林繁云 王學歷

【摘 要】隨著國家對運輸系統(tǒng)的高度重視，高速公路成為各地建設重點項目，而連續(xù)橋梁施工更是項目的關鍵組成部分之一。本文以平陰黃河大橋項目為例，分析砼箱梁澆筑過程中所用鋼塑結合內(nèi)模施工工藝。

【關鍵詞】砼箱梁；鋼模板；塑料模板；施工工藝

目前砼箱梁施工內(nèi)模一般采用節(jié)段散拼鋼模結構或竹木膠合模板。鋼模板加工誤差大、生產(chǎn)周期長，移動、安裝、拆卸較不方便，成本較高。

竹木膠合模板雖然重量輕，但拼合速度慢，對現(xiàn)場木工人員數(shù)量、技術有要求。且周轉次數(shù)少，容易出現(xiàn)開裂現(xiàn)象。

ABS塑料模板具有抗沖擊性、耐熱性、耐低溫性、耐化學藥品性及電氣性能優(yōu)良、表面光澤性好、無毒無味等特點。塑料模板是一種節(jié)能型和綠色環(huán)保產(chǎn)品，是繼竹木膠合模板、全鋼模板之后又一新型換代產(chǎn)品。但是異形塑料模板使用數(shù)量少導致單價費用高，而且無法多項目重復使用。

一、工程概況

青蘭線黃河公路大橋路線總長4.1455公里，自東向西的橋跨組成為：濟平干渠東側引橋上部采用（13x30）米預應力混凝土連續(xù)梁，跨濟平干渠橋上部采用（65+120+65）米預應力混凝土變高連續(xù)梁，灘內(nèi)引橋上部采用（9x51+20x50）米預應力混凝土連續(xù)梁，主橋上部采用（180+430+180）米雙塔組合梁斜拉橋，堤外引橋上部采用（22x30）米預應力混凝土連續(xù)梁。鋼塑結合內(nèi)模用于標準施工跨度為30m的砼箱梁施工過程中。標準跨施工（30m）混凝土方量301.87m3，重約799.96t。

二、砼箱梁鋼塑結合內(nèi)模結構

砼箱梁施工鋼塑結合內(nèi)模，結合鋼模板與塑料模板的優(yōu)點，具有節(jié)能環(huán)保、結構簡單、操作簡便、施工效率高、經(jīng)濟性好且適應性高等特點。

砼箱梁施工鋼塑結合內(nèi)模位于砼箱梁內(nèi)。其中砼箱梁施工鋼塑結合內(nèi)模包括模板和支撐框架，模板包括多個平模板和多個異形模板，平模板和異形模板可拆卸連接為一個內(nèi)部形成有空腔的多邊形結構，支撐框架設置在空腔內(nèi)，如圖1所示。

附圖說明砼箱梁施工鋼塑結合內(nèi)模結構組成。

其中， 1.上端平模板；2. 上端異形模板；3.鋼框架；4.彎鉤螺栓；5. 框架立桿；6. 斜拉桿；7. 可調(diào)絲桿；8. 框架橫向撐桿；9. 框架縱向撐桿；10.橡膠條；11.上過渡段平模板；12.中端異形模板；13.中端平模板；14.下端異形模板；15.下端平模板；16.面板；17.加筋板；18.法蘭板。

三、砼箱梁鋼塑結合內(nèi)模具體實施方式

內(nèi)模模板包括上端平模板1、上端異形模板2、上過渡段平模板11、中端異形模板12、中端平模板13、下端異形模板14和下端平模板15。上端異形模板2兩端分別連接上端平模板1和上過渡段平模板11，中端異形模板12兩端分別連接上過渡段平模板11和中端平模板13，下端異形模板14兩端分別連接中端平模板13和下端平模板15。內(nèi)模板支撐框架包括鋼框架3、框架立桿5、斜拉桿6、可調(diào)絲桿7、框架橫向撐桿8和框架縱向撐桿9，鋼框架3位于空腔內(nèi)側，框架立桿5兩端分別連接鋼框架，可調(diào)絲桿7設置在框架立桿5兩側，且分別連接兩鋼框架，可調(diào)絲桿7和框架立桿5之間通過框架橫向撐桿8連接，框架縱向撐桿9連接多節(jié)段模板框架，如圖2所示。

鋼框架3與模板框架之間通過多個連接組件可拆卸連接為一體，連接組件包括L形螺栓、螺母和墊片，L形螺栓兩端分別設有螺紋，L形螺栓豎直部分和橫向部分分別設置在鋼框架3上和模板上，并穿過墊片和螺母連接，此結構可以使鋼框架3與模板緊密結合，提高模板的剛度，如圖3所示。平模板采用600mm×1200mm ABS塑料模板標準件，塑料模板之間可拆卸連接，如圖4所示。異形模板b采用鋼模板制作，由4mm厚面板16、加筋板17與5mm法蘭板18焊接，法蘭板開26mm×40mm長條孔，法蘭板為鋼模板具有剛性，法蘭板上黏貼一層2mm厚橡膠條10，使連接件可以自行鎖緊模板，如圖2所示。

平模板之間的橫向、縱向連接均采用速連接件連接，便于快速安裝、拆卸模板。異形鋼模板之間的縱向連接采用傳統(tǒng)的螺栓連接，異形鋼模板與塑料模板之間的橫向連接采用快速連接件連接。鋼框架3與模板之間通過L形螺栓、螺母和墊片連接，使模板與鋼框架3緊密結合，提高模板剛度。框架立桿5、斜拉桿6、兩個可調(diào)絲桿7與鋼框架通過螺栓連接?？烧{(diào)絲桿7、框架立桿5之間通過框架橫向撐桿8連接，提高內(nèi)模支撐框架橫向穩(wěn)定性。節(jié)段框架之間采用扣件將框架立桿與框架縱向撐桿連接起來，提高內(nèi)模整體剛度和穩(wěn)定性。

四、砼箱梁鋼塑結合內(nèi)模施工優(yōu)點

1、操作簡便：塑料模板重量輕，搬運、安裝、拆卸等操作簡便；

2、施工效率高：快速拆卸模板，混凝土不沾塑料模板面板，無需脫模劑，輕松脫模；

3、經(jīng)濟性好：塑料模板為標準件，單價低、重量輕，與傳統(tǒng)的全鋼模板相比節(jié)約了大量經(jīng)濟成本；

4、適應性高：機械強度高、剛度高、低吸水性、高阻燃性，在-20℃至+60℃氣溫條件下，不收縮、不濕脹、不開裂、尺寸穩(wěn)定、耐堿防腐，具備極強的適應性；

5、節(jié)能環(huán)保：塑料模板可以多次回收利用，不同的箱梁斷面只需要更換異形鋼模板，邊角料和廢舊模板全部可以回收再造，零廢物排放。

五、結束語

通過對平陰黃河大橋項目施工過程監(jiān)控，不斷積累經(jīng)驗，加強砼箱梁施工關鍵性環(huán)節(jié)和重點部位的施工控制，強化施工過程中的質(zhì)量控制，確保砼箱梁鋼塑結合內(nèi)模施工的高質(zhì)量。

【參考文獻】

[1]王文波，劉宏進，宗繼春，楊雨，羅元元.新型塑鋼模板在橋梁工程中的應用研究[J].天津科技，2014，41（10）：61-63.