管立剛

摘 要：不停航施工是機(jī)場(chǎng)運(yùn)行管理的重要工作內(nèi)容，不停航施工過程中的人員、車輛、設(shè)備和施工區(qū)環(huán)境等因素會(huì)對(duì)飛行區(qū)的運(yùn)行安全帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn)。為了確保不停航施工安全，減少不停航施工對(duì)機(jī)場(chǎng)運(yùn)行安全的影響，首都機(jī)場(chǎng)探索利用不停航施工信息化管理系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)飛行區(qū)內(nèi)不停航施工全周期、全流程的信息化管理，通過系統(tǒng)性的管理模式提高不停航施工的安全管理水平。

關(guān)鍵詞：不停航施工；信息化系統(tǒng)；工程管理

中圖分類號(hào)：V351 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：2095-2945（2018）26-0191-02

Abstract： Non-stop construction is an important part of airport operation and management. During the non-stop construction， people， vehicles， equipment and the environment of the construction area will bring about risks to the safety of the operation of the flying area. In order to ensure the safety of non-stop construction and reduce the impact of non-stop construction on airport operation safety， the Capital Airport explores the use of non-stop construction information management system to achieve the non-stop construction of the entire period and the entire process of information management in the flying area. Through the systematic management mode， it is hoped to improve the safety management level of non-stop construction.

Keywords： nonstop construction； information system； engineering management

1 首都機(jī)場(chǎng)不停航施工信息化管理系統(tǒng)介紹

不停航施工管理是一個(gè)涉到民航地區(qū)管理局、機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)、空中交通管理部門、建設(shè)單位、施工單位及其他相關(guān)單位多單位協(xié)同的復(fù)雜的項(xiàng)目管理，項(xiàng)目管理又分為前期準(zhǔn)備、項(xiàng)目執(zhí)行和驗(yàn)收啟用三個(gè)主要階段，如何能夠?qū)Σ煌：绞┕さ娜芷谶M(jìn)行有效的管理，對(duì)執(zhí)行階段的施工安全進(jìn)行有效的管控是機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)安全管理所面臨的一項(xiàng)重大的任務(wù)和挑戰(zhàn)，傳統(tǒng)形式的項(xiàng)目管理缺少信息化的管理方法，很難對(duì)不停航施工管理過程中的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)進(jìn)行控制，加之沒有科技化的現(xiàn)場(chǎng)管理手段，造成對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)安全管控的力度不足，因此建立一套信息化、科技化的機(jī)場(chǎng)不停航施工信息化管理系統(tǒng)尤為重要。

系統(tǒng)通過GIS地圖和UWB定位技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)實(shí)時(shí)顯示不停航施工作業(yè)人員和車輛的位置，并且具備人員和車輛活動(dòng)軌跡的回放功能，在設(shè)定的施工監(jiān)控范圍內(nèi)，能夠?qū)θ藛T和車輛的越界、車輛的超速等異常情況進(jìn)行報(bào)警提醒以及區(qū)域的管制。

2 首都機(jī)場(chǎng)不停航施工信息化管理系統(tǒng)功能特點(diǎn)

首都機(jī)場(chǎng)不停航施工信息化管理系統(tǒng)主要具備兩大功能，分別是不停航施工項(xiàng)目的全周期、全流程的信息化管理模塊和不停航施工現(xiàn)場(chǎng)的科技化管理系統(tǒng)，具體功能如下：

2.1 不停航施工項(xiàng)目的全周期、全流程的信息化管理模塊

該模塊包括五個(gè)部分，分別是項(xiàng)目周期管理、項(xiàng)目資源管理、現(xiàn)場(chǎng)管控、安全管理、日常管理。

（1）項(xiàng)目周期管理是指對(duì)項(xiàng)目從啟動(dòng)到結(jié)束全過程的資料和狀態(tài)管理，包括兩大部分，一是項(xiàng)目全周期資料庫(kù)，二是項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度管理，項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度管理能夠?qū)崟r(shí)顯示項(xiàng)目的進(jìn)展?fàn)顟B(tài)是否正常，如異常系統(tǒng)會(huì)做出預(yù)警。

