洪森

摘 要：本文主要從焊材成本管理、控制、實(shí)施效果等方面介紹焊接材料在造船業(yè)生產(chǎn)過程中的重要性，以及企業(yè)如何通過對(duì)焊材使用實(shí)行有效控制，達(dá)到焊材降本增效的目的，提高造船經(jīng)濟(jì)效益。

關(guān)鍵詞：焊材成本；管理；控制

中圖分類號(hào)：U673.2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

Abstract： This paper expounds the weld material cost management， control and their effects， which indicates the importance of welding material during the construction of 39000DWT handy size bulk carrier， and how to implement effective control in the use of welding materials to achieve the purpose of lowering the cost and increasing the efficiency of them， improving the economic benefit of shipbuilding enterprises.

Key words： Weld material cost； Management； Control

1 前言

成本管理與控制是造船業(yè)一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，節(jié)約焊材成本是公司發(fā)展必須重視的問題。為了加強(qiáng)公司造船產(chǎn)品焊材的管理，必須規(guī)范焊材發(fā)放領(lǐng)域流程，避免焊材領(lǐng)用的盲目性和隨意性，對(duì)焊材的使用實(shí)行有效控制，降低成本，逐步形成單船焊材消耗的過程監(jiān)控，防止焊材成本管理混亂、領(lǐng)用無序的狀況，達(dá)到焊材降本增效的目的，并且有效減少及控制焊材庫存量，加快資金周轉(zhuǎn)，為經(jīng)營報(bào)價(jià)提供客觀可信數(shù)據(jù)，降低公司的經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)。

2 焊材成本管理

2.1 調(diào)整單船焊材定額比例

原先建造的39 000 DWT靈便型散貨船焊材定額比例按占船體重量的3.05%發(fā)放，由于管理不善，發(fā)放混亂、記錄不清，施工隊(duì)領(lǐng)用的焊材在使用過程中基本上是幾艘船混用，導(dǎo)致分段制作2/3階段便無焊材領(lǐng)用，嚴(yán)重影響了施工進(jìn)度，增加了公司生產(chǎn)成本。為了控制焊材成本，我司重新根據(jù)行業(yè)規(guī)范及組合公司成本控制要求，下調(diào)單船焊材定額所占構(gòu)件重量比例從3.05%調(diào)整到2.75%。

2.2 制定相關(guān)管理規(guī)定

為規(guī)范焊材管理，公司出臺(tái)了《焊腳尺寸控制管理規(guī)定》、《焊材使用管理規(guī)定》等，嚴(yán)格控制焊材的適時(shí)發(fā)放及使用，避免焊材超標(biāo)的現(xiàn)象發(fā)生，并對(duì)測(cè)量分段焊腳合格率及超標(biāo)的部分焊材進(jìn)行處罰，對(duì)多次返修不合格焊縫執(zhí)行“整條返修制度”，扣除相應(yīng)焊材消耗及動(dòng)能費(fèi)用，督導(dǎo)課室控制分段焊腳及焊接質(zhì)量，逐步對(duì)焊材的使用實(shí)行有效控制，達(dá)到降低成本。

2.3 明確職責(zé)分工

明確各部門焊材管理責(zé)任及分工，主要包括以下幾個(gè)方面：

（1）建立焊材管理小組網(wǎng)絡(luò)圖，取消原始的焊材票領(lǐng)用，由技術(shù)部根據(jù)單船焊材定額比例用“AVEVA”程序模塊，根據(jù)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求，核算分段每個(gè)項(xiàng)目所需各種焊材使用量，并導(dǎo)入U(xiǎn)9系統(tǒng)，各焊材管理員全部從系統(tǒng)上開單領(lǐng)料；

（2）嚴(yán)格執(zhí)行簽署的單船焊材定額發(fā)放焊材，當(dāng)發(fā)現(xiàn)該船分段（總段或區(qū)域）的焊材使用超定額時(shí)，課室啟用可調(diào)節(jié)焊材發(fā)放，并記錄分段實(shí)際焊材使用量，為后續(xù)船修正定額積累數(shù)據(jù)，不斷的完善及修訂后續(xù)船分段焊材定額，使其逐步合理化并更具操作性；

