許靜艷

(安徽工商職業(yè)學(xué)院 管理學(xué)院，安徽 合肥 230040)

安徽省城市和農(nóng)村發(fā)展在結(jié)構(gòu)上不平衡，使城鄉(xiāng)兩大市場相隔，研究城市和農(nóng)村物流各影響因素與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)聯(lián)度，分析其重要性及成因，可以為城鄉(xiāng)物流的持續(xù)快速發(fā)展提供理論依據(jù)。

1 相關(guān)研究

不同學(xué)者從不同角度分析了物流與經(jīng)濟(jì)的關(guān)系，高秀麗和王愛虎[1]及陳志新等[2]運(yùn)用協(xié)整檢驗(yàn)和Granger因果關(guān)系檢驗(yàn)的方法，各自研究發(fā)現(xiàn)廣東、寧夏的經(jīng)濟(jì)增長促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展，但物流業(yè)并沒有顯著促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長。戢曉峰和張雪運(yùn)用關(guān)聯(lián)模型，研究發(fā)現(xiàn)區(qū)域物流與經(jīng)濟(jì)發(fā)展顯著關(guān)聯(lián)、在一定程度上促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、區(qū)域經(jīng)濟(jì)空間分布影響區(qū)域物流空間格局[3]。岳云康和焦利芹通過分析山西省物流與經(jīng)濟(jì)的灰色關(guān)聯(lián)度，得出影響山西經(jīng)濟(jì)發(fā)展的物流因素排名[4]。大部分研究集中在物流對經(jīng)濟(jì)發(fā)展促進(jìn)作用的內(nèi)在機(jī)理，未能分析城市、農(nóng)村物流對經(jīng)濟(jì)發(fā)展的物流支持。本文運(yùn)用灰色關(guān)聯(lián)模型，分別對安徽省城市和農(nóng)村物流各影響因素對經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要性進(jìn)行實(shí)證分析。

2 指標(biāo)選取與數(shù)據(jù)來源

本文選取安徽省GDP作為衡量經(jīng)濟(jì)發(fā)展的指標(biāo)，城鄉(xiāng)物流的測度選取城鄉(xiāng)物流發(fā)展宏觀環(huán)境、城鄉(xiāng)物流需求、城鄉(xiāng)物流信息化三個指標(biāo)。城鄉(xiāng)物流發(fā)展宏觀環(huán)境參考段海卞和高志飛提出的物流發(fā)展宏觀環(huán)境指標(biāo)[5]，從人均收入、居民消費(fèi)性支出、社會消費(fèi)品零售總額進(jìn)行評價；任保平和魏婕提出從工業(yè)品、農(nóng)業(yè)品物流總額占比，每單位GDP對工業(yè)品、農(nóng)產(chǎn)品物流總額的需求評價物流需求[6]；李道亮提出從固定電話擁有量和彩色電視機(jī)擁有量測度物流信息化[7]，由于我國92.5%的網(wǎng)民使用手機(jī)上網(wǎng)[8]，包括獲取物流信息，因此本文使用移動電話擁有量替代彩色電視擁有量指標(biāo)。如表1所示。

表1 城鄉(xiāng)物流評價指標(biāo)

城鄉(xiāng)物流和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的數(shù)據(jù)，來源于2005-2014年《安徽統(tǒng)計(jì)年鑒》。

3 灰色關(guān)聯(lián)模型

灰色關(guān)聯(lián)度可以用來分析系統(tǒng)發(fā)展的變化趨勢，城鄉(xiāng)物流對經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有影響，而經(jīng)濟(jì)發(fā)展也可對城鄉(xiāng)物流產(chǎn)生響應(yīng)，城鄉(xiāng)物流與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的相互作用有著較多的不確定信息，可以認(rèn)為他們之間是灰色關(guān)聯(lián)的，所以運(yùn)用灰色關(guān)聯(lián)模型對其中的不確定信息做出進(jìn)一步的解釋。具體步驟如下：

3.1 確定權(quán)重

3.2 模型構(gòu)建

設(shè)參考序列為Y0={Yo(1),Yo(2),…,Yo(k)}，比較序列為Xi={Xi(1),Xi(2),…,Xi(k)}

4 數(shù)據(jù)分析

4.1 指標(biāo)權(quán)重

通過計(jì)算信息熵，分別得到安徽省城鄉(xiāng)物流7個指標(biāo)的權(quán)重，如表2、表3所示。

表2 城市物流指標(biāo)權(quán)重

表3 農(nóng)村物流指標(biāo)權(quán)重

4.2 灰色關(guān)聯(lián)度

本文分別衡量了經(jīng)濟(jì)發(fā)展(參考序列)與城市物流、農(nóng)村物流(比較序列)之間的灰色關(guān)聯(lián)度，如表4、表5所示。

