沈艷林

伴隨著兩大經(jīng)濟體之一的市場經(jīng)濟的迅速發(fā)展，路橋管理施工中創(chuàng)新管理的應(yīng)用規(guī)模已不可同日而語，現(xiàn)如今有了逐漸發(fā)展壯大之勢。以此為基礎(chǔ)，對路橋管理施工中創(chuàng)新管理的應(yīng)用分析深入了解，搞清楚我國創(chuàng)新管理設(shè)計與管理系統(tǒng)的中現(xiàn)存的問題及形成原因，深入探究路橋管理施工中創(chuàng)新管理與管理系統(tǒng)的發(fā)展和趨勢，對我國路橋管理施工中創(chuàng)新管理的應(yīng)用發(fā)展有著重大的促進(jìn)作用。文章以此為方向展開討論，筆者希望一次能對大家提供力所能及的幫助。

1、前言

如今路橋施工管理在工程管理方面已獲得越來越多人的關(guān)注，大多數(shù)人把焦點放在管理過程方面，認(rèn)為在管理中應(yīng)著重強調(diào)管理效應(yīng)，用最小的成本換取最大的利潤，而本文要探討的則是其延伸層面，從既有理論人手，探討在路橋施工管理中的創(chuàng)新項目，因為這些創(chuàng)新層面上的改革，不僅從一方面提高路橋管理效率，另一方面也對未來可能出現(xiàn)的問題做到了應(yīng)有的預(yù)防措施以及對未來技術(shù)的管理，在管理階段的創(chuàng)新能使人才與資金資源得到有效利用，將優(yōu)勢發(fā)揮到最大化。

2、目前既有的路橋管理項目

現(xiàn)如今的路橋管理在已有的基礎(chǔ)上正在逐步建設(shè)完善，已有的路橋管理項目多以傳統(tǒng)方式為主，將路橋管理當(dāng)做工程管理的一部分，在理論基礎(chǔ)上建設(shè)出一套獨有的路橋體系，由點到面、由小到大，但此體系中仍存在許多問題亟待解決，主要包括以下幾點。

2.1 整體體系尚待完善

在路橋方面的理論積累還不充足，路橋設(shè)計基本理論還有待創(chuàng)新，橋梁設(shè)計建立在一定的理論基礎(chǔ)上，而如今的理論繼承傳統(tǒng)路橋建設(shè)方案，路橋工程項目一直以傳統(tǒng)立項、規(guī)劃、實施計劃而到施工并竣工為主，在此期間對橋梁道路設(shè)計的討論不足，整個流程需要注意更多的細(xì)節(jié)，首先做好前期準(zhǔn)備，實地勘測地表、氣候等一系列影響建造的因素，其次將提出理論，將實地情況融入構(gòu)想之中，利用大家的探討總結(jié)計劃，聽取每個成員的意見和建議，并且將傳統(tǒng)概念納入計劃之列，但另一方面也要有所創(chuàng)新，不管在橋梁道路外觀設(shè)計上還是科技突破上，都要與時俱進(jìn)，后期將理論聯(lián)系實際，在具體施工過程中解決問題和困難，根據(jù)實際地質(zhì)情況選址，并解決如施工材料、施工地理條件等問題，現(xiàn)場監(jiān)工更有利于實地管理，在管理過程中處理問題隨機應(yīng)變，最后竣工以高度總結(jié)為主，概括從前期到中期再到后期的一系列過程，形成施工完整體系，在管理上以數(shù)字化、科技化為主，同時用數(shù)據(jù)事實說話，加強自我管理，增強科技創(chuàng)新在路橋管理上的運用。

