董學(xué)鋒

（中國第一汽車集團(tuán)有限公司 研發(fā)總院，長春 130011）

主題詞：奧迪轎車 產(chǎn)品系列 產(chǎn)品組合

1 乘用車的分類與變型

乘用車是9座（含駕駛員）以下的載人汽車，乘用車的分類主要以車身型式來區(qū)分，跑車（雙門/敞篷）、兩廂轎車、三廂轎車、旅行車、MPV、SUV及皮卡。轎車大小級別的區(qū)分見表1，中國受德國大眾的影響，延用了德國大眾的轎車分級，都是從A00開始，但歐洲及美國的轎車分級是從A開始，這樣從字母符號上容易混亂，需要我們特別注意，在級別上容易張冠李戴。

表1 轎車分級

汽車的衍生除車身外，不同的發(fā)動機(jī)（不同排量）、不同變速器（手動、自動），不同的驅(qū)動方式（兩驅(qū)、全（4）驅(qū)），還有不同電子電氣裝備等，覆蓋了人們對各種車輛的需求，在中國市場上旅行車較少，為描述方便，本文對奧迪乘用車的分類是：將R8、TT和TTS稱為“跑車”，A5、A7稱為“轎跑車”，S稱為“運動型”，RS稱為“高性能運動型”，將Q3、Q5和Q7稱為“SUV”，將A4 Allroad quattro和A6 Allroad quattro稱為“CUV”；德國大眾平臺化（通用化）、模塊化（標(biāo)準(zhǔn)化）及系列化做得很出色，本文僅從產(chǎn)品組合及系列化上粗淺分析一下奧迪的系列產(chǎn)品。

2 整車產(chǎn)品及車身

2.1 整車產(chǎn)品

在乘用車中，大眾和奧迪車來中國生產(chǎn)較早，國人也較熟悉，從奧迪的官網(wǎng)或產(chǎn)品手冊獲得的信息進(jìn)行整理不難發(fā)現(xiàn)，奧迪公司擁有全面細(xì)致的車型平臺（轎車、跑車及SUV），以及派生的多級別、多形式的車型[1]，如圖2-1所示是反推的型譜(中國)，橫向的平臺系列：轎車產(chǎn)品（A1、A3、A4、A6、A8），轎跑車（A5,A7），跑車（TT/TTS、R8），SUV Qn(Q3、Q5、Q7)，運動型SUV(SQ5)。 縱向的衍生車型：運動型轎車S（S3、S6、S8），高性能運動型 RS（RS5、RS7 Sportback）,敞篷車Cabriolet（A3 Cabriolet、A5 Cabriolet、S5 Cabriolet），

圖2-1 奧迪的車型譜（中國）

圖2-2 奧迪的車身

雙門轎跑車Coupe（S5 Coupe、RS5 Coupe）等等。A1有兩款：分別是A1，A1 Sportback；A3有5款是A3 Sportback、A3 Sportback E、A3 Limousine、A3 Cabriolet和 S3 Limousine；A4有兩款：A4L（在德國有 A4）和A4 Allroad quattro；A5的衍生車型最多有7款：A5 Coupe、A5 Sportback、A5 Cabriolet、S5 Coupe、S5 Sport?back、S5 Cabriolet和RS5 Coupe；A6有3款：A6L、S6和A6 Allroad quattro；7 系中有 A7 Sportback、S7 Sport?back、RS7 Sportback；8 系中有 A8、LA8L W12、S8、A8L hybrid共 4款；跑車 TT有 4款，TT Coupe、TT Roaster、TTS Coupe、TTS Roaster；超跑車 R8 的兩款R8 Coupe、R8 Spyder；SUV車型有Q3、Q5、Q7(現(xiàn)在也有了Q2、Q8)。

2.2 車身組合

與商用車不同，乘用車的不同車型主要體現(xiàn)在車身的不一樣，將車身按2門、4門和SUV形式進(jìn)行展開，從奧迪型譜中分離出的車身不同見圖2-2，A1系有兩個車身：兩門和4門各一個；3系有3個車身：Sportback、Limousine和 Cabriolet；TT 有兩個車身：Coupe、Roaster；A4和A6也各有兩個車身：一是三廂轎車，另一是Allroad quattro用車車身（介于轎車和SUV之間的跨界車CUV）；A5轎跑車，有3個車身形式：4門跑車，兩門跑車和Cabriolet；A7和A8各有一個車身；R8有兩個，一個是兩門跑車，還有一個是Cabriolet；SUV從Q3到Q7各有一個車身。

3 發(fā)動機(jī)主參數(shù)與主性能

3.1 發(fā)動機(jī)主參數(shù)