（2）項(xiàng)目資源管理是指在實(shí)施不停航施工項(xiàng)目前對(duì)施工人員、車輛、場(chǎng)道設(shè)施和特殊活動(dòng)等基礎(chǔ)性的資質(zhì)條件進(jìn)行管理，包括資質(zhì)管理、資源申請(qǐng)、活動(dòng)審批（施工作業(yè)和動(dòng)火作業(yè)）。機(jī)場(chǎng)管理人員在不停航施工項(xiàng)目的管理過程中可以利用移動(dòng)終端連接系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫(kù)輔助日常的安全管理工作，對(duì)不具備相關(guān)資質(zhì)的人員和車輛及時(shí)進(jìn)行有效的管理，提高施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管控力度。

（3）現(xiàn)場(chǎng)管控是指機(jī)場(chǎng)管理人員對(duì)不停航施工現(xiàn)場(chǎng)的日常檢查，包括例行檢查和預(yù)案執(zhí)行檢查。機(jī)場(chǎng)管理人員可以在線填寫各類檢查單，并留存相關(guān)的圖片信息，以此提高檢查人員的檢查效率和準(zhǔn)確性。此外，記錄的電子化還有助于機(jī)場(chǎng)管理單位內(nèi)部的質(zhì)量管理和對(duì)于記錄相關(guān)信息的統(tǒng)計(jì)和分析。

（4）安全管理是指針對(duì)不停航施工項(xiàng)目的安全風(fēng)險(xiǎn)管理，包括問題庫(kù)管理、風(fēng)險(xiǎn)管控清單和網(wǎng)格化管理。

（5）日常管理是指在不停航施工管理過程中的日常信息管理，包括交接班信息、重要信息傳遞、提示信息和工程月報(bào)。系統(tǒng)會(huì)對(duì)上述信息進(jìn)行電子化記錄，并能夠結(jié)合信息的時(shí)間點(diǎn)進(jìn)行信息自動(dòng)提示，以減少人為差錯(cuò)。

2.2 不停航施工現(xiàn)場(chǎng)的科技化管理系統(tǒng)

不停航施工信息化管理系統(tǒng)是基于OA辦公系統(tǒng)、GIS地圖、UWB定位等技術(shù)相結(jié)合的管理平臺(tái)，該平臺(tái)包括六個(gè)部分，分別是項(xiàng)目周期管理、項(xiàng)目資源管理、現(xiàn)場(chǎng)管控、安全管理、日常管理和科技管理。該系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)記錄、審批、提醒、監(jiān)視、報(bào)警、查詢、統(tǒng)計(jì)和分析等功能，提高機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)不停航施工監(jiān)管水平，增強(qiáng)機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)不停航施工安全性。

不停航施工信息化管理系統(tǒng)的主要功能如下：

（1）人員、車輛實(shí)時(shí)位置顯示

定位設(shè)備將人員、車輛實(shí)時(shí)位置信息發(fā)送至后臺(tái)系統(tǒng)，系統(tǒng)在地圖上可顯示人員和車輛定位信息，包括人員編號(hào)、姓名、所屬單位、當(dāng)前狀態(tài)、違章等信息；車輛牌號(hào)、所屬單位、車輛類別、當(dāng)前狀態(tài)、車速、方向、位置等信息。系統(tǒng)記錄和保存所有人員和車輛定位信息，可查看任意人員和車輛歷史時(shí)間段內(nèi)行駛軌跡，包括詳細(xì)定位數(shù)據(jù)信息。

（2）人員、車輛軌跡回放

可選定時(shí)間，查詢某一人員或車輛的行駛路線、速度、位置。系統(tǒng)保存半年內(nèi)人員和車輛實(shí)時(shí)定位數(shù)據(jù)。

