張樹(shù)國(guó)

摘 要：道路工程建設(shè)為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，需要對(duì)其加強(qiáng)控制。本文分別從施工準(zhǔn)備，地基處理，瀝青攤鋪，瀝青路面接縫，瀝青再生預(yù)防性養(yǎng)護(hù)五個(gè)方面展開(kāi)，對(duì)瀝青道路施工技術(shù)進(jìn)行了深入研究，希望能夠進(jìn)一步推進(jìn)我國(guó)道路行業(yè)建設(shè)。

關(guān)鍵詞：市政道路建設(shè)；瀝青道路；施工技術(shù)

引言

國(guó)家經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步發(fā)展，對(duì)我國(guó)道路建設(shè)提出了更高的要求，在進(jìn)行瀝青道路施工過(guò)程中，通過(guò)采取合理的辦法，能夠確保施工質(zhì)量得到更為有效的控制，為了對(duì)其具有更深入的認(rèn)識(shí)，特此展開(kāi)本次研究。

1 施工準(zhǔn)備

1.1 混合料選擇

在市政道路建設(shè)過(guò)程中，混合料選擇的合理性具有極其重要的現(xiàn)實(shí)意義。只有最大程度確保施工材料選擇的合理性，才能更為有效的保障施工質(zhì)量，提升市政道路運(yùn)行效益?；诖?，在進(jìn)行施工過(guò)程中，必須進(jìn)一步重視施工材料選擇工作，從而對(duì)原料質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制[1]。尤其是在進(jìn)行市政道路建設(shè)中，通常需要進(jìn)行一定的高溫高壓作業(yè)，因此，需要嚴(yán)格檢測(cè)高溫高壓環(huán)境下的材料質(zhì)量，避免應(yīng)用不合格材料進(jìn)行作業(yè)。與此同時(shí)，在進(jìn)行原料選擇過(guò)程中，需要進(jìn)行材料強(qiáng)度，形狀，粘合度等各項(xiàng)指標(biāo)，而且需要深入分析現(xiàn)場(chǎng)具體狀況，確?；旌狭线x擇能夠高度滿足施工需求。

1.2 混合料攪拌

為了進(jìn)一步提升施工質(zhì)量，還需要進(jìn)行混合料施工的有效控制，通過(guò)采取科學(xué)辦法，提升混合料攪拌質(zhì)量。在進(jìn)行施工作業(yè)時(shí)，為了有效降低工作量，需要在施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行攪拌站的合理設(shè)置，在進(jìn)行攪拌工作之前，需要全面審核原料質(zhì)量，確保能夠最大程度滿足施工需求。目前主要存在間歇式攪拌和連續(xù)式攪拌兩種攪拌方式。其中前者借助其施工簡(jiǎn)便性，在市政道路建設(shè)中得到較為廣泛的應(yīng)用。后者施工較為復(fù)雜，必須對(duì)其攪拌溫度和時(shí)間進(jìn)行嚴(yán)格控制，與此同時(shí)還要確保攪拌均勻性，如果發(fā)現(xiàn)攪拌質(zhì)量無(wú)法達(dá)到質(zhì)量需求時(shí)，絕對(duì)不能將其運(yùn)送直攪拌站進(jìn)行下一步工作。

1.3 混合料運(yùn)輸

在完成攪拌工作之后，需要將混合料及時(shí)送至施工現(xiàn)場(chǎng)。在進(jìn)行運(yùn)輸作業(yè)時(shí)，需要建筑專(zhuān)門(mén)車(chē)輛進(jìn)行作業(yè)，同時(shí)需要對(duì)運(yùn)輸車(chē)載重進(jìn)行嚴(yán)格控制，在進(jìn)行運(yùn)輸過(guò)程中還需要對(duì)其行駛速度進(jìn)行嚴(yán)格控制，過(guò)快的運(yùn)輸速度會(huì)在很大程度上影響混合料質(zhì)量，甚至導(dǎo)致出現(xiàn)離析現(xiàn)象。但是與此同時(shí)，如果運(yùn)輸速度較慢，則會(huì)使混合料出現(xiàn)冷卻和凝結(jié)現(xiàn)象，無(wú)法進(jìn)行有效施工。第一次在進(jìn)行運(yùn)輸作業(yè)之前，需要有效處理運(yùn)輸車(chē)，避免造成材料附著。

2 路基處理

通過(guò)進(jìn)行路基有效處理，能夠確保路基可以最大程度承受汽車(chē)輾壓。在進(jìn)行路基處理過(guò)程中，需要使用壓路機(jī)碾壓夯實(shí)路基。如果路基較厚，這需要對(duì)其進(jìn)行分層碾壓；如果路基內(nèi)有異物存在，在進(jìn)行碾壓作業(yè)之前，需要首先清理雜物，避免出現(xiàn)路基不實(shí)[2]。與此同時(shí)，在車(chē)輛長(zhǎng)期碾壓下，水泥路面通常會(huì)出現(xiàn)一定量的裂縫，導(dǎo)致造成面板彎壓不均。如果需要在該種情況下進(jìn)行路基處理，則需要通過(guò)深層灌漿處理存在明顯系統(tǒng)的路面面板。如果路面出現(xiàn)嚴(yán)重破損，需要在將原有面板拆除之后需要進(jìn)行瀝青混凝土的重新澆灌。如果道路內(nèi)出現(xiàn)寬縱縫，需要使用防裂貼對(duì)其進(jìn)行有效處理。

