黃利

【摘要】隨著我國經濟的快速增長，混凝土路面在城鄉(xiāng)道路的建設中得到了廣泛應用，但也伴隨著出現(xiàn)了各種原因引起的裂縫。本文結合淮北大堤堤頂路面改造中出現(xiàn)的混凝土路面裂縫，分析原因并對其提出相應預防措施。

【關鍵詞】混凝土路面；裂縫成因；預防措施

混凝土路面具有強度高、承載能力強、剛度大、穩(wěn)定性好等特點，在我國各個等級的公路建設中被廣泛應用。淮北大堤五河段堤頂路面改造，工程全長52km。本工程道路為防汛通道等級要求高，在設計中充分考慮了混凝土強度高、承載能力強、剛度大、穩(wěn)定性好等特點，分別設計了20cm厚的級配碎石墊層和20cm厚的C25混凝土面層，然而在前期5km部分路段施工過程中混凝土路面出現(xiàn)了裂縫，產生的裂縫不僅影響道路外觀，而且還影響其使用壽命。為了防止后面施工中再次出現(xiàn)裂縫，因此，有必要對這些裂縫成因進行分析并且找到對應的預防措施。

1、混凝土路面裂縫的成因分析在本工程中主要歸納為以下5種。

1.1、路基沉降引起的貫穿性裂縫

淮北大堤堤頂基礎基本穩(wěn)定，出現(xiàn)裂縫位置多為半填半挖路段，填挖交接處未按要求進行處理或處理不好，導致部分沉降或滑移而造成裂縫。

1.2、傳力桿引起的裂縫

通過在處理工程中的裂縫時，把裂縫位置的混凝土板破除后，發(fā)現(xiàn)傳力桿安放上下翹曲，由于堤頂寬度只有8至10米，澆筑5米路面分兩幅澆筑，一幅澆筑完成后傳力桿要彎曲，這樣澆筑另一幅時車輛才能通過，從而導致傳力桿上下翹曲；在混凝土收縮時，縫端混凝土被擠裂，傳力桿對混凝土板產生壓應力，引起混凝土板拉裂。

1.3、混凝土配合比不當引起的裂縫

1.3.1、含砂率偏大如果混凝土配合比含砂率偏大時，則集料的總表面積及孔隙率增大，如果保持混凝土一定的流動性，則要多加水泥漿，那么混凝土的干縮量也隨之增大，就易造成混凝土板塊裂縫。

1.3.2、水泥含量偏大混凝土中引起收縮的主要是水泥石部分，因此如果過多的水泥用量必然會導致較大的收縮，從而引起斷裂。

1.3.3、水灰比不當如果水灰比過大，多余的水分在混凝土結硬過程中逐步蒸發(fā)，造成混凝土的空隙增大，強度降低，干縮增大，從而導致混凝土裂縫；水灰比過小，和易性差，影響施工操作，難以振搗密實，形成混凝土強度不足或粗細骨料離析分層，易導致早期開裂。

1.4、切縫不到位不及時引起的裂縫

混凝土路面的連續(xù)長度在切縫前隨著澆筑的長度增長，由收縮和翹曲產生的抗拉、抗折應力會隨著板的長度增加而增大。當某一局部彎拉應力超過極限抗拉、抗折強度時，混凝土板就在此出現(xiàn)裂縫。切縫的作用是使內應力在切縫處應力集中，從而使裂縫在切縫處產生。如果切縫時間和切縫深度不把握好就會產生不規(guī)則裂縫。在淮北大堤五河段路面改造中產生的裂縫，一是切縫深度不夠，設計切縫深度為8cm，但實際切縫深度只有4-6cm，二是切縫時間掌握不當，溫度較高，收縮較大，切縫過晚就造成了裂縫，切縫過早，粗骨料會從砂漿中脫落，縮縫就殘缺不齊。

1.5、養(yǎng)護不當引起的干縮裂縫

混凝土在硬化的過程中，尤其是在炎熱的天氣或大風天氣里，如果不及時覆蓋，隨著表面的游離水分蒸發(fā)過快，產生急劇的體積收縮。由于其表面的流失速度大于水泥深處水分流失的速度。混凝土表面的干縮較為明顯，而混凝土內部的濕度變化很小，收縮也小。因此表面干縮受到內部影響出現(xiàn)拉應力。而此時混凝土早期強度很低，其值不能抵抗這種收縮應力而導致開裂。

2、水泥混凝土路面裂縫的預防措施

針對上述本次工程中不同原因引起的混凝土路面裂縫，應該分別采取以下措施對其進行預防。

2.1、加強路基質量控制

路基施工中，應嚴格按施工操作規(guī)程進行，做到分層填、分層碾壓、分層測試。每層的壓實厚度、壓實度、平整度及彎成值都要滿足設計要求和規(guī)范要求。對于填挖交界、半填半挖結合處應按路面板的要求進行特殊處理。

2.2、保持傳力桿的位置不變

傳力桿必須與混凝土切縫面垂直，嚴禁上下翹曲，必要時可采用雙模板防止傳力桿上下翹動。

2.3、保證混凝土的配合比

在混凝土施工前一定要做混凝土配合比試驗，如使用商品混凝土，應要求商品混凝土廠家派技術員現(xiàn)場查看，根據路基、天氣、運距合理配比。

2.4、控制切縫的時間

為了避免混凝土路面早期因溫度影響而開裂，所以橫向縮縫等混凝土強度達到25%～30%時就立即切縫。一般應采用多臺切縫機同時作業(yè)，以保證切縫及時。切縫時根據混凝土施工長度從施工長度二分之一處開始切縫，再從二分之一施工長度切第二條縫，依次交替切割?？v縫等相鄰板塊接縫自然裂開時進行切割。切縫時切縫深度控制在板厚的1/4～1/5，以保證裂縫準確地發(fā)生在切割處。

2.5、加強混凝土的養(yǎng)護

加強混凝土的早期養(yǎng)護，在表面收漿后盡快予以覆蓋和灑水養(yǎng)護，實際養(yǎng)護天數根據混凝土強度增長情況而定，一般宜為14～21天。

2.6、其他預防措施

仔細檢查機具設備，確保機具設備使用性能良好；確保運料道路通暢；對于氣候突變、停電、停料等突發(fā)情況，應提前做好準備；在路面使用管理的過程中要嚴格禁止超載車輛上路；做好路面的排水工作，防止路面產生積水；發(fā)現(xiàn)大的裂縫和凹坑要及時修補。

參考文獻：

[1]全國二建建造師職業(yè)資格考試用書（第三版）建筑工程管理與實物，中國建筑工業(yè)出版社，2011.

[2]傅志勇，《西部探礦工程》 ， 2005 ， 17 （5） ：167-168