發(fā)動機(jī)作為汽車的最重要總成，它的性能決定了汽車的重要性能，尤其是汽車的動力性、經(jīng)濟(jì)性及汽車的排放的決定性因素，按車型動力總成的布置，奧迪汽車有前橫置發(fā)動機(jī)（動力總成），前縱置發(fā)動機(jī)（動力總成），中縱置發(fā)動機(jī)三種[1]。在中國銷售的奧迪乘用車，主要是汽油機(jī)，將其按發(fā)動機(jī)排量及性能進(jìn)行展開，圖3-1，從排量上看有，1.4 L、1.8 L、2.0 L、2.5 L、3.0 L、4.0 L、4.2 L、5.2 L和6.3 L，其中2.5 L、4.2 L、5.2 L和6.3 L是FSI（Fuel Stratified Injection），其它是TFSI（Turbocharged Fuel Stratified Injection）。發(fā)動機(jī)缸徑共有4種分別是74.5、82.5、84.5和86 mm；發(fā)動機(jī)行程有80、84.1、92.8、89、92.8、90.4 mm等，從增壓方式有兩種，即TA和MA。為滿足汽車的不同要求，標(biāo)定成不同的功率扭矩，其中從動力指標(biāo)上，1.4TFSI有兩種、1.8TFSI有4種、2.0TFSI有9種、3.0TFSI有4種、4.0TFSI有4種，2.5FSI有1種，4.2FSI有2種，5.2FSI有1種，6.3 W12也是1種；不同動力指標(biāo)的發(fā)動機(jī)裝在不同類的車型上，滿足不同的動力需求。

圖3-1 奧迪汽油發(fā)動機(jī)

圖3-2 奧迪汽油發(fā)動機(jī)的主性能

3.2 發(fā)動機(jī)主性能

把發(fā)動機(jī)的功率和扭矩作為主性能，圖3-2，把橫坐標(biāo)定義為功率，縱坐標(biāo)定義為扭矩，將其表中的發(fā)動機(jī)性能指標(biāo)點繪于圖中，對于FSI機(jī)型，功率和扭矩的關(guān)系大致可描述為Tt=1.156Pe+69.8，式中Pe為功率kW,TT為扭矩N·m。而對于增壓的發(fā)動機(jī)TSFI,則是Tt=1.365Pe+119，在2.0TFSI的發(fā)動機(jī)中，最大的功率與扭矩指標(biāo)是（210 kW/280 N·m）,采用了帶增壓空氣冷卻。而在4.0TFSI的發(fā)動機(jī)中，最大的功率與扭矩指標(biāo)是（382 kW/650 N·m），（412 kW/700 N·m），采用了雙渦輪增壓技術(shù),圖中給出了±20 N·m的帶寬。

3.3 發(fā)動機(jī)升功率和升扭矩

發(fā)動機(jī)本身的性能指標(biāo)之一是其升功率和升扭矩，將奧迪在中國投放的乘用車用發(fā)動機(jī)統(tǒng)計匯總，并計算其性能指標(biāo)，用圖3-3表示，同樣分成兩個群，一個是FSI,另一個是TFSI,TFSI的平均升功率是81.2 kW/L,最小值是65.5 kW/L，最大是105 kW/L，TFSI的平均升扭矩是166.2 N·m/L，最小133.3 N·m/L，最大達(dá)到190 N·m/L；在FSI中，平均升功率是70.9 kW/L，最小值是58.4 kW/L，最大是78.8 kW/L，F(xiàn)SI的平均升扭矩是101.4 N·m/L，最小99.2 N·m/L，最大達(dá)到102.2 N·m/L。

3.4 發(fā)動機(jī)功率與整備質(zhì)量

奧迪主要以轎車為主，兼顧SUV、轎跑車和跑車，在中國的車型，將發(fā)動機(jī)功率按整備質(zhì)量展開，如圖3-4所示，在A1、A3、Q3及TT系列，是前橫豎置發(fā)動機(jī)，主要有3個基本排量（1.4 L,1.8 L和2.0 L），采用不同的技術(shù)或標(biāo)定需求形成8組不同的功率扭矩指標(biāo)，滿足不同的“緊湊型”車輛及以下的需求；A4及以上是縱置發(fā)動機(jī)，有（1.8 L、2.0 L、2.5 L，3.0 L、4.0 L和6.3 L（W12））6個排量的縱置機(jī)型，和兩個中縱置機(jī)型（R8用），縱置發(fā)動機(jī)總共有20組不同的功率扭矩指標(biāo)，覆蓋“中型”以上所有平臺或車型需要[1]。

