劉佳佳，嚴(yán)寶峰，畢永濤，布向偉，宋永生

（北京宇航系統(tǒng)工程研究所，北京100076）

0 引言

2006—2015年的10年間，全球共發(fā)射了780顆微小衛(wèi)星，市場總額達(dá)125億美元；而2016—2025年，全球?qū)l(fā)射約3600顆微小衛(wèi)星，其中2／3為小衛(wèi)星星座，市場總額將達(dá)220億美元。為搶占軌道、頻段及牌照資源，國內(nèi)外商業(yè)衛(wèi)星公司及星座發(fā)射計(jì)劃層出不窮，如OneWeb計(jì)劃通過小衛(wèi)星提供覆蓋全球的高速互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，SpaceX公司也推出了萬顆級(jí)小衛(wèi)星星座計(jì)劃。國內(nèi)方面，近10年國家從政策上逐步放開了衛(wèi)星制造、應(yīng)用權(quán)限，民營企業(yè)進(jìn)入航天領(lǐng)域熱情高漲，國內(nèi)商業(yè)衛(wèi)星公司組網(wǎng)服務(wù)計(jì)劃紛紛出臺(tái)，微小衛(wèi)星研制部門激增，國內(nèi)商業(yè)小衛(wèi)星發(fā)射需求逐年增長［1］。

在小衛(wèi)星蓬勃發(fā)展的同時(shí)，國際上也掀起一股商業(yè)小火箭發(fā)展的熱潮［2］，商業(yè)小火箭是以執(zhí)行商業(yè)發(fā)射任務(wù)為目標(biāo)，運(yùn)載能力1000kg及以下的運(yùn)載火箭。從以米諾陶、艾普西隆、CZ－11等為代表的主流運(yùn)載工具，到部分初創(chuàng)公司推出的概念型商業(yè)小火箭，均瞄準(zhǔn)廣闊的商業(yè)發(fā)射市場，力求為新時(shí)代背景下的航天產(chǎn)業(yè)提供更好的服務(wù)，然而在發(fā)展的不斷探索中也存在一些爭議性問題。本文旨在通過分析和思考當(dāng)前商業(yè)小火箭發(fā)展中面臨的問題，給出我國商業(yè)小火箭發(fā)展的建議，為其更好的發(fā)展提供新的思路。

1 商業(yè)小火箭的技術(shù)特點(diǎn)

1．1 國外商業(yè)小火箭的發(fā)展

隨著小衛(wèi)星市場的蓬勃發(fā)展及科技的不斷進(jìn)步，商業(yè)小火箭市場迎來了許多投資者和參與者。從國際范圍看，眾多新興公司或具有一定經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)的跨界企業(yè)都瞄準(zhǔn)了小衛(wèi)星發(fā)射市場，針對低軌1000kg以下的運(yùn)載能力已推出或即將推出各類商業(yè)小型運(yùn)載火箭。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全球正在開展商業(yè)小火箭研制的公司接近20家，其中部分火箭已經(jīng)完成了首飛或多次發(fā)射；部分火箭完成了設(shè)計(jì)與生產(chǎn)，即將進(jìn)行飛行試驗(yàn)；還有部分公司在探空火箭或運(yùn)載火箭相關(guān)技術(shù)基礎(chǔ)上，已經(jīng)完成了某些關(guān)鍵部件的研制；另外還有一些公司暫時(shí)只停留在方案設(shè)計(jì)階段［3］。

目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)發(fā)射的國際商業(yè)小火箭包括美國的法爾肯 （獵鷹）－1、金牛座、米諾陶－1、飛馬座XL、超級(jí)斯迪比、電子號(hào)，俄羅斯的起跑號(hào)，日本的艾普西隆、SS－520－4等［4］；尚未進(jìn)行飛行試驗(yàn)的商業(yè)小火箭包括美國的運(yùn)載器一號(hào)、阿爾法、空中發(fā)射輔助航天運(yùn)輸系統(tǒng)［5］、前進(jìn)發(fā)射者，西班牙的藍(lán)星、亞里安1、亞里安2等。國外小火箭的基本情況如表1和圖1所示。

表1 國外主要商業(yè)小型火箭基本情況表Tab．1 Foreign major small commercial launch vehicles

圖1 國外的小型商業(yè)火箭 （電子號(hào)、艾普西隆、超級(jí)斯迪比）Fig．1 Foreign small commercial launch vehicles（Electron、Epsilon、Super strypi）

