黃喆

自8月T-ROC探歌上市以來(lái)，一汽-大眾便真正告別了無(wú)SUV的產(chǎn)品時(shí)代，憑借著當(dāng)月9660輛的銷(xiāo)售成績(jī)，T-ROC探歌月銷(xiāo)破萬(wàn)的姿態(tài)已蓄勢(shì)待發(fā)。同時(shí)，也證明一汽-大眾對(duì)布局SUV產(chǎn)品矩陣的勢(shì)在必得，也證明著“探”字輩產(chǎn)品陣營(yíng)的初步試水成功。

也正是有T-ROC探歌做基礎(chǔ)，9月19日，在金山嶺長(zhǎng)城上，一汽-大眾首款高端中型SUV TAYRON探岳正式亮相。

印象中，一汽-大眾是第一個(gè)在長(zhǎng)城辦發(fā)布會(huì)的車(chē)企，而登上長(zhǎng)城的TAYRON也應(yīng)了中文名“探岳”的含義——探索求真，望川覽岳。

對(duì)于一汽-大眾而言，全面布局SUV產(chǎn)品線是當(dāng)務(wù)最緊急的戰(zhàn)略，而TAYRON探岳的亮相，也意味著一汽-大眾向高端SUV進(jìn)攻的開(kāi)始，同時(shí)以TAYRON探岳為核心和立足點(diǎn)，將全面布局高端中型SUV產(chǎn)品矩陣。

TAYRON探岳的破局而生

作為一汽-大眾SUV家族的首款高端中型SUV，探岳是大眾再次布局中高端SUV市場(chǎng)的全新一代產(chǎn)品，也是一汽-大眾SUV家族的中堅(jiān)力量。新車(chē)以全新“鋒·尚”的設(shè)計(jì)理念、出色的操控體驗(yàn)和以L2智能駕駛輔助為代表的領(lǐng)先科技，肩負(fù)著樹(shù)立全新一代德系高端中型SUV新標(biāo)準(zhǔn)的使命。

在玩味中文名之前，我們先來(lái)理解一下TAYRON英文名的含義，其來(lái)源于Tiger+Iron，兩個(gè)單詞的組合，寓意極具領(lǐng)導(dǎo)力、先鋒的“虎”和耐久、無(wú)堅(jiān)不摧的“鋼鐵”。無(wú)論是其對(duì)職場(chǎng)中火熱的名詞“領(lǐng)導(dǎo)力”的灌輸，還是老生常談的耐久、無(wú)堅(jiān)不摧的品質(zhì)，似乎都在指向一個(gè)人群——中產(chǎn)階段。

的確，中產(chǎn)階級(jí)是TAYRON探岳的受眾人群。當(dāng)下，以80后、90后為主體的新中產(chǎn)階層正在崛起，面對(duì)多元化、伴隨著互聯(lián)網(wǎng)浪潮成長(zhǎng)起來(lái)的新一代消費(fèi)力量，他們亟需一輛符合自身需求而又不隨波逐流、老氣橫秋的新車(chē)型。

TAYRON探岳的出現(xiàn)解了新中產(chǎn)階級(jí)的近渴，也承載著一汽-大眾對(duì)高端SUV翹首以盼的愿景。

創(chuàng)新化設(shè)計(jì)，更合理更舒適

中國(guó)人對(duì)“大”的追求有著謎之向往，尤其在汽車(chē)上，“大”不僅是空間大，乘坐更舒適，還代表著權(quán)利和社會(huì)地位。因此，國(guó)人對(duì)“大車(chē)”和加“L”的車(chē)型，都有著無(wú)法言說(shuō)的認(rèn)同和欣賞。

深耕中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)多年的一汽-大眾，對(duì)國(guó)人的喜好偏見(jiàn)有著深刻的認(rèn)知，洞悉到消費(fèi)者對(duì)“大”有了全新的理解。當(dāng)前，消費(fèi)者真正需要的并不是車(chē)身尺寸大，而是車(chē)內(nèi)空間大。因此TAYRON探岳不再盲目加長(zhǎng)車(chē)身，而是在盡可能少量占有社會(huì)空間資源的基礎(chǔ)上，選擇合適的車(chē)身長(zhǎng)度，配合短懸長(zhǎng)軸、座椅前后可調(diào)等創(chuàng)新設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)最大化的內(nèi)部空間，全面滿(mǎn)足消費(fèi)者的真實(shí)需求。

