本刊通訊員 習明星 范煒

綠出特色。綠出品位。綠出風范。

這是一條名副其實的“綠色之路”。它有一個詩意的名字——廣吉高速公路，像一幅沒有盡頭的畫卷，纏繞山腰，翻越山岡，與紅色土地血脈相容，延伸至遙遠的天邊。

廣昌至吉安高速公路（簡稱“廣吉高速公路”）是交通運輸部第一批綠色公路建設典型示范工程，建設各方懷揣強烈的責任擔當意識，傳承“工匠精神”創(chuàng)造了“江西樣板”，編織了一個綠色童話。

從此，“中國綠色高速看江西”的聲譽不脛而走。

江西省交通運輸廳副廳長王昭春談及綠色公路建設，臉上洋溢著自豪和快樂。他說：“廣吉高速公路地處江南過濕區(qū)，地貌單元復雜，‘綠色、紅色、古色’旅游資源豐富。我們在建設之初就提出了‘綠為魂、質(zhì)為核’、不走尋常路的主張。實踐證明，交通運輸部和省交通運輸廳的決策是正確的?！?/p>

數(shù)年鏖戰(zhàn)終有所成，一條綠色之路在江西這片紅色熱土婀娜騰飛。

綠色鑄魂難在哪

綠，是江西最大的特色。山清水秀、生態(tài)宜人，是江西老表引以為榮的名片。

廣吉高速公路寧都縣、永豐縣境內(nèi)，山多地少、森林茂密、河流遍布、生態(tài)環(huán)境優(yōu)美。高速公路將沿途文化景觀等串成“金項鏈”。

廣昌至吉安高速公路是國家公路網(wǎng)沈海高速第七條聯(lián)絡線福建莆田至湖南炎陵（G1517）中的一段，也是江西高速公路網(wǎng)“四縱六橫八射”主骨架中第三橫的中段。項目途徑撫州、贛州、吉安等三市的六個縣區(qū)，路線總長189.276公里，由廣吉主線和吉安支線組成，項目概算126.24億元。2016年被交通運輸部列入的第一批綠色公路建設典型示范工程。

天藍、地綠、水凈，是美麗中國建設的要求，也是綠色廣吉、江西樣板創(chuàng)建遵循的重要原則。

江西省高速公路投資集團有限責任公司廣吉高速公路建設項目辦主任張龍生告訴記者，該項目建設面臨五大難題：

工程總長189.276公里，由廣吉主線和吉安支線組成。途經(jīng)3個設區(qū)市的6個縣（區(qū)）18個鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）78個自然村，需征地1.94萬畝，拆遷房屋8.22萬平方米，遷移墳墓5300座，拆遷電力桿線總長67.98公里，拆遷時間短、牽涉面廣、難度大。

由于地處江南過濕區(qū)，極易形成區(qū)域性氣候，雨、霧天數(shù)量較多，跨水體較多較大。其中贛州市寧都縣、吉安市永豐縣境內(nèi)的合同段地形地貌多成“V”字形，線路平面圖上等高線重疊，樁基墩位很多是在峭壁之上，需要進行一次次弱爆破。涉河涉水涉路施工地段多，而且場地狹小，多次跨省道、河流、水電站引水渠等，并且施工便道要在峭壁與峽谷之間修筑，長達10公里。特別是泰和北贛江特大橋，是廣吉高速公路唯一一座特大橋，是全線控制性工程，主橋?qū)嶓w墩需要采用鉆孔灌注樁、水中大直徑灌注樁，施工難度大。

全線路基土石方3981萬立方米，橋梁158座，總長35159延米，橋梁比為18.7%。道路沿線紅砂巖分布廣泛，途經(jīng)多處居民區(qū)和河流，空氣、水、聲環(huán)境敏感點多。

全線需要繞避或基本繞避鈾礦、稀土礦等礦區(qū)或礦產(chǎn)地15處，寧都梅江國家濕地公園、青原山省級森林公園等生態(tài)敏感區(qū)4處，撫河源頭水(盱江)保護區(qū)等水源保護區(qū)或取水口15處。分布在道路沿線的古樹、國家級保護野生動物等種類多，包括樟樹、鳶、紅隼、燕隼、斑頭鵂鹠、穿山甲和水獺等。因此，生態(tài)環(huán)境保護的要求極高，生態(tài)脆弱，保護性投入大。