3 瀝青攤鋪

在建設(shè)市政道路過(guò)程中，攤鋪瀝青混合料時(shí)存在兩種方式，分別為機(jī)械攤鋪和人工攤鋪。

首先，在進(jìn)行機(jī)械攤鋪過(guò)程中，需要基于路面監(jiān)控設(shè)置和施工道路等級(jí)進(jìn)行施工機(jī)械的有效選擇，使用機(jī)械設(shè)備攤鋪混合料。為了避免在進(jìn)行施工過(guò)程中瀝青混合料與設(shè)備進(jìn)料斗出現(xiàn)粘連現(xiàn)象，或者造成盡量堵堵塞。需要在進(jìn)行施工作業(yè)之前，使用隔離器涂抹進(jìn)料斗內(nèi)層。在具體施工過(guò)程中，為了進(jìn)一步確保施工速度，可以同時(shí)使用多臺(tái)攤鋪機(jī)進(jìn)行作業(yè)，在作業(yè)開(kāi)展過(guò)程中。需要盡量前后錯(cuò)開(kāi)各個(gè)攤鋪機(jī)，他卻不想離開(kāi)相鄰攤鋪機(jī)作業(yè)距離的充足性。在進(jìn)行這種方法施工過(guò)程中，相關(guān)工作人員需要明確認(rèn)識(shí)的，在進(jìn)行機(jī)械攤鋪過(guò)程中，需要首先對(duì)其機(jī)械設(shè)備進(jìn)行預(yù)熱，確保在溫度達(dá)到100℃之后才可以進(jìn)行工作，同時(shí)需要確保它不速度的均勻性與連續(xù)性，進(jìn)一步保障路面質(zhì)量。

其次，如果施工作為受到地形限制。道路等級(jí)較低，具有較小的施工難度，無(wú)法進(jìn)行攤鋪機(jī)作業(yè)，則需要采用人工辦法進(jìn)行攤鋪。在具體攤鋪?zhàn)鳂I(yè)進(jìn)行過(guò)程中，需要注意你作業(yè)工具進(jìn)行加熱處理或者進(jìn)行隔離劑的有效涂抹，避免發(fā)生粘連現(xiàn)象，干擾施工效率。與此同時(shí)，在進(jìn)行具體施工作業(yè)時(shí)需要基于施工進(jìn)度需求實(shí)施刮板施工，保障刮板力度，進(jìn)而有效控制離析現(xiàn)象發(fā)生的可能性。需要注意在進(jìn)行作業(yè)過(guò)程中不能出現(xiàn)停頓，確保各項(xiàng)施工進(jìn)度的一致性。

4 瀝青路面接縫

為了進(jìn)一步確保瀝青銜接工作質(zhì)量，需要保障接縫施工作業(yè)，通常情況下存在縱向接縫和橫向接縫兩種接縫方法。

在處理橫向接縫時(shí)，首先需要確保完成攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的路面邊緣成為相對(duì)垂直面[3]。確保橫向接縫與縱向邊緣呈現(xiàn)90度。然后進(jìn)行壓實(shí)部位預(yù)熱工作，確保新舊材料的有效連接，最后在完成瀝青攤鋪路面作業(yè)后，需要進(jìn)行機(jī)械設(shè)備速率調(diào)整，隨后實(shí)施碾壓工作。

在處理縱向裂縫時(shí)，可以通過(guò)多臺(tái)機(jī)器同時(shí)作業(yè)進(jìn)行熱接茬作業(yè)。在確保條件充實(shí)時(shí)，需要在碾壓過(guò)程中進(jìn)行10到20厘米距離的預(yù)留，將其作為高程基準(zhǔn)面激情作業(yè)，在完成攤鋪?zhàn)鳂I(yè)之后需要實(shí)施碾壓作業(yè)。

5 瀝青再生預(yù)防性護(hù)理

在完成瀝青路面鋪設(shè)工作之后，需要對(duì)其進(jìn)行有效養(yǎng)護(hù)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量的有效提升，同時(shí)確保工程成本的有效控制。瀝青再生劑是目前存在的一種新型技術(shù)，可以進(jìn)行路面養(yǎng)護(hù)。在進(jìn)行具體施工過(guò)程中TL2000出現(xiàn)頻率最高。這種材料通常會(huì)滲入路面，使用自然原因激活老化路面，進(jìn)而確保密封細(xì)小裂縫[4]。與此同時(shí)，各種施工材料有一定程度的抗水性，可以有效杜絕化學(xué)試劑與汽油滲入。

6 結(jié)束語(yǔ)

總而言之，通過(guò)完善施工準(zhǔn)備，強(qiáng)化路基處理，改進(jìn)瀝青攤鋪，有效控制瀝青路面接縫，同時(shí)對(duì)進(jìn)行再生預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，能夠使瀝青道路施工得到更為有效的控制，進(jìn)一步推進(jìn)市政道路建設(shè)，確保我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)得到更有效的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1] 黃東海.瀝青混凝土道路施工技術(shù)用于市政道路施工的實(shí)踐研究[J].河南建材，2016（4）：235-236.

[2] 陳水泳.瀝青混凝土道路施工技術(shù)在市政道路施工中的應(yīng)用研究[J].低碳世界，2016（14）：170-171.

[3] 孫中峯.關(guān)于市政道路瀝青面接縫施工技術(shù)要點(diǎn)研究[J].工程技術(shù)：全文版，2017（3）：00149-00149.

[4] 張國(guó)清.淺議市政道路瀝青路面施工技術(shù)與施工質(zhì)量控制研究[J].福建建材，2018（2）：61-62.