樊金科 李建平

摘 要：通過(guò)對(duì)新鋪瀝青路面多年的施工技術(shù)總結(jié)，分析路面不平整的原因，對(duì)如何預(yù)防控制新鋪瀝青路面不平整進(jìn)行探討。

關(guān)鍵詞：新鋪瀝青路面；不平整；原因分析；預(yù)防措施

中圖分類(lèi)號(hào)：U416 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A

路面平整度是路面使用質(zhì)量的一項(xiàng)重要指標(biāo)。路面不平整、行車(chē)顛簸、行車(chē)速度、舒適性和安全性降低，機(jī)件損壞嚴(yán)重，輪胎磨損和燃油消耗迅速增長(zhǎng)。不平整的路面會(huì)積水，又加速路面的破壞，降低路面使用功能和經(jīng)濟(jì)效益，甚至危及行車(chē)安全。

影響路面平整度的因素很多，現(xiàn)就從瀝青路面平整度控制所采取的措施進(jìn)行簡(jiǎn)要說(shuō)明。

1 新鋪瀝青路面產(chǎn)生不平整原因分析

1.1 下承層的不均勻沉降或表面平整度差對(duì)瀝青路面平整度的影響

路基填筑材料不佳、填筑方法不當(dāng)、路基壓實(shí)不足或路基排水不暢，在行車(chē)荷載等外力作用下，致使路基滑移或路基局部變形，造成下承層不均勻沉降，影響路面平整度；基層材料級(jí)配失穩(wěn)、現(xiàn)場(chǎng)攤鋪工藝失控、碾壓機(jī)械選用不適或碾壓方法不當(dāng)，均能造成成型后的基層表面不平整而影響路面平整度。平整度差的下承層，在面層鋪筑時(shí)，即使瀝青混合料表面攤鋪平整，壓實(shí)后因松鋪厚度不同，依然產(chǎn)生面層表面不平整。

1.2 瀝青混合料質(zhì)量對(duì)瀝青路面平整度的影響

（1）結(jié)構(gòu)組合及級(jí)配類(lèi)型設(shè)計(jì)不合理：面層過(guò)厚易使路面產(chǎn)生車(chē)轍或路面結(jié)構(gòu)滲水造成早期出現(xiàn)龜裂、破碎等現(xiàn)象。

（2）瀝青混合料拌和不均勻：拌和設(shè)備出現(xiàn)意外導(dǎo)致料溫低或炒拌溫度過(guò)高造成瀝青材料老化、篩分系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題造成骨料級(jí)配發(fā)生較大變化等。

（3）混合料的供給能力過(guò)小，出現(xiàn)停工待料現(xiàn)象，導(dǎo)致混合料出現(xiàn)溫度差，形成“坎”狀。

1.3 攤鋪機(jī)械及操作工藝對(duì)瀝青路面平整度的影響：攤鋪機(jī)械性能及實(shí)際操作水平對(duì)平整度影響很大

（1）熨平板組合寬度與機(jī)械本身左右不對(duì)稱(chēng)，機(jī)具易走偏，造成橫斷面上攤鋪厚度的差異。

（2）熨平板初始工作角不一致，導(dǎo)致攤鋪層同一橫斷面內(nèi)厚度不一致或出現(xiàn)臺(tái)階，直接影響平整度。

（3）熨平板前后拱差值選擇不當(dāng)，造成攤鋪層結(jié)構(gòu)不均勻，密實(shí)度不一致。

（4）振搗器和夯錘皮帶過(guò)于松弛使振搗頻率、夯實(shí)速度快慢不一，容易在攤鋪層表面形成 “搓板”。

（5）攤鋪高程控制工藝欠佳，基準(zhǔn)線(xiàn)張拉力不足或支承布設(shè)間距過(guò)大產(chǎn)生撓度，使攤鋪層表面出現(xiàn)波浪。基準(zhǔn)線(xiàn)高程測(cè)量不準(zhǔn)，也會(huì)通過(guò)行走在基準(zhǔn)線(xiàn)上的傳感器反射到攤鋪層表面，造成新鋪路面縱向高低起伏。

