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        敢問路在何方?
        ——從共享單車出發(fā)探索共享經(jīng)濟(jì)之路

        2018-10-15 09:21:10付夢瓊高麗婷陸億意潘瑞英謝依婷周韻怡戴永輝
        時代金融 2018年26期
        關(guān)鍵詞:用戶經(jīng)濟(jì)企業(yè)

        陳 敏 付夢瓊 高麗婷 陸億意 潘瑞英 謝依婷 周韻怡 戴永輝

        (上海對外經(jīng)貿(mào)大學(xué),上海 201600)

        近幾年來,共享經(jīng)濟(jì)在我國市場上蓬勃發(fā)展,各類共享產(chǎn)品層出不窮,企業(yè)投資共享經(jīng)濟(jì)項目的勢頭不減,但在市場的考驗下,問題層出不窮。其中,共享單車作為共享經(jīng)濟(jì)的代表,發(fā)展態(tài)勢尤為迅猛,競爭也格外激烈。本文將以ofo和摩拜為例,從運營商、用戶以及政府部門三個角度探究共享單車在發(fā)展中面臨的各方面問題,并利用調(diào)研的數(shù)據(jù),以期為解決這些問題提供一些建議。

        一、運營商角度

        共享單車快速發(fā)展的背后,企業(yè)面臨著不少問題。

        第一是客戶投訴。以摩拜為例,企業(yè)接到了許多客戶的投訴,關(guān)于摩拜單車開鎖異常,單車部件損壞,行程無法結(jié)束等等。面對這種情況,摩拜公司會與技術(shù)部門聯(lián)系,加派人員回收損壞單車,盡快解決客戶反映的問題。但僅僅在問題出現(xiàn)后采取補(bǔ)救措施是不夠的,企業(yè)應(yīng)該在投放前就對單車進(jìn)行全面的測評,完善相關(guān)技術(shù)服務(wù),做好預(yù)防與緊急措施。

        其二,共享單車市場準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)不明確。新興企業(yè)的不斷進(jìn)入,瓜分了市場份額,這對于本來尚未實現(xiàn)盈利,存在資金鏈困難的企業(yè)來說無疑是雪上加霜。企業(yè)應(yīng)慎重做出合理的投資決策,避免盲目跟風(fēng)搶占市場的惡性競爭。

        其三,缺乏官方管理與合作?,F(xiàn)如今單車的管理主要還是靠企業(yè)工作人員以及相關(guān)街道辦事處,跟官方政府機(jī)構(gòu)合作不失為一個好的對策,使問題有地可訴,這將提高公眾信任度,建構(gòu)品牌商譽(yù),并為長期發(fā)展打下基礎(chǔ)。

        從運營商的角度,我們發(fā)現(xiàn)了共享單車如今存在的一些危機(jī),且提出了相應(yīng)的解決方案,一旦企業(yè)嚴(yán)格執(zhí)行改進(jìn)方案,共享單車的前景一定是向好的方面發(fā)展的。

        二、用戶角度

        2015年,摩拜、ofo兩大共享單車品牌投入市場,共享單車的出現(xiàn)對日趨擁擠的城市交通以及生態(tài)環(huán)境都帶來了好處,因此受到了人們的歡迎。摩拜和ofo的成功也吸引眾多企業(yè)介入這一市場。面對不同種類的共享單車,用戶在使用時也會有不同的選擇。根據(jù)艾瑞咨詢于2017年1月對1255位用戶進(jìn)行調(diào)研的結(jié)果顯示,用戶使用頻率最高的是摩拜和ofo。

        (來源:艾瑞咨詢)

        作為共享單車市場上的兩大巨頭,摩拜和ofo的用戶量呈現(xiàn)出迅速增長的勢頭,用戶對共享單車的滿意程度不僅僅是這類產(chǎn)品解決了他們“最后一公里”的問題,騎行過程中帶來的舒適感、押金制度、是否可以和移動支付平臺聯(lián)系、能否與定位系統(tǒng)緊密聯(lián)系等也是用戶選擇它們的原因。

        從我們的調(diào)查中也能看出消費者對于不同共享單車的偏好變化,以及群體差異性。我們在采訪市區(qū)居民時了解到,80%以上的人青睞于摩拜單車,理由是其比較結(jié)實,車籃也方便人們買菜等日?;顒邮褂?。之后,隨著免押金共享單車的出現(xiàn),以大學(xué)生為代表的人群更傾向于使用這類共享單車。就松江大學(xué)城來說,從2017年ofo的大量投放到如今幾乎消失不見,取而代之的是不用交押金,可以直接支付寶掃一掃的哈羅單車。

