莫云萍

國際干散貨運輸市場各船型有漲有跌，其中：海岬型船市場表現(xiàn)突出，租金、運價大幅上漲；巴拿馬型船和超靈便型船市場則呈現(xiàn)陰跌態(tài)勢，平均水平低于上期。遠東干散貨綜合指數(shù)（FDI）總體呈振蕩上行走勢，在海岬型船的強力支撐下，25日創(chuàng)下年內(nèi)新高點，月平均值高于上期。7月31日，上海航運交易所發(fā)布的遠東干散貨綜合指數(shù)、運價指數(shù)和租金指數(shù)分別報收于點、點和點，分別較上期末上漲15.8%、14.4%和17.6%，月平均值分別較上期上漲5.2%、7.7%和2.3%。

國際干散貨運輸市場運力繼續(xù)穩(wěn)步增長。據(jù)克拉克森統(tǒng)計，截至7月底，全球干散貨市場船舶總計艘，運力總計8.31億t，較上月末增加212，其中：海岬型船運力3.30億t，較上月末增加96萬t；巴拿馬型船運力2.05億t，較上月末增加39；超靈便型船運力1.99億t，較上月末增加42萬t；靈便型船運力0.97億t，較上月末增加35萬t。

1 海岬型船運輸市場

海岬型船運輸市場租金、運價自6月下半月以來一路下跌，本月在油價、FFA遠期合約價格、巴西鐵礦石出貨增加等利好因素支撐下，止跌反彈，呈現(xiàn)振蕩走高的態(tài)勢。上旬，大西洋往返航線活躍，F(xiàn)FA遠期合約價格及燃油價格上漲，大西洋市場即期可用運力緊張，巴西圖巴朗至青島航線運價振蕩沖高，7月25日漲至近3年來的高點，較月初上漲2.00美元/t以上。7月31日，巴西圖巴朗至青島航線運價為24.07美元/t，較上期末上漲22.3%；月平均值為22.36美，較上期平均上漲18.0%，較上年同期平均值上漲85.5%。隨著遠程礦航線運價的大幅提升及澳大利亞出口相對穩(wěn)定，澳大利亞至青島航線運價沖至24日的近10.00美元/t的年內(nèi)最高水平。7月31日，中國―日本/太平洋往返航線日租金為美元，較上月末上漲67.2%；平均值為美元，較上期平均上漲25.3%，較上年同期上漲68.8%。西澳丹皮爾至青島航線運價為9.92美元/t，較上期末上漲40.1%；月平均值為8.86美元/t，較上期平均上漲16.9%，較上年同期平均值上漲73.2%。

2 巴拿馬型船運輸市場

巴拿馬型船運輸市場整體仍然不活躍，租金、運價繼續(xù)承壓。太平洋市場整體仍然延續(xù)下跌走勢，南美糧食航線先抑后揚，波動較小。受中美貿(mào)易戰(zhàn)影響，人民幣貶值，不利于進口，加上國內(nèi)電廠庫存量較高，貿(mào)易商及電廠煤炭進口采購意愿不強。國內(nèi)沿海運輸市場運價下跌，南美市場也無太大改觀，太平洋市場整體船多貨少，日租金、運價承壓下行。7月31日，中國―日本/太平洋往返航線日租金為美元，較上期末下跌5.6%；中國南方經(jīng)印尼至韓國航線日租金為美元，較上期末下跌5.3%；印尼薩馬林達至廣州航線運價為6.15美元/t，較上期末下跌4.7%，較上年同期上漲16.8%。南美糧食出貨量一般，中旬受大西洋往返航線貨盤增加影響，租金上漲，南美糧食航線運價止跌企穩(wěn)。7月31日，巴西桑托斯至中國北方港口糧食運價為35.08美元/t，較上期末上漲2.1%；月平均值為34.65美元/t，較上期平均上漲1.7%，較上年同期平均上漲29.5%。

3 超靈便型船運輸市場

超靈便型船東南亞運輸市場運價中上旬振蕩下行，下旬止跌企穩(wěn)，整體波動較小。中上旬，煤炭、鋼材、鎳礦石貨盤較少，租金、運價下跌；下旬，受鎳礦石貨盤增加及月底鋼材出貨、下月初煤炭詢盤增加的支撐，租金、運價止跌企穩(wěn)。7月31日，中國南方/印尼往返航線日租金為美元，較上期末下跌9.1%；月平均值 為美元，較上期平均下跌11.5%，較上年同期平均上漲15.3%。新加坡經(jīng)印尼至中國南方航線日租金為10 981美元，較上期末下跌11.4%。中國渤海灣至東南亞航線日租金為美元，較上期末下跌8.2%。印尼塔巴尼奧至廣州航線運價為7.82美，較上期末下跌5.1%。菲律賓蘇里高至日照航線運價為9.24美元/t，較上期末下跌1.4%。