向興芳

摘要：現(xiàn)階段，在電子商務(wù)的不斷發(fā)展和完善下，智能倉(cāng)儲(chǔ)作為物流過(guò)程中的一個(gè)重要的環(huán)節(jié)對(duì)傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)功能進(jìn)行了創(chuàng)新，使其向智能化的方向不斷的拓展和延伸，這就在一定程度上提高了貨物的出庫(kù)效率，有效的降低了庫(kù)存成本。本文以電子商務(wù)環(huán)境下智能倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的應(yīng)用為研究對(duì)象，對(duì)其具體應(yīng)用進(jìn)行了簡(jiǎn)要分析，并在此基礎(chǔ)上提出了幾點(diǎn)存在的問(wèn)題。

關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；智能倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)；集成化

現(xiàn)階段，使用較為普遍的智能倉(cāng)庫(kù)技術(shù)主要有機(jī)器人撿挑、自動(dòng)補(bǔ)貨、數(shù)據(jù)挖掘以及智能編碼等幾種形式，而比較常見(jiàn)的設(shè)備主要有機(jī)器人自動(dòng)分揀線、自動(dòng)立體貨柜以及AGV無(wú)人搬運(yùn)小車等。這些設(shè)備和技術(shù)的出現(xiàn)不僅提高了物流的速度和消費(fèi)者的購(gòu)物體驗(yàn)，同時(shí)也在電子商務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)中大放異彩，其今后的發(fā)展也將會(huì)是一片光明。

一、電子商務(wù)環(huán)境下智能倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的具體應(yīng)用概述

（一）智能化立體倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)

智能化倉(cāng)庫(kù)（AS/RS）是目前物流倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)發(fā)展的一個(gè)重要突破點(diǎn)。智能化倉(cāng)庫(kù)通過(guò)貨架升降來(lái)完成對(duì)空間的立體使用，極大限度節(jié)省了占用空間，提高空間的利用效率，也對(duì)整個(gè)系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)成本的降低和效率的提高有著重要的推動(dòng)作用。早期的三維倉(cāng)庫(kù)由簡(jiǎn)單的設(shè)備組成：如貨架，堆垛機(jī)和倉(cāng)庫(kù)入口和出口，并使用碼垛，盒裝和其他集中式工具作為存儲(chǔ)單元。隨著現(xiàn)在人工成本和土地利用成本的不斷提高，使得智能化和自動(dòng)化技術(shù)在實(shí)踐中廣泛應(yīng)用；智能化立體倉(cāng)庫(kù)的軟件技術(shù)和硬件技術(shù)獲得了巨大的技術(shù)創(chuàng)新，在軟件技術(shù)端通過(guò)利用更為科學(xué)、高效的集成控制系統(tǒng)，完善了貨位的條碼管理；在硬件技術(shù)端，通過(guò)采用高速高效的堆垛機(jī)系統(tǒng)，充分采用智能尋址模式，在貨物周轉(zhuǎn)率方面取得了顯著的提高，實(shí)現(xiàn)了科學(xué)控制、高效、精準(zhǔn)、成本低價(jià)的倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)。

（二）穿梭車倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)

穿梭車也被稱為軌道式自動(dòng)導(dǎo)引車RGV，是智能存儲(chǔ)系統(tǒng)中廣泛使用的輸送機(jī)。根據(jù)其功能，大致將梭子分為組裝梭和運(yùn)輸梭兩大類，對(duì)車間內(nèi)原材料、半成品和成品進(jìn)行運(yùn)輸。從穿梭巴士的運(yùn)作模式進(jìn)行分類，可將其劃分為環(huán)形穿梭車和直線穿梭車兩類。穿梭巴士可以與主機(jī)或WMS系統(tǒng)通信，結(jié)合RFI、條形碼和其他識(shí)別技術(shù)，確保大批量貨物的有序儲(chǔ)存、方便倉(cāng)庫(kù)管理。

