齊遵凱

【摘 要】隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，各大行業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，而作為能源大國(guó)的我國(guó)而言，石油能源的開(kāi)采量也越來(lái)越大，對(duì)成品油的消耗增長(zhǎng)速度異常迅猛。但是，在新世紀(jì)綠色環(huán)保理念的倡導(dǎo)下，新能源對(duì)石油的影響也在逐步升級(jí)，所以我國(guó)成品油市場(chǎng)的形式波動(dòng)較大，未來(lái)的發(fā)展形勢(shì)也不容樂(lè)觀。

【關(guān)鍵詞】我國(guó)；成品油；市場(chǎng)現(xiàn)狀；未來(lái)形勢(shì)；分析

石油是我國(guó)現(xiàn)代化工業(yè)建設(shè)中的一項(xiàng)重要的能源，但石油卻是一種不可再生的資源，所以成品油問(wèn)題一直是人們所關(guān)注和重視的焦點(diǎn)，在全球一體化的形勢(shì)下，石油價(jià)格也在全球同步性的發(fā)展，雖然一部分新能源可以做成品油的替代品來(lái)使用，但在原油能源逐步減少的狀況下，成品油市場(chǎng)的未來(lái)發(fā)展形勢(shì)依舊是需要深入研究的一個(gè)重要課題。

一、對(duì)成品油的認(rèn)識(shí)

簡(jiǎn)單的說(shuō)，成品油是原油加工之后的成品，其原料就是地下開(kāi)采的石油，在經(jīng)過(guò)煉油廠的各種加工工藝之后，生成人們生產(chǎn)和生活中所需要的柴油、汽油、煤油等等，而這些成品油主要用于機(jī)動(dòng)車輛等等交通工具的燃料，是當(dāng)前我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的一種重要的能源。

從近年來(lái)成品油市場(chǎng)的現(xiàn)狀來(lái)看，其整體形勢(shì)仍以上升趨勢(shì)為主，雖然綠色新能源已經(jīng)替代了一部分成品油的使用，但成品油的整體消費(fèi)結(jié)構(gòu)沒(méi)有大的變化。不過(guò)，在長(zhǎng)期的社會(huì)發(fā)展中，未來(lái)成品油市場(chǎng)一定會(huì)受到新能源的影響，發(fā)生消費(fèi)結(jié)構(gòu)上的轉(zhuǎn)型和轉(zhuǎn)變。

二、成品油市場(chǎng)分析

1、柴油市場(chǎng)

在我國(guó)改革開(kāi)放春風(fēng)的吹撫下，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)得到了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，工、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)都有了質(zhì)的提升，從而使柴油市場(chǎng)呈現(xiàn)出一片欣欣向榮的景象，尤其在2000年到2014年間，柴油消費(fèi)的增長(zhǎng)率高達(dá)123%，這也是很多煉油廠的黃金時(shí)期。但隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展，建筑業(yè)和制造業(yè)由當(dāng)初的調(diào)整運(yùn)營(yíng)轉(zhuǎn)變?yōu)槠椒€(wěn)過(guò)渡，工業(yè)化進(jìn)程開(kāi)始緩慢，于是對(duì)于柴油的需求量也慢慢呈現(xiàn)出下降趨勢(shì)?？梢哉f(shuō)，在2014年國(guó)際油價(jià)大跌之后，柴油市場(chǎng)受到重創(chuàng)，損失巨大。

2、汽油市場(chǎng)

從我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人們的生活條件來(lái)看，汽油的需求量越來(lái)越大，因?yàn)槿藗儗?duì)于物質(zhì)需求逐步提升，家用小汽車已經(jīng)成為廣大居民出行的必備交通工具。特別是近兩年來(lái)，家用轎車急劇猛增，而汽油市場(chǎng)也呈現(xiàn)出高速穩(wěn)定增長(zhǎng)的趨勢(shì)。雖然在綠色出行理念的倡導(dǎo)下，一些以天然氣及鋰電池為動(dòng)力和燃料的汽車也已經(jīng)投入市場(chǎng)，但以汽油為燃料的汽車仍舊占據(jù)著主導(dǎo)性位置，這就使汽油的消費(fèi)量仍然保持著不斷增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。

