□ 文/何水根

內(nèi)容提要 中國高鐵發(fā)展舉世矚目，中國高鐵建設(shè)發(fā)展、安全運(yùn)營的背后所展現(xiàn)的“正能量”，在當(dāng)前中國乃至世界都具有較大的影響力和感染力。作為鐵路行業(yè)的記者，本文作者從這一角度出發(fā)，以《上海鐵道》報(bào)為例，分析、闡述新時(shí)代背景下創(chuàng)新鐵路新聞報(bào)道的方法和途徑。

一、當(dāng)前鐵路新聞報(bào)道存在的問題

行業(yè)新聞報(bào)道與社會(huì)新聞報(bào)道有所不同，尤其是鐵路行業(yè)，受資金、人力、物力以及體制、受眾等方面影響，報(bào)道受到很多限制，且存在不少問題，如：部分鐵路新聞報(bào)道內(nèi)容不受讀者關(guān)注；鐵路重大新聞?lì)}材缺乏科學(xué)策劃；部分報(bào)道缺乏感染力等。

（一）鐵路新聞報(bào)道的內(nèi)容受眾關(guān)注度不高

在當(dāng)前鐵路新聞報(bào)道中，部分報(bào)道內(nèi)容不被受眾所接受，具體表現(xiàn)在：對(duì)各類會(huì)議報(bào)道、上級(jí)指示多，職工喜聞樂見的、耐看的內(nèi)容少；重點(diǎn)工作報(bào)道反映動(dòng)態(tài)多，見人、見精神的報(bào)道少；反映機(jī)關(guān)站段的報(bào)道多，報(bào)道車間班組特別是一線職工精神風(fēng)貌的少。一些鐵路新聞報(bào)道中雖然也反映出了一些“接地氣”內(nèi)容，但并未真正展示出一線職工最想關(guān)注、愿意深入了解的熱點(diǎn)問題，只是淺顯地將相關(guān)事件提出，并未進(jìn)行深度挖掘和深入采寫。

（二）鐵路重大新聞?lì)}材缺乏科學(xué)策劃

記者對(duì)重大題材采訪做好準(zhǔn)備和籌劃，可以有效提煉出新聞點(diǎn)，為將來的新聞報(bào)道奠定良好基礎(chǔ)。這需要報(bào)社編委會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人及記者具備長遠(yuǎn)目光、理性設(shè)計(jì)以及采取科學(xué)策略，然后通過對(duì)重大新聞?lì)}材全面、深度的報(bào)道來影響鐵路行業(yè)甚至整個(gè)社會(huì)。由于近年來新媒體的迅速發(fā)展，報(bào)社部分記者的工作效率提升有限，工作能力不匹配，造成對(duì)重大新聞?lì)}材的報(bào)道缺乏事先籌劃，一定程度上影響了鐵路新聞宣傳的效果。

（三）部分鐵路新聞報(bào)道缺乏感染力

為提升新聞宣傳效果，相關(guān)新聞應(yīng)貼近讀者實(shí)際生活、富有一定感染力與吸引力才能贏得受眾好評(píng)。但事實(shí)上，在新媒體背景下，鐵路行業(yè)新聞因部分報(bào)道內(nèi)容過于“高大上”，缺少感染力，因此競爭力越來越小，關(guān)注度也越來越少。從2017年《上海鐵道》報(bào)開展的讀者調(diào)查中可窺見端倪，調(diào)查中，讀者對(duì)加強(qiáng)職工心聲和一線生活的報(bào)道要求較多，分別占到30%、25%。原因主要是缺乏對(duì)職工所思所想的全面了解和掌握，在報(bào)道議題設(shè)置上，正面引導(dǎo)的多，職工關(guān)注的熱點(diǎn)難點(diǎn)涉及較少，因此新聞缺乏感染力。由此分析，部分鐵路新聞報(bào)道沒有在考慮到權(quán)威性與政治性的同時(shí)，注重新聞報(bào)道的感染力與吸引力。