表4 城市物流灰色關(guān)聯(lián)度梯隊(duì)

從表4來看，排在前兩位的是X1和X2，說明在2005-2014年間，影響經(jīng)濟(jì)發(fā)展的最主要物流因素為代表物流發(fā)展宏觀環(huán)境的第一梯隊(duì)關(guān)聯(lián)因素：城市居民人均收入和城市居民消費(fèi)性支出，這主要是因?yàn)槌鞘芯用竦娜司杖肫毡楸绒r(nóng)村居民較高，消費(fèi)能力強(qiáng)、需求大，尤其是網(wǎng)上消費(fèi)快速普及與居民生活密不可分，新型消費(fèi)高速增長，更加刺激了物流業(yè)的發(fā)展。處在第二梯隊(duì)的有X3、X4、X5，說明每單位GDP對工業(yè)品物流總額的需求系數(shù)、工業(yè)品物流總額占比、社會消費(fèi)品零售總額，對經(jīng)濟(jì)發(fā)展有較大的影響，工業(yè)發(fā)展通過物流帶動生產(chǎn)要素向城市聚集，物流不僅使社會消費(fèi)品向城市擴(kuò)散，還有機(jī)地將生產(chǎn)者和消費(fèi)者聯(lián)系起來。X6、X7處于第三梯隊(duì)，這是因?yàn)槌鞘幸苿与娫?、固定電話普及率高，城市居民線下手機(jī)支付習(xí)慣早已形成，信息化體系初步形成，對物流發(fā)展影響相對較小，與城市物流企業(yè)加快信息平臺建設(shè)有關(guān)。

表5 農(nóng)村物流灰色關(guān)聯(lián)度梯隊(duì)

4.3 系統(tǒng)灰色關(guān)聯(lián)度

依據(jù)全系統(tǒng)灰色關(guān)聯(lián)度公式，計(jì)算得知城市物流與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的系統(tǒng)灰色關(guān)聯(lián)度為0.749，農(nóng)村物流與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的系統(tǒng)灰色關(guān)聯(lián)度為0.747，說明城市物流、農(nóng)村物流都與經(jīng)濟(jì)發(fā)展存在較強(qiáng)的灰色關(guān)聯(lián)度且大致相同，說明城市與農(nóng)村物流對安徽省經(jīng)濟(jì)發(fā)展同等重要。

5 對策與建議

通過對2005-2014年安徽省城鄉(xiāng)物流與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)聯(lián)性考察，實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)物流協(xié)同發(fā)展，提出以下建議：

5.1 重點(diǎn)加強(qiáng)農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

為了保證農(nóng)村物流的暢通，保障農(nóng)產(chǎn)品的儲存質(zhì)量，一方面需加強(qiáng)物流節(jié)點(diǎn)建設(shè)，擴(kuò)充物流節(jié)點(diǎn)功能，有效銜接物流園區(qū)、運(yùn)輸樞紐網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)道路一體化，另一方面要完善公路、鐵路、水路等不同交通網(wǎng)絡(luò)的轉(zhuǎn)換，增強(qiáng)聯(lián)運(yùn)能力。

5.2 加強(qiáng)城鄉(xiāng)工業(yè)品和農(nóng)產(chǎn)品交互物流

在傳統(tǒng)的農(nóng)產(chǎn)品物流配送模式基礎(chǔ)上，構(gòu)建以城市物流園區(qū)為中心、城市物流中心為骨干、城鄉(xiāng)配送中心為基礎(chǔ)，城鄉(xiāng)連鎖超市或農(nóng)村物流站點(diǎn)為補(bǔ)充的城鄉(xiāng)物流網(wǎng)絡(luò)體系，深化城鄉(xiāng)生產(chǎn)和流通企業(yè)的交流合作，使工業(yè)品和農(nóng)產(chǎn)品能在協(xié)調(diào)合作的物流組織間實(shí)現(xiàn)流動。

5.3 加強(qiáng)農(nóng)村互聯(lián)網(wǎng)建設(shè)，普及農(nóng)村移動終端

從上述分析可知，農(nóng)村移動電話普及率與安徽經(jīng)濟(jì)發(fā)展灰色關(guān)聯(lián)度高，但安徽農(nóng)村移動電話的普及還有待加強(qiáng)，因此將互聯(lián)網(wǎng)帶來的便利滲透到農(nóng)村，加大農(nóng)村移動終端供應(yīng)力度，制定相關(guān)補(bǔ)貼政策，使農(nóng)民用得起、用得好信息，交換城鄉(xiāng)物流信息。