由于《公路技術標準》更新，近170公里路段的中央分隔帶需要以新澤西護欄代替，道路景觀協(xié)調(diào)性與交通誘導性較差。

社會關注度高。廣吉高速公路于2016年被列入交通運輸部第一批綠色公路建設典型示范工程。黨中央、國務院，交通運輸部，江西省委、省政府和沿線各級政府、群眾對該項目建設都給予高度關注，項目社會影響大、要求高，建設管理工作壓力大。

面對這些難啃的“硬骨頭”，建設者該如何突破呢？

綠色創(chuàng)建理念先行

綠水青山就是金山銀山。

習近平總書記指出，綠色是永續(xù)發(fā)展的必要條件和人民對美好生活追求的重要體現(xiàn)，我們要大力推進生態(tài)文明建設，強化綜合治理措施，落實目標責任，推進清潔生產(chǎn)，擴大綠色植被，讓天更藍、山更綠、水更清、生態(tài)環(huán)境更美好。

在探索中追求，廣吉高速公路建設項目辦高站位謀劃，理念先行。建設者們組織開展“綠色公路建設”大討論，明確了對其內(nèi)涵的認識，確定了綠色建設核心——優(yōu)化路網(wǎng)功能、控制資源占用、減少能源消耗、降低污染物排放、保護生態(tài)環(huán)境、推進綠色發(fā)展。

筋骨

綠色充滿生機與活力

綠色是一種智慧

穿越林海

為此，他們決定開展“四大創(chuàng)新”——理念創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、制度創(chuàng)新、技術創(chuàng)新。

他們率先提出“建設順應自然、利用自然、融入自然、全面立體的海綿型高速公路”的新理念，開創(chuàng)性地編制了《綠色公路建設實踐手冊》，與《項目管理大綱》《質(zhì)量管理手冊》等組成“一綱五冊”的項目管理綱領性文件，突出了綠色公路建設理念及定位，從管理信息化、全壽命周期成本、生態(tài)環(huán)保、資源集約節(jié)約、交通安全、溫馨服務等方面全方位開展綠色公路建設探索。

監(jiān)理、施工、第三方試驗檢測單位也都成立綠色公路建設典型示范工程工作小組，編制“綠色公路建設實施方案”。他們集成以往項目成功做法，結合廣吉高速公路項目特點，總結形成了《混凝土外觀創(chuàng)優(yōu)實施細則》《邊坡創(chuàng)優(yōu)實施細則》等，從制度觀念上帶動全線質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)工作。主體工程招標合同中，項目辦還納入“近70公里路段采用橡膠瀝青路面”等5項“四新技術”，成為踐行綠色公路建設的“規(guī)定動作”。

他們想要的，是吸吮著花草的芬芳，聆聽著鳥兒的歌唱，讓綠油油的莊稼映入眼簾，公路兩旁的花草樹木形成亮麗風景，亭亭玉立的荷葉在微風中婀娜多姿。和諧美麗的高速公路，該是多么令人心曠神怡。

融情山水，橋入畫中。

油菜花開

建設者們都明白，生態(tài)環(huán)境沒有替代品，用之不覺，失之難存?！吧鷳B(tài)興”則“文明興”，尤其在新時代背景下，黨的十八屆五中全會提出了創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享“五大發(fā)展理念”，將綠色發(fā)展上升為黨和國家的發(fā)展戰(zhàn)略。正是在綠色發(fā)展的理念指導下，交通運輸綠色發(fā)展正大步邁進，廣吉高速公路吹響了綠色公路建設的號角。

只有打破常規(guī)，勇于創(chuàng)新，努力踐行，才能最終實現(xiàn)天藍、地綠、水凈的美麗夢想。

廣吉高速公路B1合同段的水口大橋4號墩位于國道319線上方的山脊上，坡度達70多度，坡腳下是民房，空間狹小，無法修筑便道，機械作業(yè)更是無從談起，小型設備和材料的運輸成了施工最棘手的問題。用不上巧勁只能靠狠勁，他們只有采用最原始、最古老的人工背料上山解決材料運輸?shù)膯栴}，手提肩扛，搬運砂石料水泥匍匐在峭壁之上，每天都能看到4人艱難地攀爬在山脊上，耗時40天，總共搬運物資68.7噸。

紅色廣吉綠色基因

廣吉高速公路途經(jīng)區(qū)域自然環(huán)境優(yōu)美、生態(tài)環(huán)境良好，沿線有青原山、翠微峰、百里蓮花帶等風景名勝，還有“革命搖籃”井岡山、“寧都起義”指揮部舊址等紅色圣地，井岡精神、蘇區(qū)精神發(fā)源于此；釣源古村、渼陂古村、梅岡古村、楊依古村、歐陽修紀念館、宋代雁塔等人文古跡也像散落的珍珠，廬陵文化、客家文化、茶文化在這里交相輝映。因此，確保紅色廣吉的綠色基因就顯得更加重要。

