于添弋 郭寒竹

摘 要：近年來，隨著地面上交通壓力增加，我市與2008年開始建設地下交通，即地鐵。而現(xiàn)如今在地鐵工程中的地鐵信號系統(tǒng)，對于保障地鐵的安全運行，提高地鐵的運行效率上，有著十分巨大的作用。為此，本文主要對地鐵信號系統(tǒng)中所采用的安全。因此，本文主要分析了地鐵信號系統(tǒng)中使用的安全技術(shù)存在的問題和作用。

關(guān)鍵詞：地鐵信號系統(tǒng)；安全性技術(shù)；分析

隨著城鎮(zhèn)化進程的加速，城鎮(zhèn)面積不斷擴大，地鐵工程已成為現(xiàn)代城市建設中的重要組成部分。地鐵的經(jīng)營可以緩解都市的交通壓力，提高城市交通運輸效率，更可以滿足人們的旅游需求。為提高地鐵運行的安全性，我們有必要提高地鐵信號系統(tǒng)的安全性。提高地鐵信號系統(tǒng)的安全性有助于提高地鐵工程建設成果，促進我國現(xiàn)代公共交通事業(yè)的發(fā)展。

一、地鐵信號系統(tǒng)安全性的預防原則

1.要清楚的認識到地鐵信號系統(tǒng)的運行核心在哪，安全性貴為地鐵信號系統(tǒng)運行的核心，在系統(tǒng)設計中要做全面做好系統(tǒng)安全性設計，尤其是在研發(fā)的過程中，要充分考慮到實際環(huán)境對地鐵信號系統(tǒng)造成的影響，同時要對理論性依據(jù)進行校驗，保證地鐵信號系統(tǒng)的安全性。

2.要對地鐵信號系統(tǒng)的安全性進行有效的風險評估，要對信號系統(tǒng)中設備的安裝、調(diào)試、驗收等環(huán)節(jié)進行全面的評估，將風險因素排除，進一步提高地鐵信號系統(tǒng)運行的可靠性。地鐵信號系統(tǒng)的安全性不僅要在設計中做好相應的保障工作，同時在施工、運營、維護等都要做好相應的監(jiān)督工作，一方面要提高地鐵環(huán)境下使用設備的壽命，另一方面要全面保證地鐵信號系統(tǒng)運行的安全性，一旦發(fā)現(xiàn)問題要及時解決，必要的時候要更換設備或改進系統(tǒng)。

二、地鐵信號系統(tǒng)安全性的影響因素

影響地鐵信號系統(tǒng)安全性的要素較多，可以劃分為三種：環(huán)境因素、人為因素及設備因素。

1.環(huán)境因素：在中國東南沿海地區(qū)，大部分時間將經(jīng)歷雨季，遭受臺風、大雨等強對流天氣。在天氣潮濕的氣候條件下，不僅會造成一些地鐵設備的潮濕，淹水，更會招致地鐵設備的損害和破壞。劇烈的濕度和溫度變化，也會影響電子參數(shù)的變革，使其設備的穩(wěn)定性被破壞。同時在某些地域會發(fā)生地震，這種振動會導致設備部件松動，接觸不良。

2.人為因素：一些人員在運行過程中存在慣性違規(guī)或操作錯誤的現(xiàn)象，不僅會損害地鐵系統(tǒng)和設置，而且會對生命安全構(gòu)成威逼。另外，現(xiàn)在地鐵信號系統(tǒng)大多依靠計算機網(wǎng)絡運行，電腦黑客攻擊，歹意木馬病毒也會直接影響到地鐵信號系統(tǒng)，甚至招致系統(tǒng)癱瘓，失敗或數(shù)據(jù)丟失。如果地鐵信號系統(tǒng)沒有進行長期的安全檢查和調(diào)試，直接投入使用，那么容易出現(xiàn)安全事故，安全穩(wěn)定性不能保證。此外，地鐵信號系統(tǒng)中有很多接地電纜，其分布非常廣泛。因此，這些電纜容易受到開火，大鼠咬傷等威脅。因此，一個新的地鐵信號系統(tǒng)，如果不在進行安全檢查之后投入運營，這是非常危險的，因為不能保證其運行的安全性和穩(wěn)定性。

3.設備因素：地鐵信號系統(tǒng)是一個綜合系統(tǒng)，包含很多類型的設備，因此設備故障也會影響信號系統(tǒng)的安全。例如：電子元件或線路老化，會引起失火；設備接地方法不正確會導致設備損壞或報廢；設備組件功能不佳或者退化會導致線路故障，甚至導致控制中心和列車間的通訊中斷，導致整條線路癱瘓?？傊罔F信號系統(tǒng)的安全保障因素的影響更應該引起相關(guān)人員的注意，采取措施。