1．2 國外小火箭商業(yè)發(fā)展的技術(shù)途徑

為了向衛(wèi)星運(yùn)營商提供諸多特色服務(wù)，迅速占領(lǐng)市場，國外的研制商均結(jié)合自身的技術(shù)優(yōu)勢，打造具有明顯自身技術(shù)特點(diǎn)的低成本商業(yè)小火箭。商業(yè)小火箭最關(guān)鍵的是要性價(jià)比高，國外小火箭商業(yè)價(jià)格的目標(biāo)正在從3萬～5萬美元／kg降至1萬美元／kg。實(shí)現(xiàn)高性價(jià)比離不開合理的技術(shù)途徑。目前，國外小火箭商業(yè)化及低成本發(fā)展的技術(shù)途徑主要有以下兩個(gè)方面：

（1）注重通用化和模塊化設(shè)計(jì)

電子號(hào)火箭各級(jí)電氣系統(tǒng)均采用了模塊化硬件結(jié)構(gòu)，采用現(xiàn)場可編程門陣列及實(shí)時(shí)系統(tǒng)技術(shù)增強(qiáng)運(yùn)載系統(tǒng)適應(yīng)性，只需對其編程就可以完成不同的功能定制，可以大幅減少硬件改動(dòng)，縮短生產(chǎn)制造周期。在達(dá)到較為理想的響應(yīng)速度和高可靠性的同時(shí)，電氣系統(tǒng)質(zhì)量僅為8．6kg。動(dòng)力系統(tǒng)采用通用化、模塊化的設(shè)計(jì)理念，火箭共采用10臺(tái)盧瑟福液氧／煤油發(fā)動(dòng)機(jī)，其中一級(jí)采用的9臺(tái)盧瑟福發(fā)動(dòng)機(jī)完全相同，二級(jí)采用真空型盧瑟福發(fā)動(dòng)機(jī)，換裝大擴(kuò)張比噴管［5］，這與采用多臺(tái)同等狀態(tài)發(fā)動(dòng)機(jī)并聯(lián)的SpaceX不謀而合：均利用自身成熟的技術(shù)優(yōu)勢，將效能發(fā)揮到最大，降低成本。

此外，日本的艾普西隆火箭也對重要部件進(jìn)行通用化設(shè)計(jì)?；鸺患?jí)使用了用于H－ⅡA和H－ⅡB運(yùn)載火箭固體助推的SRB－A發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品，二、三級(jí)使用了經(jīng)歷過M－V運(yùn)載火箭飛行的、成熟的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品。另外，目前日本正在研發(fā)用于替代H－ⅡA／H－ⅡB火箭的 H－Ⅲ，計(jì)劃將 H－Ⅲ火箭固體助推器SRB－3用于未來的艾普西隆構(gòu)型的一子級(jí)，有助于通過通用化降低成本，進(jìn)一步提升競爭力?；鸺l(fā)射使用的是經(jīng)過改造的M－V運(yùn)載火箭發(fā)射裝置。可以看出：通用化、模塊化是降低火箭成本、提高可靠性的有效途徑，同時(shí)也可以加快火箭的研制進(jìn)度，縮減研制成本等［6］。

（2）大膽使用新技術(shù)、新材料

艾普西隆火箭在發(fā)射控制方面進(jìn)行了多項(xiàng)創(chuàng)新，具有高度智能的自主檢測系統(tǒng)及發(fā)射控制系統(tǒng)。箭上計(jì)算機(jī)可在射前對箭上各系統(tǒng)的狀態(tài)進(jìn)行自主監(jiān)控、故障診斷，并實(shí)施故障隔離及恢復(fù)，甚至包括箭上點(diǎn)火系統(tǒng)的檢查。在發(fā)射控制過程中，僅需要配備便攜式電腦的少量操作人員，通過因特網(wǎng)，可以在世界的任何一個(gè)地方利用一臺(tái)便攜式計(jì)算機(jī)方便地檢查和控制火箭發(fā)射，未來發(fā)射場可不再設(shè)置發(fā)射控制系統(tǒng)。

