陳曦
眾所周知,現(xiàn)如今的中國(guó)車(chē)市正在經(jīng)歷深刻變革,各細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈,但A級(jí)車(chē)卻始終是轎車(chē)的主力戰(zhàn)場(chǎng),2017年銷(xiāo)售占比高達(dá)63%。同時(shí),隨著汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展,未來(lái)汽車(chē)排放法規(guī)也將愈發(fā)嚴(yán)苛,后燃油時(shí)代的高效低排將成為車(chē)市主旋律。另一方面,在價(jià)值消費(fèi)趨勢(shì)下,一定程度上已被定型的傳統(tǒng)汽車(chē)市場(chǎng)已無(wú)法滿(mǎn)足消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品升級(jí)的多元需求,單純地“買(mǎi)一臺(tái)小車(chē)”已經(jīng)無(wú)法滿(mǎn)足口味越發(fā)苛刻的年輕一代了。
細(xì)想起來(lái),凌派的出現(xiàn)的確是有些突然的。在2012年4月的北京車(chē)展上,廣汽本田在自家展臺(tái)上展出了一輛名為Concept C的概念車(chē)。一年后的4月,廣汽本田就在上海車(chē)展上帶來(lái)了量產(chǎn)版的凌派。不到兩個(gè)月后,這款橫空出世的新車(chē)就正式上市了。
對(duì)于廣汽本田低調(diào)且迅速的行事策略,其實(shí)是很容易理解的:長(zhǎng)久以來(lái),廣汽本田的產(chǎn)品線中就缺少一款真正意義上的緊湊型車(chē),旗下鋒范車(chē)型雖然有著傲視同級(jí)的車(chē)內(nèi)空間,但在硬件規(guī)格上畢竟要低于主流的緊湊型車(chē),而東本方面則擁有著原汁原味的思域,并常年來(lái)扮演著同級(jí)別的“標(biāo)桿”角色。因此,廣汽本田亟待用一款新產(chǎn)品填補(bǔ)鋒范和雅閣之間的空白,根據(jù)中國(guó)市場(chǎng)需求而獨(dú)立開(kāi)發(fā)的凌派便應(yīng)運(yùn)而生了。
而廣本有意賣(mài)的關(guān)子也卓有成效,市場(chǎng)欣然接受了這個(gè)驚喜——上市以后,凌派僅用4年時(shí)間就斬獲了50萬(wàn)輛的銷(xiāo)量成績(jī),甚至在剛剛過(guò)去的8月份,臨近換代的現(xiàn)款凌派銷(xiāo)量依然能達(dá)到驚人的7030輛。這樣旺盛的生命力足以讓任何一個(gè)車(chē)型或者車(chē)企虛心學(xué)習(xí)。
2018年,剛剛亮相的全新一代凌派上,廣汽本田已不再滿(mǎn)足于曾經(jīng)的輝煌過(guò)往,而是要在這款產(chǎn)品身上正式突破傳統(tǒng)觀念對(duì)于中級(jí)車(chē)的定義。
正是對(duì)于當(dāng)下現(xiàn)狀的深思熟慮,廣汽本田推出了全新一代凌派。正如車(chē)型開(kāi)發(fā)總負(fù)責(zé)人安木茂宏所言:“開(kāi)發(fā)時(shí)我們創(chuàng)造出了這一款超越級(jí)別且具有極高車(chē)格的車(chē)型,我們相信新一代凌派(CRIDER)將突破中級(jí)車(chē)的定義,成為今后轎車(chē)市場(chǎng)的新標(biāo)準(zhǔn)?!?/p>
在大眾侃車(chē)看來(lái),新一代凌派對(duì)于中級(jí)車(chē)的全新定義是由外至內(nèi)。首先是始于顏值,隨著新興年輕消費(fèi)群體的涌現(xiàn),年輕個(gè)性化設(shè)計(jì)已然成為一種潮流。全新一代凌派通過(guò)別樹(shù)一幟的家族化前臉設(shè)計(jì),以及對(duì)前后燈具造型的不斷優(yōu)化,再一次定義了年輕化設(shè)計(jì)。
