陳曦 PR

9月29日，德國戴姆勒股份有限公司發(fā)布公告稱，迪特·蔡澈將在2019年5月正式卸任戴姆勒股份公司董事會主席、梅賽德斯-奔馳汽車集團全球總裁，其職位將由現(xiàn)研發(fā)總監(jiān)康松林接任，任期五年。而蔡澈將在卸任兩年后即2021年接任戴姆勒監(jiān)事會主席的職位，繼續(xù)為戴姆勒股份公司發(fā)光發(fā)熱。

如果用中國人最喜歡的那句話來說，蔡澈是一位不折不扣的“戴姆勒人”，因為現(xiàn)年65歲的他已經為戴姆勒集團工作了42年。而談起蔡澈的高光時刻，無疑是在奔馳最危急的時候力挽狂瀾，帶領團隊通過13年的努力，幫助奔馳重回巔峰。也是在他的帶領下，2017年奔馳在華銷量達到達到61萬輛，同比增長25%，首次在全球范圍內以單一市場突破60萬銷量大關，其中國產車占比達七成。

借巴黎車展奔馳全新一代GLE發(fā)布之際，汽車周刊和蔡澈進行了深度交流。

汽車周刊：在你的任期中，梅賽德斯-奔馳在中國市場的銷量從1.7萬輛躍至60萬輛，這一成功是如何取得的？

蔡澈：我們的策略很簡單，解決當時一些需要改進的領域，比如產品品質、產品布局、設計以及各種基礎性的問題，并且提升與改善了與合作伙伴的關系。這個過程中，我們最大的成就是提升了同事的信心，有了信心之后我們可以事半功倍。

汽車周刊：你認為康林松先生對梅賽德斯-奔馳來說新的使命和挑戰(zhàn)是什么？

蔡澈：康林松先生已經為梅賽德斯-奔馳服務超過20年，他能夠把梅賽德斯-奔馳從一個成功帶上另外一個成功。當康林松先生接手公司以后，是保持原有計劃還是進行調整，都必然會與企業(yè)一貫以來的發(fā)展狀況保持一致。

汽車周刊：梅賽德斯-奔馳有132年的造車經驗，那么傳統(tǒng)汽車公司的創(chuàng)新力到底體現(xiàn)在哪些方面？

蔡澈：我們對未來發(fā)展有著非常清晰的戰(zhàn)略，就是“瞰思未來”，執(zhí)行CASE戰(zhàn)略。作為“這個行業(yè)的開創(chuàng)者”，我們希望在未來汽車行業(yè)發(fā)展過程中，能夠持續(xù)不斷的扮演和定義未來出行的角色。

汽車周刊：在你執(zhí)掌奔馳的時間內，中國市場成長為奔馳的第一大市場，你認為中國管理團隊在哪些方面做的工作超出了預期？

蔡澈：有一點很明顯，現(xiàn)在中國管理團隊的任期比以往的都要更長。他們能夠非常明晰的給德國設計團隊和其他的后臺團隊一些要求和支持，保證我們的產品更加契合中國市場需求。與此同時，他們與經銷商合作伙伴，與媒體朋友也能更好的溝通，我個人對中國團隊非常滿意。

汽車周刊：之前底特律車展上，你說奔馳還沒有到最好的時刻，你心目中奔馳最好的時刻是什么？

蔡澈：我所定義的更大成功，是通過市場和我們自身的轉型，持續(xù)不斷的在這個市場上保持我們應有的地位，持續(xù)引領行業(yè)發(fā)展。所以在過去的五年中，我們在研發(fā)方面的投入增加了50%，確保我們在未來能夠持續(xù)不斷保持引領的地位。

汽車周刊：未來奔馳在推動電動化過程中如何尋求一個更棒、更好的利潤率和平衡狀態(tài)？

蔡澈：現(xiàn)在純電動車成本還是比較高的，從當下來看，它的利潤率與傳統(tǒng)能源汽車不可同日而語，所以電動車業(yè)務與核心業(yè)務發(fā)展的平衡非常重要。我們的戰(zhàn)略是通過持續(xù)夯實我們的傳統(tǒng)核心業(yè)務，與此同時在“瞰思未來”戰(zhàn)略的諸領域開拓發(fā)展，兩者相得益彰實現(xiàn)我們對未來的愿景，也實現(xiàn)公司良好的發(fā)展。

汽車周刊：奔馳怎么處理和北汽、比亞迪以及有千絲萬縷聯(lián)系的吉利等合作伙伴的關系？

蔡澈：我們跟比亞迪合作非常好，我們與吉利也進行過一些初步對話。當然，任何領域的合作都有一個前提，那就是與我們的長期合作伙伴北汽達成共識。我們相信擁有良好，并且實力強大的合作伙伴，會令我們未來在和諧共存的前提下在市場上取得更好的發(fā)展。

汽車周刊：你覺得對戴姆勒最自豪的事情是什么？

蔡澈：讓我們的員工和客戶，為他所在的梅賽德斯-奔馳大家庭而感到驕傲，是一件令我非常欣喜的事情。我為企業(yè)在未來的發(fā)展打造了一支能力出眾的團隊，我相信他們有能力在未來繼續(xù)保持梅賽德斯-奔馳的領導地位，并且創(chuàng)更多的美好，這是讓我非常驕傲的事情。