3、煤油市場(chǎng)

煤油的消費(fèi)主要用于航空，而煤油的消費(fèi)水平是由航空運(yùn)輸?shù)闹苻D(zhuǎn)量決定的，而隨著人們思想的開(kāi)放以及出國(guó)旅游熱潮等等現(xiàn)象的出現(xiàn)，航空運(yùn)輸已經(jīng)成為當(dāng)前交通的一項(xiàng)重要工具，于是煤油的消費(fèi)水平也就出現(xiàn)了高居不下的局面，而且煤油作為航空工具中不可替代的能源，將會(huì)長(zhǎng)期占據(jù)穩(wěn)步、調(diào)整增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。

三、成品油的生產(chǎn)及市場(chǎng)銷售的現(xiàn)狀

1、成品油產(chǎn)量現(xiàn)狀

近年來(lái)，我國(guó)成品油產(chǎn)量一直保持著穩(wěn)定提升的局面，從調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)在2014年的成品油產(chǎn)量已經(jīng)達(dá)到了2.85億噸，但是從2014年之后，我國(guó)對(duì)于成品油的消費(fèi)水平在逐步減弱，這就使一些煉油廠只能被迫降低生產(chǎn)量，最為明顯的就是中石化、中石油等等大的石油公司更是降負(fù)荷運(yùn)營(yíng)。

2、成品油市場(chǎng)的發(fā)展

從上面的分析中已經(jīng)看出，我國(guó)汽油、柴油的消費(fèi)已經(jīng)出現(xiàn)了負(fù)增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，而作為煉油廠這時(shí)需要做出及時(shí)的調(diào)整戰(zhàn)略，必須要從根本上解決產(chǎn)能過(guò)剩的問(wèn)題，改變發(fā)展和銷售思路，提高成品油的質(zhì)量，尤其作為成品油龍頭老大的中石油、中石化企業(yè)，更需要合理控制產(chǎn)能，避免因?yàn)橛蛢r(jià)波動(dòng)而給企業(yè)造成不可挽回的損失，同時(shí)還要做好煉油轉(zhuǎn)型的計(jì)劃，以有效的調(diào)節(jié)成品油市場(chǎng)的供需平衡。

3、銷售理念落后

在成品油市場(chǎng)前景大好的20世紀(jì)初期，成品油銷售工作非常簡(jiǎn)單，但到了2018年的今天，人們的思維觀念和思想意識(shí)都有了大幅度的提升，如果成品油的銷售模式依然以傳統(tǒng)而守舊的粗放式經(jīng)營(yíng)理念的話，必然會(huì)影響到其銷售效果，這也是成品油市場(chǎng)出現(xiàn)蕭條的一個(gè)原因。再加上成品油銷售只注重眼前利益，對(duì)于售后服務(wù)及質(zhì)量意識(shí)沒(méi)有很好的銜接上，這就使用戶在使用過(guò)程中出現(xiàn)各種各樣的問(wèn)題，最終形成惡性循環(huán)，影響其市場(chǎng)的發(fā)展和擴(kuò)大。

2、缺乏激勵(lì)機(jī)制

成品油市場(chǎng)缺乏相應(yīng)的激勵(lì)制度和措施，雖然汽油、柴油受到新能源的沖擊已經(jīng)出現(xiàn)了下降的趨勢(shì)，但主要銷售工作做到位，為用戶提供更加周到的服務(wù)，其市場(chǎng)形勢(shì)還是有希望回轉(zhuǎn)的，但從當(dāng)前成品油銷售的現(xiàn)狀來(lái)看，因?yàn)槿狈ο鄳?yīng)的績(jī)效考核機(jī)制，從業(yè)人員在工作中沒(méi)有積極性和主動(dòng)性，更缺乏專業(yè)的培訓(xùn)和教育，再加上很多銷售商因?yàn)樽非笱矍暗南夘^小利，而缺乏長(zhǎng)遠(yuǎn)的未來(lái)發(fā)展戰(zhàn)略，致使成品油市場(chǎng)前景黯淡。

