牛莉 江德洲

南方虎闖北境

初見(jiàn)“小虎”，名為“L I F E I N MOTION”的生·動(dòng)設(shè)計(jì)語(yǔ)言便給我留下深刻印象。與同級(jí)別其他對(duì)手佯裝出的“硬派”風(fēng)格不同，瑞虎8的設(shè)計(jì)元素好似更多地來(lái)自于山川河流、海洋星斗。虎踞式前臉是瑞虎8的視覺(jué)中心，進(jìn)氣格柵兩側(cè)是兩條最具標(biāo)識(shí)性的下沉直線條，其靈感來(lái)自于老虎的淚腺，神似老虎雙眼的車(chē)燈同樣給人“不怒自威”的感受。

此外，奇瑞的設(shè)計(jì)師也著重協(xié)調(diào)了車(chē)身各部分之間的比例關(guān)系，這些均使得整車(chē)的視覺(jué)觀感十分友好。在瑞虎8的身上，我的確看到了不少自然、仿生、和諧之息，在一眾競(jìng)品營(yíng)造出的濃重工業(yè)味里，這一份難能可貴的匠心不單與身后的綺麗景色相得益彰，也甚合我意。

坐進(jìn)車(chē)內(nèi)，“小虎”的座艙讓我驚嘆于奇瑞近年來(lái)在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上的飛速進(jìn)步。中控布局簡(jiǎn)約合理，銀黑搭配的色調(diào)很顯“高級(jí)感”，而在用料方面，據(jù)說(shuō)為了讓用戶獲得舒適的車(chē)內(nèi)環(huán)境，瑞虎8不僅選用了大量環(huán)保材料，并且從零件、系統(tǒng)、整車(chē)各個(gè)階段對(duì)車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量和選材用料進(jìn)行監(jiān)控。

由于呼倫貝爾的降水豐富，草地生長(zhǎng)尤為茂盛，很多路段也變得泥濘不堪。不過(guò)在草原自然路上的行駛過(guò)程中，“小虎”并未讓車(chē)內(nèi)乘員擔(dān)驚受怕。相比競(jìng)品，瑞虎8的整車(chē)調(diào)校是以保證乘坐舒適性為前提，不僅底盤(pán)功力深厚，懸架結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)也更加合理，匹配剛性更好的副車(chē)架，應(yīng)對(duì)坑洼的緩沖效果大大提升。

雙向行駛的“村村通”水泥路十分狹窄且坑洼不平，不時(shí)還有牛群經(jīng)過(guò)，會(huì)車(chē)與超車(chē)的風(fēng)險(xiǎn)性都很高。不過(guò)，繼承了奇瑞家族靈活操控傳統(tǒng)的瑞虎8還是給了我不小的驚喜，不論油門(mén)還是轉(zhuǎn)向都能夠充分理解駕駛者的意圖，車(chē)身跟隨性與穩(wěn)定性都要優(yōu)于同尺寸的其他品牌車(chē)型，總結(jié)起來(lái)就是：大路踏實(shí)，小路靈動(dòng)。

流連最美國(guó)境線，一路“摸金”歸來(lái)的瑞虎8奉上了不俗的動(dòng)力表現(xiàn)。該車(chē)搭載1.5T+6DCT的動(dòng)力總成，“推背感”十足 燃油經(jīng)濟(jì)性都可圈可點(diǎn)。值得一提的是，這臺(tái)型號(hào)為E4T15B的發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大熱效率達(dá)37.1%，使之成為自主品牌中熱效率最高的發(fā)動(dòng)機(jī)。要知道，目前量產(chǎn)的民用汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)最大熱效率一般為33%-38%，因此可以說(shuō)，即便放眼全球，瑞虎8的強(qiáng)心臟也穩(wěn)居第一梯隊(duì)。

作為奇瑞瑞虎家族的新一代旗艦SUV，瑞虎8上市僅一個(gè)多月，訂單量就已突破萬(wàn)輛，足以見(jiàn)得消費(fèi)者對(duì)于這只“小虎”的期待與信任。近期，瑞虎8骨子里的“網(wǎng)紅基因”進(jìn)一步爆發(fā)，銷(xiāo)量更是持續(xù)走高。隨著產(chǎn)能的不斷爬坡，相信會(huì)有更多的消費(fèi)者加入“小虎”車(chē)主的行列。

一路走來(lái)，奇瑞就像一頭在灌木叢間茁壯成長(zhǎng)的幼獅，逐漸在心中描繪出王者的模樣。如今，這頭雄獅已然長(zhǎng)成，而其背后的“雄獅計(jì)劃”，自然功不可沒(méi)。