電子號(hào)火箭所使用的盧瑟福發(fā)動(dòng)機(jī)，主要部件均采用3D打印制造，每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的再生冷卻燃燒室、噴注器、泵和主推進(jìn)劑閥門等最快可在24h內(nèi)完成打印，便于發(fā)動(dòng)機(jī)低成本、快速和批量制造；火箭整流罩采用碳纖維復(fù)合材料，總質(zhì)量只有30kg，新技術(shù)、新材料的大膽使用帶來了實(shí)實(shí)在在的效益 （圖2）。高度智能的自主檢測系統(tǒng)及發(fā)射控制系統(tǒng)的利用提升了火箭的快速響應(yīng)能力，大大縮短火箭射前準(zhǔn)備時(shí)間；碳纖維整流罩的使用提高了運(yùn)載效率；3D打印的規(guī)?；瘧?yīng)用以及簡化測發(fā)控流程等顯著降低了發(fā)射成本。

圖2 電子號(hào)小火箭的單臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)和復(fù)合材料整流罩Fig．2 The single propulsion and composite fairing of Electron small launch vehicles

1．3 小結(jié)

目前，國外主要低成本商業(yè)小火箭的研制大多秉承簡潔、高效、不拘一格的理念，力求在設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、測控、發(fā)射準(zhǔn)備等各個(gè)環(huán)節(jié)降低發(fā)射服務(wù)成本，火箭方案針對性較強(qiáng)，發(fā)射方式多種多樣，包括地基發(fā)射場發(fā)射、機(jī)載發(fā)射、氣球類浮空器懸吊投放發(fā)射、滑軌傾斜發(fā)射等，能夠向衛(wèi)星運(yùn)營商提供專享發(fā)射服務(wù)?；鸺募夹g(shù)方案也具有諸多創(chuàng)新亮點(diǎn)，包括火箭發(fā)射準(zhǔn)備時(shí)間短、發(fā)射頻率高、快速響應(yīng)能力強(qiáng)、可以自行安排發(fā)射時(shí)間、優(yōu)化發(fā)射軌道，衛(wèi)星設(shè)計(jì)擁有更多的自主權(quán)、發(fā)射進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)小，可提供更為靈活和經(jīng)濟(jì)的發(fā)射方式，使其不再受到搭載發(fā)射的各種限制等，逐漸在國際商業(yè)火箭市場展現(xiàn)出強(qiáng)勁的競爭力。

此外，商業(yè)小火箭通過提高產(chǎn)品化率、批量生產(chǎn)、簡化發(fā)射、測控支持等，能夠有效降低發(fā)射成本，適合批量發(fā)射小衛(wèi)星一類有效載荷，進(jìn)而推動(dòng)小衛(wèi)星的成規(guī)模應(yīng)用，促進(jìn)衛(wèi)星及地面應(yīng)用相關(guān)技術(shù)的發(fā)展?？商峁?“太空班車”甚至是“招手即來”的Taxi服務(wù)，衛(wèi)星可隨時(shí) “上車”發(fā)射，便于靈活組網(wǎng)和補(bǔ)網(wǎng)，大大提高了衛(wèi)星快速在軌服務(wù)能力，滿足小衛(wèi)星應(yīng)用需求。

2 關(guān)于商業(yè)小火箭的幾點(diǎn)思考

小衛(wèi)星市場帶動(dòng)了國外各型商業(yè)小火箭的蓬勃發(fā)展，但是其發(fā)射及應(yīng)用并非一帆風(fēng)順：美國超級(jí)斯迪比小型運(yùn)載火箭首飛失?。?］，新西蘭的電子號(hào)運(yùn)載火箭首飛未能將有效載荷送入預(yù)定軌道［8］，日本 SS－520－4小型火箭首飛失?。?］。上 述各型商業(yè)小火箭飛行失敗也引發(fā)了關(guān)于商業(yè)小火箭發(fā)展的思考：商業(yè)小火箭所服務(wù)的商業(yè)航天，和軍事航天、國家航天一樣，可靠性、安全性是永恒的主題，商業(yè)小火箭更應(yīng)該在性能、可靠性、安全性、技術(shù)成熟度、成本和市場需求之間找出一個(gè)最佳平衡。

