李樹芳

摘 要 安全風(fēng)險(xiǎn)管理即是通過(guò)對(duì)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)施以細(xì)致檢查，精準(zhǔn)發(fā)現(xiàn)潛在危險(xiǎn)源與事故隱患，之后通過(guò)科學(xué)分析，確定其嚴(yán)重程度，繼而確定其風(fēng)險(xiǎn)控制優(yōu)先級(jí)，制定有針對(duì)性的管控措施，以達(dá)到“安全生產(chǎn)”“零事故”的目標(biāo)。對(duì)于隧道建設(shè)而言，安全風(fēng)險(xiǎn)管控尤為重要。通過(guò)強(qiáng)化安全風(fēng)險(xiǎn)管控不僅能夠減少乃至避免安全事故的出現(xiàn)，而且還能夠提高隧道建設(shè)質(zhì)量，確保作業(yè)安全，降低作業(yè)成本，保障作業(yè)進(jìn)度。對(duì)此，本文筆者結(jié)合自身多年的隧道施工管理經(jīng)驗(yàn)，對(duì)隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)管控提出了自己的見解，旨在為同行同業(yè)者提供一些可供參考與借鑒之處。

關(guān)鍵詞 隧道工程；安全風(fēng)險(xiǎn)管控；應(yīng)對(duì)措施

1 隧道安全風(fēng)險(xiǎn)管控的內(nèi)容與特點(diǎn)

1.1 隧道安全風(fēng)險(xiǎn)管控的主要內(nèi)容

（1）在施工前，應(yīng)首先由技術(shù)人員對(duì)施工圖紙進(jìn)行細(xì)致且全面的審核，校對(duì)是否有圖紙內(nèi)容與實(shí)際施工存在沖突，并對(duì)施工過(guò)程中可能存在的風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行分析總結(jié)，在進(jìn)行技術(shù)交底時(shí)作為重點(diǎn)由設(shè)計(jì)單位進(jìn)行解答。然后根據(jù)設(shè)計(jì)文件內(nèi)容細(xì)致核查施工影響范圍內(nèi)的環(huán)境與地質(zhì)信息，并出具正式的書面報(bào)告交業(yè)主備案。

（2）建立完善的隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理體系與機(jī)制，成立專門的安全風(fēng)險(xiǎn)管理小組，并對(duì)小組成員進(jìn)行相關(guān)的教育培訓(xùn)，提升每名管理人員的安全風(fēng)險(xiǎn)管理意識(shí)。

（3）根據(jù)施工圖內(nèi)容對(duì)施工各階段可能出現(xiàn)的安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，然后結(jié)合實(shí)際的地質(zhì)條件、現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境、施工設(shè)備、施工工藝以及工程特點(diǎn)等，對(duì)可能出現(xiàn)的新風(fēng)險(xiǎn)事件進(jìn)行識(shí)別，并提出與之對(duì)應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施，對(duì)已經(jīng)識(shí)別的安全風(fēng)險(xiǎn)事件進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。并在洞口醒目位置設(shè)置風(fēng)險(xiǎn)告知警示牌，主要內(nèi)容應(yīng)涵蓋風(fēng)險(xiǎn)事件描述、風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)方案、應(yīng)急處理措施以及相關(guān)責(zé)任人等。

（4）在隧道施工中，應(yīng)對(duì)掌子面狀態(tài)、作業(yè)狀況、風(fēng)險(xiǎn)處理以及風(fēng)險(xiǎn)跟蹤等進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，將超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)等內(nèi)容列入關(guān)鍵作業(yè)工序，并根據(jù)相關(guān)設(shè)計(jì)要求編制合理的監(jiān)測(cè)方案，對(duì)存在的地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)、環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)以及施工風(fēng)險(xiǎn)等予以全面監(jiān)測(cè)，對(duì)地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)以及可能出現(xiàn)的施工風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行提前識(shí)別和預(yù)測(cè)，確保隧道施工的質(zhì)量與安全。

（5）完善安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警、應(yīng)急響應(yīng)以及信息報(bào)送機(jī)制，根據(jù)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)到的數(shù)據(jù)信息、作業(yè)狀況、掌子面異常情況等確定預(yù)警級(jí)別，并形成異常情況報(bào)告；此外，對(duì)施工中可能出現(xiàn)的突發(fā)安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警并啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，組織相關(guān)人員進(jìn)行妥善處理，同時(shí)及時(shí)上報(bào)業(yè)主方、設(shè)計(jì)方與監(jiān)理方。