二、創(chuàng)新鐵路新聞報(bào)道的方法途徑

（一）注重內(nèi)容創(chuàng)新

在新聞傳播格局、傳播技術(shù)發(fā)生變化的新形勢下，鐵路報(bào)道要在內(nèi)容上創(chuàng)新，唯有深入現(xiàn)場，調(diào)查研究，掌握第一手材料，才能激發(fā)記者創(chuàng)新思維的活力。在近幾次“走轉(zhuǎn)改”活動(dòng)中，《上海鐵道》報(bào)記者轉(zhuǎn)變采訪作風(fēng)，走進(jìn)基層，深入群眾，許多令人耳目一新的報(bào)道見諸報(bào)端。例如2011年10月7日，京滬高鐵全線建成通車后迎來首個(gè)國慶黃金周，報(bào)社記者在北京開往上海的G15次列車上采訪時(shí)，聽到一位浙江村民講述他們從上海出發(fā)前往北京游玩的過程。從他的講述中記者敏感地捕捉到一個(gè)新聞點(diǎn)，一篇《赴首都看升國旗，到申城觀世博園，京滬高鐵讓千里同城慶國慶》的新聞報(bào)道在頭版刊登。這篇帶有中國高鐵發(fā)展時(shí)代特征的新聞報(bào)道，榮獲中國企業(yè)報(bào)好新聞一等獎(jiǎng)、中國鐵路報(bào)紙好新聞一等獎(jiǎng)和上海市企業(yè)報(bào)好新聞一等獎(jiǎng)。類似亮點(diǎn)報(bào)道還有不少，比如在大量高鐵建成通車之際，鐵路網(wǎng)絡(luò)售票終于破冰前進(jìn)，旅客出行從此多了一種方便快捷的購票選擇。報(bào)社記者多次深入現(xiàn)場，模擬旅客體驗(yàn)，及時(shí)采寫了《網(wǎng)上買票，刷證上車，鐵路開啟“無票”時(shí)代》的稿件，報(bào)道先后榮獲了第二十一屆上海市好新聞三等獎(jiǎng)、中國企業(yè)報(bào)好新聞一等獎(jiǎng)、中國鐵路報(bào)紙好新聞一等獎(jiǎng)、上海市企業(yè)報(bào)好新聞一等獎(jiǎng)?？梢?，新聞報(bào)道內(nèi)容的創(chuàng)新，其源頭在于實(shí)踐，唯有沉到鐵路建設(shè)的第一線，在調(diào)查研究上下工夫，真正了解實(shí)情，了解下情，才能獲得創(chuàng)新思維的“源頭活水”。

□ 2018年6月30日，京滬高速鐵路開通運(yùn)營滿7周年，乘務(wù)員和乘客在北京南站站臺(tái)上與“復(fù)興號(hào)”列車合影。（新華社/發(fā)）

（二）堅(jiān)持“三貼近”

一張受眾歡迎的報(bào)紙應(yīng)該是有溫度的，而新聞的溫度體現(xiàn)在貼近性、親民性和服務(wù)性。中國高鐵快速發(fā)展，不僅實(shí)現(xiàn)國人“人便其行、貨暢其流”的夢(mèng)想，也大大縮短了地區(qū)之間、人與人交往的距離。要讓每一位讀者切身感受和分享中國高鐵建設(shè)的成果，就必須從小切口、小人物入手，講述群眾經(jīng)歷過的新聞故事，宣傳百姓身邊的先進(jìn)人物?！渡虾ｈF道》報(bào)基于這一思路，始終將報(bào)道的鏡頭對(duì)準(zhǔn)基層站段，對(duì)準(zhǔn)一線職工。鼓勵(lì)記者多寫接地氣的新聞，用圖片和文字記錄各系統(tǒng)各專業(yè)平凡工作中的敬業(yè)與堅(jiān)守、團(tuán)結(jié)互助、奉獻(xiàn)友愛等各類凡人事跡。同時(shí)組織基層通訊員尋找、發(fā)現(xiàn)身邊的好人、能人及各類先進(jìn)典型，報(bào)道他們身上的一個(gè)個(gè)感人故事和一幕幕動(dòng)人場景，弘揚(yáng)企業(yè)精神，傳播社會(huì)主義核心價(jià)值觀，引導(dǎo)職工學(xué)善向美。一批富有時(shí)代氣息、“接地氣”的鐵路新聞報(bào)道作品層出不窮，拉近了與讀者間的距離。