而這短懸長(zhǎng)軸設(shè)計(jì)，是得益于MQB A2平臺(tái)高度靈活的可拓展性，探岳顛覆了傳統(tǒng)設(shè)計(jì)中車(chē)身長(zhǎng)度與內(nèi)部空間的正向關(guān)聯(lián)，呈現(xiàn)出最佳車(chē)身長(zhǎng)度與內(nèi)部空間的黃金比例。

這也是一汽-大眾在開(kāi)創(chuàng)了“黃金動(dòng)力組合”和“黃金車(chē)身曲線”之后，又開(kāi)創(chuàng)性的提出“黃金結(jié)構(gòu)準(zhǔn)則”。三者共同構(gòu)成了一汽-大眾“黃金系列”，代表了一汽-大眾在汽車(chē)設(shè)計(jì)領(lǐng)域的不斷探索與創(chuàng)新的精神，是一汽-大眾“品牌向上”的最佳體現(xiàn)。

科技加持，智能在線

伴隨著車(chē)聯(lián)網(wǎng)科技和汽車(chē)共享趨勢(shì)的發(fā)展，各汽車(chē)廠家紛紛加速在智能駕駛領(lǐng)域的布局。作為一汽-大眾高端SUV的開(kāi)山之作，探岳在該領(lǐng)域的建樹(shù)不可小覷。

探岳所搭載的TJA交通擁堵輔助系統(tǒng)，搭配ACC3.0自適應(yīng)巡航系統(tǒng)和Lane Assist車(chē)道保持功能，使車(chē)輛能夠在交通擁堵的路況中，以低速行駛的狀態(tài)也能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跟車(chē)和車(chē)道保持，不僅可以有效緩解駕駛疲勞，還將進(jìn)一步提升車(chē)輛的安全等級(jí)?？梢哉f(shuō)，探岳是同級(jí)合資量產(chǎn)SUV中，唯一實(shí)現(xiàn)L2級(jí)別智能駕駛輔助的車(chē)型。

此外，探岳還擁有多項(xiàng)前端科技配置，如PLA3.0智能泊車(chē)輔助系統(tǒng)、Active Info Display全液晶數(shù)字儀表、18處氛圍燈以及后備箱電動(dòng)啟合功能等裝備，多維度方便車(chē)主的駕乘生活，享受出行帶來(lái)的樂(lè)趣。

探岳的使命

其實(shí)，不止一次有人感慨一汽-大眾推出SUV車(chē)型的時(shí)間過(guò)于滯后，以致于紅利期早已隨著市場(chǎng)保有量和消費(fèi)趨勢(shì)轉(zhuǎn)變而去。即便探歌首月銷(xiāo)量還算樂(lè)觀，但想在緊湊級(jí)別取得一馬當(dāng)先的位置，還需時(shí)日。

但SUV市場(chǎng)真的大勢(shì)已去了嗎？若是，一汽-大眾這張牌又要如何打下去？

事實(shí)上，分析8月SUV銷(xiāo)量可看出重要變化，在銷(xiāo)量榜單TOP 10中，合資SUV與自主SUV所占份額平分秋色，各占50%，可以說(shuō)是自主SUV占據(jù)高峰的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去。因?yàn)闀r(shí)間倒至5個(gè)月前，3月份的SUV銷(xiāo)量榜單TOP10中，自主SUV車(chē)型占據(jù)著7席位置。

因此，SUV市場(chǎng)走勢(shì)降低與自主SUV的銷(xiāo)量下降有極大關(guān)系，尤其是邊緣自主品牌在風(fēng)口上推出一系列吸引年輕人注意的SUV，掙得盆滿(mǎn)缽滿(mǎn)，在風(fēng)口退卻時(shí)，便一蹶不振，難有回旋之地。

其中最明顯例子便是途觀L，8月，該車(chē)以銷(xiāo)售22273輛的成績(jī)位列銷(xiāo)量榜單的第二位，而就在兩個(gè)月前的6月，途觀L一度被自主SUV銷(xiāo)量力壓，排在第5位，有著“神車(chē)”之稱(chēng)的車(chē)型，也著實(shí)令市場(chǎng)為其未來(lái)的前途捏一把汗。