1.2 隧道安全風(fēng)險(xiǎn)管控的特點(diǎn)

（1）由于隧道施工的隱蔽性、復(fù)雜性以及地質(zhì)條件的不可預(yù)見等特點(diǎn)，致使隧道施工中的風(fēng)險(xiǎn)高、危害性大。

（2）由于勘察設(shè)計(jì)不全面，地質(zhì)勘查資料不完善，以及隧道施工中的一些突發(fā)地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)，致使隧道工程施工的風(fēng)險(xiǎn)具有突發(fā)的偶然性與大量的必然性。

（3）由于隧道現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控測(cè)量的數(shù)據(jù)具有較大的離散型，勘察報(bào)告中所提供的現(xiàn)場(chǎng)資料較為局限，而地下情況復(fù)雜，存在很多無(wú)法預(yù)知的地質(zhì)特點(diǎn)，從而導(dǎo)致施工風(fēng)險(xiǎn)具有較強(qiáng)的可變性。

（4）在進(jìn)行隧道施工時(shí)，施工影響范圍內(nèi)的土體擾動(dòng)較大，對(duì)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)附近的建筑物、地下管網(wǎng)等設(shè)施產(chǎn)生了嚴(yán)重的影響，由此也導(dǎo)致隧道施工風(fēng)險(xiǎn)的多樣化與復(fù)雜化[1]。

2 隧道工程主要風(fēng)險(xiǎn)因素

2.1 地質(zhì)、水文風(fēng)險(xiǎn)

在進(jìn)行隧道工程地質(zhì)勘查作業(yè)時(shí)，由于業(yè)主盲目控制勘察成本，致使勘察隊(duì)伍實(shí)力不足、勘察設(shè)備落后、勘測(cè)方式不合理等，從而導(dǎo)致勘察結(jié)果無(wú)法全面、真實(shí)地反映隧道作業(yè)區(qū)域內(nèi)地質(zhì)的真實(shí)情況。由此，也導(dǎo)致設(shè)計(jì)單位無(wú)法準(zhǔn)確分析與判斷作業(yè)區(qū)域的真實(shí)情況，對(duì)不良地質(zhì)段的預(yù)估不足，使得設(shè)計(jì)方案過(guò)于理想化，從而導(dǎo)致開挖工法、支護(hù)措施等不合理，尤其在遇到斷層破碎帶、富水段以及高瓦斯隧道等情況時(shí)，極易出現(xiàn)嚴(yán)重的施工安全事故。

2.2 隧道施工主要風(fēng)險(xiǎn)因素

（1）坍塌。造成隧道坍塌的因素眾多，首先，自然因素。因隧道開挖致使圍巖受力狀態(tài)發(fā)生改變，施工現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)狀況差或是因隧道施工現(xiàn)場(chǎng)地下水狀態(tài)發(fā)生改變等。其次，人為因素。由于設(shè)計(jì)方案的合理性缺失，技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)施工不規(guī)范、不嚴(yán)謹(jǐn)，不按照施工方案進(jìn)行施工，支護(hù)措施不到位、支護(hù)強(qiáng)度不足，或是因爆破震動(dòng)過(guò)大使得周圍土體擾動(dòng)過(guò)大等，都會(huì)造成隧道塌方或崩塌。

（2）巖爆。巖爆作為地下工程以及巖石力學(xué)領(lǐng)域的重要難題，一旦發(fā)生將會(huì)對(duì)隧道掌子面、施工設(shè)備以及作業(yè)人員等造成嚴(yán)重影響。雖然輕微的巖爆無(wú)彈射現(xiàn)象，但如果發(fā)生較為嚴(yán)重的巖爆，較高的地應(yīng)力使得巖石遭到破壞，并以較大的力量將破碎的巖石彈射而出，持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)，嚴(yán)重威脅作業(yè)人員的人身安全。

