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        基于用戶體驗(yàn)的火車票樣式設(shè)計(jì)研究

        2018-10-19 05:37:42劉英偉
        數(shù)字通信世界 2018年9期

        劉英偉

        (朔黃鐵路發(fā)展有限責(zé)任公司,肅寧 062350)

        鐵路已經(jīng)成為大部分旅客出行的首選,而火車票既是旅客進(jìn)站乘車的憑證、與鐵路運(yùn)輸合同的憑證,又是專業(yè)發(fā)票報(bào)銷憑證,具有極其重要的作用。隨著鐵路的飛速發(fā)展以及生活節(jié)奏的加快,從用戶體驗(yàn)的角度來(lái)說(shuō),傳統(tǒng)的火車票樣式設(shè)計(jì)已經(jīng)無(wú)法滿足廣大旅客的使用需求,需要對(duì)火車票的樣式進(jìn)行設(shè)計(jì)與研究。

        1 火車票簡(jiǎn)介

        火車票,英文名稱是railway ticket,是乘客乘坐火車需出示的票據(jù)憑證?;疖嚻逼泵姘碧?hào)、售票點(diǎn)類型、車次座位號(hào)或者鋪號(hào)票價(jià)有效期、防偽碼、客票編碼發(fā)站與到站、開車時(shí)間、徑路、防偽二維碼等要素。

        世界上第一張火車票誕生于1830年9月17日,利物浦—曼徹斯特鐵路正式運(yùn)送旅客之時(shí)。這張車票長(zhǎng)88毫米、寬60毫米,車票上只印有站名,而發(fā)車時(shí)刻、乘車日期及發(fā)行者簽名均由售票者書寫。

        新中國(guó)成立后,中國(guó)鐵路的第一代火車票是硬板式火車票,它的尺寸為57×25毫米,票面印有盲文?;疖囉锌燔?、慢車之分,快車的車票票面印有一條紅線,特快車的車票票面印有兩條紅線。

        20世紀(jì)80年代,中國(guó)的深圳火車站率先使用計(jì)算機(jī)售票,車票也改為軟紙式火車票。1997年,鐵道部確定了計(jì)算機(jī)車票的統(tǒng)一式樣。這種電子車票不是事先印制好的,而是在售票時(shí)采用非擊打式打印技術(shù)的熱轉(zhuǎn)出票機(jī)現(xiàn)場(chǎng)打印。

        2007年7月,沿用了100多年的硬板式火車票逐漸退出歷史舞臺(tái),完全被全國(guó)聯(lián)網(wǎng)的電子車票取代。凡是實(shí)行計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)售票的車站,都可以發(fā)售軟紙式火車票。

        2008年,國(guó)內(nèi)部分大中型城市的火車站陸續(xù)開始發(fā)售磁卡式火車票。這種閃爍著銀色金屬光澤的磁卡式火車票為一次性車票,票面硬度比軟紙式火車票更高,車票正面印有動(dòng)車組圖案,車票背面印有鐵路旅客乘車須知。在售票時(shí)采用非擊打式打印技術(shù)的熱轉(zhuǎn)出票機(jī)現(xiàn)場(chǎng)打印,并在車票背面植入磁性信息和熱敏信息。

        2011年,火車票實(shí)行實(shí)名制后,票面上加了二維碼、購(gòu)票人姓名、身份證號(hào)碼等信息,二維碼有更大的信息容量,便于機(jī)讀,也能較好防偽。

        2015年火車票票面增加了一個(gè)“廣告區(qū)域”。

        2 用戶體驗(yàn)

        2.1 用戶體驗(yàn)定義

        用戶體驗(yàn)(User Experience,簡(jiǎn)稱UX)是用戶在使用產(chǎn)品過(guò)程中建立起來(lái)的一種純主觀感受。

        這個(gè)定義中有三個(gè)關(guān)鍵詞,分別是用戶、過(guò)程中、主觀感受。

        用戶——對(duì)于不同的目標(biāo)用戶來(lái)說(shuō),即便他們的需求看起來(lái)一致或者差不多,但是具體使用產(chǎn)品的過(guò)程中,用戶體驗(yàn)好壞的感受也可能是不同的。