（3）課室焊材管理員要保證焊材發(fā)放記錄與焊材倉記錄一致性；技術(shù)部根據(jù)各課室每周、每月焊材發(fā)放記錄匯總并核對(duì)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性，在單船完工階段作出焊材使用分析報(bào)告，根據(jù)生產(chǎn)線表預(yù)估單月焊材需求量，減少焊材庫存量，加快資金周轉(zhuǎn)；

（4）分段焊材定額發(fā)完后，由系統(tǒng)自動(dòng)鎖定，課室無法再發(fā)焊材定額，避免了分段亂發(fā)亂領(lǐng)現(xiàn)象；

（5）每批焊材入庫投入使用前，技術(shù)人員對(duì)焊接材料進(jìn)行焊材熔敷金屬試驗(yàn)，確保產(chǎn)品質(zhì)量及焊接質(zhì)量，避免不合格產(chǎn)品流入下到工序；

（6）技術(shù)部按月提供單船焊材使用分析報(bào)告，動(dòng)態(tài)掌握焊材使用情況，并在船舶交付后提供單船焊材使用情況報(bào)告，對(duì)單船焊材使用情況進(jìn)行獎(jiǎng)罰。

3 焊材成本控制

3.1 優(yōu)化圖紙?jiān)O(shè)計(jì)

根據(jù)《IACS散貨船結(jié)構(gòu)共同規(guī)范》進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，對(duì)《焊接規(guī)格表》進(jìn)行梳理，對(duì)焊接形式、焊腳高度、坡口角度、坡口開設(shè)方向等進(jìn)行優(yōu)化。比如：原先0.5 L區(qū)域內(nèi)的主甲板與外板、主甲板與內(nèi)縱壁、基座縱絎與外板（內(nèi)底）等都是全熔角焊縫，根據(jù)規(guī)范優(yōu)化成了深熔焊；艙口圍圍板與主甲板全熔角焊縫，優(yōu)化成了普通角焊縫等。取得良好效果，不僅提高了勞動(dòng)生產(chǎn)率，而且降低了工人施工強(qiáng)度，節(jié)省了焊材成本。

3.2 焊工及其他工種人員持征上崗

為了控制焊材成本及提高焊接質(zhì)量，對(duì)焊工、裝配工、磨工、切割工等人員進(jìn)行相關(guān)工藝、質(zhì)量培訓(xùn)，確保持證上崗。通過對(duì)焊工培訓(xùn)，提高焊工操作技能和質(zhì)量意識(shí)，特別是燒單面焊雙面成型的對(duì)接縫，必須是持有SⅡ類有效證書的焊工焊接，確保焊接質(zhì)量，減少焊縫返修及補(bǔ)焊的焊條消耗；通過對(duì)定位焊工培訓(xùn)，保證定位焊質(zhì)量，避免了裝配爆焊加焊；通過對(duì)磨工培訓(xùn)，深刻認(rèn)識(shí)到良好焊縫不需打磨，從而減少過度打磨；通過對(duì)切割工培訓(xùn)，避免了切割精度差、坡口開錯(cuò)、間隙超差等精度質(zhì)量問題。

3.3 加強(qiáng)對(duì)管理人員要求

明確現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制及焊材成本管理要求，對(duì)施工過程焊接質(zhì)量檢查及重要位置焊接監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題及時(shí)反饋到有關(guān)課室，以便能及時(shí)解決；監(jiān)督施工人員嚴(yán)格執(zhí)行焊接工藝紀(jì)律，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)焊材浪費(fèi)進(jìn)行考核，并對(duì)施工前分段焊腳標(biāo)志準(zhǔn)確性進(jìn)行核查、焊接過程控制、焊后分段焊腳測(cè)量、統(tǒng)計(jì)、分析等。

3.4 推進(jìn)自動(dòng)焊

對(duì)于不利于采用垂直氣墊立焊，且長(zhǎng)度大于0.5 m、沒有阻礙的立對(duì)接焊縫，引進(jìn)了自動(dòng)角焊機(jī)操作，實(shí)現(xiàn)CO2全自動(dòng)焊，比如分段制作階段一些框架立對(duì)接縫、總組階段舷側(cè)分段外板、主甲板立對(duì)接縫；對(duì)于平直段的總組，內(nèi)縱壁、外板等采用組合焊；船塢搭載的舷側(cè)壁板與槽壁壁板立對(duì)接縫，通過優(yōu)化坡口開設(shè)方向，推進(jìn)垂直氣墊立焊，確保一次成型，減少補(bǔ)磨等。全船可倒立柱制作，通過簡(jiǎn)易工裝輔助，由原先的平角焊改成船型角焊，埋弧自動(dòng)焊替代了CO2氣體保護(hù)焊。