（6）混合料攤鋪時(shí)，熨平板處于浮動(dòng)狀態(tài)，如果供料失常，料位高度不穩(wěn)定，會(huì)使進(jìn)入熨平板全寬范圍內(nèi)瀝青混合料密度發(fā)生變化，導(dǎo)致路面出現(xiàn)“波浪”。隨意變換攤鋪速度，也會(huì)導(dǎo)致面層表面粗糙不均勻，影響攤鋪后的初始?jí)簩?shí)度和平整度。當(dāng)攤鋪機(jī)中途停頓時(shí)，因混合料溫度下降會(huì)引起局部不密實(shí)、不平整。

（7）運(yùn)料車(chē)在倒車(chē)卸料時(shí)，撞擊攤鋪機(jī)或使用制動(dòng)增加了攤鋪機(jī)牽引負(fù)荷以及卸料過(guò)猛，使攤鋪機(jī)行走速度發(fā)生變化，導(dǎo)致攤鋪層表面形成波動(dòng)或“搓板”。

1.4 壓路機(jī)操作碾壓工藝對(duì)瀝青路面平整度的影響

（1）壓路機(jī)選型不匹配，若選用低頻率、高振幅的壓路機(jī)碾壓瀝青面層，在行走過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生“跳動(dòng)”夯擊現(xiàn)象而破壞攤鋪層表面平整度，選用非雙驅(qū)雙振壓路機(jī)從動(dòng)輪朝前碾壓或初壓壓路機(jī)噸位過(guò)重都易使攤鋪層產(chǎn)生推擠變形。

（2）超前碾壓，初壓溫度過(guò)高，攤鋪層表面壓路機(jī)輪跡明顯；瀝青混合料級(jí)配變異或溫度不均勻，攤鋪層前后溫差過(guò)大，不易碾壓密實(shí)和表面平整。

（3）壓路機(jī)碾壓方法不正確、行走速度不均勻，操作不規(guī)范等都會(huì)引起攤鋪層推擁。在未冷卻的攤鋪層上停機(jī)更易出現(xiàn)凹陷。

（4）攤鋪層碾壓遍數(shù)不夠，壓實(shí)功欠佳，通車(chē)后補(bǔ)充碾壓密實(shí)易形成車(chē)轍。

1.5 接縫處理工藝對(duì)瀝青路面平整度的影響

接縫處理工藝或接縫壓實(shí)方法不科學(xué)、不規(guī)范，常容易產(chǎn)生缺陷，造成接縫處凹陷或凸起，產(chǎn)生跳車(chē)。

2 提高瀝青路面平整度的措施

嚴(yán)格路基和路面基層工序施工質(zhì)量控制，提供最佳效果下承層；嚴(yán)格面層瀝青混合料拌制、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓環(huán)節(jié)溫度控制和操作工藝控制，是提高路面平整度行之有效的途徑。

2.1 規(guī)范路基和路面基層施工程序

控制施工工藝措施，嚴(yán)格施工質(zhì)量監(jiān)督，有效減少工后沉降，確保下承層平整度指標(biāo)達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。

2.2 規(guī)范操作控制，提高瀝青混合料質(zhì)量

（1）按照生產(chǎn)配合比對(duì)拌和場(chǎng)操作人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)，做好技術(shù)質(zhì)量安全交底，以達(dá)最佳控制效果。

（2）對(duì)人、機(jī)、料、法、環(huán)進(jìn)行有效控制，使之始終處于理想狀態(tài)，如遇系統(tǒng)因素產(chǎn)生變異，立即反饋。如及時(shí)消除熱料倉(cāng)超粒徑顆粒，檢查振動(dòng)篩，調(diào)整冷料倉(cāng)上料速度等。