雄獅初長(zhǎng)成

今年4月11日，在瑞虎8開(kāi)啟預(yù)售的同時(shí)，奇瑞汽車(chē)正式發(fā)布了全新企業(yè)智能品牌“奇瑞雄獅 CHERYLION”，旗下包含了雄獅智駕、雄獅智云、雄獅智造、雄獅智贏和雄獅智行五大業(yè)務(wù)平臺(tái)，分別代表自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)、智能互聯(lián)業(yè)務(wù)、智能制造、數(shù)字化營(yíng)銷(xiāo)以及未來(lái)共享出行。

于百余年汽車(chē)工業(yè)而言，造車(chē)20余年的奇瑞汽車(chē)還正年輕，作為中國(guó)汽車(chē)品牌領(lǐng)軍企業(yè)之一，奇瑞這頭雄獅初長(zhǎng)成，剛毅勇猛如瑞虎8，靈動(dòng)出色如即將上市的艾瑞澤GX，在這頭年輕的獅子身上，我們將看到更多可能性。

在如今的汽車(chē)行業(yè)，智能化并不是一個(gè)新鮮的詞匯，但像“奇瑞雄獅”這樣貫穿車(chē)企全生命周期的完整戰(zhàn)略體系卻十分鮮見(jiàn)。這五大業(yè)務(wù)平臺(tái)不僅肩負(fù)著奇瑞汽車(chē)智能化轉(zhuǎn)型的重任，還將在未來(lái)基于整個(gè)智能化產(chǎn)業(yè)和消費(fèi)市場(chǎng)的變化而不斷調(diào)整、進(jìn)化。

其中，囊括自動(dòng)駕駛和智能互聯(lián)業(yè)務(wù)的雄獅智駕和雄獅智云板塊是“奇瑞雄獅”五大平臺(tái)中的核心內(nèi)容。

雄獅智云則是基于奇瑞第三代智能互聯(lián)系統(tǒng)而打造的智能娛樂(lè)網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們單純的“指令操作”或“娛樂(lè)休閑”目的不同，雄獅智云將著眼點(diǎn)提升到了更高的感性層面，其主打的是與用戶實(shí)現(xiàn)感知、互動(dòng)以及情感融合。

在瑞虎8車(chē)型上，雄獅智云系統(tǒng)主要由智云互聯(lián)、遠(yuǎn)程控制和語(yǔ)音交互三個(gè)部分構(gòu)成。說(shuō)到與用戶實(shí)現(xiàn)感知、互動(dòng)以及情感融合，雄獅智云系統(tǒng)的自然語(yǔ)音交互不得不提。在駕車(chē)過(guò)程中，諸如“小虎，打開(kāi)通訊錄”、“小虎你好，播放音樂(lè)”等口語(yǔ)化的語(yǔ)音指令就可以直接實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的功能操作，不僅準(zhǔn)確率高、方便快捷，還能在駕駛者單獨(dú)駕車(chē)時(shí)大大提升安全性。不僅如此，語(yǔ)音自定義喚醒詞是雄獅智云最值得稱(chēng)道的創(chuàng)新之處。何為語(yǔ)音自定義喚醒詞呢？就如下面這段對(duì)話：

低調(diào)的實(shí)力派

2018上半年，在經(jīng)歷了長(zhǎng)達(dá)五年的蟄伏后，轎車(chē)零售增幅終于完成了對(duì)SUV的超越，這傳遞出一個(gè)重要的訊號(hào)：中國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)已開(kāi)始回暖。隨著年輕消費(fèi)群體成為汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)行為的主體，整個(gè)自主品牌陣營(yíng)乃至整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)所呈現(xiàn)的基調(diào)回歸“優(yōu)勝劣汰”，產(chǎn)品力成為一切的重心，也不再有“萬(wàn)能鑰匙”一說(shuō)。

對(duì)于奇瑞品牌來(lái)說(shuō)，瑞虎、艾瑞澤兩大產(chǎn)品序列將繼續(xù)齊頭并進(jìn)，常年堅(jiān)持“兩條腿走路”的發(fā)展戰(zhàn)略，也讓奇瑞在新的機(jī)遇面前獲得了更多主動(dòng)權(quán)，自然有更多機(jī)會(huì)迸發(fā)力量，未來(lái)大有可為。

