摘要：隨著我國(guó)電子商務(wù)的快速發(fā)展，物流行業(yè)也隨之水漲船高。但是物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)高速增長(zhǎng)的同時(shí)，也必須警惕道路交通事故的發(fā)生。本文通過(guò)針對(duì)目前物流企業(yè)道路運(yùn)輸安全事故產(chǎn)生的主要原因進(jìn)行分析，并且針對(duì)性的提出解決對(duì)策，從而幫助物流企業(yè)能夠正確認(rèn)清運(yùn)輸安全的重要性，盡可能的提前做好安全防范措施，保障物流企業(yè)道路運(yùn)輸?shù)陌踩浴?/p>

關(guān)鍵詞：物流企業(yè)；道路運(yùn)輸；安全事故；主要成因以及隱患；解決對(duì)策

隨著物流運(yùn)輸行業(yè)的快速發(fā)展，物流道路運(yùn)輸事故也呈現(xiàn)逐年遞增的狀態(tài)，一方面由于物流企業(yè)自身的運(yùn)輸車(chē)輛車(chē)身較大、載重較多，一旦遇到突發(fā)事故很難緊急剎車(chē)，造成巨大的殺傷力。為此，筆者結(jié)合多年的工作經(jīng)驗(yàn)，針對(duì)物流企業(yè)道路運(yùn)輸安全事故成因的主要危險(xiǎn)源進(jìn)行判斷，并且針對(duì)物流企業(yè)道路運(yùn)輸生產(chǎn)安全事故的隱患進(jìn)行深入分析，從而做出有效的預(yù)防措施，提高物流企業(yè)道路運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量。

一、物流企業(yè)道路運(yùn)輸安全事故主要成因

（一）人員因素

人作為道路運(yùn)輸?shù)闹黧w，也是造成道路運(yùn)輸安全事故的主要原因。通常情況下人員因素就是指道路運(yùn)輸司機(jī)由于自身的安全意識(shí)淡薄、不遵守交通法規(guī)，從而引發(fā)貨車(chē)交通事故[1]。最常見(jiàn)的就是超速行車(chē)、違法超載或者沒(méi)有按規(guī)定讓行。

（二）車(chē)輛因素

車(chē)輛元素就是指車(chē)輛在正常行駛的過(guò)程中會(huì)發(fā)生突然故障，例如制動(dòng)系統(tǒng)裝置發(fā)生故障信號(hào)裝置轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和拖掛組件發(fā)生故障。

（三）道路因素

道路因素是引發(fā)道路運(yùn)輸安全事故的外部因素。一般情況下，如果道路路面質(zhì)量不符合安全行駛的要求，也會(huì)造成貨車(chē)行駛發(fā)生交通事故。例如路面不平整，存在急坡、陡坡等問(wèn)題。

（四）自然元素

自然因素包括貨車(chē)在行駛的過(guò)程中由于受到惡劣天氣等不可抗力的因素導(dǎo)致的交通事故。包括暴雨霧霾、臺(tái)風(fēng)和降雪等自然災(zāi)害。同時(shí)，自然因素可能會(huì)導(dǎo)致所有的事故原因相互疊加，最終提高了道路運(yùn)輸安全的風(fēng)險(xiǎn)。

二、物流企業(yè)道路運(yùn)輸事故安全隱患

（一）人員因素

首先駕駛?cè)藛T在參加駕校培訓(xùn)之后，能夠了解最基本的交通安全法律法規(guī)。但是很多的駕駛?cè)藛T在獲得駕照之后并沒(méi)有將這些法律法規(guī)牢記于心，常常會(huì)存在違法犯罪的問(wèn)題[2]。例如在物流企業(yè)中很多的一線員工缺乏安全意識(shí)，為了保證運(yùn)輸車(chē)輛的最大化，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)超額定的裝載導(dǎo)致整個(gè)貨車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng)無(wú)法滿足貨運(yùn)的需求另外，物流企業(yè)的駕駛員必須要針對(duì)車(chē)輛進(jìn)行熟練的掌控，能夠有效的處理各種路況。但是大部分企業(yè)的物流駕駛員缺乏必要的專業(yè)技能，所以經(jīng)常會(huì)存在以下幾種不安全的狀態(tài)。例如車(chē)輛受到慣性的影響導(dǎo)致載重量會(huì)不斷增大，車(chē)輛的制動(dòng)距離也會(huì)過(guò)長(zhǎng)，導(dǎo)致車(chē)輛的控制難度變大。車(chē)輛在轉(zhuǎn)彎的過(guò)程中由于裝載超重也可能會(huì)增加離心力導(dǎo)致車(chē)輛側(cè)翻。另外如果車(chē)輛超載很有可能導(dǎo)致車(chē)輛自身的設(shè)備出現(xiàn)故障，而如果貨物裝載超高也會(huì)導(dǎo)致整個(gè)貨車(chē)的重心上移，導(dǎo)致汽車(chē)在坡道行駛時(shí)出現(xiàn)翻車(chē)問(wèn)題。