2．1 火箭能力與任務(wù)需求的匹配性

綜合市場需求，小衛(wèi)星星座的發(fā)射將是未來商業(yè)小火箭的主流業(yè)務(wù) （也可作為新技術(shù)演示驗(yàn)證平臺(tái)）。從降低發(fā)射成本的角度，在開展商業(yè)小火箭的研制時(shí)，研發(fā)具有適度運(yùn)載能力、具備一箭多星發(fā)射能力的小火箭是必要的，但是一味追求火箭的運(yùn)載能力，或者在創(chuàng)立初期就提出 “一步到位”的較大運(yùn)載能力指標(biāo)，將會(huì)使研發(fā)方偏離一型商用火箭的既定目標(biāo)，而在以目標(biāo)為牽引的大背景下，不合理目標(biāo)決策將會(huì)直接影響工程結(jié)果。運(yùn)載火箭研制屬較為復(fù)雜的系統(tǒng)工程，火箭能力越大，意味著火箭規(guī)模越大，大規(guī)模的火箭需要與之匹配的動(dòng)力系統(tǒng)和良好的結(jié)構(gòu)效率，同時(shí)需要一定規(guī)模的地面發(fā)射支持設(shè)備，上述因素都會(huì)導(dǎo)致商業(yè)火箭的研發(fā)成本和技術(shù)難度隨規(guī)模變化而增長。從能用、夠用的角度，面向市場需求，明確適度的運(yùn)載能力 “小目標(biāo)”，積累研發(fā)經(jīng)驗(yàn)和市場經(jīng)驗(yàn)，對商業(yè)小火箭的發(fā)展和運(yùn)營至關(guān)重要。

2．2 研發(fā)周期與方案設(shè)計(jì)的匹配性

在商業(yè)小火箭領(lǐng)域，“一年完成方案設(shè)計(jì)，兩年完成火箭生產(chǎn)，三年投入商業(yè)服務(wù)”的概念并不科學(xué)?？v觀國內(nèi)外小型運(yùn)載火箭的發(fā)展，即便是繼承了成熟的技術(shù)和產(chǎn)品，美國的米諾陶火箭也用了5年以上的時(shí)間來完成研制，更不用說一型全新研制的商業(yè)小火箭，從設(shè)計(jì)構(gòu)型到動(dòng)力系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)，以及關(guān)鍵技術(shù)突破都需要過程和技術(shù)積累，特別是一款小型液體發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)周期一般都在8年以上。盡管可以在傳統(tǒng)火箭的研制流程基礎(chǔ)上進(jìn)行合并和優(yōu)化，但是為了驗(yàn)證方案正確性、產(chǎn)品可靠性、系統(tǒng)匹配性的設(shè)計(jì)和試驗(yàn)類項(xiàng)目必須嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范開展。如果不遵循基本設(shè)計(jì)流程，盲目地縮短研發(fā)周期，那么將會(huì)在技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)和產(chǎn)品風(fēng)險(xiǎn)上埋下隱患；因此需要考慮研發(fā)周期與方案設(shè)計(jì)的匹配性，合理地將研發(fā)目標(biāo)分階段實(shí)施，設(shè)立工程關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，分步驟地完成既定的研制計(jì)劃。

2．3 借用產(chǎn)品與使用條件的匹配性

盡管目前市場上能夠采購到較為成熟的部分小火箭配套產(chǎn)品，尤其是電氣產(chǎn)品，如慣性器件、導(dǎo)航接收機(jī)等，但無法通過大量產(chǎn)品借用、組合的方式輕易組合成一款商業(yè)小火箭。因?yàn)榻栌卯a(chǎn)品盡管具有產(chǎn)品狀態(tài)穩(wěn)定、技術(shù)成熟、可靠性高等特點(diǎn)，但其繼承和借用必須經(jīng)過嚴(yán)格的技術(shù)適應(yīng)性分析、風(fēng)險(xiǎn)評估，甚至補(bǔ)充試驗(yàn)，否則就會(huì)引入新的風(fēng)險(xiǎn)。主要原因有以下幾個(gè)方面：一是使用剖面的變化，二是飛行環(huán)境的變化，三是綜合匹配的變化。比如在某型火箭的研制中，先后對標(biāo)借用產(chǎn)品的功能及性能參數(shù)要求，梳理了之前所開展的各類試驗(yàn)，進(jìn)行閉環(huán)確認(rèn)，同時(shí)針對各類地面使用環(huán)境和飛行環(huán)境開展復(fù)查、確認(rèn)，閉環(huán)力學(xué)環(huán)境、熱環(huán)境和地面使用環(huán)境等指標(biāo)，在新的使用環(huán)境下某些技術(shù)指標(biāo)設(shè)計(jì)裕度超出范圍時(shí)，補(bǔ)充進(jìn)行了存在使用剖面差異的地面試驗(yàn)。因此借用產(chǎn)品后需要充分考慮與使用環(huán)境的匹配性，進(jìn)行大量的適應(yīng)性分析與驗(yàn)證工作。