綠色是一種態(tài)度——取法其上

廣吉高速公路建設項目辦副主任李剛說起話來鏗鏘有力，如數(shù)家珍般道出了幾項重大創(chuàng)新——

為了給綠色公路建設提供技術支撐，他們在江西高速公路建設中首次應用無人機航測技術，針對紅線放樣和挖紅線溝同步航測，詳實地記錄下來。同時，運用“互聯(lián)網(wǎng)+”建立信息化系統(tǒng)，包括項目管理平臺系統(tǒng)、路面施工質(zhì)量監(jiān)測信息化系統(tǒng)、橋梁預制場和拌和站監(jiān)測系統(tǒng)、路基施工質(zhì)量監(jiān)測信息化系統(tǒng)、施工過程巡查及軟件系統(tǒng)、施工現(xiàn)場遠程視頻監(jiān)控系統(tǒng)等。

吹響勝利的號角

施工人員在鋪設鋼筋網(wǎng)時都會戴上鞋套，避免鞋底上的泥土掉入鋼筋網(wǎng)內(nèi)，造成鋼筋的“二次污染”。

建設過程中，他們通過合理安排工期，采取“永臨結合”的方式，把大臨設施設置在服務區(qū)、收費所（站）、互通區(qū)等永久用地范圍，減少了臨時征地。2017年4月11日，全線路基合同項目部負責人齊聚A6合同段，觀摩首座標準化預制梁場。歷時5個月的艱辛努力，A6合同段贏得了“精心”“精準”“精良”的高度評價，成為全線踐行“綠色理念”的樣板之一。

該合同段全長7.48公里，有13座大橋，占比57.3%,最長路基只有320米。要想在深山老林中找到建梁場地，難于上青天。項目部最終決定，在兩座大橋之間的挖方路段上建設一號預制梁場。雖然長270米、寬25米，但是能滿足8座大橋的梁板預制。這樣既不破壞紅線外自然環(huán)境，又能減少臨時征地，完全符合“綠色公路”建設理念。他們抓住為數(shù)不多的晴好天氣，見縫插針地完成了預制梁場建設，為后續(xù)工程有序推進創(chuàng)造了有利條件。

另外，廣吉高速公路還將大多數(shù)施工、監(jiān)理單位駐地、拌和站、鋼筋加工廠等設在沿線的閑置工廠、廢舊磚廠、閑置民房、停辦民校內(nèi)和主線路基上，極大地縮短了大臨設施建設周期，實現(xiàn)了土地資源的集約節(jié)約。

“綠色夢想”

綠色是一種追求——帶綠施工

公路建設與環(huán)境保護密不可分，在綠色公路建設典型示范工程的過程中，廣吉高速公路建設項目辦把環(huán)境保護放在優(yōu)先位置，統(tǒng)籌考慮，堅持可持續(xù)發(fā)展，努力打造綠色交通、生態(tài)交通。

具體說，就是減少棄方借方。帶“綠”施工是廣吉高速公路建設的一大特色。B2合同段地勢較陡，植被繁茂，覆蓋層較薄。怎樣才能保護好自然生態(tài)環(huán)境呢？建設者一改土石方不進行跨橋調(diào)配的傳統(tǒng)，不惜增加施工成本、延長施工周期，進行土石方跨橋調(diào)配，利用挖方進行填方，最大限度地減少棄方、借方，減少水土流失。統(tǒng)計顯示，僅此一項，該合同段就減少棄方、借方40萬立方米。

重建原生態(tài)植物群。預制場建設期間，他們讓綠化隊伍與路基施工隊伍同時進場，春節(jié)前完成邊坡草籽噴播，點栽木和、馬尾松，鋪上“地蜈蚣”（學名“平枝荀子”），開春不久就綠意盎然了。

C2合同段清表時發(fā)現(xiàn)，被清除的鐵芒箕經(jīng)過風吹日曬多日還頑強地活著。廣吉高速公路建設項目辦批準試點，移栽鐵芒箕至主線路塹邊坡上。沒想到，鐵芒箕很快呈現(xiàn)出旺盛的生命力，將身邊的紅土扎扎實實地覆蓋，對水土保持、土壤改良具有強大功能。這種廣泛生長于贛南地區(qū)的本土蕨類植物，根系發(fā)達、四季常青，因為建設者慧眼識珠，變廢為寶。專家評價：“先栽鐵芒箕，后種濕地松、映山紅等喬灌木，對重建原生態(tài)植物群回歸自然、降低養(yǎng)護成本、增強綠化效果很有意義，值得全線推廣?！?/p>