也正是受于消費(fèi)降級(jí)的影響，消費(fèi)者購(gòu)車(chē)越來(lái)越理智，不僅看重性?xún)r(jià)比和配置，同時(shí)衡量品牌、品質(zhì)以及終端服務(wù)等一系列因素，這時(shí)合資車(chē)企的優(yōu)勢(shì)便凸顯出來(lái)。

探岳便是在此背景下誕生的產(chǎn)物，背負(fù)著一汽-大眾向上進(jìn)階的使命，同時(shí)也為消費(fèi)者提供購(gòu)車(chē)的更優(yōu)解。

“我們車(chē)型不多，但是冠軍不少”

未來(lái)一汽-大眾將由5款SUV組成產(chǎn)品矩陣，從小型SUV貫穿至中大型SUV。其中，探岳是SUV產(chǎn)品序列中的中流砥柱，位于承上啟下的高端中型SUV市場(chǎng)，具有推動(dòng)品牌向上和拉動(dòng)銷(xiāo)量的使命。

即便SUV市場(chǎng)的正在走下坡路，探岳的面世看似也有些生不逢時(shí)，但對(duì)于一汽-大眾而言，重振SUV市場(chǎng)是作為車(chē)市領(lǐng)導(dǎo)者的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。

事實(shí)上，叱咤中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)近三十年的一汽-大眾并非第一次面對(duì)銷(xiāo)售下滑的態(tài)勢(shì)。2016年，全新一代邁騰上市之際正逢B級(jí)車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)售低迷時(shí)期，在當(dāng)年上半年，B級(jí)車(chē)的市場(chǎng)銷(xiāo)量同比下降21.6%。

而全新一代邁騰上市之后，不僅迅速拉開(kāi)與帕薩特的差距，成為B級(jí)車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量冠軍，同時(shí)刺激了該細(xì)分市場(chǎng)的銷(xiāo)量增長(zhǎng)。在邁騰的帶領(lǐng)下，B級(jí)車(chē)市場(chǎng)開(kāi)始回暖，并且為此后的大部分新B級(jí)車(chē)產(chǎn)品帶來(lái)銷(xiāo)量增長(zhǎng)。

對(duì)于一汽-大眾所有產(chǎn)品序列而言，沒(méi)有拖沓選手，即便在轎車(chē)時(shí)代，也是個(gè)頂個(gè)的銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)，在所處細(xì)分市場(chǎng)占有重要位置。

正如一汽-大眾汽車(chē)有限公司商務(wù)副總經(jīng)理、一汽-大眾銷(xiāo)售有限責(zé)任公司總經(jīng)理董修惠所言，“我們車(chē)型不多，但是冠軍不少?！?p>

未來(lái)，一汽-大眾還將以探岳為核心和立足點(diǎn)，全面布局高端中型SUV產(chǎn)品矩陣，其中包括探岳 R-Line車(chē)型、PHEV SUV車(chē)型和COUPE SUV車(chē)型，更好地滿(mǎn)足消費(fèi)者多元化、個(gè)性化的用車(chē)需求。

此外，一汽-大眾將開(kāi)啟以“探岳”為名的《縱橫中國(guó)——探岳紀(jì)》，探尋中國(guó)博大精深的山岳文化和古老文明，發(fā)現(xiàn)不為人知的秀美極境與人文歷史。而此舉也呼應(yīng)了探岳中文名命名的本質(zhì)——探索求真，望川覽岳。

觀點(diǎn)

打造標(biāo)桿性產(chǎn)品似乎是一汽-大眾的歷史使命與責(zé)任，因?yàn)閷?duì)中國(guó)消費(fèi)者的深刻洞察，能夠直擊痛點(diǎn)所在，因此旗下產(chǎn)品皆為穩(wěn)扎穩(wěn)打精準(zhǔn)投放的爆款。在推出探歌后，布局高端中型SUV市場(chǎng)，也是一汽-大眾的眼光獨(dú)到所在。探岳的投放不僅僅是完成SUV產(chǎn)品矩陣的投放，更是借此撬動(dòng)高端SUV市場(chǎng)，憑借自身的產(chǎn)品實(shí)力和品牌格調(diào)，將引領(lǐng)SUV發(fā)展的新潮流，成為全新一代高端中型SUV的價(jià)值標(biāo)桿。