2．4 經(jīng)濟(jì)效益與風(fēng)險(xiǎn)管控的匹配性

航天發(fā)射為高風(fēng)險(xiǎn)行業(yè)，每一次發(fā)射對于小衛(wèi)星，尤其是小衛(wèi)星的初創(chuàng)公司都是里程碑事件，必須在風(fēng)險(xiǎn)投入和效益中找到平衡。在短期內(nèi)達(dá)到商業(yè)航天預(yù)期的收益和盈利，實(shí)現(xiàn)商業(yè)小火箭公司的理想目標(biāo)并不容易。從新型商業(yè)小火箭不斷開展飛行試驗(yàn)，到可重復(fù)使用運(yùn)載器技術(shù)通過多次飛行試驗(yàn)取得不斷突破，都在傳遞一個(gè)較為樸素的觀點(diǎn)：商業(yè)航天運(yùn)營不能急于產(chǎn)生效益，必須腳踏實(shí)地地按照航天系統(tǒng)工程的研制規(guī)律開展。商業(yè)小火箭的效益和火箭的可靠性、成熟度密切相關(guān)，哪怕一次發(fā)射任務(wù)的失敗，對于商業(yè)小火箭的商業(yè)運(yùn)營都是嚴(yán)重的打擊。從當(dāng)前的研制規(guī)律看，開展故障分析和制定有效的解決措施，不論是進(jìn)度上還是經(jīng)費(fèi)上的投入都將大大超過預(yù)期的效益，如超級(jí)斯迪比、SS－520－4和電子號(hào)火箭首飛失敗后，很長一段時(shí)間內(nèi)都沒有能夠給出故障調(diào)查報(bào)告，更不用說之前預(yù)期產(chǎn)生的商業(yè)效益了。

3 國內(nèi)商業(yè)小火箭生態(tài)圈發(fā)展展望

3．1 成熟可靠，確保商業(yè)發(fā)射成功率

運(yùn)載火箭及其發(fā)射載荷價(jià)值較高，衛(wèi)星公司后續(xù)的盈利和產(chǎn)業(yè)增長均基于其能夠順利發(fā)射、準(zhǔn)確進(jìn)入預(yù)定軌道；因此，發(fā)射成功率和技術(shù)成熟度是商業(yè)發(fā)射服務(wù)市場在選擇運(yùn)載工具時(shí)所考慮的首要因素。這就需要運(yùn)載火箭研制單位在航天運(yùn)載器領(lǐng)域具有深厚的技術(shù)基礎(chǔ)、制造基礎(chǔ)，具有完備的研制程序、質(zhì)量管控體系，才能有效保證產(chǎn)品設(shè)計(jì)和制造質(zhì)量。同時(shí)，在允許的范圍內(nèi)，應(yīng)盡可能采用技術(shù)成熟度較高的產(chǎn)品，尤其是經(jīng)過其他平臺(tái)飛行的、且經(jīng)分析和驗(yàn)證后可用于商業(yè)小火箭的產(chǎn)品。成熟可靠，永遠(yuǎn)是商業(yè)小火箭具有市場競爭力的根本。

3．2 立足通用，適應(yīng)商業(yè)發(fā)射差異化需求

商業(yè)發(fā)射需求差異化較大，通用性設(shè)計(jì)決定了固體運(yùn)載火箭商業(yè)發(fā)射市場的廣度。因此商業(yè)小火箭必須使用靈活，以滿足各類小衛(wèi)星的發(fā)射需求，上述保障的核心在于立足通用接口設(shè)計(jì)。

1）需具有標(biāo)準(zhǔn)化星箭接口?？筛鶕?jù)衛(wèi)星需求提供包帶、點(diǎn)式連接、立方星釋放機(jī)構(gòu)、輕型包帶等多種機(jī)械接口。

2）需具有較好的多星發(fā)射適應(yīng)能力，可提供多路不同類型的衛(wèi)星解鎖釋放信號(hào)。

3）火箭的彈道規(guī)劃等軟件設(shè)計(jì)可適應(yīng)不同軌道、不同有效載荷質(zhì)量、不同發(fā)射平臺(tái)等各類任務(wù)需求。