精細化施工。樁基鉆孔會產(chǎn)生大量廢棄泥漿，處理不好將嚴重污染周邊環(huán)境，尤其是水中樁基鉆孔對水體危害嚴重。建設者帶“綠”施工，將鋼板與角鋼焊接制成移動式漿池，專用罐車定時把廢漿運送指定地點處理。這一優(yōu)良做法，很快在全線推廣應用。

有一首歌唱紅大江南北：“江西是個好地方，山清水秀好風光。”其中，贛江是江西人民重要的飲用水源。為防止污染贛江，C3合同段在泰和北贛江特大橋的兩端設立了泥漿中轉(zhuǎn)站。樁基施工的泥漿都用混凝土罐車運至泥漿中轉(zhuǎn)站，沉淀后運至棄土場。為防止垃圾被隨意丟入江中，他們在鋼棧橋上擺放垃圾回收桶，設立廢物回收處。施工過程中的泰和北贛江特大橋工程，一年四季都能看到清晰的倒影。

廣吉高速公路在混凝土拌和站、水穩(wěn)拌和站、瀝青拌和站、路基土方施工工區(qū)配備全自動噴霧除塵機，在出入口設置洗車池，實現(xiàn)無污染施工；針對跨河施工，盡量搭設鋼便橋減少河道淤塞，并在樁基施工期間開展上固河環(huán)境保護專項活動，力保一河清水；對于路基開挖的爆破工作，開展了全線爆破方案評審，提出了綠色爆破理念。

綠色是一種智慧——追求卓越

識之高遠，謀之周密。廣吉高速公路建設尊重自然、保護自然、恢復自然，不停留于邊坡綠色植物防護等表面工程的“初級綠”，大膽嘗試創(chuàng)新做法，贏得了行業(yè)內(nèi)外的高度認可和尊重。

廣吉高速公路本著“遵循自然、融入自然”的綠化理念，成形一個邊坡、綠化一個邊坡，在碎落臺、上下邊坡、土路肩點種本土植物或適宜本地生長的植物，如圓齒野鴨椿、海桐球等，利用鄉(xiāng)土植物，草、花、灌、喬組合，且以喬為主，主要補栽馬尾松、木荷等，堅持與周邊環(huán)境保持一致，盡可能融入自然。

永臨結合，未通先綠。

廣吉高速公路建設項目辦認為，建設者要有超越意識，哪怕做一點點改進，也是在創(chuàng)新，也是不尋常的。為此，建設各方結合自身實際，積極采用新材料、新工藝、新技術、新設備，做實做細每一處質(zhì)量環(huán)節(jié)，打造“車在路上行，人在畫中游”的優(yōu)美環(huán)境。其中各類微創(chuàng)新工作，相關成果竟然超過百項。

這片紅色土地留下革命偉人閃光足跡

教育扶貧

在該項目辦提供的質(zhì)量月活動“微創(chuàng)新”成果匯總表上，記錄了包括墩柱混凝土墊塊安裝器、樁基鋼筋籠定位、拌和站水溝蓋板在內(nèi)的48項技術成果。其中，龍門吊滑觸線、液壓夾軌器、整體編束穿索、橋面封閉預留槽等14項微創(chuàng)新經(jīng)項目辦和總監(jiān)辦評審獲得了獎勵。

在預制場車間，一位工人用自行改進并焊接的手推車，熟練而快捷地將預制構件鏟到車子上，移至指定位置，并自行卸下。如果在以往，這種勞動需要兩三位工人配合才能完成。類似成果，比比皆是。

江西是中國革命的老根據(jù)地，這是一塊令人向往和崇敬的紅土地，井岡精神、蘇區(qū)精神發(fā)源于此。廣吉高速公路以“廣崇明德，吉鑄典范”為愿景，以“智慧創(chuàng)新，綠色品質(zhì)，匠心獨運，追求卓越”為建設理念，以“齊心琢精細，誠心育精英，恒心樹精品”為目標，全體參建人員共同努力鑄就了“江西樣板”“中國綠色高速典范”，創(chuàng)造了一條令人肅然起敬的人文景觀大道。

（文中照片除本刊記者與本刊通訊員拍攝外，李千友、王正民、嚴飛、申躍強也提供了部分優(yōu)秀照片資料，在此一并致謝）