摘要：本文就“一帶一路”倡議背景下工程物流行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀和機遇以及專業(yè)技術(shù)人才需求進行了分析，提出了高職工程物流管理專業(yè)的人才培養(yǎng)目標(biāo)與崗位能力要求。

關(guān)鍵詞：工程物流管理 人才需求 崗位能力要求

中圖分類號：F250 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-5349（2018）13-0172-02

一、工程物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與前景

隨著現(xiàn)代物流業(yè)的高速發(fā)展和專業(yè)化細分，工程物流因其具有較高的時效性、風(fēng)險性和項目性，以及整個物流過程中對于設(shè)備和技術(shù)的依賴程度高，需要多種運輸方式配合，需要多個物流參與企業(yè)和社會職能部門參與協(xié)作的特點，與普通常規(guī)物流相區(qū)別。工程物流概念最早由中遠集團于本世紀初提出，并得到政府職能部門、物流行業(yè)協(xié)會的廣泛認同，形成相對獨立的現(xiàn)代物流的重要組成部分。工程物流從廣義上來講，可以分為工程項目建設(shè)物流、應(yīng)急救助物流、會展物流和戰(zhàn)時軍隊后勤保障物流，從事的主要工作包括各種大型設(shè)備、物資的包裝拆卸、吊裝搬運、穩(wěn)定系固、安全運輸、拆箱安裝等。而狹義上的工程物流主要是指服務(wù)于大型工程建設(shè)項目過程中的物資、材料的招投標(biāo)與采購管理、現(xiàn)場倉儲運作管理，以及各種建設(shè)施工設(shè)備的采購、租賃與運輸管理。工程物流管理則是通過運用管理學(xué)和系統(tǒng)工程的相關(guān)理論和方法對工程物流進行系統(tǒng)規(guī)劃、控制與管理，在考慮安全、高效的前提下，設(shè)計物流方案，實現(xiàn)工程物流運作過程的經(jīng)濟效益最大化。與其他物流類型相比，工程物流是一項十分復(fù)雜的系統(tǒng)工程。由于此類項目規(guī)模大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、涉及范圍廣，實施中通常具有較強的不確定性，這就需要相應(yīng)的設(shè)計方案在實施過程中具有良好的適應(yīng)能力。

工程物流的發(fā)展離不開大型建設(shè)項目，與國家的經(jīng)濟建設(shè)息息相關(guān)。我國“一帶一路”倡議也將從合作重點、組織領(lǐng)導(dǎo)、優(yōu)先安排的項目清單等方面明確時間表和路線圖，無疑會進一步提升對外承包工程和經(jīng)援業(yè)務(wù)的規(guī)模，我國將加快高鐵、核電等裝備制造及鋼鐵、有色、水泥、建材等過剩優(yōu)勢行業(yè)產(chǎn)能“走出去”，在“一帶一路”沿線國家建設(shè)上下游配套生產(chǎn)線，實現(xiàn)產(chǎn)品、技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)等產(chǎn)能的整體輸出。這將同未來我國物流企業(yè)的經(jīng)營和發(fā)展密切相關(guān)，將給我國國際物流企業(yè)綁定相關(guān)大型國內(nèi)工商企業(yè)一起集群式“走出去”、加快到沿線國家設(shè)點布局、提升經(jīng)營規(guī)模、整體輸出我們自己的物流服務(wù)和管理等提供一次重大機遇。

現(xiàn)階段，80%的工程項目集中在房屋建筑、交通運輸、電子、石化、電力這五大領(lǐng)域，這一現(xiàn)狀短時期不會改變，加上經(jīng)援項目運輸和進口項目運輸，這幾大行業(yè)構(gòu)成了工程物流的若干細分市場。加上在相當(dāng)長的一段時間內(nèi)，我國的城鎮(zhèn)化發(fā)展趨勢不會發(fā)生改變，各種建設(shè)項目將可持續(xù)發(fā)展，這對與之相關(guān)的工程物流帶來了可預(yù)期的良好發(fā)展前景。

二、工程物流專業(yè)人才需求現(xiàn)狀

隨著各類工程建設(shè)項目特別是國際工程項目的蓬勃發(fā)展，與之相對應(yīng)的工程建設(shè)過程中的工程物流類人才的需求也在不斷增加。工程物流項目在實施運作過程中要涉及各種不同行業(yè)和政府相關(guān)職能部門，其主要作業(yè)內(nèi)容已經(jīng)不僅僅局限于普通物流的倉儲與運輸功能，還需要其他外部社會資源的配合，以及滿足各行業(yè)客戶不同貨物的特殊要求。通過與工程物流企業(yè)的走訪調(diào)研，發(fā)現(xiàn)工程物流崗位技術(shù)人才的需求與培養(yǎng)還存在諸多問題：