（三）注重科學(xué)策劃

新聞的深度體現(xiàn)在媒體的觀點(diǎn)性、思想性和耐讀性，是報(bào)紙安身立命之基、塑造品牌之本。面對(duì)好的鐵路新聞?lì)}材，就要加強(qiáng)科學(xué)策劃，精選議題，做好深度報(bào)道。近年來，《上海鐵道》報(bào)結(jié)合企業(yè)特點(diǎn)，圍繞職工普遍關(guān)注的企業(yè)改革發(fā)展建設(shè)、安全生產(chǎn)經(jīng)營、職工教育、黨建等重點(diǎn)工作，開展系列訪談，邀請(qǐng)專家解讀，組織記者調(diào)查，定期推出具有全局高度、獨(dú)家視角、思想深刻、現(xiàn)實(shí)針對(duì)性強(qiáng)的深度報(bào)道，擴(kuò)大輿論反響，形成企業(yè)共識(shí)。對(duì)企業(yè)重要會(huì)議、重要節(jié)點(diǎn)和重大活動(dòng)，積極策劃開展組合性報(bào)道，豐富報(bào)道內(nèi)容，擴(kuò)大報(bào)道聲勢，提升報(bào)道的知識(shí)性、趣味性與可讀性。豐富新聞報(bào)道體裁。讓特寫、訪談、對(duì)話、速描等各類讀者喜聞樂見的新聞形式見諸報(bào)端。比如圍繞每年春運(yùn)、暑運(yùn)，報(bào)紙都會(huì)策劃開辟“鐵路春運(yùn)人”“高溫下的鐵路人”等欄目，分系統(tǒng)分工種開展“記者走現(xiàn)場進(jìn)一線”采訪活動(dòng)，撰寫鐵路人在各個(gè)崗位無私奉獻(xiàn)的感人故事，增進(jìn)社會(huì)旅客對(duì)鐵路人的認(rèn)知，展示企業(yè)員工的良好風(fēng)采。

講述鐵路人自己的故事是《上海鐵道》自創(chuàng)刊起就秉持的報(bào)道方向。在不斷宣傳鐵路發(fā)展為社會(huì)“人便其行，物暢其流”帶來極大便利的同時(shí)，報(bào)紙始終不忘把宣傳報(bào)道鐵路人背后的付出、艱辛作為己任。結(jié)合每年一度的“最美上鐵人”評(píng)選活動(dòng)，報(bào)社組織策劃開設(shè)“身邊的榜樣”“走近鐵路人”“鐵路才藝人”等一系列的欄目，定期推出鐵路建設(shè)者、高鐵司機(jī)、乘務(wù)員、高鐵維修工、接觸網(wǎng)工等鐵路人的事跡，營造了良好的報(bào)道氛圍。

同時(shí)加強(qiáng)新聞評(píng)論。做精已有的“社論”“上鐵時(shí)評(píng)”“今日譚”等評(píng)論專欄，策劃組建評(píng)論員隊(duì)伍，及時(shí)解讀和評(píng)議局管內(nèi)發(fā)生的典型新聞事件、領(lǐng)導(dǎo)講話、上級(jí)精神，反映企業(yè)立場，引導(dǎo)企業(yè)輿論，弘揚(yáng)社會(huì)正氣。

□ 上圖為2018年7月1日，整備好的G7次列車駛向北京南站，準(zhǔn)備發(fā)往上海。此列G7列車是從北京開出的首趟正式運(yùn)營的長編組“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組。（新華社記者邢廣利/攝）

□ 中圖為2018年4月9日，一列“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組列車行駛在京滬高鐵南京市境內(nèi)。（蘇陽/攝）

□ 下圖為2018年7月1日，工作人員準(zhǔn)備登上首趟北京南至上海虹橋G7次長編組“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組列車。（新華社記者張晨霖/攝）

三、媒體融合擴(kuò)大鐵路新聞報(bào)道影響力

作為鐵路行業(yè)報(bào)，要想持續(xù)發(fā)展，站穩(wěn)腳跟，走“全媒體”之路已是大勢所趨。2016年，《上海鐵道》提出以移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)為融合平臺(tái)、以全媒體采訪為融合前提、以旅客和職工的滿意度為融合導(dǎo)向的辦報(bào)新思路，目標(biāo)就是要把報(bào)紙和電視辦到職工手上。

（一）提升鐵路報(bào)道引導(dǎo)力

近年來，《上海鐵道》報(bào)在加強(qiáng)媒體融合協(xié)調(diào)發(fā)展的基礎(chǔ)上，把握運(yùn)用好新聞規(guī)律，探索立體化、形象化傳播的新路徑，開辟更大的成長空間。立足“短、實(shí)、新”的報(bào)道方式，將企業(yè)的方針政策轉(zhuǎn)化為易于讀者閱讀與感知的圖文信息，收到了良好的宣傳效果。同時(shí)加大評(píng)論的策劃、組織和撰寫力度，及時(shí)圍繞集團(tuán)公司重點(diǎn)工作、典型新聞事件發(fā)表言論，引導(dǎo)輿論，推動(dòng)工作。如圍繞會(huì)風(fēng)問題、動(dòng)車組禁煙、鐵路職工文明乘車、交接班制度等熱點(diǎn)話題刊發(fā)的評(píng)論，在干部職工中都引起較大反響。2018年報(bào)社策劃的《鐵路人的春運(yùn)時(shí)光》系列報(bào)道中，推出了《值班站長的春運(yùn)首日》《忘記多少年沒有回家》《彎腰3000次，只為旅客安全出行》等多個(gè)融媒體新聞產(chǎn)品，受到旅客和廣大干部職工一致好評(píng)。

