【摘要】作為21世紀(jì)下一種“新經(jīng)濟(jì)”、“新商業(yè)”形態(tài)，共享經(jīng)濟(jì)近兩年在國(guó)內(nèi)外都發(fā)展得如火如荼，成為了各界共同關(guān)注的焦點(diǎn)。面對(duì)這樣的新趨勢(shì)，本文展開了對(duì)共享經(jīng)濟(jì)的相關(guān)探討和分析，首先對(duì)共享經(jīng)濟(jì)內(nèi)涵進(jìn)行了一定介紹，然后結(jié)合具體案例對(duì)中國(guó)共享經(jīng)濟(jì)商業(yè)模式進(jìn)行了相關(guān)研究，最后針對(duì)我國(guó)共享經(jīng)濟(jì)模式提出了一些對(duì)策建議，旨在推動(dòng)我國(guó)共享經(jīng)濟(jì)模式健康長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

【關(guān)鍵詞】中國(guó)共享經(jīng)濟(jì) 共享模式 對(duì)策建議

一、共享經(jīng)濟(jì)的內(nèi)涵

目前，人們關(guān)于共享經(jīng)濟(jì)的研究越來越廣泛、豐富，研究?jī)?nèi)容涉及到共享經(jīng)濟(jì)的成因背景、商業(yè)模式、發(fā)展趨勢(shì)、內(nèi)涵等等。對(duì)于共享經(jīng)濟(jì)內(nèi)涵較為大多數(shù)人接受的是，依托于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、大數(shù)據(jù)、云平臺(tái)、第三方支付、計(jì)算機(jī)軟硬件等多種高新技術(shù)支持的，以獲取一定報(bào)酬為主要目的的，主要對(duì)閑置勞動(dòng)力、醫(yī)療、教育、物品等各種資源進(jìn)行線下整合的一種新型經(jīng)濟(jì)模式。共享經(jīng)濟(jì)主要包含三大主體，即共享經(jīng)濟(jì)平臺(tái)（商業(yè)機(jī)構(gòu)、組織等）、服務(wù)或商品的需求方和供給方，供需雙方通過共享經(jīng)濟(jì)平臺(tái)和一系列機(jī)制的建立來實(shí)現(xiàn)交易。

二、中國(guó)共享經(jīng)濟(jì)的商業(yè)模式分析

共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展至今，經(jīng)歷了從去中介化到再中介化的過程，為個(gè)體勞動(dòng)者和個(gè)體商戶提供了巨大的便利，由此所帶來的集客效應(yīng)也使得個(gè)體商戶能夠更專注于提升服務(wù)或產(chǎn)品的優(yōu)質(zhì)性。而且無論是國(guó)外市場(chǎng)還是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)都正以高速火熱的狀態(tài)發(fā)展著，如歐洲市場(chǎng)的Uber等。然而，在險(xiǎn)象叢生的中國(guó)市場(chǎng)，共享經(jīng)濟(jì)的火熱發(fā)展卻又缺乏足夠的真實(shí)性，并與其他一切新興模式一樣似乎都離不開燒錢二字。因此，只有通過實(shí)際案例摸清本國(guó)共享經(jīng)濟(jì)模式，才能推動(dòng)我國(guó)共享經(jīng)濟(jì)模式更好、更快的發(fā)展。

（一）以ofo和摩拜單車為例的共享案例分析

ofo單車和摩拜單車是我國(guó)共享經(jīng)濟(jì)模式下較早誕生的一類產(chǎn)品，具有一定代表性。2014年ofo單車創(chuàng)立，2015年6月推出共享計(jì)劃并獲得單車支持，2016年1月完成A輪融資，9月完成B輪融資，10月完成C輪融資。正式開啟城市服務(wù)后不到兩周，ofo日訂單數(shù)破百萬(wàn)，成為中國(guó)日訂單量較高的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)之一。ofo單車為鏈條傳動(dòng)，每輛車成本價(jià)約300元左右，押金99元，機(jī)械鎖，用戶通過APP下發(fā)的密碼進(jìn)行解鎖，所有車輛密碼設(shè)置一樣且沒有GPS，存在較多漏洞，易被偷掉和免費(fèi)騎行，后期維修費(fèi)用大。