查詢某一輛人員或車輛的歷史行駛路線

（3）違章實(shí)時(shí)告警

具有權(quán)限的用戶可以自由設(shè)置電子圍欄區(qū)域及允許進(jìn)入該區(qū)域的人員和車輛信息，當(dāng)不在規(guī)則允許范圍內(nèi)的人員或車輛接近或進(jìn)入該圍欄區(qū)域時(shí)（接近距離可自由設(shè)置），系統(tǒng)能夠觸發(fā)告警提示語(yǔ)音，給人員或車輛駕駛員以提示。

系統(tǒng)可以設(shè)置駛?cè)?、駛出模式，以及?bào)警級(jí)別、聲音選擇等功能。

（4）路線異常報(bào)警

系統(tǒng)實(shí)時(shí)跟蹤人員和車輛位置，當(dāng)人員或車輛進(jìn)入禁入?yún)^(qū)域或偏移預(yù)定路線時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)報(bào)警。系統(tǒng)還可以記錄人員和車輛在監(jiān)控區(qū)域內(nèi)上下線位置，當(dāng)出現(xiàn)車輛上下線位置不在同一位置或者不在系統(tǒng)規(guī)則設(shè)置的允許范圍內(nèi)，系統(tǒng)能夠發(fā)生報(bào)警。

（5）電子圍欄設(shè)定

管理人員可在后臺(tái)通過可視化的GIS地圖界面設(shè)置圍欄、進(jìn)出圍欄報(bào)警、圍欄內(nèi)開門、關(guān)門報(bào)警、圍欄內(nèi)限速報(bào)警，監(jiān)控人員或車輛的合理使用范圍及安全。

3 首都機(jī)場(chǎng)不停航施工信息化管理系統(tǒng)未來(lái)發(fā)展研討

首都機(jī)場(chǎng)不停航施工信息化管理系統(tǒng)在未來(lái)機(jī)場(chǎng)施工項(xiàng)目安全管理方面能夠起到積極作用，隨著該系統(tǒng)研究的不斷深入，在未來(lái)開發(fā)完成后，能夠?yàn)椴煌：绞┕ろ?xiàng)目的管理者提供更多的管理支持，提高不停航施工的安全性和效率。

3.1 不停航施工項(xiàng)目的全周期、全流程的信息化管理功能的應(yīng)用

因首都機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)內(nèi)的不停航施工項(xiàng)目較多，且項(xiàng)目涉及到跑道、滑行道和停機(jī)坪等區(qū)域，工程規(guī)模大、人員車輛多、管控措施復(fù)雜程度高，傳統(tǒng)的管理方式已經(jīng)不能完全解決所面臨的安全風(fēng)險(xiǎn)，無(wú)法緩解項(xiàng)目管理和運(yùn)行安全的雙重壓力。不停航施工項(xiàng)目的全周期、全流程的信息化管理功能的應(yīng)用能夠給予機(jī)場(chǎng)管理人員有效的管理支持，減少人為差錯(cuò)，提高不停航施工項(xiàng)目的安全管理水平。

3.2 不停航施工現(xiàn)場(chǎng)的科技化管理功能的應(yīng)用

不停航施工過程中，施工人員和車輛對(duì)運(yùn)行區(qū)域不造成安全影響是機(jī)場(chǎng)管理人員的首要目標(biāo)，現(xiàn)有的物理圍欄、鐵馬等措施能夠?qū)θ藛T和車輛入侵運(yùn)行區(qū)域起到一定的防范作用，但不能實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控、及時(shí)告警等要求，不停航施工現(xiàn)場(chǎng)的科技化管理功能能夠整合GPS、GIS、UWB、WIFI等技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)上述要求，加大對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)人員和車輛的管控力度，及時(shí)發(fā)現(xiàn)發(fā)生的安全問題。

4 結(jié)束語(yǔ)

飛行區(qū)不停航施工的安全一直是機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)不斷努力追求的目標(biāo)，不停航施工信息化管理系統(tǒng)在未來(lái)應(yīng)用后能對(duì)不停航施工項(xiàng)目的實(shí)施進(jìn)行全周期的過程管理，并能對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的人員和車輛的活動(dòng)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和告警，還能為機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)的經(jīng)營(yíng)計(jì)劃的制定和實(shí)施提供科學(xué)的指導(dǎo)意見。

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