2.2 各方重視程度不足

在路橋施工管理過程中，政府、社會及個人都應(yīng)給予管理高度重視，管理層面不僅是路橋施工中起重要作用的部分，人員、材料管理等問題需要在施工前做好準(zhǔn)備工作，需要前期工作的充分到位。從政府角度來講，需進(jìn)一步完善監(jiān)管檢測機制，我國法律在監(jiān)管路橋管理方面的立法執(zhí)法還不盡完善，需進(jìn)一步聽取人民群眾意見并結(jié)合實地情況，對于具體地區(qū)要具體分析管理層，發(fā)揮政府在建設(shè)發(fā)展中的宏觀指導(dǎo)作用；從社會角度上來講，社會輿論要掌握正確導(dǎo)向，真實報道在路橋施工中出現(xiàn)的問題，從而使相關(guān)部門建設(shè)吸取教訓(xùn)，從實例中發(fā)現(xiàn)不足，反思自身在建設(shè)過程中的缺陷，全社會對此給予重視也意味著全民參與建設(shè)，可發(fā)揮人民群眾的積極主動性。

2.3 人才、資金不足

目前因路橋建設(shè)理論體系尚不完善，高校對路橋?qū)I(yè)的開設(shè)不足，在路橋信息的教育水平不高且不到位，無法將理論聯(lián)系實際，對路橋建設(shè)人才的培養(yǎng)的缺乏管理方法，社會對于此類人才的不夠重視也是導(dǎo)致人才缺乏的一個重要原因，大多數(shù)人不愿從事與路橋相關(guān)的管理工作。另一方面，路橋建設(shè)工藝要聯(lián)系當(dāng)?shù)貙嶋H情況，施工現(xiàn)場人員不足，一線人員經(jīng)驗缺乏，對路橋整體理論系統(tǒng)掌握不足，此外，對此的資金投注不甚理想，施工材料不足以達(dá)到具體標(biāo)準(zhǔn)，對材料的整理掌控還有待提高，這兩方面的先天缺陷導(dǎo)致在路橋建設(shè)過程中出現(xiàn)一定問題。

3、路橋建設(shè)管理中的創(chuàng)新層面

3.1 管理層創(chuàng)新項目

在管理層中，各級管理需精簡機構(gòu)，簡化工作流程，做好技術(shù)儲備工作。在管理層改革中要與十九大相呼應(yīng)，將監(jiān)測監(jiān)管機制做到位，在管理層的創(chuàng)新上做到與上下級相結(jié)合，以最小的人員機構(gòu)施工成本，獲取最大的實踐經(jīng)濟效益，在管理體系的完善過程中開展組織建設(shè)，提升團(tuán)隊凝聚力和核心成員力量。在管理過程中作出嚴(yán)格要求，達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)，保證路橋工程質(zhì)量，強化管理機制的運行，不再忽略應(yīng)有的管理系統(tǒng)，提升全員對管理層的命令執(zhí)行能力。

3.2 提高施工質(zhì)量重視程度

從三個方面人手提高路橋施工質(zhì)量重視程度，分別是前期人員質(zhì)量達(dá)標(biāo)意識、中期質(zhì)量檢測系統(tǒng)完善，后期路橋工程管理檢驗。在前期人員施工管理過程中，人員的質(zhì)量達(dá)標(biāo)意識還不足，施工人員對產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)檢驗不到位，要以國家標(biāo)準(zhǔn)為主，將標(biāo)準(zhǔn)落實到實處；在中期產(chǎn)品質(zhì)量檢測方面上要進(jìn)行進(jìn)一步的測試，確保每一個零件的質(zhì)量不出差錯，熟練掌握零件修配理論知識，增強團(tuán)隊配合能力；在后期路橋工程管理檢驗方面以創(chuàng)新思維為主，對竣工的路橋建設(shè)進(jìn)行定期的維修檢測，在實施運行后觀察其運行能力和水平，若發(fā)現(xiàn)其中運行問題應(yīng)及時停工檢修，在問題解決后進(jìn)行試行操作，確保安全工程的實行。在三個方面都進(jìn)行完善有力的監(jiān)管機制，無論是人員、質(zhì)量檢測還是管理檢驗方面，都要融入創(chuàng)新思維模式，將創(chuàng)新能力作為人才評定的因素之一。