（3）突水、突泥。隧道工程在穿越斷層破碎帶、富水帶、暗河、溶洞等不良地質(zhì)段時(shí)，一旦處理不當(dāng)就會(huì)造成突水突泥等地質(zhì)災(zāi)害。而突水突泥不僅會(huì)對(duì)隧道圍巖穩(wěn)定性以及噴射混凝土的質(zhì)量產(chǎn)生影響，而且還會(huì)對(duì)施工質(zhì)量與進(jìn)度產(chǎn)生影響，尤其是在遇到連續(xù)突水突泥的情況時(shí)，還有可能會(huì)造成重大安全事故。

（4）瓦斯。隧道穿越煤層或含瓦斯地層時(shí)，極有可能會(huì)發(fā)生瓦斯突出現(xiàn)象，而瓦斯突出達(dá)到一定濃度后，極有可能會(huì)發(fā)生窒息、燃燒以及爆炸等危險(xiǎn)，不僅會(huì)對(duì)隧道施工產(chǎn)生影響，而且嚴(yán)重威脅作業(yè)人員的生命安全。據(jù)相關(guān)資料記載，某隧道因大量瓦斯涌出，加之襯砌臺(tái)車上不防爆插座打火，引發(fā)瓦斯爆炸，當(dāng)場(chǎng)死44人，傷11人，損失嚴(yán)重[2]。

3 隧道安全風(fēng)險(xiǎn)的應(yīng)對(duì)措施

3.1 加強(qiáng)超前地質(zhì)預(yù)測(cè)

首先，加大對(duì)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作的重視程度，并嚴(yán)格按照超前地質(zhì)預(yù)報(bào)方案進(jìn)行作業(yè)。如果超前地質(zhì)預(yù)報(bào)發(fā)現(xiàn)存在不良地質(zhì)條件時(shí)，應(yīng)立即采取措施，避免發(fā)生安全事故，同時(shí)上報(bào)監(jiān)理方、設(shè)計(jì)方與建設(shè)方。其次，對(duì)不良地質(zhì)段或特殊地質(zhì)段可能存在潛在的安全隱患，因此，應(yīng)進(jìn)行專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，合理選擇施工工藝，并制定科學(xué)合理的應(yīng)急預(yù)案，一旦出現(xiàn)安全事故應(yīng)立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案。此外，重視監(jiān)控測(cè)量工作，并配備專業(yè)的監(jiān)控量測(cè)技術(shù)人員，制定科學(xué)合理的監(jiān)控量測(cè)方案，并結(jié)合實(shí)際的地質(zhì)情況進(jìn)行調(diào)整。

3.2 隧道施工主要風(fēng)險(xiǎn)的應(yīng)對(duì)措施

（1）坍塌的應(yīng)對(duì)措施。首先，對(duì)斷層破碎帶或富水段隧道實(shí)施預(yù)注漿加固，使圍巖在漿液的作用下形成一個(gè)穩(wěn)定的整體，從而提升隧道圍巖整體的穩(wěn)定性，防止發(fā)生坍塌；其次，在進(jìn)行隧道開挖時(shí)，通過(guò)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，對(duì)地質(zhì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行超前探測(cè)，以便提前獲得前方隧道的地質(zhì)、水文信息，從而正確指導(dǎo)隧道的開挖及引排水作業(yè)，防止因不恰當(dāng)?shù)氖┕ざl(fā)坍塌。另外，結(jié)合隧道地質(zhì)勘查報(bào)告，合理選擇開挖作業(yè)方法、超前支護(hù)以及初期支護(hù)等防護(hù)措施，降低安全風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生概率；此外，做好隧道圍巖的監(jiān)控量測(cè)工作，一旦出現(xiàn)圍巖變形或其他地質(zhì)異常情況，應(yīng)及時(shí)采取措施，必要時(shí)啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案。