        過(guò)程中——用戶體驗(yàn)會(huì)關(guān)聯(lián)到具體使用過(guò)程中的環(huán)境和場(chǎng)景。

        主觀感受——用戶體驗(yàn)只是主觀感受,但必須去挖掘用戶主觀感受背后真實(shí)的需求,不要被主觀的、表象的東西所迷惑。

        2.2 用戶體驗(yàn)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)

        好的用戶體驗(yàn)是可以量化的,具體的標(biāo)準(zhǔn)就是VADU理論的尺度標(biāo)桿。VADU所代表的含義即:價(jià)值性(Valuable)、可抵達(dá)性(Adoptable)、欲望(Desirable)和可用性(Usable)。

        價(jià)值性可以通過(guò)比對(duì)解決方案和需求的重合度來(lái)進(jìn)行判斷,解決方案如果可以完全滿足需求,那就可以說(shuō)是價(jià)值性高;

        可抵達(dá)性即用戶到達(dá)自己“目的地”的難易程度,如果用戶可以在短時(shí)間內(nèi)不耗費(fèi)大量時(shí)間成本和腦力成本即可抵達(dá)“目的地”的,就認(rèn)為是可抵達(dá)性好;

        欲望指的更多的是在視覺和主觀感受上,譬如:產(chǎn)品的吉祥物或插畫的作用,更大程度上就是為了迎合欲望,喚起用戶的好感和認(rèn)同感,當(dāng)然好看的界面也會(huì)對(duì)此有所幫助;

        而可用性則是所有產(chǎn)品的根基,可用性的好壞往往需要通過(guò)用戶調(diào)研才可以得出結(jié)論,無(wú)法直接量化。確切地說(shuō),產(chǎn)品的可用性包含三個(gè)方面:有用性、易用性和滿意度。好的用戶體驗(yàn)往往是這四個(gè)維度進(jìn)行綜合表現(xiàn)的結(jié)果,如果某個(gè)產(chǎn)品在這四個(gè)方面中的任何一項(xiàng)出現(xiàn)短板都很難說(shuō)它的用戶體驗(yàn)是好的。

        3 使用場(chǎng)景分析

        3.1 車票使用流程

        在一般的鐵路使用場(chǎng)景中,以車票作為核心要素的乘車流程是:

        網(wǎng)上購(gòu)票/車站購(gòu)票——核對(duì)車票(日期、車次)信息——取票——進(jìn)站——核對(duì)開車時(shí)間——尋找檢票口——(機(jī)器/人工)檢票——核對(duì)車票(車廂、座位)信息——核對(duì)到站地點(diǎn)和時(shí)間——(機(jī)器/人工)驗(yàn)票——出站

        在這樣一個(gè)使用流程中,旅客不同應(yīng)用場(chǎng)景關(guān)注的信息各有側(cè)重:在購(gòu)買到火車票時(shí)需要確定車次、始發(fā)站、到達(dá)站、開車時(shí)間等主要信息;在進(jìn)入候車室等候乘車時(shí)需要按照火車票上的車次尋找檢票口,檢票時(shí)需要核對(duì)火車票上的信息如車次、時(shí)間等;在旅客檢完車票到達(dá)站臺(tái)后需要核對(duì)火車票上車廂號(hào)碼;在上車后尋找座位時(shí)需要核對(duì)火車票上的座位號(hào)碼。

        按照使用分類,提取比較重點(diǎn)的信息元素:用戶側(cè)有:日期、車次、車廂、座位、時(shí)間點(diǎn)、檢票口;檢票側(cè)有:日期、車次、身份證信息、檢票口。

        3.2 現(xiàn)行車票樣式分析

        現(xiàn)行車票包含票號(hào)、車次、發(fā)站、到站、檢票口、開車日期、開車時(shí)間、票價(jià)、有效期、車廂號(hào)、座位號(hào)、坐席、購(gòu)票人身份證號(hào)碼、姓名、防偽二維碼、廣告區(qū)域、車票編碼、發(fā)售車站等信息。從中看出現(xiàn)行車票樣式存在的問題:

        (1)信息層級(jí)不分,重點(diǎn)信息不明確。留白區(qū)域不夠,無(wú)法將對(duì)應(yīng)的重點(diǎn)信息主動(dòng)傳達(dá)給用戶。造成旅客需要耗費(fèi)一定的時(shí)間才能得到自己想要的信息。對(duì)于時(shí)間比較緊張的乘客,延長(zhǎng)了閱讀的時(shí)間成本和腦力思考成本。(2)排版比較糟糕,美觀度不夠。字體顏色、大小、粗細(xì)等設(shè)計(jì)因素較為混亂。

        4 車票樣式優(yōu)化設(shè)計(jì)

        采用的用戶體驗(yàn)理論進(jìn)行細(xì)化改進(jìn),包括:信息設(shè)計(jì);可抵達(dá)性;價(jià)值性。其中信息設(shè)計(jì)是用戶體驗(yàn)五層理論中的信息層的重點(diǎn)核心,可抵達(dá)性(Adoptable)和價(jià)值性(Valuable)是用戶體驗(yàn)VADU理論中的A和V。信息設(shè)計(jì)可解決的就是信息層次不明確的問題,這里可以采用的突出某些重點(diǎn)信息的方式有:字號(hào)區(qū)分;顏色區(qū)分;粗細(xì)區(qū)分。

        4.1 優(yōu)化方案1

        可抵達(dá)性指的是用戶get到信息的快速程度,使用戶更加快速地“抵達(dá)”自己想要達(dá)到的“目的地”,可按照這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)一步剔除和歸類不重要信息。通過(guò)加粗字體,變大字號(hào),增大留白區(qū)域突出顯示對(duì)乘客而言比較重要的信息。價(jià)值性即是突出對(duì)用戶最有價(jià)值的信息,使用戶在短時(shí)間內(nèi)可以快速獲取對(duì)自己最有價(jià)值的信息。通過(guò)字號(hào)的變化來(lái)突出顯示信息仍然不夠,其他干擾信息仍然存在,這里將采用弱化干擾信息的方式來(lái)進(jìn)一步強(qiáng)化車票傳達(dá)信息的能力。

        4.2 優(yōu)化方案2

        辨別重要信息,字號(hào)加大,重要信息字體加粗;

        根據(jù)信息類型歸類,如車次信息、檢票口信息、座位信息等都可以認(rèn)為是和車相關(guān)的具體信息,而始發(fā)站、終點(diǎn)站和出發(fā)時(shí)間可以認(rèn)為是和此次出行具體相關(guān)的信息,個(gè)人信息和車票相關(guān)的信息單列;

        隱藏(對(duì)旅客而言)不重要信息、突出(對(duì)旅客而言)重要的信息。這里采用字體顏色弱化的方式來(lái)減弱不重要信息(即干擾信息)的存在感。

        4.3 背面信息

        背面信息一般情況下都是被忽略的部分,這里僅對(duì)背面信息進(jìn)行排版上的優(yōu)化,背面信息目前的樣式很“偷懶”地把所有文字堆積到一起,在可閱讀性上較差,這里厘清文字的段落,使之傳達(dá)的信息更加明確。

        車票背面——優(yōu)化前

        車票背面——優(yōu)化后

        5 結(jié)束語(yǔ)

        對(duì)于火車票而言,清爽、美觀僅僅是最低級(jí)的需求,更高級(jí)的需求是圍繞用戶需求、確立“用戶體驗(yàn)至上”觀念,優(yōu)化用戶體驗(yàn),為用戶創(chuàng)造更多的價(jià)值。信息設(shè)計(jì)是用戶體驗(yàn)中固有的一環(huán),好的信息設(shè)計(jì)會(huì)極大縮短旅客的時(shí)間成本,也可以讓旅客不困惑于票面信息的含義,既達(dá)到美觀的目的,也保證了旅客可以完全無(wú)誤差地抵達(dá)“目的地”。

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