周華

【摘 要】設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)一套完整的液壓、起落架系統(tǒng)控制單元測(cè)試平臺(tái)，該平臺(tái)能夠通過(guò)模擬液壓、起落架系統(tǒng)控制單元所有外部信號(hào)，接收控制單元發(fā)出的信號(hào)，并提供地面模擬試驗(yàn)中液壓系統(tǒng)控制盒、起落架控制單元和剎車(chē)控制單元所需要的總線信號(hào)，實(shí)現(xiàn)對(duì)控制單元的測(cè)試。本文簡(jiǎn)述了控制單元外圍信號(hào)的模擬方法。

【關(guān)鍵詞】液壓；起落架；外圍信號(hào)；模擬

中圖分類(lèi)號(hào)： V226 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)： 2095-2457（2018）19-0026-002

DOI：10.19694/j.cnki.issn2095-2457.2018.19.010

A Brief Description of Peripheral Signal Simulation of Hydraulic and Landing Gear Control Box

ZHOU Hua

（Shanghai Aircraft Design and Research Institute， Shanghai 201210，China）

【Abstract】Designed a complete set of hydraulic and landing gear system test platform.The platform can test the control unit by simulating all peripheral signal to hydraulic and landing gear control unit， as well as receiving the signal from the control units， and providing 429 signal which is used on the ground simulation test of the hydraulic unit and landing gear control unit and brake control unit.This paper briefly describes the simulation method of peripheral signal of control unit.

【Key words】Hydraulic； Landing Gear； Peripheral Signal； Simulation

0 引言

為了對(duì)控制單元進(jìn)行快速準(zhǔn)確的性能檢測(cè)，拓展測(cè)試手段以及實(shí)現(xiàn)故障復(fù)現(xiàn)及分析，設(shè)計(jì)一套完整的液壓、起落架系統(tǒng)控制單元測(cè)試平臺(tái)，該平臺(tái)能夠通過(guò)模擬液壓、起落架系統(tǒng)控制單元所有外部信號(hào)，接收控制單元發(fā)出的信號(hào)，并提供地面模擬試驗(yàn)中液壓系統(tǒng)控制盒、起落架控制單元和剎車(chē)控制單元所需要的總線信號(hào)，實(shí)現(xiàn)對(duì)總線信號(hào)的模擬和解析。實(shí)現(xiàn)對(duì)控制單元的測(cè)試。

1 研制目的

通過(guò)測(cè)試平臺(tái)的建設(shè)，既能夠?yàn)榈孛婺M試驗(yàn)提供支持，又能夠在試驗(yàn)室條件下，檢測(cè)并驗(yàn)證液壓系統(tǒng)控制單元、起落架系統(tǒng)控制單元和剎車(chē)控制單元的功能；對(duì)出現(xiàn)的各種復(fù)雜問(wèn)題進(jìn)行故障復(fù)現(xiàn)和分析排故。

（1）綜合控制計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)對(duì)系統(tǒng)試驗(yàn)參數(shù)及試驗(yàn)過(guò)程狀態(tài)進(jìn)行設(shè)置和監(jiān)視；

（2）液壓起落架及剎車(chē)仿真模型均在綜合控制計(jì)算機(jī)內(nèi)運(yùn)行，用于控制相應(yīng)測(cè)試及激勵(lì)子系統(tǒng)的信號(hào)收發(fā)；

（3）各信號(hào)測(cè)試及激勵(lì)子系統(tǒng)提供對(duì)應(yīng)控制單元所需的外部輸入I/O信號(hào)，并采集控制單元輸出的I/O信號(hào)；

（4）總線信號(hào)模擬及解析計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)對(duì)各個(gè)控制單元的輸入/輸出總線信號(hào)的模擬和解析；

（5）總線信號(hào)模擬及解析計(jì)算機(jī)將總線信號(hào)發(fā)送給座艙儀表顯示計(jì)算機(jī)，模擬顯示座艙儀表界面中液壓系統(tǒng)/起落架系統(tǒng)相關(guān)界面信息。

2 控制盒外圍信號(hào)模擬方法

液壓起落架控制單元的外圍信號(hào)按功能可分為模擬模塊和采集模塊；按信號(hào)特征可分為開(kāi)關(guān)信號(hào)、模擬量信號(hào)、LVDT信號(hào)及429信號(hào)。如圖2所示：

2.1 模擬模塊

液壓、起落架系統(tǒng)控制單元的輸入信號(hào)需要對(duì)應(yīng)的板卡模擬，模擬模塊板卡與真實(shí)信號(hào)對(duì)應(yīng)關(guān)系如表1所示。

（1）腳蹬行程信號(hào)及油箱油量信號(hào)對(duì)應(yīng)LVDT信號(hào)仿真卡；

（2）轉(zhuǎn)彎反饋信號(hào)對(duì)應(yīng)RVDT信號(hào)仿真卡；

（3）電壓型壓力信號(hào)、電流型壓力信號(hào)及電壓型溫度信號(hào)對(duì)應(yīng)DA板卡。其中電流型壓力信號(hào)需要通過(guò)電流/電壓調(diào)理電路進(jìn)行轉(zhuǎn)換；電壓型溫度信號(hào)需要補(bǔ)償電阻；

（4）輪速信號(hào)對(duì)應(yīng)正弦信號(hào)發(fā)生卡

（5）輸入型開(kāi)關(guān)量對(duì)應(yīng)DO板卡；

（6）輸型429信號(hào)對(duì)應(yīng)429板卡的發(fā)送通道。

2.2 采集模塊

液壓、起落架系統(tǒng)控制單元的輸出信號(hào)需要對(duì)應(yīng)的板卡采集，采集模塊板卡與真實(shí)信號(hào)對(duì)應(yīng)關(guān)系如表2所示。

（1）電壓信號(hào)對(duì)應(yīng)AD板卡；

（2）電流信號(hào)對(duì)應(yīng)電流采集卡；

（3）輸出開(kāi)關(guān)量對(duì)應(yīng)DI板卡；

（4）輸出型429信號(hào)對(duì)應(yīng)429板卡的接收通道。

3 結(jié)語(yǔ)

通過(guò)模擬液壓、起落架系統(tǒng)控制單元所有外部信號(hào)，接收控制單元發(fā)出的信號(hào)，并提供地面模擬試驗(yàn)中控制單元所需要的總線信號(hào)，可完整模擬控制單元的外部環(huán)境。通過(guò)手工操作控制面板的方式，能夠?qū)崿F(xiàn)向系統(tǒng)添加各種物理信號(hào)連接故障，以分析控制系統(tǒng)容錯(cuò)能力與處理策略。

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