三、為確保地鐵信號系統(tǒng)安全性所采用的措施

1.在自動駕駛系統(tǒng)中采取的措施。首先，體系必須在實際情況開始之前，訂定一些安全檢查措施，以保證車輛之間的對接的可靠性，然后在需要檢查人員，車站信息服務員信息后進行檢查。為了保護信息和數(shù)據(jù)的安全性，可以控制和傳輸諸如實際速度、控制器數(shù)據(jù)和門數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)。列車司機也需要觀察各種指標和儀器信息。通常在列車正常的行駛過程中，總是按照一些已經(jīng)設定好的跑步圖來旅行。一旦列車自動駕駛系統(tǒng)出現(xiàn)反常或某種故障，司機必須采取緊急措施，及時向調(diào)度員匯報。同時，在策劃自動駕駛系統(tǒng)時，還可以使用編碼冗余技術(shù)來防止系統(tǒng)死循環(huán)；另外，編碼軟件阻攔使用條件循環(huán)語句。為確保地鐵自動駕駛儀的正常運行，可采用雙層網(wǎng)絡和全冗余的組合。各設備網(wǎng)絡配備相應的冗余熱備份接口，避免網(wǎng)絡通道和網(wǎng)絡節(jié)點故障異常。

2.自動監(jiān)測系統(tǒng)采取的措施。車站控制中心是自動監(jiān)控主機和列車之間的自動監(jiān)控設備，可以選擇使用雙通道或環(huán)路模式來監(jiān)控工作，避免出現(xiàn)某一部分通信通道出現(xiàn)失誤，影響整個系統(tǒng)工作的現(xiàn)象。同時，還要在列車上安裝一些智能識別設備，全線監(jiān)控和跟蹤列車的車號，服務號碼和目的地號碼。為了避免在地鐵運行過程中可能會有一些故障和異常，相關(guān)人員必須及時進行對應調(diào)整。同時，在車站，相關(guān)調(diào)度員也可以使用自動途徑和自動信號控制來調(diào)整工作。在運行列車的行程中，如果運行情況與原來設置好的操作圖有一個很大的偏差，就需要相關(guān)的調(diào)度員及時在列車停止時間前，調(diào)整地區(qū)運行時間和其他人的工作時間。如果它是在實際情況下運行的情況和在地圖上運行的偏差未設定，可以根據(jù)其列安裝地鐵信號系統(tǒng)車輛停車時間，運行時間間隔調(diào)整工作。另外，在自動監(jiān)控系統(tǒng)中，可以在控制中心內(nèi)互相設置兩組互補干擾用于監(jiān)控系統(tǒng)的云備份。當其中一個系統(tǒng)改造數(shù)據(jù)失敗時，系統(tǒng)會出現(xiàn)屏蔽，另一個系統(tǒng)也可以正常收集數(shù)據(jù)并更新工作。

3.故障檢測與診斷技術(shù)。故障檢測和診斷技術(shù)應用能幫助管理者及時檢測和解決問題，盡快恢復正常使用的地鐵信號系統(tǒng)。目前，地鐵系統(tǒng)的成分和結(jié)構(gòu)主要是計算機系統(tǒng)，體系維護人員可以使用硬件故障檢測和診斷，故障檢測和檢查程序可以提高故障檢測的效率，一旦地鐵信號系統(tǒng)啟動，就可以直接自檢。如果在檢測過程中檢測到故障，則直接向操作員發(fā)送報警，并采取措施解決。

4.冗余技術(shù)。冗余技術(shù)主要是一種備份系統(tǒng)，通過系統(tǒng)額外的備份裝置可以提高系統(tǒng)的安全性和可靠性，一旦地鐵信號系統(tǒng)發(fā)生故障，可以通過備份系統(tǒng)及時代替原有的故障，確保地鐵通信系統(tǒng)的正常運行，例如，地鐵信號燈泡，主要采用雙燈絲的備份方式，如果信號燈燈絲燒斷的話，可以用另一個燈絲進行替換，能保證信號燈的正常顯示命令；信號電源的雙路電源，避免信號電源出現(xiàn)故障而導致信號系統(tǒng)停止運行，主要是通過正線西門子引進的UPS先進的電源設備，是通過420個蓄電池所組成的電源；ATS雙套冗余系統(tǒng)，其中另一套系統(tǒng)就是作為系統(tǒng)的備份，避免ATS系統(tǒng)出現(xiàn)故障而導致通信系統(tǒng)的整體故障；另外，地鐵信號系統(tǒng)還可以采用CBTC系統(tǒng)承載網(wǎng)絡，實現(xiàn)雙網(wǎng)系統(tǒng)，進一步保證地鐵通信系統(tǒng)運行的可靠性。

四、結(jié)語

總之，在地鐵項目中，地鐵信號系統(tǒng)安全具有舉足輕重的地位，與地鐵安全駕駛狀況息息相關(guān)。因此，中國近年來不斷發(fā)展現(xiàn)代地鐵信號系統(tǒng)技術(shù)，同時也取得了一定成效，我國應該不斷完善地鐵信號系統(tǒng)技術(shù)，實現(xiàn)安全重點，提高地鐵線路利用率。

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