立即組織供電檢修人員下線路檢修，故障處理完畢后，恢復正常的運行方式。

2.2 10kVGIS故障

110kV氣體絕緣金屬封閉開關柜（GIS）故障主要有彈簧儲能機構異常報警、控制回路斷線報警及SF6氣體壓力過低報警等。發(fā)生故障后，電調應立即將故障信息通報OCC各調度及值班主任，積極組織變電檢修人員對報警信息進行確認。當發(fā)生SF6氣體壓力過低報警時，值班人員及巡檢人員不得進入組合電氣設備房，并加強值班室設備房的通風，設備房的通風時間不低于20min，方可允許搶修人員進入。

2.3 110kV進線電源失壓

（1）當由于西安電網(wǎng)大面積停電，造成行政中心、會展中心主變電所全所失壓時，電力調度應做好以下工作：迅速把故障信息通報線路控制中心（OCC）各調度及值班主任；積極和地方供電局調度（簡稱“地調”）聯(lián)系，了解停電原因和停電時間；斷開主變電所內(nèi)的高低壓側開關，做好恢復送電的準備工作；及時聯(lián)系各所值班人員，了解蓄電池的運行情況，必要時，將蓄電池退出運行；在外電源線路恢復供電后，組織相關負荷供電。（2）當行政中心或者會展中心主變電所單個主變電所全所失壓時，迅速把故障信息通報OCC各調度及值班主任；積極和地調聯(lián)系，了解停電原因和停電時間；斷開主變電所內(nèi)的高、低壓側開關，配合地調進行運行方式的調整；按照“先通后復，先通一路”的原則，執(zhí)行主變電所相互支援供電的應急處理程序；密切監(jiān)視未故障主變電所主變壓器的運行情況，在故障主變電所外電源恢復供電后，待運營結束，恢復正常的系統(tǒng)運行方式。

3地鐵信號連鎖設備故障診斷預測

3.1容錯問題的控制

故障診斷有最大的目標就是對故障進行自動發(fā)現(xiàn)，這是一種更便捷、更高效的診斷方式。地鐵信號聯(lián)鎖設備故障診斷技術就是對自動發(fā)現(xiàn)的這一方向進行了研究。不僅提高了系統(tǒng)的可靠性和實用性，在安全性方面也能得到展示。容錯計算機匯總中央控制系統(tǒng)是對故障進行診斷的最為重要的一個應用。容錯計算機能對連鎖工作結果的可靠性進行保證，其工作原理主要是通過信息聯(lián)鎖來完成，應用信息集成分析模式取得診斷結果。地鐵信號聯(lián)鎖故障分析系統(tǒng)在容錯度方面非常具有價值，能夠對容錯性進行最大的控制，從而實現(xiàn)故障診斷結果的可信度極大的增加。

3.2故障樹形判斷

根據(jù)地鐵信號聯(lián)鎖設備系統(tǒng)，確定設備可能存在的諸多問題。依照系統(tǒng)特定事件標準，建立系統(tǒng)與各個部件之間的故障問題和邏輯關系。運用樹狀結構，細化確定故障問題。通過對地鐵信號的故障問題分析，確定可能發(fā)生的故障概率，采用各種組合方式確定故障問題，利用輔助工具決策分析和判斷。具體來說可以對數(shù)據(jù)庫、知識庫、用戶界面等信息進行結構性整合。通過數(shù)據(jù)存放的不同領域，確定其中存在的不同狀態(tài)，對數(shù)據(jù)庫的功能性標準進行分析，明確用戶推理標準，確定用戶與外界交換的信息內(nèi)容。為了有效的排除故障發(fā)生部位，需要利用系統(tǒng)對數(shù)據(jù)知識進行存儲和分析，采用數(shù)據(jù)推理的方式評價確定診斷結果，排除可能存在的額各種故障問題，實現(xiàn)系統(tǒng)的結構化成熟。

4地鐵聯(lián)鎖信號的應用

聯(lián)鎖系統(tǒng)可以采用設備故障診斷方法，對信號數(shù)據(jù)進行報警，擴展地鐵信號的控制范圍。信號聯(lián)鎖系統(tǒng)的應用主要有故障報警、地鐵信號監(jiān)測、數(shù)據(jù)判斷和存儲、數(shù)據(jù)安全調試等。計算機聯(lián)鎖故障的報警具有較強的發(fā)現(xiàn)性作用，可以對數(shù)據(jù)進行多次記錄更新。通過自動化控制故障報警數(shù)據(jù)內(nèi)容，對地鐵運行的標準狀態(tài)進行監(jiān)督分析和檢測，及時確定地鐵信號的檢測標準。通過在線監(jiān)測聯(lián)鎖電路，對數(shù)據(jù)動作的模擬量、開關量以及其他數(shù)據(jù)進行分析，提高地鐵數(shù)據(jù)信號的可靠性和安全性，從而實現(xiàn)對地鐵信號故障的有效預測和判斷。地鐵信號聯(lián)鎖設備的需求量不斷增加，地鐵的安全運行對于地鐵是至關重要的。加強地鐵信號聯(lián)鎖設備的故障診斷和報警，提高地鐵內(nèi)聯(lián)鎖信號的功能性應用，及時對故障判斷和報警，保證對區(qū)間控制信號的實時故障檢測和分析。

5結語

對設備的檢修管理應采用系統(tǒng)工程的觀點，將其工作范圍擴大到設備的整個使用周期。從這一指導思想出發(fā)，要求自覺采用維修預防方法，把減少設備故障的工作拓展到設備的生成階段，在設備的設計、制造階段就著手盡可能地減少設備故障，提高其可靠性和維修性，并最終將系統(tǒng)納入預測性檢修模式，以節(jié)省人力、物力。

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（作者單位：成都地鐵運營有限公司維保分公司信號二車間）