2017年1月摩拜共享單車完成D輪融資，融資數(shù)量2.15億美元，3月在新加坡正式投入運(yùn)營(yíng)，運(yùn)動(dòng)版單車每輛造價(jià)約3000元，采用智能鎖，嵌有GPS和SIM卡片，通過掃碼開鎖，關(guān)鎖支付的方式使用單車，不僅方便用戶取用，且能夠動(dòng)態(tài)匹配和量化用戶需求，易于積累短途數(shù)據(jù)。與輕投入、低成本的ofo單車相比，摩拜共享單車前期重投入，重用戶體驗(yàn)，為其后期發(fā)展和產(chǎn)品服務(wù)優(yōu)化打下了良好基礎(chǔ)，兩者之間的差異決定了ofo單車難以在市場(chǎng)上長(zhǎng)遠(yuǎn)地走下去。從ofo和摩拜共享單車的對(duì)比來看，兩者都是在共享經(jīng)濟(jì)模式下認(rèn)準(zhǔn)市場(chǎng)需求的成功范例，但ofo本身存在的不足和最終的退出說明了我國(guó)共享經(jīng)濟(jì)模式存在著誠(chéng)信、社會(huì)道德和法律不完善等諸多問題。

（二）中國(guó)共享經(jīng)濟(jì)的模式分析

結(jié)合共享經(jīng)濟(jì)內(nèi)涵及上面ofo和摩拜共享單車案例，分析中國(guó)共享經(jīng)濟(jì)的一般商業(yè)模式。我國(guó)共享經(jīng)濟(jì)的一般模式為“閑置+整合+價(jià)值”，供給方擁有閑置資源（教育、醫(yī)療、交通、移動(dòng)設(shè)備等），第三方共享經(jīng)濟(jì)平臺(tái)運(yùn)用云計(jì)算、計(jì)算機(jī)軟硬件、網(wǎng)絡(luò)、人工智能等高新技術(shù)對(duì)閑置資源進(jìn)行整合，需求方借助共享經(jīng)濟(jì)平臺(tái)通過支付一定費(fèi)用來獲得對(duì)供給方資源的暫時(shí)使用權(quán)，即供給方以共享的方式為需求方提供所需服務(wù)或產(chǎn)品，需求方為供給方創(chuàng)造價(jià)值，具體如圖1所示。在共享經(jīng)濟(jì)平臺(tái)中，供給方和需求方都是多樣的，多樣的供給方滿足需求方多樣化的需求，足夠多的需求方為供給方提供持續(xù)穩(wěn)定客源。

現(xiàn)階段，共享經(jīng)濟(jì)中的供給方經(jīng)營(yíng)形式主要以C2C和B2C模式為主，根據(jù)經(jīng)營(yíng)規(guī)模、產(chǎn)品類型和服務(wù)類型選擇適合市場(chǎng)和需求方個(gè)性化需求的供給模式；共享經(jīng)濟(jì)平臺(tái)根據(jù)不同地區(qū)人文特征等對(duì)需求方群體核心需求進(jìn)行定位和細(xì)分，然后按需進(jìn)行品牌定位和適應(yīng)性功能開發(fā)，實(shí)行的是按需分配，投入少、成本低；需求方通過共享經(jīng)濟(jì)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)方便快捷地獲取供給方提供的產(chǎn)品或服務(wù)。

三、促進(jìn)中國(guó)共享經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展的對(duì)策建議