        除此之外,多種共享單車也與兩大電子支付平臺——微信和支付寶合作,推行押金減免制度。而且摩拜和ofo率先與百度地圖、高德地圖合作,在查找路線的時候能夠提供附近共享單車的分布且可以直接從地圖APP上掃描直接騎車。

        用戶的期望是更好地享受共享經(jīng)濟(jì)帶來的便捷與舒適,不再對押金問題有后顧之憂,也不再苦于在附近找不到完好的單車。

        三、政府管理角度

        在共享單車的普及方面,我國的相關(guān)法律法規(guī)還處于制定和實施階段,目前缺乏完善的法律法規(guī)政策作為指導(dǎo)。共享單車的發(fā)展定位符合政府部門倡導(dǎo)的綠色出行理念,同時政府部門承擔(dān)著監(jiān)管角色,要盡快制定出臺相應(yīng)的管控政策。

        在去年暑期采訪過程中,上海自行車協(xié)會在2017年7月5日于上海召開了“共享單車團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布會”。這些標(biāo)準(zhǔn)將會在于10月1日正式實施。在這三個月的時間內(nèi),共享單車企業(yè)必須對單車進(jìn)行一系列的改進(jìn)。

        2017年8月2日,經(jīng)國務(wù)院同意,交通運輸部、國家發(fā)展改革委等十部門聯(lián)合出臺了《關(guān)于鼓勵和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見》(簡稱《指導(dǎo)意見》)。一方面,《指導(dǎo)意見》肯定了共享單車發(fā)展對方便群眾短距離出行、構(gòu)建綠色低碳交通體系的積極作用;另一方面,從實施鼓勵發(fā)展政策、規(guī)范運營服務(wù)行為、保障用戶資金和網(wǎng)絡(luò)信息安全、營造良好發(fā)展環(huán)境四個方面,提出了科學(xué)確定共享單車定位、用戶注冊使用實行實名制、鼓勵免押金方式提供服務(wù)這幾點具體措施。

        對于《指導(dǎo)意見》的出臺,共享單車企業(yè)積極回應(yīng)。摩拜單車表示,贊同《指導(dǎo)意見》提出的“充分利用車輛衛(wèi)星定位、提高服務(wù)水平”、“推廣應(yīng)用電子圍欄等技術(shù),有效規(guī)范用戶停車行為”等要求,并始終將車輛管理和用戶服務(wù)視為重中之重。ofo回應(yīng)稱,在行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵時期,ofo小黃車將以《指導(dǎo)意見》為藍(lán)本,積極配合各級主管部門,推動各項政策和措施的落地。

        四、共享經(jīng)濟(jì)

        “那是最美好的時代,那是最糟糕的時代。”狄更斯的這句話同樣適用于互聯(lián)網(wǎng)時代。近年來,共享經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展造就了許多企業(yè),同時也讓許多企業(yè)面臨巨大挑戰(zhàn)。

        “共享經(jīng)濟(jì)”的概念最早出現(xiàn)在1978年,卻在2008年金融危機(jī)后才被廣泛傳播。在中國市場上,共享經(jīng)濟(jì)為人所熟知是在近幾年。與其他新興事物一樣,這種共享模式在發(fā)揮優(yōu)勢的同時,也面臨著許多問題。以共享單車為例,其本質(zhì)是一種傳統(tǒng)商業(yè)市場和金融市場的混合形式。企業(yè)需要結(jié)合整個金融市場決定投資經(jīng)營策略,平衡收益與風(fēng)險。政府方面則應(yīng)盡快出臺相關(guān)政策,明確共享經(jīng)濟(jì)行業(yè)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn),加大對押金資金池的監(jiān)管力度,強(qiáng)化對市場存量、增量的調(diào)控功能等。

        根據(jù)經(jīng)濟(jì)學(xué)原理,市場競爭最終會走向一個均衡點,但必要的宏觀調(diào)控將縮短混亂的無序競爭過程。不可否認(rèn)的是,共享經(jīng)濟(jì)的模式整合并激活了海量分散的閑置資源,不僅創(chuàng)造了商業(yè)機(jī)會,提高了人們生活的便利性,還促進(jìn)了我國經(jīng)濟(jì)的綠色發(fā)展。通過積極解決現(xiàn)有模式下的弊端,合理預(yù)測并防范將來可能出現(xiàn)的問題,相信在逐步健全的機(jī)制下,共享經(jīng)濟(jì)能夠發(fā)揮不容小覷的作用,從而推動整個國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

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