其次很多的物流企業(yè)在招聘駕駛員的過(guò)程中，并沒(méi)有針對(duì)駕駛員的心理素質(zhì)和專業(yè)素質(zhì)進(jìn)行考核，只要求駕駛員具有從業(yè)資格證以及上崗證即可。但是由于物流企業(yè)道路運(yùn)輸時(shí)間較長(zhǎng)，必須要保障駕駛員時(shí)刻清醒，并且針對(duì)各種突發(fā)問(wèn)題及時(shí)的作出判斷。但是很多的物流企業(yè)，由于駕駛員的休息時(shí)間無(wú)法保證，或者很多的駕駛員在休息時(shí)間聚眾飲酒造成酒駕，極大的提高了發(fā)生事故的概率。

（二）車(chē)輛自身的性能因素

通常情況下，車(chē)輛的安全性能是保障車(chē)輛駕駛的重要基礎(chǔ)。車(chē)輛的安全性能，包括車(chē)輛的制動(dòng)性能、轉(zhuǎn)向性能、穩(wěn)定性能。對(duì)于貨車(chē)來(lái)說(shuō)制動(dòng)系統(tǒng)故障是最常見(jiàn)的事故原因之一[3]。一方面由于貨車(chē)的自身重量偏大，所以重心較高，在制動(dòng)過(guò)程中必須與最大核定載重量相適應(yīng)，否則會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛的制動(dòng)受損。另外貨車(chē)必須要顧及掛車(chē)與牽引車(chē)之間的協(xié)調(diào)性能，必須要保證發(fā)動(dòng)機(jī)足夠貨車(chē)的爬坡動(dòng)力，如果發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量不佳，導(dǎo)致在爬坡過(guò)程緩慢，很容易出現(xiàn)冒煙，停止啟動(dòng)的故障。

在針對(duì)貨車(chē)進(jìn)行檢修的過(guò)程中存在問(wèn)題。一方面是因?yàn)樨涇?chē)自身的載重較大，如果常年奔波在公路上，很容易導(dǎo)致車(chē)輛的使用壽命下降，如果缺乏定期的檢修與養(yǎng)護(hù)，也會(huì)造成車(chē)輛存在安全隱患問(wèn)題，卻無(wú)法得到及時(shí)有效的排查。另外由于企業(yè)物流的特點(diǎn)，載貨車(chē)表面會(huì)噴涂各種各樣的宣傳廣告。所以導(dǎo)致貨車(chē)的安全標(biāo)識(shí)存在問(wèn)題。很多的車(chē)輛駕駛員為了節(jié)省時(shí)間，很容易針對(duì)汽車(chē)標(biāo)識(shí)問(wèn)題進(jìn)行拖延。駕駛員在倒車(chē)時(shí)也經(jīng)常會(huì)發(fā)生刮碰的問(wèn)題，導(dǎo)致貨車(chē)的尾燈受到影響。貨車(chē)尾部反光膜如果設(shè)計(jì)面積過(guò)小，也無(wú)法引起后車(chē)的警覺(jué)。物流企業(yè)道路運(yùn)輸車(chē)輛如果沒(méi)有定期清洗，會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛表面覆蓋大量的灰塵，導(dǎo)致無(wú)法有效辨認(rèn)安全標(biāo)志。