8月31日，成都車(chē)展媒體日，奇瑞汽車(chē)旗下全新A+級(jí)轎車(chē)——艾瑞澤GX正式開(kāi)啟全球預(yù)售。作為奇瑞汽車(chē)2018年的戰(zhàn)略車(chē)型，艾瑞澤GX在性能、智能科技和工業(yè)設(shè)計(jì)等各方面均展現(xiàn)了奇瑞戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的最新成果，聚焦于更年輕用戶群體的艾瑞澤EX也備受關(guān)注，并即將在年內(nèi)上市。此外，在本次成都車(chē)展上，由瑞虎車(chē)系和艾瑞澤車(chē)系組成的奇瑞產(chǎn)品矩陣的亮相，也集中呈現(xiàn)了奇瑞汽車(chē)雄厚的研發(fā)實(shí)力與豐富的產(chǎn)品規(guī)劃。

未來(lái)的主流消費(fèi)群體需要什么樣的車(chē)？相信不論時(shí)代如何更迭、賣(mài)點(diǎn)如何花哨，汽車(chē)作為一件復(fù)雜的工業(yè)品，其技術(shù)導(dǎo)向的核心不會(huì)改變。從2002年起，奇瑞就堅(jiān)持每年投入銷(xiāo)售額的10%-15%作為科研經(jīng)費(fèi)，相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們，不僅優(yōu)勢(shì)明顯，誠(chéng)意也值得肅然起敬。

實(shí)際上，自上世紀(jì)末成立以來(lái)，奇瑞重視技術(shù)的品質(zhì)就已經(jīng)扎根。1999年5月18日，當(dāng)許多自主品牌汽車(chē)還在使用三菱發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候，奇瑞就生產(chǎn)出了第一款代號(hào)為CAC480的發(fā)動(dòng)機(jī)。后來(lái)，為了紀(jì)念這項(xiàng)具有開(kāi)創(chuàng)意義的成果，奇瑞海內(nèi)外工廠的技能員工在每年的5月18日都會(huì)參加企業(yè)舉辦的發(fā)動(dòng)機(jī)裝調(diào)技能競(jìng)賽。

經(jīng)過(guò)多年的技術(shù)攻關(guān)與經(jīng)驗(yàn)積淀，奇瑞已經(jīng)形成了一套具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的“V字型”正向開(kāi)發(fā)流程，帶來(lái)的收獲自然也令人欣喜。除了之前提到的那臺(tái)自主品牌最高熱效率發(fā)動(dòng)機(jī)之外，由奇瑞上海技術(shù)中心（CTCS）打造的T1X平臺(tái)也是一項(xiàng)重要成果，基于T1X平臺(tái)的正向研發(fā)過(guò)程能夠讓產(chǎn)品定義和設(shè)計(jì)目標(biāo)更加貼近消費(fèi)者需求，造出“真正有品質(zhì)的好車(chē)”，也正是基于這個(gè)平臺(tái)，“網(wǎng)紅體質(zhì)”的瑞虎8才得以問(wèn)世。

沒(méi)有什么成績(jī)是能輕而易舉獲得的，20余年的埋頭苦干才換來(lái)今日的成績(jī)。

今年1-8月，奇瑞汽車(chē)銷(xiāo)量46.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.9%?？梢钥闯?，即便在如今全行業(yè)微增長(zhǎng)的大背景下，奇瑞依舊是市場(chǎng)上增幅最快的車(chē)企之一，這絕非偶然。20多年的發(fā)展歷程中，奇瑞汽車(chē)已經(jīng)成為自主品牌汽車(chē)最重要的代表之一，究其根本，就在于奇瑞始終通過(guò)正向研發(fā)穩(wěn)步邁進(jìn)，不被市場(chǎng)潮流沖昏頭腦。

觀點(diǎn)

奇瑞汽車(chē)董事長(zhǎng)尹同躍曾說(shuō)過(guò)：“只有奇瑞的產(chǎn)品在歐洲大街上跑，才能夠證明奇瑞汽車(chē)是經(jīng)得住考驗(yàn)的。”勤勤懇懇造車(chē)20余年，奇瑞汽車(chē)或許不是網(wǎng)紅，不是流行，但卻代表著技術(shù)，代表著沉穩(wěn)與沉淀，而這些品質(zhì)，在未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中將會(huì)迸發(fā)出愈來(lái)愈強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。雄獅初長(zhǎng)成，奇瑞正年輕：在中國(guó)品牌走向世界的偉大進(jìn)程中，一定有屬于奇瑞這頭雄獅的位置。