3．3 降低成本，推動(dòng)商業(yè)航天平民化

發(fā)射成本是商業(yè)發(fā)射非常敏感的要素，隨著技術(shù)進(jìn)步及商業(yè)航天市場化發(fā)展，各商業(yè)火箭公司需不斷創(chuàng)新、變革，通過技術(shù)手段降低發(fā)射成本，以推動(dòng)商業(yè)航天平民化應(yīng)用。一般來說，可采取以下措施：

1）集成化、產(chǎn)品化、模塊化設(shè)計(jì)，簡化系統(tǒng)，從設(shè)計(jì)源頭降成本。

2）生產(chǎn)設(shè)施共用，成熟部件通用，通過規(guī)模化生產(chǎn)，降低火箭生產(chǎn)成本。

3）簡化發(fā)射場流程，減少發(fā)射場工作人員及保障設(shè)施，縮短發(fā)射準(zhǔn)備時(shí)間，從而降低發(fā)射場操作時(shí)間、人力及保障成本。

4）深化可靠性增長和質(zhì)量管控工作，降低發(fā)射風(fēng)險(xiǎn)控制成本。

3．4 自主靈活，創(chuàng)造更多商業(yè)發(fā)射機(jī)會(huì)

目前，發(fā)射場和測控資源主要用來保障國家重大工程任務(wù)，國內(nèi)商業(yè)發(fā)射機(jī)會(huì)并不能滿足當(dāng)前商業(yè)小衛(wèi)星市場蓬勃發(fā)展的趨勢。商業(yè)小火箭必須充分發(fā)揮自身特點(diǎn)，突破相關(guān)技術(shù)瓶頸，不斷降低對現(xiàn)有發(fā)射場和測控體系的依賴，為小衛(wèi)星商業(yè)發(fā)射創(chuàng)造更多機(jī)會(huì)。

1）需要高度自主，降低保障條件要求，利于組網(wǎng)應(yīng)用時(shí)連續(xù)高密度發(fā)射。通過預(yù)存儲(chǔ)技術(shù)、自主轉(zhuǎn)運(yùn)和衛(wèi)星環(huán)境自主保障技術(shù)等，降低發(fā)射場相關(guān)保障條件；弱化對發(fā)射工位的依賴，實(shí)現(xiàn)多發(fā)連續(xù)高密度發(fā)射。

2）需要規(guī)?；a(chǎn)，使用靈活。基于整箭存貯技術(shù)與高可靠性，商業(yè)小火箭可實(shí)現(xiàn)規(guī)?；a(chǎn)、滾動(dòng)備份，推動(dòng)航天發(fā)射從定制模式走向“招手即來”的Taxi模式。

4 我國商業(yè)小火箭發(fā)展建議

商業(yè)航天應(yīng)該是航天的心態(tài)，商業(yè)的手法；不應(yīng)是商業(yè)的心態(tài)，航天的手法，商業(yè)小火箭的發(fā)展亦是如此。商業(yè)小火箭發(fā)射服務(wù)市場目前正在逐步納入國家戰(zhàn)略實(shí)施框架，需要在規(guī)范的框架內(nèi)加以引導(dǎo)，避免重復(fù)建設(shè)、資源浪費(fèi)［10］。此外，國家經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展總體戰(zhàn)略和產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，是建立商業(yè)小火箭良性發(fā)展前景的基本保證，新型商業(yè)小火箭屬戰(zhàn)略性布局產(chǎn)業(yè)，投入巨大，對可靠性和飛行安全性的要求與軍事航天和國家航天相同，無論是直接支撐國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展，還是通過技術(shù)轉(zhuǎn)移、二次應(yīng)用服務(wù)于其他行業(yè)，都需要在一定框架下實(shí)施。

商業(yè)小火箭除了政策引導(dǎo)的必要性之外，系統(tǒng)設(shè)計(jì)和運(yùn)營的協(xié)調(diào)性也必須在發(fā)展過程中予以足夠的重視。小衛(wèi)星的商業(yè)發(fā)射服務(wù)屬系統(tǒng)工程，在發(fā)射場選址及建設(shè)、落區(qū)選擇、測控方案設(shè)計(jì)等方面都需要在商業(yè)小火箭研制初期統(tǒng)籌考慮，融資、研發(fā)、承攬發(fā)射服務(wù)、開拓市場等也應(yīng)多維度協(xié)調(diào)，才能實(shí)現(xiàn)與衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)的共進(jìn)發(fā)展，打造我國商業(yè)小火箭的良性生態(tài)圈。