3.3 安全管理方面加強檢驗

安全生產(chǎn)是所有人都要注意到的，在施工前應(yīng)加強所有人的安全教育，提高警惕水平，防止安全事故出現(xiàn)，在施工地點上設(shè)置警示標(biāo)語及顯著符號，引起人們安全注意，除此之外，安排安全巡邏隊，定期在一線二線工地檢查安全設(shè)施放置，排除安全隱患。在路橋建設(shè)工程中強調(diào)以安全為主，在設(shè)施零件的檢驗上更加嚴(yán)格，發(fā)現(xiàn)有潛藏危險要及時報告并撤出，提高建設(shè)過程中的安全管理，做好必備措施。

4、路橋建設(shè)中創(chuàng)新層面發(fā)展

4.1 路橋管理建設(shè)卜應(yīng)發(fā)揮創(chuàng)新作用

創(chuàng)新作用不僅作用于機械精裝等材料管理層，也作用于人員精簡創(chuàng)新。從傳統(tǒng)觀點建造路橋的層面上看，傳統(tǒng)方法將機械精裝簡單處理成倉庫堆積，對此的管理設(shè)備不到位，使用時大部分機械設(shè)備因年久失修而失去用途，造成資源浪費嚴(yán)重，對資源的緊缺又導(dǎo)致了資金使用情況難以維持，加之政府對這方面沒有高度重視，撥款難以滿足路橋施工實際需要，造成在建設(shè)過程中的一系列客觀條件不足等問題。在此層面的創(chuàng)新應(yīng)該從機械精裝管理人手，將機械設(shè)備完整保存入庫，并建立相關(guān)的機械設(shè)備檔案，確保設(shè)備的管理到位，在設(shè)備利用率上加以檢驗，并定期對機械設(shè)備進(jìn)行檢修處理，安排合適的工人對機械進(jìn)一步熟悉，在實際路橋管理施工過程中才能更好的發(fā)揮機械設(shè)備的力量，提升施工機械化、科技化水平。在人員管理上盡量以精簡為主，提升人員知識水平和管理素質(zhì)，掌握科技理論并合理運用到施工當(dāng)中，將人員信息精準(zhǔn)到位，對不同管理層的人員實行不同的管理教育，做到因材施教，在路橋建設(shè)方面得到最佳應(yīng)用，使每個人都能發(fā)揮到最大作用。留住人才的方法之一是建設(shè)完善的福利制度，在一些發(fā)達(dá)國家都已實行，可借鑒發(fā)達(dá)國家的福利措施制定相應(yīng)福利計劃，以福利設(shè)施的規(guī)劃為主，在福利制度的基礎(chǔ)上從人才角度設(shè)身處地的考慮問題，且不僅給予福利措施，在精神及團(tuán)隊建設(shè)方面也要提供創(chuàng)新突破口，在團(tuán)隊建設(shè)上，路橋施工隊團(tuán)隊合作性要求很高，所以要求各個方面人員精準(zhǔn)工作，相互配合到位，團(tuán)隊凝聚力、向心力增強，提高施工管理效率。

4.2 路橋管理施工的創(chuàng)新層改革

路橋施工實地情況復(fù)雜無比，在制定計劃時，也要考慮當(dāng)?shù)貙嶋H情況，對于可能出現(xiàn)的變化也應(yīng)做好準(zhǔn)備，還要根據(jù)設(shè)備施工工程的實際進(jìn)展程度情況，建立完善靈活的措施，合理配置人員和材料資源，從全局出發(fā)，培養(yǎng)合作學(xué)習(xí)的共同理念，在相互合作溝通中提高知識水平和能力素質(zhì)，成為各個方面合理全面發(fā)展的人才，根據(jù)各種新情況、新問題制定相應(yīng)的解決方案，積極迫求在創(chuàng)造性合作學(xué)習(xí)中的成果獲得。在路橋建設(shè)方面不僅吸收傳統(tǒng)文化中的凈化，并且將傳統(tǒng)方案加以創(chuàng)新改革，與時俱進(jìn)，確立正確完善系統(tǒng)的制度。在制度運行中也要保證監(jiān)管機制的存在，監(jiān)管機制在運行中考慮路橋設(shè)備施工情況，在福利制度中考慮人性的問題，不僅將設(shè)備人才資源發(fā)揮到最大價值，還能極大地提高設(shè)備運行施工效率，進(jìn)一步保障路橋施工安全。

