江蘇省昆山第二中等專業(yè)學校 管文軍

故障現象一輛2009年產寶馬740（F02）車，搭載型號為N54的發(fā)動機，累計行駛里程約為11萬km，因左后側遮陽簾無法正常使用而進廠檢修。

故障診斷接車后，試車驗證故障現象，故障現象確實存在，無論操作左后側車窗升降開關（圖1，左后側車窗升降開關集成有左后側玻璃升降開關、左后側遮陽簾開關、右后側遮陽簾開關和后窗遮陽簾開關）還是右后側車窗升降開關（右后側車窗升降開關集成有右后側玻璃升降開關、左后側遮陽簾開關、右后側遮陽簾開關和后窗遮陽簾開關）上的左后側遮陽簾開關，均無法控制左后側遮陽簾工作；但右后側遮陽簾和后窗遮陽簾均能正常工作。

連接故障檢測儀對車輛進行檢測，讀取到的故障代碼的含義為“左后遮陽簾控制斷路”。查閱維修資料得知影響遮陽簾正常工作的主要原因有溫度、兒童鎖鎖止、車窗玻璃升降功能異常或車窗玻璃沒有完全關閉等。

（1）溫度。資料顯示，車外溫度高于-16 ℃，車內溫度高于11 ℃時遮陽簾才能工作。由于試車時右后側遮陽簾和后窗遮陽簾均可以正常工作，因此可排除溫度及溫度傳感器等因素造成故障的可能。

圖1 左后側車窗升降開關

（2）兒童鎖鎖止。如果是兒童鎖鎖止，車輛后部的玻璃升降開關和遮陽簾開關將都無法工作。但該車左后側車窗玻璃升降功能正常，因此可以排除兒童鎖鎖止造成故障的可能。

（3）車窗玻璃升降功能異?；蜍嚧安Ａ]有完全關閉。如果車窗玻璃升降功能異?；蜍嚧安Ａ]有完全關上，遮陽簾也無法工作，但此前試車時車窗玻璃升降功能正常，因此這項原因也可排除。

經過上述排查，可以將故障原因鎖定為左后側遮陽簾本身有問題（包括遮陽簾電動機故障、遮陽簾開關故障、相關控制線路故障等）或接線盒電子裝置（JBE）損壞。

查閱相關電路圖（圖2），以左后側遮陽簾為例，分析遮陽簾的工作原理可知，該車左后側遮陽簾可以通過操作位于左后側車窗升降開關（S38）或右后側車窗升降開關（S24）上的左后側遮陽簾開關來控制左后側遮陽簾的升起或降下。當按下S38上的左后側遮陽簾開關時，JBE通過K-LIN_7線接收開關信號（如果按下的是S24上的左后側遮陽簾開關，JBE則通過K-LIN_5線接收開關信號），隨后JBE根據接收到的開關信號，通過K-LIN_7線控制S38中的相應線路接通，使S38的端子2和端子3之間形成電壓，從而驅動遮陽簾電動機運轉，遮陽簾隨之升起或降下（遮陽簾只能完全升起或完全降下，不能在中間位置停留）。搞清楚遮陽簾的工作原理后，可進一步對可能的故障原因進行排查。

本著由簡到繁的診斷原則，維修人員首先嘗試給左后遮陽簾電動機直接供電，發(fā)現左后側遮陽簾可以運轉，因此可排除左后遮陽簾電動機故障的可能。接著，對遮陽簾開關進行排查。通過查閱寶馬配件系統(tǒng)（ETK）得知，該車的遮陽簾開關是集成在左后側車窗升降開關（S38）和右后側車窗升降開關（S24）上的，而這2個開關是可以互換使用的。于是將S24和S38互換后試車，發(fā)現故障依舊，這說明故障應該與遮陽簾開關無關。故障排查至此，可以將排查的重點放在JBE和線路故障上。

對照電路圖（圖2），測量S38的導線連接器端子1的電壓，為13.3 V，供電電壓正常；測量S38的搭鐵（端子4），也正常；接著測量S38的導線連接器端子5的電壓，為10.75 V，電壓正常，使用專用示波器進一步檢測端子5的波形，也未見異常，說明S38與JBE之間的K-LIN_7線能正常傳輸數據信息，線路正常；測量S38導線連接器端子2和端子3之間的電壓，發(fā)現在操縱遮陽簾開關時兩端子間無電壓，不正常。由于在之前的診斷過程中已經排除了S38存在故障的可能，因此將故障排查的重點集中到JBE上。

分析可知如果JBE內部損壞，不能對接收到的左后側遮陽簾開關信號作出反饋，不能將控制左后側遮陽簾電動機工作的信號發(fā)送給S38，會導致S38端子2和端子3之間無電壓輸出，也就不能給左后側遮陽簾電動機供電，遮陽簾當然就不能工作。

為了進一步驗證是否是JBE內部損壞，維修人員將JBE導線連接器A34*1B中的端子8和端子10對換后試車，發(fā)現操控左后遮陽簾開關時右后遮陽簾能上下移動，工作正常；操控右后遮陽簾開關時左后遮陽簾無反應，由此確定故障為JBE內部損壞。

故障排除 更換JBE并編程后試車，左后側遮陽簾恢復正常工作，故障徹底排除。

圖2 遮陽簾相關電路