（3）按規(guī)范要求加強(qiáng)質(zhì)量檢驗(yàn)工作，及時(shí)掌握質(zhì)量狀況，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，立即處理。如礦料顆粒粒徑明顯差異應(yīng)及時(shí)消除等。

（4）對(duì)常見(jiàn)的質(zhì)量通病，事先研究出對(duì)策，提出預(yù)防措施。如清除濕料，瀝青加熱溫度在160℃～170℃等。

（5）新工藝、新技術(shù)初次使用時(shí)，操作人員缺乏經(jīng)驗(yàn)，其工序操作應(yīng)嚴(yán)加控制。

（6）從拌和場(chǎng)到攤鋪現(xiàn)場(chǎng)距離較遠(yuǎn)時(shí)，應(yīng)覆蓋保溫材料。在雨季施工時(shí)，運(yùn)料車(chē)應(yīng)有防雨篷布。

2.3 規(guī)范攤鋪機(jī)操作，嚴(yán)格攤鋪工藝控制

（1）3層瀝青面層施工時(shí)，中、上面層宜采用平衡梁或雪橇式攤鋪厚度控制方式施工，下面層宜采用走鋼絲控制高程鋪筑，支持鋼絲繩的支控鋼釬間距一般為5m～10m，根據(jù)實(shí)際施工體會(huì)認(rèn)為6m比較合適，且基準(zhǔn)線(xiàn)靠近熨平板，以減少厚度增加值。

（2）攤鋪前，嚴(yán)格檢校熨平板底面不平整度。同時(shí)檢查振搗器和夯錘皮帶使用性能，選擇適宜的振動(dòng)頻率和振幅，避免產(chǎn)生快慢次數(shù)不一。

（3）對(duì)同種瀝青混合料，較大的攤鋪厚度應(yīng)選用較大的初始工作角。

（4）采取行之有效的措施，確保供料系統(tǒng)工作的連續(xù)性，保證兩側(cè)有不少于送料器2/3高度的混合料。同時(shí)，為減少因工作角的變化對(duì)攤鋪段平整度的影響，避免頻繁調(diào)整攤鋪機(jī)的厚度控制閥。

（5）攤鋪應(yīng)緩慢、勻速、連續(xù)進(jìn)行。若因故中途停頓時(shí)間超過(guò)30分鐘時(shí)要按冷接縫方法重新接縫。

2.4 規(guī)范碾壓行為，嚴(yán)格壓實(shí)質(zhì)量控制

（1）初壓溫度140℃左右，用雙驅(qū)雙振壓路機(jī)以2km/h左右速度碾壓1～2遍，前進(jìn)時(shí)靜壓勻速進(jìn)行，后退時(shí)沿前進(jìn)碾壓的輪跡行駛并振動(dòng)進(jìn)行。

（2）復(fù)壓期間溫度不低于110℃，遍數(shù)應(yīng)參照試驗(yàn)段所提供的遍數(shù)確定。粗集料選用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，密級(jí)配混合料選用輪胎壓路機(jī)碾壓，碾壓方式與初壓相同。

（3）終壓緊接復(fù)壓后進(jìn)行，用雙驅(qū)雙振壓路機(jī)靜壓不宜少于兩遍，并要求壓后無(wú)輪跡，終壓結(jié)束溫度不應(yīng)低于70℃。

（4）碾壓作業(yè)按照規(guī)范進(jìn)行，壓路機(jī)折回處不在同一斷面上，而是呈45°階梯狀。在進(jìn)行下一段碾壓時(shí)，先斜壓，消除階梯痕跡后， 再進(jìn)行下一段初壓。

2.5 嚴(yán)格接縫處理工藝，確保瀝青路面平整度

橫向接縫宜采用平接縫，應(yīng)做到緊密黏結(jié)、充分壓實(shí)、連接平順?？v向接縫宜采用熱接縫，這樣易于處理且連接強(qiáng)度較好；若采用冷接縫施工，在鋪另一半幅時(shí)應(yīng)重疊在已鋪層上5cm～10cm，碾壓前人工用鐵鍬將攤鋪在前半幅上面的混合料鏟走、接縫推平、清掃后進(jìn)行碾壓。