三、保障物流企業(yè)道路運(yùn)輸安全的主要對(duì)策。

隨著我國(guó)物流企業(yè)道路運(yùn)輸安全問(wèn)題逐漸凸顯，我國(guó)針對(duì)物流企業(yè)道路運(yùn)輸安全管理工作已經(jīng)全面開(kāi)展。根據(jù)物流企業(yè)道路運(yùn)輸安全隱患的主要問(wèn)題進(jìn)行分析，必須要加強(qiáng)安全責(zé)任管理體系的建設(shè)，強(qiáng)化安全理念的教育保障，安全管理與安全監(jiān)督同步實(shí)現(xiàn)建立健全安全監(jiān)管的長(zhǎng)效機(jī)制。

（一）加強(qiáng)安全管理責(zé)任體系建設(shè)

針對(duì)物流企業(yè)的實(shí)際運(yùn)行情況必須要建立完善的道路運(yùn)輸安全責(zé)任體系[4]。并且逐級(jí)落實(shí)，加強(qiáng)各個(gè)部門(mén)的監(jiān)督管理，明確各個(gè)單位部門(mén)負(fù)責(zé)人的具體責(zé)任。在發(fā)生事故之后，應(yīng)該第一時(shí)間聯(lián)系責(zé)任人，切實(shí)將安全運(yùn)輸管理工作落實(shí)到位。

（二）加強(qiáng)安全管理培訓(xùn)工作

對(duì)于物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，必須要重點(diǎn)宣傳安全生產(chǎn)理念將安全生產(chǎn)的精神值及時(shí)的傳達(dá)到基層管理人員和從業(yè)人員同時(shí)要建立嚴(yán)格的上崗準(zhǔn)入機(jī)制不僅要針對(duì)貨物運(yùn)輸駕駛員的從業(yè)資格證進(jìn)行檢查，更應(yīng)該要針對(duì)貨物運(yùn)輸駕駛員的安全意識(shí)、職業(yè)道德意識(shí)、法律意識(shí)進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，堅(jiān)決開(kāi)除不符合條件的人員，提高整個(gè)行業(yè)的準(zhǔn)入門(mén)檻。同時(shí)在物流企業(yè)要開(kāi)展安全生產(chǎn)教育活動(dòng)，通過(guò)定期的進(jìn)行教育和培訓(xùn)工作，積極提高物流運(yùn)輸人員的安全意識(shí)針對(duì)可能存在的超載超重。疲勞駕駛等方面的問(wèn)題進(jìn)行重點(diǎn)的宣傳突破。從而保證全體人員都能夠掌握良好的安全意識(shí)。

（三）加強(qiáng)對(duì)于道路運(yùn)輸?shù)陌踩芾?/p>

物流企業(yè)應(yīng)該積極配合相關(guān)部門(mén)，加強(qiáng)對(duì)于道路物流運(yùn)輸?shù)陌踩芾砉ぷ?。重點(diǎn)針對(duì)危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)陌踩O(jiān)管。將物流企業(yè)道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可與安全生產(chǎn)管理工作緊密結(jié)合，一旦發(fā)現(xiàn)安全隱患問(wèn)題，應(yīng)該要及時(shí)整改，并且停止物流企業(yè)道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可只有在驗(yàn)收合格之后才能夠繼續(xù)恢復(fù)道路經(jīng)營(yíng)許可，同時(shí)要加強(qiáng)對(duì)于物流運(yùn)輸企業(yè)的監(jiān)督與管理工作，及時(shí)查處各種違章違法行為，要建立健全應(yīng)急管理和事故報(bào)送制度[5]。如果在發(fā)生事故之后，物流企業(yè)必須要會(huì)同管理部門(mén)及時(shí)的制定應(yīng)急預(yù)案，保證應(yīng)急救援的時(shí)效性，堅(jiān)決避免因?yàn)槭鹿侍幹貌划?dāng)而造成的二次傷害保證員工和群眾的生命安全。

結(jié)論：

本文針對(duì)物流企業(yè)道路運(yùn)輸安全事故成因以及存在的隱患進(jìn)行全面的分析，明確了影響物流企業(yè)道路運(yùn)輸安全的主要成因，并且提出了相應(yīng)的解決對(duì)策，能夠有效促進(jìn)物流企業(yè)道路運(yùn)輸安全管理工作，更好的保證物流企業(yè)道路運(yùn)輸?shù)陌踩|(zhì)量。

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作者簡(jiǎn)介：楊松勝（1978.03-），漢族，男，河南人，本科，助理工程師，研究方向：石油運(yùn)輸公司生產(chǎn)管理方面。