四、我國(guó)成品油市場(chǎng)未來(lái)形勢(shì)分析

1、成品油需求的預(yù)測(cè)及未來(lái)形勢(shì)

在我國(guó)“一帶一路”的倡導(dǎo)下，經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)了高速發(fā)展，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值已經(jīng)有了質(zhì)的飛躍，而要在2020年實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)居民的人均收入再翻一番的話，我國(guó)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)率必須要能夠達(dá)到趕、超、快，而這樣的經(jīng)濟(jì)發(fā)展直接帶動(dòng)了成品油的消費(fèi)，同時(shí)其成品油的替代品也將會(huì)擁有一個(gè)巨大的市場(chǎng)，所以從總體上來(lái)分析，成品油中柴油、汽油的消費(fèi)將會(huì)穩(wěn)中稍降，而煤油的需求量則會(huì)穩(wěn)中有增。

2、我國(guó)成品油市場(chǎng)未來(lái)的供需形勢(shì)分析

未來(lái)的成品油的市場(chǎng)形勢(shì)中，其供需矛盾將會(huì)越來(lái)越突出，由于2000年到2014年成品油需求量的急劇增加，各地的煉油廠猛增，但因?yàn)樵偷拈_(kāi)采數(shù)量有限，而且許多煉廠也并沒(méi)有獲取進(jìn)口和使用原油的資質(zhì)，所以煉油能力的增加，會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于消費(fèi)量，這將會(huì)使我國(guó)的成品油出現(xiàn)大量的剩余，這就需要將這些過(guò)剩的成品油轉(zhuǎn)為外銷，而出口外銷則是我國(guó)成品油市場(chǎng)的另一個(gè)瓶頸，一則是因?yàn)槌善酚统隹趪?guó)家沒(méi)有相應(yīng)的退稅政策，這就使出口效益并不理想，于是更多的企業(yè)愿意選擇國(guó)內(nèi)銷售，久而久之成品油市場(chǎng)的供需矛盾就會(huì)越來(lái)越突出。

同時(shí)，上面已經(jīng)提到過(guò)的綠色環(huán)保理念的滲透，使人們?cè)絹?lái)越推崇綠色出行，所以新能源的替代也是給成品油市場(chǎng)帶來(lái)的另一個(gè)嚴(yán)重打擊，尤其近年來(lái)電動(dòng)汽車的盛行，已經(jīng)標(biāo)志著我國(guó)對(duì)新能源汽車的研究躍上了一個(gè)新的臺(tái)階，其專業(yè)化水平越來(lái)越高，生產(chǎn)數(shù)量越來(lái)越多，這是對(duì)成品油市場(chǎng)的一個(gè)絕對(duì)性的挑戰(zhàn)。

五、結(jié)束語(yǔ)

總而言之，在全球一體化經(jīng)濟(jì)發(fā)展態(tài)勢(shì)下，我國(guó)成品油市場(chǎng)的前景還是十分廣闊的，但是因?yàn)樾履茉词袌?chǎng)的崛起，成品油市場(chǎng)必然會(huì)受到巨大的沖擊，而要想讓成品油市場(chǎng)在穩(wěn)中求升，只有進(jìn)一步研究市場(chǎng)行情，做到實(shí)踐調(diào)查分析工作，及時(shí)轉(zhuǎn)變思想理念，做好市場(chǎng)定位，這樣才能夠做到科學(xué)性的戰(zhàn)略部署和計(jì)劃目標(biāo)，增強(qiáng)成品油市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)，還需要在長(zhǎng)期的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中建立一支能打善戰(zhàn)的高素質(zhì)隊(duì)伍，為我國(guó)成品油市場(chǎng)未來(lái)的發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

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