（二）提升鐵路報(bào)道傳播力

信息技術(shù)的日新月異，同質(zhì)化新聞此起彼伏，要想產(chǎn)出高質(zhì)量、吸引人、具備權(quán)威性和可讀性的新聞產(chǎn)品，滿足用戶在新媒體環(huán)境中的使用需求，提升新聞傳播力，就必須堅(jiān)持“內(nèi)容為王、受眾為本”的原則，實(shí)現(xiàn)新聞內(nèi)容的差異化?！渡虾ｈF道》報(bào)作為鐵路行業(yè)的專業(yè)媒體，在鐵路新聞報(bào)道上堅(jiān)持專業(yè)路線、精品策略，通過權(quán)威解讀、專業(yè)呈現(xiàn)，增強(qiáng)新聞傳播力，強(qiáng)化受眾的“渠道依賴”。為確保鐵路新聞報(bào)道在傳播過程中，搶“快”、求“真”，2017年10月18日，報(bào)社統(tǒng)籌資源，創(chuàng)辦《上鐵視界》網(wǎng)絡(luò)視頻節(jié)目，在新聞視頻化上實(shí)現(xiàn)突破，為鐵路新聞報(bào)道增加了一個(gè)新媒體傳播陣地。在新聞傳播過程中，發(fā)揮傳統(tǒng)媒體和新興媒體各自的優(yōu)勢，取長補(bǔ)短、互為補(bǔ)充。受眾既可以通過傳統(tǒng)媒體獲得高品質(zhì)、有深度、原創(chuàng)性的內(nèi)容產(chǎn)品，也可以通過手機(jī)終端在“可讀可說可觀”中，實(shí)現(xiàn)“信息+體驗(yàn)+場境”多元感受。2018年春運(yùn)期間，報(bào)社策劃拍攝的視頻《蛟龍入浴——揭秘“復(fù)興號(hào)”是怎么洗澡的》《冰與火之歌——高鐵鋼軌打磨》，在互聯(lián)網(wǎng)上推送后，發(fā)布不到48小時(shí)，就有超過300家“大V”轉(zhuǎn)發(fā)，幾天內(nèi)點(diǎn)擊量分別達(dá)到1.8億和1.5億人次，成為“現(xiàn)象級(jí)”的融媒體產(chǎn)品。

（三）提升鐵路報(bào)道服務(wù)性

各種新媒體的興起，帶來了傳播方式和體驗(yàn)方式的深刻變革，傳統(tǒng)主流媒體的壟斷地位被徹底打破，受眾的信息接收模式也由被動(dòng)變?yōu)橹鲃?dòng)。要實(shí)現(xiàn)對(duì)受眾全方位、多渠道的提供服務(wù)，就要求鐵路新聞報(bào)道的內(nèi)容出彩，形式出新。在重大新聞報(bào)道行動(dòng)中，做到報(bào)紙與新媒體的有序銜接、有效互動(dòng)，成為重要的原創(chuàng)信息源。目前，《上海鐵道》報(bào)以微信公眾號(hào)和“上鐵視界”網(wǎng)絡(luò)視頻為新媒體主要平臺(tái)，通過專題策劃和開展系列報(bào)道，實(shí)現(xiàn)了“一體策劃、一次采集，多種生成、多元傳播”。在微信公眾號(hào)的推送中，報(bào)社不僅注重內(nèi)容的可讀性，還結(jié)合新媒體的特點(diǎn)，增加了圖片、音頻、視頻等元素。一條新聞發(fā)出去不再是單一媒介、不再受報(bào)紙版面的約束、不再是只能用眼睛看的新聞，而是以“內(nèi)容+”“知識(shí)+”的高級(jí)形態(tài)，與新媒體技術(shù)手段一起，增強(qiáng)鐵路行業(yè)報(bào)的使用黏性，吸引更多讀者。一年間，報(bào)紙微信粉絲數(shù)增加三倍。