趙鵬

如今，生態(tài)環(huán)境保護(hù)越來(lái)越受到人們的重視，各項(xiàng)工程也逐漸與生態(tài)保護(hù)聯(lián)系在一起。不久前，一座2公里長(zhǎng)的拱形全封閉聲屏障在深茂高鐵江門新會(huì)段建成，成為全球首例高速鐵路拱形全封閉聲屏障。修建該屏障的具體原因是什么，其隔音效果如何，又有什么意義？

在深茂高鐵江門新會(huì)段建一座拱形全封閉聲屏障是為了減少高鐵列車在行駛過(guò)程中對(duì)小鳥(niǎo)天堂產(chǎn)生的影響。據(jù)悉，小鳥(niǎo)天堂是一塊約1萬(wàn)平方米的小島，因巴金的散文《鳥(niǎo)的天堂》而得名，在這里，一棵大榕樹(shù)歷經(jīng)400余年繁衍，覆蓋了全島，是全國(guó)大型的天然賞鳥(niǎo)樂(lè)園。

受地形影響，深茂高鐵選線必須通過(guò)小鳥(niǎo)天堂。由于新會(huì)段地下水系發(fā)達(dá)，隧道埋深將非常深，高鐵無(wú)法保持快速上下通過(guò)，所以線路放棄了隧道方案，選擇橋梁方案。然而修建的橋梁距小鳥(niǎo)天堂核心區(qū)大榕樹(shù)僅800米，距生態(tài)規(guī)劃區(qū)僅300米，影響區(qū)鐵路長(zhǎng)約2公里。據(jù)專業(yè)測(cè)評(píng)，小鳥(niǎo)天堂白天的自然聲級(jí)為49.1分貝，而高鐵聲級(jí)很大，距線路中心25米以及軌面以上3.5米處，時(shí)速200公里為76.5分貝，時(shí)速250公里為80.5分貝。如果想不驚擾鳥(niǎo)兒，就需要在小鳥(niǎo)天堂兩側(cè)2公里范圍設(shè)置全封閉聲屏障。

那么，這座拱形全封閉聲屏障的隔音效果如何呢？全封閉聲屏障使用的隔音板是特殊的隔音板，厚度為8厘米，比普通隔音板薄4厘米，但隔音、防風(fēng)效果更好。隔音板分為三層，最里層打了很多均勻的小孔，讓聲音穿透到第二層；第二層為吸音層，將噪音最大程度吸收、消解；最外層為防風(fēng)層，由于江門屬于臺(tái)風(fēng)區(qū)，防風(fēng)板可以抵御14級(jí)臺(tái)風(fēng)。在該屏障的作用下，鐵路通車產(chǎn)生的聲音對(duì)小鳥(niǎo)休憩、覓食完全沒(méi)有影響。

拱形全封閉聲屏障的建成意義重大。長(zhǎng)達(dá)2036.35米的拱形全封閉聲屏障建成后，將有效降低線路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后的列車噪聲，消除列車燈光對(duì)小鳥(niǎo)天堂鳥(niǎo)類的影響，能夠很好地保護(hù)鳥(niǎo)類的棲息環(huán)境不受干擾，同時(shí)亦提高了線路本身運(yùn)營(yíng)安全。