（1）工程物資管理人才普遍匱乏。伴隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，特別是城鎮(zhèn)化發(fā)展和“一帶一路”的建設(shè)，各種基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)依然保持著較高的增長，工程建設(shè)企業(yè)正處于快速擴張階段，各類專業(yè)人才配備不足，工程建設(shè)項目的現(xiàn)場物資管理人才不足情況也較為普遍。對于一般工程施工項目來說，至少需要配置2～3名物資管理工作人員，而大型項目所涉及的工程建設(shè)物資的種類與數(shù)量則更加龐大，也需要更多的專業(yè)技術(shù)人才。由于人少工作任務(wù)大，在物資管理工作中容易出現(xiàn)紕漏，從而影響了工作效率，不利于企業(yè)的成本控制。

（2）工程物資管理人員素質(zhì)參差不齊。工程建設(shè)企業(yè)物資管理人員素質(zhì)存在參差不齊情況，一方面是物資管理人員緊缺，高職院校開設(shè)工程物流管理專業(yè)的還比較少，不少工程建設(shè)項目不得不通過第三方勞務(wù)公司面向社會招聘非專業(yè)人員；另一方面是物資管理人員缺乏繼續(xù)教育培訓(xùn)，很多企業(yè)還是采取傳統(tǒng)的師傅帶徒弟的方式，沒有統(tǒng)一、系統(tǒng)的崗位進修培訓(xùn)，導(dǎo)致一些員工對常規(guī)業(yè)務(wù)不熟悉，工作中出錯率高，總體業(yè)務(wù)素質(zhì)沒有得到有效提升。

（3）工程物資管理人員職業(yè)素養(yǎng)不高。工程物資管理工作關(guān)系到工程建設(shè)項目的質(zhì)量和成本控制，對員工的責(zé)任心和職業(yè)素養(yǎng)要求較高，但由于項目人員不足，企業(yè)項目之間經(jīng)常出現(xiàn)人員相互抽調(diào)情況，因此本崗位的人員流動性大，使得員工沒有安心鉆研本質(zhì)業(yè)務(wù)，責(zé)任心、敬業(yè)度和業(yè)務(wù)水平不高，成本控制意識不強，甚至出現(xiàn)少數(shù)自我約束力差、法律意識淡薄而借職務(wù)之便進行非法牟利的情況，導(dǎo)致工程物資流失或浪費，推高了工程施工成本，降低了企業(yè)盈利水平。

（下轉(zhuǎn)第171頁）（上接第172頁）

三、就業(yè)崗位能力需求分析

工程物流項目具有一次性、復(fù)雜性、高風(fēng)險性的特點，是與普通循環(huán)物流最大的區(qū)別。結(jié)合工程物流行業(yè)的最新發(fā)展動態(tài)和企業(yè)調(diào)研的情況，我校工程物流管理專業(yè)動態(tài)調(diào)整人才培養(yǎng)方案，面向大型工程建設(shè)單位和大型物流綜合企業(yè)的一線操作崗位，培養(yǎng)掌握工程物流基礎(chǔ)理論知識和必備工程物流操作技能，具備良好職業(yè)素養(yǎng)，能從事工程建設(shè)項目中的物資、材料采購、施工設(shè)備租賃與管理、現(xiàn)場物資管理以及大件非標(biāo)貨物運輸、裝卸、安裝方案設(shè)計與實施等工作的高素質(zhì)技能型人才。

通過充分的市場調(diào)研與專業(yè)方向摸索，借鑒其他相關(guān)高職院校開辦工程物流方向的經(jīng)驗，把工程物流管理專業(yè)的人才培養(yǎng)規(guī)格主要集中在兩方面，一是工程建設(shè)項目過程中的物資材料的采購管理和物資材料的現(xiàn)場管理崗位，另一類是大型工程建設(shè)項目中的大件、非標(biāo)貨物的物流管理崗位。并對這兩類就業(yè)崗位進行了詳細分析與確定，對應(yīng)崗位如下表所示。

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責(zé)任編輯：劉健