3.5 推進(jìn)焊縫免打磨

根據(jù)焊縫表面質(zhì)量檢驗(yàn)要求，做出各種位置、焊接方法等焊縫免打磨試樣，對(duì)QA、QC及施工者進(jìn)行交底，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工成型好的焊縫不打磨，從而減少了焊縫返修及手工補(bǔ)焊，并有效控制焊條使用量。

3.6 應(yīng)用分段無余量建造技術(shù)

平直段分段無余量建造，首先要進(jìn)行周密策劃：如實(shí)施目的、精度控制要求、實(shí)施方案、預(yù)期目標(biāo)等；編制分段無余量建造精度控制指導(dǎo)書，按指導(dǎo)書中的要求控制分段建造的各工序：分段無余量下料板件精度管控；分段無余量建造中小組階段、中組階段精度管控、精度可視化實(shí)施；分段無余量建造完工精度專檢報(bào)驗(yàn)；單船分段無余量建造匯總分析、優(yōu)化后續(xù)改進(jìn)。通過以上控制措施，解決了分段制作常出現(xiàn)的結(jié)構(gòu)錯(cuò)位、錯(cuò)裝情況，節(jié)省了大量焊材成本。

3.7 應(yīng)用總組及搭載預(yù)修整技術(shù)

完善預(yù)修整工藝、測(cè)量表，規(guī)范測(cè)量、數(shù)據(jù)分析校對(duì)、劃線自檢、互檢等環(huán)節(jié)，以對(duì)接縫間隙4～6 mm、普通角焊縫間隙0～2 mm為精度控制要求，實(shí)施效果顯著提高。比如：船塢階段舷側(cè)外板下口修割率、橫艙壁下口修割率大幅減少，避免了總段進(jìn)塢后重新修割坡口，有效控制了坡口角度及間隙超差，減少焊材使用量。

4 實(shí)施效果

（1）單船焊材使用量減少25 t，即焊材定額從占船體結(jié)構(gòu)重量2.75%減少到2.50%；

（2）單船焊條使用量由16.35%下降到13.8%，焊條頭回收率達(dá)95%且長(zhǎng)度均小于50 mm，全年節(jié)約焊條約15.4 t；

（3）分段總組及搭載嚴(yán)格控制裝配間隙，避免了對(duì)接縫間隙3～5 mm需重新修割；

（4）提高了高效焊率，高效焊率達(dá)到94.6%，擴(kuò)大了平角、立角焊縫采用全自動(dòng)焊小車的使用范圍；工藝優(yōu)化坡口形式及焊接形式，減少焊材使用量；

（5）重新修訂了《焊材使用管理規(guī)定》指引焊接施工，在施工中動(dòng)態(tài)管理，工人按焊腳高度施工，現(xiàn)場(chǎng)浪費(fèi)焊材狀況明顯減少；

（6）提高了焊接質(zhì)量與焊縫外觀成型，減少了焊縫返修及焊縫打磨；

（7）工藝上設(shè)計(jì)制作了簡(jiǎn)易量角規(guī)，工人在焊接過程中測(cè)量并及時(shí)糾正焊腳高度。有效控制深熔焊、全熔焊角焊縫焊腳高度在10 mm內(nèi)；

（8）分段焊腳高度控制水平顯著提高，CO2半自動(dòng)焊角焊縫焊腳合格率由以往的60%提高到80%，自動(dòng)焊合格率達(dá)99%。

5 結(jié)束語

公司在建船舶產(chǎn)品，通過焊材成本有效控制，預(yù)計(jì)節(jié)約焊材采購成本20萬元/船、綜合成本25萬元/船（不含施工隊(duì)節(jié)省工時(shí)費(fèi)15萬元/船及動(dòng)能費(fèi)用）。按年5艘船計(jì)算，節(jié)省焊材成本合計(jì)125萬元。達(dá)到公司焊材降本增效的目的，并有效控制及減少了焊材庫存量，加快了資金周轉(zhuǎn)。

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