（一）完善法律，實(shí)現(xiàn)法律支持共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展

共享經(jīng)濟(jì)模式作為經(jīng)濟(jì)的一種新形態(tài)、新模式，離不開市場(chǎng)的約束與相關(guān)法制的規(guī)范。建立健全共享經(jīng)濟(jì)相關(guān)法律法規(guī)，對(duì)共享經(jīng)濟(jì)運(yùn)營(yíng)進(jìn)行規(guī)范，能夠?yàn)楣蚕斫?jīng)濟(jì)三大主體提供相應(yīng)的法律保障，保證共享經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定、合理的運(yùn)營(yíng)。針對(duì)我國(guó)共享經(jīng)濟(jì)模式和共享經(jīng)濟(jì)運(yùn)營(yíng)過程中所出現(xiàn)的各類問題，未來可能發(fā)生的問題，盡快建立并逐步完善與之相符的法律法規(guī)，利用法律手段來規(guī)約共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域行為，彌補(bǔ)法律空白，實(shí)現(xiàn)和保證共享經(jīng)濟(jì)運(yùn)營(yíng)有法可尋，有法可依，維護(hù)共享經(jīng)濟(jì)運(yùn)營(yíng)各方權(quán)益?？紤]到法律確立的效率相對(duì)于市場(chǎng)發(fā)展的速度帶有一定的滯后性，為了彌補(bǔ)這一滯后性，要求共享經(jīng)濟(jì)平臺(tái)自身具備一定的自治能力?？梢越梃b我國(guó)發(fā)展已較為穩(wěn)定的網(wǎng)購(gòu)平臺(tái)，建立共享經(jīng)濟(jì)平臺(tái)自身適當(dāng)?shù)臏?zhǔn)入機(jī)制及其他規(guī)則等。

（二）提高誠(chéng)信，實(shí)現(xiàn)信用帶動(dòng)共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展

以共享單車為例暴露出了共享經(jīng)濟(jì)運(yùn)營(yíng)中的一系列社會(huì)道德問題，如使用者對(duì)共享單車的隨意停放、占為己有、損壞，供給方押金未退回等等。這些問題反應(yīng)出了我國(guó)共享經(jīng)濟(jì)模式中誠(chéng)信的缺失，而誠(chéng)信的缺失是制約和阻礙共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要因素之一。因此，建立誠(chéng)信體系，提高共享經(jīng)濟(jì)中各方之間的誠(chéng)信，對(duì)促進(jìn)我國(guó)共享經(jīng)濟(jì)模式健康、穩(wěn)定發(fā)展具有重要影響。在政府層面，需進(jìn)一步完善審查制度和個(gè)人信息登記，加強(qiáng)信用體系建設(shè)和監(jiān)管，加大對(duì)各類不誠(chéng)信行為的懲罰力度，為共享經(jīng)濟(jì)營(yíng)造誠(chéng)實(shí)守信的良好社會(huì)環(huán)境。對(duì)于共享經(jīng)濟(jì)平臺(tái)自身，應(yīng)采取措施完善對(duì)用戶的信用獎(jiǎng)懲機(jī)制，由用戶帶動(dòng)社會(huì)誠(chéng)信發(fā)展。

四、總結(jié)

通過上文分析可知，共享經(jīng)濟(jì)是我國(guó)當(dāng)前及未來發(fā)展的重要目標(biāo)與新型經(jīng)濟(jì)模式，共享經(jīng)濟(jì)模式理想規(guī)劃是美好的，但由于受中國(guó)市場(chǎng)、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)等多因素影響，現(xiàn)階段共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展仍面臨諸多挑戰(zhàn)與困境需要逐一克服，共享經(jīng)濟(jì)模式仍需不斷完善。只有這樣，我國(guó)共享經(jīng)濟(jì)模式才能取得更好、更加長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1]劉建軍，邢燕飛.共享經(jīng)濟(jì)：內(nèi)涵嬗變、運(yùn)行機(jī)制及我國(guó)的政策選擇[J].中共濟(jì)南市委黨校學(xué)報(bào)，2013.5.

[2]王家寶，薛曼，郭帥.基于多案例比較的中國(guó)情境下分享經(jīng)濟(jì)商業(yè)模式研究[J].商業(yè)研究，2017（9）：21-27.

作者簡(jiǎn)介：林宇峰（1995-），男，漢族，浙江衢州人，本科學(xué)歷，研究方向：國(guó)際商務(wù)。