4.3 人才或缺進(jìn)一步補充

對于路橋施工管理，人才資源成為其中最重要的因素，一方面，在安全管理設(shè)備方面，需要有專業(yè)人才設(shè)施進(jìn)行科技管理，在操作過程中也需專業(yè)人員指導(dǎo)，所以在路橋施工管理過程中需要人才技術(shù)投入支持。而在前期準(zhǔn)備工作階段，優(yōu)秀的人才可將準(zhǔn)備工作提前，在計劃實施前做好相應(yīng)措施，熟悉理論且應(yīng)用到位，扎實學(xué)習(xí)工作，在中期計劃實施階段，可在前線工地做好相應(yīng)的安全監(jiān)督工作，保證施工安全進(jìn)行，在施工階段遇到問題也能夠及時應(yīng)變，作出合理的解決方案；在后期總結(jié)工程施工過程中，優(yōu)秀專業(yè)人才能將工程從頭至尾進(jìn)行具體概括，分析其中的錯誤并從中吸取教訓(xùn)得到反思，在路橋建構(gòu)中提取主要理論進(jìn)行研究，快捷有效地幫助工程進(jìn)行到最佳的過程，將理論融于實踐當(dāng)中，將實踐結(jié)合當(dāng)?shù)厍闆r做出安排，將成本濃縮且做到效益最大化，凝練工程核心，匹配工程運作。

4.4 創(chuàng)新改良方案

在繼承傳統(tǒng)理論的基礎(chǔ)上，路橋建設(shè)還應(yīng)拓寬思路，將創(chuàng)新改良融入到施工建設(shè)當(dāng)中，樹立突破陳規(guī)的新思維、新意識，在施工實踐過程中進(jìn)行創(chuàng)新創(chuàng)造，這種創(chuàng)新自覺意識在路橋管理中起很大作用，在實踐中直面困難、解決問題，善于從一線工地中大膽嘗試新方案，在理論支持下思考批判成果，提高創(chuàng)新價值。但同時也不能盲目迫求改革創(chuàng)新之路，站在前人的基礎(chǔ)上進(jìn)行合理可行的創(chuàng)新方案。在我國，路橋管理處于初級階段，各方面發(fā)展不均衡，更需要國家政府投人人才資金支持，并以創(chuàng)新思維為突破口，不走風(fēng)氣，排除機械固有的守舊思維，在人才培養(yǎng)、材料設(shè)備等方面進(jìn)行創(chuàng)新性管理措施，制定合理創(chuàng)新計劃，培養(yǎng)扎實系統(tǒng)的專業(yè)知識，在高素質(zhì)高水平知識的基礎(chǔ)上增強改革本領(lǐng)，在腦海中創(chuàng)造新思維方式，提高路橋設(shè)計施工水平。

在人類科技文化迅速發(fā)展的今天路橋管理施工中創(chuàng)新管理的概念已逐漸深入人心，未來社會將是不斷發(fā)展的社會。人們對此抱著美好的憧憬的同時，國家對其投資也十分巨大。而路橋管理施工中創(chuàng)新管理起著事關(guān)重要的作用。路橋管理施工中創(chuàng)新管理的應(yīng)用的智能化現(xiàn)代化，在橋梁和隧道的發(fā)展管理中將扮演者十分重要的角色，他能使橋梁和隧道的生產(chǎn)效率和合格率得到迅速有效的發(fā)展。使管理過程的發(fā)展更加現(xiàn)代化更加便利。

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