（2）巖爆的應(yīng)對(duì)措施。首先，隧道新開挖工作面的頂部位置以及拱腰位置是發(fā)生巖爆概率最高的部位，因此，必須進(jìn)行重點(diǎn)關(guān)注防止巖爆傷及無(wú)辜，可采取松動(dòng)爆破或超前鉆孔預(yù)爆破的方式釋放圍巖內(nèi)的原始應(yīng)力，避免因較高的地應(yīng)力引發(fā)更大的巖爆影響正常施工；其次，隧道開挖時(shí)，可以向圍巖表面施以高壓水沖洗，將部分能量進(jìn)行釋放，避免發(fā)生巖爆；另外，對(duì)開挖工作面拱頂位置及時(shí)噴射混凝土，加設(shè)錨桿或鋼筋網(wǎng)加固，避免巖層長(zhǎng)時(shí)間暴露引發(fā)巖爆；此外，對(duì)已經(jīng)發(fā)生輕微巖爆而未脫落的巖塊，應(yīng)及時(shí)采取清撬措施，并加設(shè)鋼棚進(jìn)行防護(hù)，避免發(fā)生大范圍的巖爆，并做好巖爆范圍內(nèi)的設(shè)備、人員的防護(hù)，防止因巖爆而造成的傷害，在巖爆高發(fā)期，作業(yè)人員與機(jī)械設(shè)備應(yīng)及時(shí)撤離，躲避巖爆。

（3）突水、突泥的應(yīng)對(duì)措施。施工前做好地表水的引排，對(duì)富水段隧道應(yīng)清楚水源流向以及其與隧道之間的關(guān)系，并通過(guò)合理措施做好富水地段水源的引排工作。在裂隙水發(fā)育或?qū)Φ刭|(zhì)水文條件要求較高的作業(yè)區(qū)域，可采取預(yù)注漿堵水措施，改善施工范圍內(nèi)的地質(zhì)情況；如若溶洞或暗河水流量較小，有其他出口或分支時(shí)，可通過(guò)注漿堵水防止發(fā)生涌水風(fēng)險(xiǎn)；另外，可設(shè)置一定數(shù)量的固定泵站、集水井等，并利用潛水泵將隧道富水段的水流抽排至集水井。

（4）瓦斯的應(yīng)對(duì)措施。首先，隧洞內(nèi)作業(yè)應(yīng)用的電器、設(shè)備等應(yīng)為防爆型，且嚴(yán)禁明火、抽煙，入洞人員應(yīng)身著棉質(zhì)衣物。其次，加強(qiáng)瓦斯抽排管理，鉆孔前應(yīng)先排瓦斯，并以水力開孔或向巖層內(nèi)加水等。另外，以水泥漿或其他注漿用材將巖層間孔隙施以注漿封堵，將瓦斯封堵于巖層內(nèi)，避免瓦斯?jié)B漏至開挖作業(yè)面，并及時(shí)施作噴射砼，且應(yīng)當(dāng)盡早以氣密性砼材料完成襯砌施工。此外，如若作業(yè)過(guò)程中有>30cm厚度的煤層出現(xiàn)，且伴有瓦斯涌出風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)及時(shí)組織揭煤作業(yè)。作業(yè)前應(yīng)先以超前水平鉆孔探查煤層情況，且應(yīng)事先鉆兩個(gè)深度超過(guò)煤層厚度的孔洞，檢測(cè)有無(wú)存在瓦斯涌出風(fēng)險(xiǎn)。待瓦斯抽排后，還應(yīng)當(dāng)鉆孔檢測(cè)瓦斯含量能否達(dá)標(biāo)。待揭煤完成后，應(yīng)及時(shí)施作支護(hù)，避免冒頂事故的發(fā)生[3]。

4 結(jié)束語(yǔ)

總而言之，隧道項(xiàng)目安全風(fēng)險(xiǎn)管控意義重大、任重道遠(yuǎn)，其是隧道建設(shè)進(jìn)度、質(zhì)量、成本等得以控制的根本。如若安全風(fēng)險(xiǎn)管控不力，則極易發(fā)生安全事故，以致影響項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度，增大項(xiàng)目建設(shè)成本，導(dǎo)致不良社會(huì)影響，對(duì)企業(yè)的利益、聲譽(yù)等產(chǎn)生直接影響，危及企業(yè)發(fā)展。為此，現(xiàn)場(chǎng)管理人員應(yīng)當(dāng)盡職盡責(zé)，全力做好安全風(fēng)險(xiǎn)管控，以實(shí)現(xiàn)“安全生產(chǎn)”，順利完成項(xiàng)目建設(shè)。

參考文獻(xiàn)

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[2] 曹守江.淺析隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理[J].建材與裝飾，2018，

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[3]張嶺.隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理研究[D].石家莊：石家莊鐵道大學(xué)，2013.