（三）智能立體貨柜

智能立體貨柜，也可以稱之為自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)或三維存儲(chǔ)貨柜，是現(xiàn)代化倉(cāng)儲(chǔ)的主要設(shè)備。智能立體貨柜的外部要求封閉，內(nèi)部由貨架、升降或旋轉(zhuǎn)裝置、信息控制系統(tǒng)、進(jìn)入裝置等組成。主要用于儲(chǔ)存生產(chǎn)工具、消費(fèi)類食品、機(jī)械零件、電子材料、汽車配件或醫(yī)療用品，另外也可應(yīng)用在文件、檔案、書籍等的存儲(chǔ)，還可以在航空航天、煙草生產(chǎn)、制造加工等行業(yè)進(jìn)行廣泛推廣。智能立體貨柜是機(jī)電、信息和管理技術(shù)集成后的產(chǎn)物，可將其視為“封裝”智能的倉(cāng)庫(kù)。它充分利用倉(cāng)庫(kù)的高空間并最大化存儲(chǔ)管理。智能立體貨柜與其他外部自動(dòng)化運(yùn)輸設(shè)備的連接可以形成高效便利的緊湊型AR/RS系統(tǒng)。

（四）AGV無(wú)人搬運(yùn)車

自動(dòng)導(dǎo)引車（AGV），其不僅設(shè)置了自動(dòng)導(dǎo)引裝置，例如電磁或光學(xué)導(dǎo)引裝置，而且能夠遵循設(shè)置的引導(dǎo)路徑，完成對(duì)貨物的搬運(yùn)。目前，AGV作為自動(dòng)物料輸送設(shè)備廣泛應(yīng)用于生產(chǎn)制造企業(yè)中，并參與和組成了大型的柔性生產(chǎn)制造系統(tǒng)。在一些特殊場(chǎng)合也有廣泛應(yīng)用，尤其是在一些人員不能長(zhǎng)時(shí)間工作的環(huán)境中（如冷藏），利用AGV可以長(zhǎng)時(shí)間的替代人員進(jìn)行作業(yè)。AGV是智能技術(shù)和控制技術(shù)創(chuàng)新和發(fā)展的結(jié)晶，對(duì)物流系統(tǒng)的效率提高有著重要的貢獻(xiàn)。

二、電子商務(wù)環(huán)境下智能倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)中存在的問(wèn)題

（一）機(jī)械化與信息化水平較低

首先，從機(jī)械化的角度來(lái)分析，現(xiàn)階段大中型的倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)中較多使用的倉(cāng)儲(chǔ)裝備為叉車、托盤、貨架，機(jī)械化水平較低。其次，從信息化角度來(lái)分析，雖然我國(guó)的倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)正向著物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)方面轉(zhuǎn)化，條形碼、無(wú)線射頻識(shí)別以及可視化及貨物跟蹤系統(tǒng)有了很大程度的完善，但仍存在物流成本高、企業(yè)規(guī)模小以及信息化程度較低等問(wèn)題。這些問(wèn)題的存在使得智能倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)在我國(guó)仍處于探索階段，不能很好的滿足電子商務(wù)的發(fā)展需求。

（二）倉(cāng)儲(chǔ)領(lǐng)域的技術(shù)和服務(wù)水平有待提高

現(xiàn)階段，隨著電子商務(wù)的快速發(fā)展，提高用戶的體驗(yàn)、提升配送效率成為物流產(chǎn)業(yè)中急需解決的一個(gè)主要的問(wèn)題。而我國(guó)的智能倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)還處于探索和發(fā)展階段，倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的相關(guān)技術(shù)和服務(wù)水平還有待于進(jìn)一步的提升，再加上電商企業(yè)為了實(shí)現(xiàn)自身的發(fā)展而加快了自建物流設(shè)施的建設(shè)，這在一定程度上對(duì)于智能倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)是一個(gè)極大的挑戰(zhàn)。此外，受相關(guān)技術(shù)的影響，我國(guó)的倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)在具體的應(yīng)用過(guò)程中還存在著較多的問(wèn)題，如后期的貨物跟蹤、配送等，這些問(wèn)題雖然得到了重視，但是對(duì)問(wèn)題的解決效率較低，從而影響了智能倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的進(jìn)一步完善和發(fā)展。

三、總結(jié)

從上個(gè)世紀(jì)50年代開(kāi)始，隨著自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的產(chǎn)生，我國(guó)的智能倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)在今天得到了迅速的發(fā)展。智能倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)不僅順應(yīng)現(xiàn)代物流行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，同時(shí)也能夠有效推動(dòng)電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。在現(xiàn)階段這樣一個(gè)科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展的今天，智能倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)有著比較廣泛的應(yīng)用前景，但存在的問(wèn)題也不容小覷。在今后的使用過(guò)程中，我們一定要積極探索和研究，采取有效的措施，解決網(wǎng)絡(luò)安全等問(wèn)題，不斷完善和提升智能倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)，從而使其發(fā)揮出最大的作用。

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