圖3-3 發(fā)動機(jī)升功率和升扭矩

圖3-4 發(fā)動機(jī)功率按整備質(zhì)量分布

4 動力總成產(chǎn)品組合

4.1 動力總成組合（中國）

奧迪的兩輪驅(qū)車型基本上是前驅(qū)形式，小型車是前橫置前驅(qū)，大型車是前縱置前驅(qū)，但奧迪全驅(qū)車型很多，奧迪的產(chǎn)品中有MT（手動變速器）、S tronic（雙離合變速器）、Tip tronic（手動/自動一體式變速器）、R tronic（順序式變速器）和Multi tronic（無級/手動一體式變速器）五個類別的變速器。3.0 L以上的發(fā)動機(jī)是用在全輪驅(qū)動的車型上，R8是中縱置全驅(qū)，其它是前縱置全驅(qū)，2.0 L～2.5 L的發(fā)動機(jī)是主要用在前輪驅(qū)動的車型上，也有四輪驅(qū)動的型式，但1.8 L以下的發(fā)動機(jī)僅用于前輪驅(qū)動。65個動力車型（不含電子電氣的不同配置）。動力組合及平臺通用如圖4-1，匯總的是奧迪（在中國）的不同發(fā)動機(jī)、不同變速器組合的前驅(qū)及4驅(qū)的車型產(chǎn)品。9個發(fā)動機(jī)排量，28個動力特性（功率/扭矩）機(jī)型，組合成65個汽油動力。

奧迪以全驅(qū)見長（quatro），在中國的65種不同動力的車型，其中全驅(qū)車型占40個，前驅(qū)車型25個，按整備質(zhì)量和發(fā)動機(jī)功率進(jìn)行展開全驅(qū)車型如圖4-2，中縱置全驅(qū)5個，前橫置全驅(qū)6個，其余是前縱置全驅(qū)。形成了高性能跑車R系列，跑車TT系列，轎跑車A3/A5/A7系列。高性能運動型轎車RS,運動型轎車S,以及Q系列的SUV車型。

圖4-1 動力總成組合

圖4-2 四輪驅(qū)動在質(zhì)量與功率圖中的展開

圖4-3、圖4-4分別是奧迪A4/6/8及SUV的動力組合，A4L有兩個排量的發(fā)動機(jī)，3種動力功率，兩個前驅(qū)車型，兩個全驅(qū)車型，6系有4個排量的發(fā)動機(jī)，5種動力功率，兩個前驅(qū)車型，3個全驅(qū)車型（包括S6）；8系有5個排量的發(fā)動機(jī)，7種動力功率，兩個前驅(qū)車型（包括混動），5個全驅(qū)車型（包括S8）；SUV的車型,Q5和Q7各有兩個排量的兩個動力功率,SQ5有一個排量的一個動力功率，Q3有兩個排量的3個動力功率，有兩個前驅(qū)和兩個全驅(qū)。

圖4-3 A4/6/8動力總成組合

4.2 發(fā)動機(jī)的平臺化應(yīng)用

以發(fā)動機(jī)為核心，按功率與整車整備質(zhì)量對奧迪品牌車型進(jìn)行展開，僅以3.0 L（V6）和2.0 L為例圖解說明，圖4-5，V6發(fā)動機(jī)有4個動力特性，支撐11個車型產(chǎn)品；2.OL橫置發(fā)動機(jī)有4個動力特性，支撐9個車型產(chǎn)品。圖4-6，2.OL縱置發(fā)動機(jī)有5個動力特性，支撐14個車型產(chǎn)品。其它機(jī)型的搭載受篇幅限制本文不做分析。

圖4-4 SUV動力總成組合

圖4-5 3.0 L(縱置)和2.0 L(橫置)發(fā)動機(jī)的車型搭載

圖4-6 2.0 L(縱置)發(fā)動機(jī)的車型搭載

5 汽柴油動力組合（全球）

在歐洲，柴油轎車的應(yīng)用占比近一半，奧迪在歐洲也有很多柴油車型，即使是奧迪的汽油車也有一些并沒有投放中國市場。圖5是根據(jù)奧迪公司車型名錄匯總的奧迪（全球）產(chǎn)品組合，與中國市場的產(chǎn)品組合（圖4-1）相比，不僅多了右側(cè)的柴油產(chǎn)品組合，在左側(cè)汽油機(jī)的組合中，多了1.2 TFSI、2.8FSI和4.0 L的3個排量，汽油機(jī)共有12個排量，36個功率機(jī)型，柴油機(jī)有4個排量22個功率機(jī)型，與不同的變速器組合，有兩驅(qū)和全驅(qū)。不完全的統(tǒng)計結(jié)果是95個汽油動力組合車型，59個柴油動力組合車型。

圖5 奧迪的產(chǎn)品組合（全球）