在全新一代凌派上,完美地繼承了Honda家族霸氣的前臉設(shè)計(jì),粗壯的鍍鉻飾條下方配有蜂窩狀進(jìn)氣格柵,營(yíng)造出更為立體的正面造型。此外,為了更強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)性,新車(chē)還增設(shè)了更為硬朗的側(cè)圍,配合刀鋒式的雙腰線設(shè)計(jì),力量感十足。而位于行李廂上的運(yùn)動(dòng)擾流板設(shè)計(jì)更是點(diǎn)睛之筆。
對(duì)于燈具的考究設(shè)計(jì),是新一代凌派的加分點(diǎn)。羽翼式LED前大燈型酷耀目,燈源內(nèi)部集成全LED光源極具辨識(shí)度。后方LED組合尾燈采用Honda專(zhuān)屬“C”型設(shè)計(jì),精致的同時(shí)不失凌厲,靈動(dòng)傳神。
本田的設(shè)計(jì)師一向被業(yè)內(nèi)公認(rèn)為空間魔術(shù)師,所以,在全新一代凌派上,來(lái)自日籍的設(shè)計(jì)師也并未吝惜自己在空間挖掘上的功力。相比于上一代車(chē)型,新一代車(chē)型首先在尺寸上有所全面提升,長(zhǎng)寬高全面提升至4756mm*1804mm*1509mm,軸距更是達(dá)到了2730mm??梢哉f(shuō),在同級(jí)車(chē)型中出類(lèi)拔萃。
為了營(yíng)造出獨(dú)樹(shù)一幟的豪華感,本田的設(shè)計(jì)師提出了一個(gè)全新的理念,高質(zhì)感與豪華感并存的“無(wú)縫空間”設(shè)計(jì)概念,以打造全新凌派的內(nèi)飾。置身車(chē)內(nèi),第一眼便被輔有縫線裝飾的中控臺(tái)所吸引,大面積軟性皮質(zhì)包裹設(shè)計(jì)更顯精致細(xì)膩,橫向延伸的T型布局中控臺(tái),與車(chē)門(mén)采用了連貫的特征線,表現(xiàn)出無(wú)縫連接的寬闊感。
頗有意思的是,在全新一代凌派上,設(shè)計(jì)師還留下了一個(gè)小彩蛋。后排中央扶手可以向后翻著180度,與后排空調(diào)出風(fēng)口處相連,形成一個(gè)多功能桌板。據(jù)說(shuō),這樣的設(shè)計(jì)還是獨(dú)此一家。
動(dòng)力方面一向是發(fā)動(dòng)機(jī)大廠——本田的拿手好戲。此次運(yùn)用在全新一代凌派上的動(dòng)力總成,對(duì)于本田粉而言并不陌生,1.0T+CVT的組合擁有小排量,高爆發(fā)的特性。綜合工況油耗最低僅為4.9L /100km。
作為一款五年前上市的車(chē)型,凌派的銷(xiāo)量雖然依舊堅(jiān)挺,但其在外觀設(shè)計(jì)以及其他產(chǎn)品力層面已經(jīng)明顯與時(shí)代有所脫節(jié)。更何況,不可阻擋的年輕化浪潮也讓汽車(chē)市場(chǎng)的形勢(shì)越發(fā)復(fù)雜。
不過(guò),全新一代凌派相比于五年前的自己,在設(shè)計(jì)、空間、動(dòng)力、配置等方面均進(jìn)行了全方位的提升,已經(jīng)正式晉升為家族中的“超A選手”。在這款車(chē)型上,我們能夠看見(jiàn)廣汽本田對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者心理需求更加精準(zhǔn)的把握,也能夠深切感受廣汽本田滿(mǎn)滿(mǎn)的誠(chéng)意。我們希望它能夠延續(xù)傳奇,因?yàn)檫@對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)也是一個(gè)福音。