3 施工注意事項(xiàng)

3.1 高等級(jí)公路施工必須鋪筑試驗(yàn)段

目的在于驗(yàn)證施工方案的可行性。試驗(yàn)段長(zhǎng)度一般為200m左右，如果單從平整度角度做試驗(yàn)以指導(dǎo)施工工藝，則試驗(yàn)段長(zhǎng)度應(yīng)長(zhǎng)一些，或分幾段幾次進(jìn)行，以利于修改、充實(shí)、完善施工方案。

3.2 試驗(yàn)段要切實(shí)考慮實(shí)際操作可能存在的情況

對(duì)路面結(jié)構(gòu)層的試鋪，一般來(lái)說(shuō)施工單位從人員分工、設(shè)備調(diào)遣和組織管理上考慮得都十分周全，加之選擇試鋪路段的下承層從各個(gè)方面均占優(yōu)勢(shì)，做200m左右的試驗(yàn)段已能反映出如何合理減少實(shí)際施工中可能出現(xiàn)的各類(lèi)影響因素。但大面積施工時(shí)，在場(chǎng)技術(shù)人員可能減少，下承層的情況不可能與試鋪段相同，或有較大的縱坡，或過(guò)大橋、過(guò)明涵，或停電，受機(jī)械故障等方面的影響，盡可能學(xué)著合理掌握，將這些不確定因素對(duì)平整度的影響降低到最低程度。

3.3 攤鋪質(zhì)量缺陷尤能造成路面不平整

攤鋪時(shí)常見(jiàn)質(zhì)量缺陷有裂紋、拉溝、小波浪、混合料離析等現(xiàn)象。若混合料溫度不當(dāng)、機(jī)械攤鋪時(shí)行駛速度過(guò)快或遇到卸料車(chē)撞擊攤鋪機(jī)時(shí)易產(chǎn)生裂紋。當(dāng)骨料粒徑與攤鋪層厚度不協(xié)調(diào)，易產(chǎn)生拉溝。當(dāng)攤鋪機(jī)供料不正常，攤鋪速度不一致時(shí)，易產(chǎn)生小波浪。

3.4 機(jī)械設(shè)備配置分析

（1）選擇與攤鋪能力有匹配產(chǎn)量的拌和設(shè)備，當(dāng)出料能力不能滿(mǎn)足攤鋪機(jī)最理想的攤鋪速度時(shí)，鋪層表面會(huì)出現(xiàn)明顯的不平整。

（2）選用適當(dāng)數(shù)量20t以上大型運(yùn)輸車(chē)運(yùn)送瀝青混合料，同時(shí)采取保溫措施。裝卸車(chē)時(shí)注意采取防范瀝青混合料離析的有效措施。

（3）攤鋪機(jī)要選用超聲波平衡梁控制下的性能良好的基本熨平板和副熨平板平整度滿(mǎn)足要求的機(jī)械進(jìn)行瀝青路面鋪筑。

（4）鋼輪壓路機(jī)必須使用噸位適當(dāng)?shù)碾p驅(qū)雙振壓路機(jī)，碾壓組合中必須有與之匹配的膠輪壓路機(jī)，因其對(duì)攤鋪層的初壓穩(wěn)定效果比光輪壓路機(jī)好。

結(jié)語(yǔ)

新鋪瀝青路面施工時(shí)，一要選擇性能好的機(jī)械設(shè)備；二要做好施工、技術(shù)和機(jī)械操作人員的技術(shù)交底和崗前培訓(xùn)；三要嚴(yán)格試驗(yàn)段的鋪筑；四要建立健全提高瀝青路面平整度的有效運(yùn)作機(jī)制。從影響路面平整度的各個(gè)環(huán)節(jié)出發(fā)，逐個(gè)分析并采取相應(yīng)措施來(lái)保證路面的平整度，從而提高路面使用性能，延長(zhǎng)路面使用年限。

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